Ugbu a na disuse, n'ihi na ọ bụghị nanị na-akwụ ụgwọ nke teknụzụ na-ebelata umu anwuru, Diesel engines bụ, ruo n'oge na-adịbeghị anya, ndị «dike» nke ụgbọ ala ụlọ ọrụ. Ha meriri na Le Mans (Peugeot na Audi), meriri ahịa ma merie ọtụtụ nde ndị ahịa. Ma ole na ole ga-amarakwa na Fiat bụ ika nke kasị nyere aka na evolushọn nke Diesels dị ka anyị maara ha taa.
Edemede a gbasara ntinye aka ahụ. Ma ọ bụ isiokwu dị ogologo, ikekwe ọ dị ogologo.
Mana n'eziokwu, echere m na ọ bara uru ịla n'iyi nkeji ole na ole nke ndụ, na-ede (na ịgụ ...), ụfọdụ n'ime ihe ngosi nke akara ndụ nke engine nke dịbu ma bụrụ ugbu a ... anụ ọhịa!
N'okwu nkenke: onye ọjọọ kachasị asị mgbe ọ bụla ndị otu niile nwere "green" n'aha ha.
onye ọ bụla nọ na EuropeDiesel di ogologo!
Ọzọkwa? Anyị niile mehiere maka ịdị mma nke ngwọta a?! Azịza ya bụ mba.
Obere mmanụ ụgbọala oriri jikọtara na ala na-eri nke dizel, torque dị site na ala revs na-amụba obi ụtọ ịkwọ ụgbọala bụ (na ụfọdụ na-aga n'ihu) arụmụka siri ike maka ndị na-azụ ahịa - M nwalere BMW na engine dizel 3.0 l na. naanị onye ara nwere ike ikwu ihe ọjọọ maka injin ahụ.
Site na SUV kacha nta ruo onye isi ụlọ ọrụ kacha mma, ụlọ ọrụ ụgbọ ala Europe nwere nri dabere na mmanụ dizel. Nke ukwuu ma ọ bụ obere na ọbụna akụkọ ifo 24 Hours nke Le Mans agbanarị "dieselmania". N'ihe gbasara ụtụ isi, a na-eme ntakịrị ihe niile iji mee ka mmanụ a bụrụ ọkacha mmasị nke ụlọ ọrụ na ndị na-azụ ahịa onwe. Na Portugal ọ ka dị otú ahụ.
Ọ dị mkpa ịkọwapụta ihe…
Mgbe ọ bụla m na-ekwu banyere mmanụ dizel engines m na-esi ọnwụ na-eme nke a contextualization n'ihi na, na mberede, ọ dị ka Diesels bụ kasị njọ engines n'ụwa na na anyị niile bụ ndị nzuzu inwe ụgbọ ala Diesel na ụgbọala anyị. Anyị abụghị. Enwere m afọ ojuju na "ochie" Mégane II 1.5 DCI site na 2004…
Mba! Ha abụghị engine kacha njọ n'ụwa ma ee e, ị bụghị onye nzuzu.
Ọ bụ ụkpụrụ na-amachibido gburugburu ebe obibi na-arịwanye elu (nke a na-eme ngwa ngwa site na asịrị na-emepụta ihe), jikọtara ya na mmalite nke ọrụ mmanụ ụgbọala, yana mkpasu iwe nke moto eletrik na nso nso a, bụ ndị na-ekwupụta ọnwụ ngwa ngwa nke ngwọta a. Ụlọ ọrụ ndị Europe na-akwalite Diesels bụ otu ndị taa na-achọ ịgba alụkwaghịm na engines ndị a, ụdị nke "ọ bụghị gị kpatara, ọ bụ m gbanwere. anyị ga-emecha…”.
M na-ekwupụta na enwere m ahụ erughị ala mgbe m hụrụ ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị na-akọwa ihe ngwọta, mgbe n'ezie, ha kwesịrị ịmachi onwe ha n'igosi ihe mgbaru ọsọ - ndị na-ewu ụlọ ga-ewere ụzọ ha chere na ọ bụ ihe ziri ezi iji nweta ihe mgbaru ọsọ ndị ọchịchị na-atụpụta na ọ bụghị n'ụzọ ọzọ. gburugburu. N'otu ụzọ ahụ na ha «ere» anyị n'oge gara aga na Diesels bụ ihe ngwọta kasị mma (na ha abụghị…), taa, ha na-agbalị na-ere anyị electric Motors. Ha nwere ike na-ezighị ezi? Oge gara aga na-agwa anyị na ọ ga-ekwe omume.
Ọbụghị ntakịrị n'ihi na ọ bụghị onye ọ bụla yiri ka afọ juru n'ụzọ nke ụlọ ọrụ Europe na-ewere. Mazda ekwupụtalarị ọgbọ ọhụrụ nke igwe ọkụ ọkụ dị ka igwe eletriki eletrik; Carlos Tavares, onye isi oche nke PSA, ekwupụtakwala nchegbu ya; na naanị n'izu a ọ bụ Linda Jackson, Executive Director nke Citroën, onye wedara atụmanya na ọkụ eletrik.
Ngwọta n'akụkụ, anyị niile kwenyere na isi ihe bụ iji belata mmetụta gburugburu ebe obibi nke njem na mbara ala. Ikekwe engines combustion nwere ike ịbụ akụkụ nke ngwọta kama nsogbu ahụ.
Mgbe Diesel bụ engine kacha njọ n'ụwa
Taa, ha abụghị injinia kacha njọ n'ụwa, mana ha dịbu. Diesels bụ mgbe ndị ogbenye ndị ikwu nke combustion engines - n'ihi na ọtụtụ ndị, ha na-anọgide na-adị. Ma mgbe a gigantic mmeghe (ya na ụfọdụ nkatọ n'etiti ...), nke ahụ bụ ihe anyị ga-ekwu maka: mgbanwe nke engine dizel. Site na injin kachasị njọ n'ụwa, ruo na nke kacha mma n'ụwa (na Europe)… ruo na injin kachasị njọ n'ụwa ọzọ.
Ọ bụ akụkọ nwere njedebe dị mwute n'ihi na dịka anyị niile maara, onye bụ isi ga-anwụ… mana ndụ ya kwesịrị ka a kọwa ya.
Ka anyị chefuo akụkụ ọmụmụ nke mmanụ dizel maka na ọ nweghị mmasị dị ukwuu. Mana na nkenke, injin dizel, nke a makwaara dị ka injin mkpakọ-mgbanye ọkụ. bụ ihe mepụtara Rudolf Diesel , nke malitere na njedebe nke narị afọ. XIX. Ịga n'ihu na-ekwu maka ọmụmụ ya ga-amanye m ikwu maka echiche thermodynamic (dị ka usoro adiabatic) iji ghọta ka mgbe ị na-akpakọ mmanụ ọkụ ọkụ na-eme. Ma ihe m chọrọ n'ezie bụ iji nweta akụkụ ebe Fiat na-ewe echiche ma gbanwee ya maka mma.
Yabụ ka anyị gaa n'ụzọ siri ike afọ ole na ole wee kwuo na ruo afọ 80, injin Diesel bụ igwe. Duckling jọrọ njọ sitere na ụlọ ọrụ akpaaka . Na-agwụ ike, na-emerụ emerụ, adịghị ike nke ukwuu, oke mkpọtụ na anwụrụ ọkụ. Ihere!
Nkọwapụta a ọ dị anyị mma? Ọ bụrụ na azịza ya bụ mba, jiri igbe nzaghachi mee ihe.
Ọ bụ mgbe ahụ ka Diesel zutere ọmarịcha onye Ịtali
Ị maara akụkọ Prince Frog, nke ụmụnna Grimm na-ewu ewu n'ụwa nile? Ya mere, “frog ọrụ” anyị bụ injin Diesel (ee, naanị paragraf abụọ gara aga, ọ bụ nwa ọbọgwụ jọrọ njọ…). Dịkwa ka frog ọ bụla, injin Diesel nwekwara àgwà ole na ole kwesịrị ịrịba ama. Ọ bụ mgbe ahụ ka frog "anyị" zutere otu ọmarịcha nwanyị si Ịtali, adaeze nke mpaghara Turin, Fiat.Ọ susuru ya ọnụ. Ọ bụghị “nsusu French” (nke a na-akpọ french kiss) mana ọ bụ nsusu a na-akpọ unijet.
Na akụkọ nke nsusu ọnụ, ihe atụ ndị ahụ apụọ, n'ihi na ma ọ bụghị na m ga-efunahụ. Ma ọ dị mfe ịgbaso akụkọ ahụ, ọ́ bụghị ya?
Ọ bụrụ na ọ bụghị, ihe m chọrọ ikwu bụ na Diesels bụ ihe ihere ruo mgbe Fiat bịara. Ọ bụghị Mercedes-Benz, ma ọ bụ Volkswagen, ma ọ bụ Peugeot, ma ọ bụ Renault, ma ọ bụ ụdị ọ bụla ọzọ gbanwere engine mmanụ diesel ka ọ bụrụ nkà na ụzụ nke nwere ike ịme ụgbọ ala. Ọ bụ Fiat! Ee, Fiat.
Nke a bụ ebe akụkọ anyị si malite (n'ezie)
Fiat nwere mmasị na engines Diesel na 1976. Ọ bụ n'afọ a ka akara Italiantali malitere ịmepụta ngwọta nkà na ụzụ maka engine Diesel, ikekwe site na nsogbu mmanụ 1973.
Nke mbụ n'ime ihe ngwọta ndị a iji merie ahịa bụ ịgba ọgwụ mgbochi. Anyị kwesịrị ichere ruo 1986 (!) iji hụ nsonaazụ mbụ nke afọ niile nke itinye ego. Ihe nlereanya mbụ iji injin diesel injection bụ Fiat Croma TD-ID.
Kedu ọrụ siri ike!
Fiat Croma TD-ID jiri igwe mmanụ dizel cylinder anọ nwere ike dị egwu… 90 hp. . Dị ka o kwesịrị ịdị, onye ọ bụla rọrọ nrọ maka ụdị ọzọ, Croma Turbo i.e. nke ji igwe turbo petrol 2.0 l nwere 150 hp. Ụda ụda nke turbo (psssttt…) bụ ihe obi ụtọ nke ndị ọkwọ ụgbọ ala ezigara.
Nzọụkwụ mbụ nke teknụzụ Unijet
Fiat Croma TD-ID bụ nzọụkwụ mbụ siri ike kwupụta mgbanwe teknụzụ na injin Diesel. Site na ịgba ọgwụ mgbochi ozugbo, enwere ọganihu dị mkpa n'ihe gbasara arụmọrụ, mana nsogbu mkpọtụ ahụ ka dị. Ndị Diesel ka nọkwa na-eme mkpọtụ-oke mkpọtụ!
Ọ bụ mgbe ahụ ka Fiat chọtara onwe ya n'okporo ụzọ. Ma ọ́ bụghị na ha nakweere ụdị ụzụ ụgbọ mmanụ diesel na-eme ma mụọ ụzọ isi kewapụ ahụ́ ha n'ime ụlọ, ma ọ bụ ha gbanahụ nsogbu ahụ n'isi. Chee echiche nke nhọrọ ha were? Kpọmkwem… ndewo!
Akụkụ nke mkpọtụ nke ndị ọrụ igwe ndị a na-emepụta sitere na sistemu ịgba ọgwụ. Ọ bụ ya mere Fiat ji dozie nsogbu ahụ ebe ahụ, na-emepụta usoro ịgba ọgwụ dị jụụ. Na naanị usoro injection nke nwere ike imezu ebumnuche a dabere na ụkpụrụ nke "ramp nkịtị" - nke a maara ugbu a dị ka ụgbọ okporo ígwè nkịtị.
Ụkpụrụ nke usoro ụgbọ oloko nkịtị dị mfe ịkọwa (ọ bụghị ihe ọ bụla…).
A mụrụ ụkpụrụ nke usoro ụgbọ oloko nkịtị na Mahadum Zurich, na Fiat bụ akara izizi tinye ya n'ọrụ n'ime ụgbọ ala ndị njem. Echiche bụ isi nke echiche a dị nnọọ mfe ma malite site n'ụkpụrụ ndị a: ọ bụrụ na anyị na-agbanye mmanụ diesel na-aga n'ihu n'ime ebe a na-edebe mmiri, ebe nchekwa a na-aghọ ihe nchịkọta hydraulic, ụdị mmanụ ụgbọala na-agbanye ọkụ, si otú ahụ dochie nfuli ịgbanye mkpọtụ nke unit. otu cylinder).
Uru ndị a na-apụghị ịgbagha agbagha. Usoro a na-enye ohere ịgbanye mmanụ diesel na njikwa nrụgide ntụtụ n'agbanyeghị ọsọ engine ma ọ bụ ibu.
N'afọ 1990, usoro a mechara banye n'usoro mmepụta ihe, a na-anwale ụdị mbụ n'elu oche na n'ọnọdụ dị adị. Nke a bụ ebe nsogbu malitere…
Ọrụ Bosch
Na 1993 Magneti Marelli na Fiat Research Center bịarutere na nkwubi okwu na ha enweghị ahụmahụ ma ọ bụ ego iji gbanwee echiche nnwale a ka ọ bụrụ usoro mmepụta ihe. Bosch mere.
Ọ bụ mgbe ahụ ka Fiat rere patent maka teknụzụ a nye Bosch, na nkwekọrịta ọnụ ahịa ruru nde euro 13.4 - dịka ọnụ ọgụgụ sitere na News Automotive si kwuo. N'afọ 1997, ewepụtara injin diesel mbụ nwere teknụzụ ụgbọ oloko na akụkọ ihe mere eme: Alfa Romeo 156 2.4 JTD. . Ọ bụ igwe cylinder ise nwere ike 136 hp.
Mgbe afọ ndị a niile, ọ ka mara mma. Nke a mere nke ọma site na ule nke oge ...
Ozugbo ewepụtara ya, otuto adịghị anya na-abịa ma ụlọ ọrụ ahụ nyefere teknụzụ ọhụrụ a. E wepụtara oge ọhụrụ n'ime injin mmanụ diesel.
Ihe niile nwere ọnụ ahịa…
Ire nke patent nyere ohere mmepe ngwa ngwa nke nkà na ụzụ a, ma o kwekwara ka asọmpi ahụ "na-egwu aka ha" na nkà na ụzụ a ngwa ngwa.Mgbe afọ ndị a niile gasịrị, arụmụka ahụ ka dị: Fiat ọ tụfuru ohere ịme ijeri euro na usoro a wee nweta nnukwu uru karịa asọmpi ahụ? Bosch, nke were patent maka teknụzụ a, rere ihe karịrị nde 11 usoro ụgbọ oloko nkịtị n'otu afọ.
Site na mbata nke puku afọ ọhụrụ ahụ, igwe Multijet bịakwara, nke, n'adịghị ka usoro Unijet, kwere ka ịgbanye mmanụ ọkụ ise n'otu okirikiri, nke na-abawanye arụmọrụ engine nke ukwuu, nzaghachi na obere rpm, akụ na ụba mmanụ na mbelata ikuku. Diesels bụ n'ezie "n'ụdị" na onye ọ bụla malitere ngwọta a.
Mụta ihe site na mmejọ gara aga?
Na 2009, Fiat ọzọ revolutionized combustion engine technology site na iwebata MultiAir usoro. Site na usoro a, ngwá electronic rutere n'otu akụkụ nke onye ọ bụla chere na a na-enyefe ya n'aka ndị na-arụ ọrụ ruo mgbe ebighị ebi: njikwa valves.
Usoro a, kama iji naanị camshaft na-achịkwa oghere nke valves ozugbo, na-ejikwa hydraulic actuators, nke na-abawanye ma ọ bụ na-ebelata nrụgide na usoro hydraulic, na-emetụta oghere nke valve. N'ụzọ dị otú a, ọ ga-ekwe omume ịchịkwa njupụta na oge mmeghe nke valvụ mbata ọ bụla dị iche iche, dị ka ngwa ngwa engine na mkpa nke oge a na-enye, si otú a na-akwalite akụ na ụba mmanụ ma ọ bụ arụmọrụ kachasị.
Fiat rapaara na patent ya na afọ ole na ole bụ naanị onye na-eji teknụzụ a. Taa, anyị nwere ike ịhụ nkà na ụzụ a n'ime ụgbọ ala ndị ọzọ: JLR's Ingenium petrol engines na nso nso a nke otu Hyundai SmartStream engines. Mụta ihe site na mmejọ gara aga?