Mmụgharị ahụ maka ndị kasị egbu akpị bịara na mberede, ma anaghị m atụ anya ya. M ka nwere ozi ika echekwara site na ịkpọ òkù.
ị chọrọ were Biposto? Dị njikere.
Ọ dị ka ịjụ onye ìsì ma ọ̀ chọrọ ịhụ ụzọ. M na-ekwupụta na m ga-agụ ozi ahụ ugboro abụọ ma ọ bụ atọ. Na nzaghachi m "Nke ahụ zuru oke", enwetara m nkwenye nke oge mbugharị ahụ.
N'iji ọtụtụ atụmanya na ịmụmụ ọnụ ọchị nke nwatakịrị e kwere nkwa na ihe egwuregwu ụmụaka kachasị amasị m, m gara nweta Abarth 695 Biposto.
Kedu ihe kpatara oke obi ụtọ?
Onye ọ bụla hụrụ ụgbọ ala n'anya maara na Biposto bụ akpị kacha ọcha, bụ nke kacha egosipụta DNA nke asọmpi nke kọwapụtara ogologo akụkọ ihe mere eme nke Abarth kemgbe 1949. Ihe niile dị n'ụgbọ ala a na-agbachapụ. Ahụmahụ ịnya ụgbọ ala, mbelata ibu, ike, traction, breeki na ọtụtụ ndị ọzọ.
Ọ bụrụ na nchegbu m adịlarị nke ukwuu, ihe niile tolitere ruo n'ọkwa dị elu mgbe m hụrụ nrọ m mezuru: bụrụ onye na-anya ụgbọ elu! Ọ bụrụ naanị otu ụbọchị.
Nke ahụ bụ mmetụta anyị n'azụ wheel nke Abarth 695 Biposto, ihe ọ bụla tempo anyị na-ebipụta. Anyị nwere ike na-eme naanị recon loop, na-anya ụgbọ ala n'ime paddock, ma ọ bụ na-ajụkwa injin, breeki na taya. Ihe niile gbasara ụgbọ ala a nwere mmetụta.
Na-eme ihe ike na ihe ịma aka.
N'ezie, 695 Biposto dị na isi ya ụgbọ ala ịgba ọsọ n'ezie nke mmadụ dabara n'ụzọ dabara adaba nọmba. Mana ka anyị gaa n’ihu, n’isi n’isi, ka anyị hụ ihe kpatara ya.
Abarth
Taa na ọkwa ika, Abarth malitere ọrụ ya dị ka onye na-akwado ya. Tọrọ ntọala na 1949 site Carlo Abarth, na "ụlọ nke akpị" na-enwe mgbe a pụrụ iche predilection maka egwuregwu ụdị, karịsịa Fiat ika na Group. Na 2009 Abarth weere na Fiat 500 na-aga nke ọma na ebumnuche nke ịmepụta ụdị "ose" nke obodo Ịtali. Ya mere a mụrụ ụdị nke Abarth nke 500. Biposto bụ ihe kachasị elu.
Mbelata oke ibu
Iji tinye gị, na nhọrọ mbelata ibu niile, Biposto na-atụ naanị ole na ole 997 n'arọ . Dị ka? Ewela mbelata ibu ruo oke. Enweghị oche n'azụ, kama anyị nwere igwe mkpuchi azụ nke titanium nke na-arụ ọrụ nkwado nhazi. Chezọ ụdị ọrụ nlekọta ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ ọ bụla - ahụmịhe ahụ dị oke egwu nke na enweghị ntụ oyi ma ọ bụ redio. Usoro njikwa ụgbọ mmiri na usoro enyemaka ịnya ụgbọ ala abụghị maka ịgba ọsọ, n'ezie.
M kwuru na ọ bụ ụgbọ ala asọmpi, ọ bụghị m?
A na-agbatị mbelata ịdị arọ na wiil OZ, na-atụ naanị kilogram 7.0 nke ọ bụla, yana studs wheel alloy titanium. Ọzọkwa n'ime ime anyị nwere titanium na carbon maka mbelata ibu, dị ka ikpe adịgide na breeki aka, ma na titanium. N'ọnụ ụzọ, ọ dịghị ihe ọ bụla! Ndo, e nwere a red rịbọn na-eje ozi dị ka a sere, na ihe ọchị na fọrọ nke nta ka net abaghị uru, na mgbakwunye na ọnụ ụzọ oghere ahụ, ndị fọdụrụ bụ naanị na naanị… carbon eriri.
Ndị a bụ akụkụ nke ngwa - ngwa carbon - nke na-etinye otu ihe ahụ na dashboard na console, na n'azụ nke nnukwu mkpisi nke Sabelt.
Carbon na ndị ọzọ carbon.
Ezughị oke, a ka nwere windo polycarbonate - gbakwunyere ngwa nhọrọ - nwere obere oghere iji gafere… ikike njikwa na ule ma ọ bụ ikike ịnya ụgbọ ala nye ndị ọchịchị. Maka ihe karịrị nke ahụ, ọ dịlarị mgbagwoju anya.
Inwe ike iwepụta ogwe aka gị iji kwụọ ụgwọ bụ… ihe ịma aka. Ọ na-atọ ọchị, mana ọpụrụiche na n'onwe ya bara uru ahụmịhe ahụ.
A sị ka e kwuwe, ka anyị ghara ichefu na ọ bụ m bụ onye na-adịghị mma, na-anya ụgbọ ala ịgba ọsọ n'okporo ụzọ ọha.
Mba, nke ahụ bụ naanị. THE ngwa pụrụ iche 124 tinye bonnet aluminom na ya, yana mmanụ titanium na okpu mmanụ injin. Ndị a bụ nhọrọ…
Igbe igbe
Ọfọn… kedu ka m ga-esi gwa gị ihe a… Ọ nweghị ụzọ ọzọ a ga-esi kwuo ya. Igbe gear (nhọrọ) nke Biposto a na-efu nke ọma 10 puku euro. Ee, 10 puku euro . Awụ akpata oyi? Enwere m ike ịgwa gị na ọ bara uru penny ọ bụla.
Ọ bụ igbe igbe Bacci Romano, nwere mgbanaka n'ihu - mgbanaka nkịta - enweghị synchronizers na nke ahụ anaghị achọ njide iji gbanwee gia. Nke ahụ abụghị ihe niile… igbe a na-agbakwụnye a n'ibu akpaaka-mkpọchi na-eme n'ihu axle jikwaa tinye ike n'ala n'ụzọ dị mfe nzuzu.
Igbe gear ahụ...
Lee ahụmahụ ọ bụ! The gearbox achọ nkenke na mkpebi na iwu, ọ na-adịghị nwere nwetụrụ slack, na na mbelata nke ọma bụ see ụgbọ okporo ígwè, ọzọ… pilot stof. N'agbanyeghị nke ahụ, ị ga-enweta ya, na mgbe ụfọdụ mgbe 1st - nke ruru 60 km / h - anyị na-akwụnye na nke abụọ nke na-abanyeghị, anyị na-efunahụ anyị ijeụkwụ. Enweghị nke ziri ezi, ma ọ bụ omume? Amaghị m, mana ọ dị ka akụkụ nke ahụmịhe ahụ.
Site n'ụzọ, ahụmahụ, na obi ike, nke ibuli ụkwụ aka nri na, na-enweghị njide, itinye aka na mmekọrịta, ma ọ bụ na acceleration ma ọ bụ na mbelata bụ ... na-echefu echefu. Otú ọ dị, a naghị ahapụ anyị n'echiche na anyị na-echekwa oge, n'ihi na njide ahụ dị ngwa ngwa na mgbanwe ndị ahụ dị mkpụmkpụ.
Na mgbe niile dara screeching nke gia n'etiti niile gia? magburu onwe ya!
breeki
Brembo breeki na-arụ ọrụ ha nke ọma. N'ihu anyị nwere diski perforated 305 x 28 mm. A na-eji aluminom mee ihe ọkpụkpụ piston anọ, nke na-enye aka n'ibelata ọnụ ọgụgụ ndị na-adịghị agwụ agwụ na, n'ụzọ nkịtị, na nkọwa doro anya nke ozi na-erute anyị site na steering wheel.
Enwere m ike iji Abarth 695 Bistation na Porsche 911 GT3 RS?
Enwere m ike. Enwere usoro abụọ dị iche iche e mere iji nweta otu nzube: inye ndị na-anya ahụmahụ nke ezigbo ụgbọ ala asọmpi.
Ịrụ ọrụ nke usoro ahụ pụtara na mgbaàmà ntụgharị anọ na-agbanye mgbe niile, dị otú ahụ bụ nkwụsịtụ. Ọ na-enwe nghọta zuru oke n'ime ụgbọ ala ụbọchị ọ bụla, mana n'ime ụgbọ ala dị ka Biposto, ahaziri maka egwu ahụ yana nnukwu ikike imebi ihe, ọ nweghị isi. Ihe ndị ahụ mere echefu echefu ka ọ bụrụ "ezigbo ụda" na ụdị Abarth a.
Na egwu, ntugharị anọ ahụ na-enwu na breeki nke mbụ na ọ siri ike ịpụ ọzọ ruo mgbe ịbanye n'olulu.
Chassis na nkwusioru
Njikwa chassis na nkwusioru nkwusioru ya na ndị na-ebu ihe ujo Shox - enwere ike idozi - dị na nha. ụgbọ ala asọmpi , yana traction, nke igwe na-egbochi onwe ya na-arụ ọrụ ebube.
Nkwụsị ahụ siri ike, siri ike, dịka ọ ga-adị, ma mgbe otu ụbọchị gasịrị, anyị na-akwụ ụgwọ ahụ ozugbo na azụ anyị. Oghere nke centimita ole na ole ezuru maka akpị a ka ọ nwee «mkpa n'ikuku.
ahụmahụ siri ike
Enweghị oche azụ na-eme ka ụda nke iyuzucha Akrapovic na-arụ ọrụ, dị ka windo polycarbonate na-eme ka ọ dị mma, nke na-ekpochapụ ma mkpọtụ na-emeghe na nke mechiri emechi. The titanium rollbar na-ejekwa ozi iji bulie eriri oche nwere isi anọ nhọrọ. Naanị ihe ndị a na-efu maka ahụmịhe ahụ ka ọ bụrụ 100% n'ezie.
Ngwa runway
A na-eji ngwa Pista nweta ọnụ ọgụgụ kasị elu nke ahụmịhe ahụ. Gụnyere eriri ntụpọ anọ, sistemu telemetry na mkpisi ọkụ carbon zuru oke. Ọ nọghị na nkeji a nwalere.
Ị na-atụ aka n'ihu na ebe ahụ ka anyị ga-abanye. Enweghị obere steer n'ihi na igwe mkpuchi mkpuchi dị iche iche na-adọrọ mmasị, enweghị ntụpọ, ọ fọrọ nke nta ka ọ na-atụ egwu n'ime ụgbọ ala nwere obere wheelbase.
695 Biposto bụ maka ndị ikom nwere ajị agba, ndị na-anya ụgbọ elu. Ọ bụ mgbe niile ka a na-ebugharị na ọnọdụ egwuregwu - ọ baghị uru ịnwe ụdị ọ bụla ọzọ. Ọ na-ewe ike ogwe aka maka steering, n'ihi na ọ bụ akpị na-adịghị ezu ike. Oke ike na ibu dị egwu. Ọ bụ naanị 5.2 kg kwa ịnyịnya. A na-eru 100 km / h n'ime sekọnd 5.9 - ebe ọ bụ na 2nd mmekọrịta n'etiti nri.
Maka onye na-anya ụgbọ elu, naanị ihe m chọrọ bụ eziokwu.
Oke turbo mgbali - 2.0 mmanya - ruru n'etiti 3000 na 5000 rpm, ebe Abarth 695 Biposto na-agbawa nke ukwuu. N'etiti 5500 na 6000 bụ ezigbo gearshift elu, kwadoro site na gia mgbanwe ọkụ na panel, ma anyị nwere ike ọbụna gafere 6500 rpm.
Bipost. Ọpụrụiche
Ọ bụ ụgbọ ala ịchọ ọdịmma onwe onye naanị m nwetụrụla, ka emechara, ọ bụ naanị onye ọkwọ ụgbọ ala. Ọ bụ ụgbọ ala nke na-enweghị isi n'okporo ụzọ, mana nke ahụ bụ ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe pụrụ iche. Ụda dị n'azụ wiil - iyuzucha, igbe, nkume na-agbapụta - bụ ihe echefuru echefu.
Injin ahụ 1.4 Turbo, nwere 190 hp, ezuru maka ahụmahụ ịnya ụgbọ ala siri ike.
E nwere, n'ezie, nkeji ole na ole nke 695 Biposto nke anyị nwere ike ịhụ na-ekesa gburugburu, maka eccentricity ya, maka ọnụahịa, maka ntakịrị uche na ọ na-eme ka ọ nwee ụgbọ ala dị ka nke a, ma ọbụna otú ahụ, ọ ga-enwe uru ọzọ. ọ bụrụ na ha atụkwasịrịla ọnụọgụ n'ọpụpụ ya maka nkeji ọ bụla. E kwuwerị, yana nhọrọ niile dị maka Biposto - ngwa carbon, ngwa windo ịgba ọsọ, ngwa 124 pụrụ iche, Bacci Romano gearbox, ngwa egwu - uru nke Abarth 695 Biposto bụ ihe dịka € 70,000. Ee, puku euro iri asaa.
Otu ihe doro anya, ụgbọ ala ole na ole na-enye ahụmịhe ịnya ụgbọ ala dịka Abarth 695 Biposto. Abụ m onye ọkwọ ụgbọ elu otu ụbọchị, mana ọ bụrụ na ị nwere otu n'ime ebe a na-adọba ụgbọala gị, ị nwere ike ịbụ onye na-anya ụgbọ mmiri kwa ụbọchị.