Toyota Gazoo Racing mempersembahkan prototipe LMP1 untuk FIA World Endurance Championship (WEC) 2018-19. Sebuah kategori yang belum lama ini sepertinya akan menghilang setelah Porsche mengumumkan kepergiannya.
Namun, seperti burung phoenix, tampaknya telah terlahir kembali dari abu. Tidak hanya majalah Toyota TS050 Hibrida disajikan, seperti LMP1 lainnya — non-hibrida — bergabung untuk musim super ini yang akan mencakup tidak hanya 2018 tetapi 2019, dalam total delapan balapan. Salah satu tujuan terbesar tim adalah untuk menang dalam 24 Jam Le Mans, yang kemenangannya telah lolos dari "paku hitam" untuk merek Jepang selama dua tahun terakhir.
menantang musim super
Toyota Gazoo Racing, meskipun menjadi satu-satunya tim resmi dari pabrikan yang hadir, tidak akan memiliki kehidupan yang lebih mudah melawan tim swasta, karena perubahan peraturan untuk musim ini.
TS050 Hybrid adalah satu-satunya prototipe yang dialiri listrik di jaringan, tetapi potensi keuntungannya dibandingkan kendaraan pribadi telah dikurangi. Tim swasta, yang tidak memiliki prototipe hibrida, akan dapat menggunakan sekitar lebih banyak energi daripada TS050 — 210,9 MJ (megajoule) melawan 124,9 MJ, ditambah 8MJ energi listrik dari sistem hibrida.
Aliran bahan bakar TS050 Hybrid juga dibatasi hingga 80 kg/jam, dibandingkan dengan 110 kg/jam lawannya. Tujuan dari langkah-langkah ini adalah untuk memperkuat daya saing LMP1 non-hibrida, yang juga dapat berbobot kurang dari 45 kg.
Kejuaraan dimulai besok
Tes pra-musim TS050 telah selesai, setelah menempuh jarak 21 ribu kilometer di empat trek uji. Kejuaraan dimulai besok dengan Prolog, acara 30 jam yang akan berlangsung di sirkuit Paul Ricard. Tes ini tidak lebih dari sesi tes besar tanpa gangguan, menyatukan semua pesaing dalam satu sirkuit.
Tes efektif pertama akan berlangsung pada 5 Mei, di Belgia, di sirkuit legendaris Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing akan berpartisipasi dalam kejuaraan dengan dua mobil. #7 akan dikemudikan oleh Mike Conway, Kamui Kobayashi dan José María López dan #8 akan dikendarai oleh Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima dan, dalam pemutaran perdana di berbagai tingkatan, Fernando Alonso — pertama kali di musim WEC dan di tim Toyota. Sebagai pilot cadangan dan pengembangan, kami memiliki Anthony Davidson.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami
Sedikit perubahan dibandingkan mobil tahun lalu.
Spesifikasi teknis HYBRID TS050
Kerja tubuh - Bahan komposit serat karbon
kotak dari Kecepatan — Transversal dengan 6 kecepatan dan aktuasi berurutan
Mencengkeram - Multidisk
Diferensial — Dengan pemblokiran diri yang kental
Penangguhan — Independen dengan segitiga tumpang tindih di depan dan belakang, sistem pushrod
Pengereman — Sistem hidraulik dengan kaliper monoblok paduan lampu depan dan belakang
Disk — Cakram karbon berventilasi
Pelek — SINAR, Paduan Magnesium, 13 x 18 inci
Ban — Radial Michelin (31/71-18)
Panjang - 4650 mm
Lebar - 1900 mm
Tinggi - 1050 mm
Kapasitas dari gudang- 35,2 kg
Motor - Injeksi langsung bi-turbo V6
Perpindahan — 2,4 liter
Kekuatan - 368kw / 500hp
Bahan bakar - Bensin
katup — 4 per silinder
kekuatan Listrik - 368kw / 500hp (sistem hybrid gabungan depan dan belakang)
Baterai - Lithium Ion Kinerja Tinggi (dikembangkan oleh TOYOTA)
motor listrik depan - AISIN AW
motor listrik belakang - PADAT
Inverter — PADAT