Bulan lalu saya balapan ke Norwegia. Ya, balapan. Sebuah perlombaan melawan waktu. Hanya dalam waktu 24 jam, saya naik empat pesawat, menguji dua mobil dan mewawancarai orang yang memimpin salah satu garis depan paling penting dari serangan dunia dalam hal teknologi Sel Bahan Bakar. Di tengah semua ini, karena hidup bukan hanya bekerja, saya tidur 4 jam…
Sepadan. Itu sepadan karena ada peluang yang muncul beberapa kali dalam hidup. Selain telah menguji Hyundai Kauai Electric sebelum kedatangannya di Portugal — ingat momen itu di sini — dan mengendarai Hyundai Nexo (yang akan saya bicarakan dengan Anda di beberapa baris berikutnya), saya masih menghabiskan 20 menit mengobrol dengan Lee Ki-Sang .
Siapa Lee Ki Sang? Dia hanyalah Presiden Pusat Pengembangan Eco-Technology Hyundai, orang yang telah memimpin nasib Hyundai ke dalam powertrains masa depan. Baru-baru ini, dia juga orang yang, melalui kerja tim medalinya, bernegosiasi dengan Grup Volkswagen, melalui Audi, transfer teknologi Hyundai ke raksasa Jerman.
cara ketiga
Baru setelah saya duduk di pesawat menuju Lisbon, saya menyadari semua yang baru saja terjadi. Dia telah menguji masa kini mobil, masa depan objek yang sangat kita sukai ini, dan berbicara dengan salah satu orang yang memimpin perubahan ini.
Jika saya menyadari hal ini sebelumnya, saya akan mengatakannya di video ini. Tetapi ada saat-saat dalam hidup kita ketika kita hanya memahami dimensi sebenarnya dari peristiwa ketika kita pergi.
Tonton tes Hyundai Nexo kami:
Berlangganan Instagram, Facebook dan Youtube oleh Razão Automóvel dan tetap mengikuti semua berita di dunia otomotif.
Jika Anda sempat membaca wawancara kami dengan Lee Ki-Sang, Anda pasti sudah tahu posisi Hyundai di masa depan mobil. Hyundai percaya bahwa pada tahun 2030 kami akan memiliki pasar mobil yang tidak terbatas pada pasokan mobil dengan mesin termal dan listrik bertenaga baterai. Ada cara ketiga.
APAKAH ANDA TAHU BAHWA...
Di Norwegia, proses penerapan stasiun pengisian hidrogen sudah dimulai. Ada perusahaan Norwegia yang menjamin implementasi stasiun pengisian hidrogen dari awal hanya dalam tujuh hari.
Cara ketiga disebut Fuel Cell, atau jika Anda lebih suka, "Fuel Cell". Sebuah teknologi yang hanya dikuasai oleh sedikit merek dan bahkan lebih sedikit lagi yang memiliki keberanian untuk memasarkan.
Hyundai, bersama dengan Toyota dan Honda adalah beberapa merek ini. Di atas segalanya, Fuel Cell adalah teknologi yang lebih berkelanjutan daripada teknologi baterai, yang dalam pandangan Hyundai, dalam jangka panjang, tidak terlalu berkelanjutan.
Kelangkaan sumber daya alam (yang diperlukan untuk pembuatan baterai) dikombinasikan dengan peningkatan permintaan mobil listrik dapat menentukan penipisan solusi ini, secara bertahap mulai tahun 2030 dan seterusnya.Itulah sebabnya Hyundai bekerja keras pada revolusi berikutnya: mobil sel bahan bakar , atau jika Anda lebih suka, mobil hidrogen.
Pentingnya Hyundai Nexus
Hyundai Nexo, dalam konteks ini, adalah model yang bertujuan untuk menunjukkan "kecanggihan" teknologi ini. Lebih dari menjual ribuan unit, ini adalah model yang bertujuan untuk mengubah pola pikir.
Seperti yang saya katakan di video, dari sudut pandang praktis, ini adalah model yang dapat dikendarai seperti trem lainnya. Responsnya langsung, keheningan yang hampir mutlak dan kesenangan mengemudi juga ada dalam rencana yang bagus.
Semua ini tanpa waktu muat yang besar atau masalah kelestarian lingkungan. Ingatlah bahwa komponen utama sel bahan bakar adalah aluminium - logam yang 100% dapat didaur ulang - tidak seperti baterai yang setelah siklus hidupnya hanya sedikit lebih dari "sampah".
Tapi Hyundai Nexo ini bukan hanya soal teknologi Fuel Cell. Hyundai Nexo juga merupakan model pertama merek Korea yang menampilkan bahasa gaya baru dan teknologi pendukung mengemudi yang akan kita lihat pada generasi berikutnya dari Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe, dan Ioniq.
keandalan
Hyundai menjamin fuel cell tersebut mampu bertahan 200.000 km atau 10 tahun. Setara dengan mesin pembakaran modern.
Nomor Hyundai Nexus
Dengan kredensial ini, mudah untuk melewati daya 163 hp dari motor listrik sinkron magnet permanen dan torsi maksimum 395 Nm.
Nilai yang sangat menarik, yang memungkinkan Nexo mencapai kecepatan maksimum 179 km/jam (dibatasi secara elektronik) dan 0-100 km/jam hanya dalam 9,2 detik. Jangkauan maksimum sangat melebihi 600 km — khususnya jarak 660 km menurut siklus WLTP. Konsumsi rata-rata hidrogen yang diiklankan hanya 0,95 kg/100km.
Dalam hal dimensi, kita berbicara tentang model yang lebih besar dan lebih berat daripada Hyundai Kauai Electric — bobot 1.814 kg untuk Nexo versus 1.685 kg untuk Kauai. Angka-angka yang tidak memiliki korespondensi pada kemudi, karena distribusi massa dicapai dengan sangat baik.