ITU Fiat 500C Hibrida adalah evolusi terbaru dari generasi kedua 500 — listrik 500 baru adalah generasi baru, ketiga — studi kasus yang sebenarnya. Diciptakan kembali dan diluncurkan kembali pada tahun 2007, penduduk kota kecil Italia ini terus menambah penjualan — menggantikan kepemimpinannya di segmen tersebut dengan Fiat Panda — dan mendesah ke mana pun ia pergi.
Desainnya yang menggugah dari Nuova 500 (1957) hanyalah bagian dari pembenaran untuk kesuksesannya. Bagian lain menyangkut pengelolaan karir komersial yang digeluti Fiat.
Selama bertahun-tahun, Fiat 500 telah menerima pembaruan yang membuatnya tetap terkini dan sesuai keinginan seperti saat dirilis 13 tahun yang lalu. Evolusi terbaru dari silsilah adalah yang kami bawakan untuk Anda dalam uji video kami: Hybrid, di sini, di bodi semi-konvertibel, 500C.
Ini disebut Hybrid, tapi itu bukan hybrid sejati. Ini sebenarnya adalah hibrida ringan, atau dengan kata lain semi-hibrida, bentuk bantuan listrik paling ringan untuk mesin pembakaran internal.
Bagaimana itu bekerja?
Alih-alih alternator dan starter, kami sekarang memiliki generator motor listrik yang terhubung ke poros engkol mesin pembakaran melalui sabuk. Menghidupkannya, 500C Hybrid memiliki sistem kelistrikan paralel 12 V (pada model lain kami telah melihatnya bisa 24 V dan 48 V) dan baterai lithium-ion yang terletak di bawah kursi belakang.
Berlangganan newsletter kami
Sebagian energi yang dibutuhkannya berasal dari pemulihan energi kinetik dan mengubahnya menjadi energi listrik selama pengereman dan perlambatan, yang disimpan dalam baterai.
Mesin-generator berfungsi sebagai starter dan alternator, tetapi juga membantu mesin pembakaran internal dalam memulai, karena menghilangkan beban memasok energi ke berbagai periferal seperti sistem pendingin udara. Fungsi Stop & Start juga ditingkatkan, dengan mesin panas yang dapat dimatikan tidak hanya saat kendaraan berhenti, tetapi juga saat masih melaju hingga kecepatan 30 km/jam.
Seperti yang Anda lihat, ini dan model hybrid ringan lainnya tidak memungkinkan perpindahan listrik murni, yang bahkan bukan fungsinya.
Mesin Firefly juga baru
Sistem hybrid ringan Fiat 500C Hybrid bukan satu-satunya hal baru. Mesin pembakaran internal juga merupakan hal baru mutlak dalam kisaran 500 dan Panda.
Itu milik keluarga mesin baru kunang-kunang tiga mesin (1,0 l) dan empat silinder (1,3 l), mesin FCA terkecil. Jeep Renegade dan Fiat 500X adalah model Eropa pertama yang memanfaatkannya, tetapi small 500 dan Panda debut versi yang belum pernah ada sebelumnya.
Berbeda dengan sepasang SUV, di sini blok kecil hanya satu liter dan tiga silinder segaris kehilangan turbocharger serta camshaft. Akibatnya, hanya ada dua katup per silinder, total enam.
Ini hanya menghasilkan 70 hp dan memiliki torsi 92 Nm yang sederhana ; itu tidak banyak, tetapi cukup untuk perjalanan perkotaan, di mana Anda harus menghabiskan sebagian besar waktu Anda. Hal ini juga dilengkapi dengan gearbox manual enam kecepatan baru, yang terbukti menjadi sekutu yang berharga selama tes ini.
Dibandingkan dengan pendahulunya 1.2 l FIRE, Firefly 1.0 baru menjanjikan efisiensi yang lebih, dengan konsumsi dan emisi yang lebih rendah. Apakah benar begitu?
Itulah yang dapat Anda temukan di video baru kami, di mana Diogo Teixeira menguji Fiat 500C Hybrid.
Akankah Fiat 500 Hybrid baru memiliki argumen yang diperlukan untuk menjadi penghuni kota Anda berikutnya? Dan apakah konsumsi rendah yang diiklankan memiliki korespondensi di dunia nyata?
Peluncuran Edisi
Fiat 500C Hybrid yang diuji adalah edisi peluncuran khusus, yang diberi nama Launch Edition. Ini menonjol dari yang lain karena warnanya (opsional) Dew Drop Green, roda 16″, emblem khusus, dan lainnya.
Sesuai dengan nada yang lebih efisien dan ekologis dari versi hybrid ringan ini, penutup kursi dibuat dengan plastik daur ulang, diambil dari laut. Sesuai dengan zaman kita sekarang, 500C Hybrid juga dilengkapi dengan D-Fence Pack. Cari tahu apa itu: