Nardò, adalah salah satu trek uji paling terkenal di dunia. Ketika pertama kali dibuka pada 1 Juli 1975, kompleks Nardò terdiri dari 3 jalur uji dan sebuah bangunan yang didedikasikan untuk akomodasi tim insinyur dan mobil mereka. Desain aslinya dikembangkan dan dibangun oleh Fiat.
Sejak hari itu, tujuan trek Nardò selalu sama: memungkinkan semua merek mobil menguji mobil mereka dalam kondisi nyata, tanpa harus menggunakan jalan umum. Sebuah tradisi yang berlanjut hingga saat ini.
Sejak 2012, jalur Nardò — sekarang disebut Nardò Technical Center — telah dimiliki oleh Porsche. Saat ini, jumlah trek yang membentuk pusat tes ini jauh lebih banyak. Ada lebih dari 20 sirkuit berbeda, yang mampu mensimulasikan kondisi paling buruk yang dialami mobil.
Tes kebisingan.
Trek tanah, trek bergelombang, trek bergelombang, dan tata letak yang menguji integritas sasis dan suspensi. Bahkan ada sirkuit yang disetujui FIA untuk tujuan olahraga.
Secara keseluruhan, ada hampir 700 hektar lahan di Italia selatan, jauh dari pandangan kamera.
Pusat Teknis Nardò buka 363 hari setahun, tujuh hari seminggu, berkat kondisi cuaca yang sangat baik di Italia selatan. Selain pembuat mobil, satu-satunya orang yang memiliki akses ke kompleks adalah petani, yang telah diberi izin untuk mengeksplorasi dan mengolah tanah yang berdekatan dengan sirkuit. Jika tidak, itu akan menjadi pemborosan tanah. Akses petani melalui berbagai terowongan yang memungkinkan sirkulasi mesin pertanian tanpa mengganggu jalannya tes sirkuit.
"Cincin" mahkota
Meskipun banyak trek uji yang membentuk Nardò Technical Center, permata di mahkota tetap menjadi trek melingkar. Lintasan dengan total panjang 12,6 km dan diameter 4 km. Dimensi yang memungkinkannya terlihat dari luar angkasa.
Trek ini terdiri dari empat trek gradien tinggi. Di jalur luar dimungkinkan untuk berkendara dengan kecepatan 240 km/jam dengan setir lurus. Ini hanya mungkin karena gradien lintasan membatalkan gaya sentrifugal yang dialami mobil.
Mobil-mobil yang lewat di sana
Karena karakteristiknya, Pusat Teknis Nardò telah menjadi tempat pengembangan banyak mobil selama bertahun-tahun — kebanyakan dengan cara yang sepenuhnya rahasia, jadi tidak ada catatan. Namun selain tes pengembangan, trek Italia ini juga melayani (dan berfungsi) untuk memecahkan rekor dunia.
Di galeri ini Anda dapat bertemu beberapa di antaranya:
Mercedes C111 selama bertahun-tahun adalah laboratorium bergulir dari merek Jerman. Kami memiliki artikel ekstensif tentang dia di sini di Ledger Automobile
Ini bukan satu-satunya kasus di dunia
Ada lebih banyak trek dengan karakteristik ini di dunia. Beberapa waktu yang lalu kami merinci, dengan dukungan Hyundai, "struktur besar" ini milik merek Korea. Struktur dimensi yang mengejutkan, untuk sedikitnya!
14\u00ba Fakta: Hyundai i30 (generasi ke-2) menjalani pengujian ribuan km (gurun, jalan, es) sebelum mulai diproduksi."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"Itu ada di terowongan angin ini, yang mampu mensimulasikan angin dengan kecepatan 200 km\/jam, di mana Hyundai menguji aerodinamika modelnya dengan tujuan untuk mengurangi konsumsi dan meningkatkan kenyamanan akustik."}]">
Namyang. Salah satu pusat pengujian terpenting Hyundai.
Tapi masih ada lagi… Di Jerman, Grup Volkswagen memiliki kompleks Ehra-Leissen — tempat Bugatti menguji mobilnya. Kompleks pengujian ini terletak di wilayah wilayah udara yang dicadangkan dan memiliki tingkat keamanan infrastruktur militer.
General Motors, sebaliknya, memiliki Milford Proving Grounds. Kompleks dengan trek melingkar dan tata letak yang meniru sudut paling terkenal dari sirkuit terbaik di dunia. Dibutuhkan beberapa tahun bagi seorang karyawan GM untuk mendapatkan akses ke kompleks ini.
Ada lebih banyak contoh, tetapi kami menyelesaikannya dengan Astazero Hällered, kompleks uji yang dimiliki oleh konsorsium yang dibentuk oleh Volvo Cars, pemerintah Swedia, dan entitas lain yang didedikasikan untuk mempelajari keselamatan mobil.
Tingkat detail di bagian tengah ini sangat bagus sehingga Volvo mensimulasikan balok asli, seperti yang ada di Harlem, di New York City (AS).
Ruang ini mensimulasikan jalan-jalan Harlem. Bahkan fasad bangunan pun tidak dilupakan.
Kami mengingatkan Anda bahwa pada tahun 2020 Volvo ingin mencapai tujuan “tanpa kecelakaan fatal” yang melibatkan model merek tersebut. Akankah mereka berhasil? Komitmen tidak kurang.