Ya niile na-amalite, mgbe ahụ, na Maserati MC20 , aha na-akwụ ụtụ maka asọmpi nkewa nke ika Modena, Maserati Corse (nke meriri FIA GT World Championship na MC12 site na 2005 ruo 2009 wee laghachi na asọmpi na MC20) na afọ nke ịtụgharị ibe ahụ. sitere na onye nrụpụta Modena, 2020.
Na nnukwu akụkọ abụọ ahụ (nke ga-enwe mmetụta maka ọtụtụ Maserati n'ọdịnihu) bụ ntinye nke ikpo okwu ọhụrụ na mpụta mbụ nke 3.0 l turbo V6 engine - nke mbụ Maserati mere n'onwe ya n'ime ihe karịrị afọ 20 - na 630 hp. (na 730 Nm), nke na-amalite ịmasị dị ka usoro mmepụta cylinders isii nwere ike kachasị elu n'ụwa (210 hp / l).
Ma ọ bụ naanị nke mbụ nke ezinụlọ ọhụrụ nke engines, nke a na-akpọ Nettuno, nke na-amalite ịmepụta na Modena, dị ka ụgbọ ala n'onwe ya, na ụlọ ọrụ akụkọ ihe mere eme nke bụ ebe a mụrụ Maserati maka afọ 80.
N'okwu Federico Landini, onye isi mmepe maka Maserati MC20, ị nwere ike ịhụ ozugbo na enwere nnukwu nganga na "obi" ọhụrụ a, nke na-eji teknụzụ Formula 1.
Federico Landini, onye isi mmepe maka Maserati MC20"Ọ bụ ezigbo ọrụ nka ma nwee ọnụ ahịa mmepe nke ihe ruru nde euro 100. Ọ ga-amasị m ịkọwapụta tupu ụlọ (ọkụ) etinyere n'etiti ọkụ ọkụ (abụọ kwa cylinder) na ọnụ ụlọ combustion bụ isi, nke na-enye ohere ịkwalite arụmọrụ na ọsọ nke usoro dum, n'agbanyeghị nnukwu mgbagwoju anya nkà na ụzụ."
Mana Landini ji n'aka na itinye ego ahụ enyela nsonaazụ a chọrọ: “anyị enwetala nsonaazụ dị elu (n'usoro nke 120/130 hp na 130 Nm extra) na ikuku dị ala (na nke ikpeazụ, igbe gearbox na-enyere aka, yana abụọ ikpeazụ. overdrives; a na-eru oke ọsọ na 6th).
Na nzere nke Nettuno ọhụrụ na-akwado nke a, na-enweta ndekọ ụwa ọhụrụ maka ike a kapịrị ọnụ yana nkezi oriri (WLTP) dị ala karịa nke ndị na-agba ọsọ ozugbo: 11.6 l / 100 km megide 13.8 l / 100 km nke 610 hp. Lamborghini Huracán (RWD), 11.9 l/100 km nke 620 hp McLaren GT ma ọ bụ 12.0 l/100 km nke 650 hp Porsche 911 Turbo S.
Ibu arọ na-enyere aka nke ukwuu
Mana ike abụghị naanị ihe dị mkpa iji mepụta mmanya na-agbawa agbawa, na-akpakwa oke oke. N'ebe a kwa, Maserati MC20 na-enwe mmetụta dị mma, na-ana 1470 n'arọ na arọ, nke pụtara 135 na 280 n'arọ karịa ndị na-agba ya nso: 1750 n'arọ maka Porsche 911 Turbo S, 1645 n'arọ maka Ferrari Roma ma ọ bụ 1605 n'arọ maka ndị iro. McLaren GT. Nke mbụ nwere nkeji isii, ndị ọzọ nwere cylinder asatọ.
Ya mere, a na-enweta uru ndị ahụ, na Maserati na-enwe ike ịgba ọsọ ruo 100 km / h na ihe na-erughị 2.9s, na-emefu ihe na-erughị 8.8s iji ruo 200 km / h wee rute ọsọ ọsọ nke ihe karịrị 325 km / h (ụkpụrụ niile). ọ dịbeghị mkpa ka ha na-akwado nkwado).
Akụkụ dị mma nke ihe nzuzo maka ọnụ ọgụgụ dị ala dị na monocoque nke carbon fiber na ihe ndị mejupụtara, mere na Dallar, ụlọ ọrụ nwere ọtụtụ iri afọ nke ahụmahụ na ubi nke mmepụta nke chassis maka asọmpi otu-seater.
Mmepe mebere ka ọ ghara igbu oge
Usoro mmepe MC20 dum bụ ihe ọhụrụ maka Maserati, dị ka Landini na-akwado: “97% nke mmepe ụgbọ ala mere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke ahụ bụ ihe siri ike. Ndị simulators anyị dị mgbagwoju anya ma bụrụ ndị a pụrụ ịdabere na ya, na-enye ohere ka e jiri ụdị mgbanwe niile mee nyocha na anyị nwere ike ịnwale ọtụtụ iwu ndị ọzọ na obere oge na-enweghị ọnụ ahịa ".
N'ileghachi anya na mbụ, ihe nkiri nke ọrụ ahụ na-apụta ìhè, na-enweghị ihe mgbakwunye aerodynamic, nke ụgbọ ala nke ya na-ejikọta ụdị na ọrụ. Na omenala stylistic kacha mma nke Maserati, ihu na-adọrọ adọrọ, na nnukwu kokpiiti na-apụta n'etiti oghere wheel, na-emesi ike na injin dị n'azụ azụ etiti, dị n'azụ ụlọ.
Dịka ụgbọ ala dị mkpụmkpụ, ọnụ ụzọ mmeghe nke mkpasa na-eme ka ọ dị mfe ịbanye na ịpụ, ma ozugbo etinyere ya, enwere m ike ịghọta ohere na-emesapụ aka ma n'obosara na ịdị elu - onye ọ bụla bi ruo 1.90 m n'ogologo na nnukwu ubu agaghị enwe mmetụta. Ọ bụ nnukwu ihe mgbochi na mmegharị gị.
Alcantara na carbon fiber
A na-ekpuchi dashboard ahụ na Alcantara, akpụkpọ anụ ma mee ka eriri carbon jupụta na mkpụrụ ndụ ihe nketa na-eku ume site na oghere ya niile na ọdịdị dị ntakịrị na-apụta ìhè, nke mere na ịnya ụgbọ ala dị nso dịka o kwere mee ịkwọ ụgbọala, n'ọnọdụ ziri ezi.
Akpụkpọ anụ (nke nwere agba agba) n'elu elu na-emepụta ọnọdụ dị iche iche na nke ahaziri iche, ebe steeịnụ siri ike na-ejikọta ezigbo njide nke suede gourmet a na ọdịdị teknụzụ nke eriri carbon.
Na ihu nke steering wheel, ị ga-ahụ bọtịnụ dị ka Malite (iche na nwa), Mwepụta na kwa ụgbọ mmiri njikwa na audio usoro mgba ọkụ. N'azụ steering wheel anyị nwere paddles (ikpe bụ akpaka) nke bụ carbon fiber na a ule unit, ma ọkọlọtọ na-mere nke aluminom.
Enwere ihuenyo dijitalụ abụọ 10.25 ″, otu maka ngwa ngwa (nwere ike ịhazi yana ihe ngosi agbụrụ dị iche iche) yana ebe infotainment. Nke ikpeazụ a na-emetụ n'ahụ, gbadoro ụkwụ na onye ọkwọ ụgbọ ala (ezughị ezu n'echiche m, mana Maserati na-akwado na ha achọghị ewepụ onye njem ahụ site na iji ya) ma nwee ọgwụgwọ mgbochi ọkụ, yana ịbụ oji kpamkpam mgbe ọ gbanwere. gbanyụọ.
A na-enweta sistemụ infotainment site na ihuenyo mmetụ 10.25 inch
Ngosipụta nke dị n'ime ya na-arụ ọrụ onyonyo nke igwefoto azụ weghaara ma bara uru karịa na Land Rover Defender, ebe ị nweghị ike ịhụ ihe ọ bụla n'azụ, n'ihi injin ahụ etinyere n'azụ na ebe dị warara dị warara na mpaghara ahụ. azụ.
Otu n'ime oghere ịnya ụgbọ ala kachasị mkpa bụ njikwa rotary nke edobere na ọwara etiti ewelitere, nke na-enye gị ohere ịhọrọ n'etiti ụdị ịkwọ ụgbọ ala dị iche iche (site n'aka ekpe gaa n'aka nri): Wet, GT, Sport, Corsa na ESC Gbanyụọ (iji gbanyụọ. njikwa nkwụsi ike).
Dị ka ọ na-adịkarị n'ime ụgbọ ala nke caliber a, ọ dịghị nkwụsị nkwụsị / mmalite bọtịnụ (njin ahụ na-agbanyụ oge ọ bụla ụgbọ ala ahụ kwụsịrị abụghị ihe ndị ahịa Maserati MC20 na-enwe ekele maka ya), ma e nwere onye na-ebuli "imi" nke ụgbọ ala (5 cm ruo ọsọ nke 40 km / h) ka ọ ghara imetụ ihu n'ihu ala, karịsịa n'ọnụ ụzọ ụgbọala na ọpụpụ.
The oche nwere integral headrests na mpụta support mkwado, nke bụ nkịtị na a super sports ụgbọ ala, na e nwere abụọ obere akpa compartments, otu na 100 lita na azụ na ndị ọzọ na 50 lita na n'ihu, na-ewere uru nke enweghị nke. injin n'ihu.
Ọ dị ịtụnanya…
Ahụmahụ dị ike nke mbụ na Maserati MC20 mere n'okporo ụzọ ọha na n'egwuregwu ịgba ọsọ Modena. Ịbụ GT (ma ọ bụ ọ bụ super-GT?), Ọ bụ ihe ezi uche dị na ya ịhụ ka ụgbọ ala ahụ si eme n'ihu ọha asphalts, dị ka ndị steepụ na ikuku nke akara Trident họọrọ iji gosi na ụgbọ ala ahụ nwere ambivalent.
Nkwusioru a na-eji triangles nwere elu n'ihu na azụ na ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ na-agbanwe agbanwe na nkwụsi ike ha, ọnọdụ bụ isi maka Maserati MC20 ga-aga nke ọma na ozi abụọ nke inye nkasi obi dị na Gran Turismo na arụmọrụ nke ụgbọ ala na-agba ọsọ na egwu. .
Ihe m chọtara: ma ị họrọ Wet ma ọ bụ GT, nkwusioru ahụ na-adịtụ mma mgbe niile, ọbụlagodi na-agabiga nnukwu oghere na kpụ ọkụ n'ọnụ, mana ndị injinia Italiantali gara otu nzọụkwụ n'ihu wee nye onye ọkwọ ụgbọ ala ohere ịhọrọ mmiri dị nro, ọbụlagodi mgbe. A na-edobe paramita ndị ọzọ na-agbanwe agbanwe (steing, throttle mapping, nzaghachi ọnyà, ụda injin) na "ụdị angsiest" (Sport na Corsa). Dị ka akọwara, ọzọ, site Landini:
Federico Landini, onye isi mmepe maka Maserati MC20"MC20 ga-enwe ike ịchebe ọkpụkpụ nke ndị bi na oke jolts, ọ bụghị naanị n'ihi na ụdị ịkwọ ụgbọ ala dị iche iche na-ekesa nke ọma, kamakwa n'ihi na ọnọdụ ọ bụla nwere ntọala abụọ na-ekpo ọkụ, nke dị mma na nke ọzọ na-eme egwuregwu."
Naanị pịa bọtịnụ dị n'etiti njikwa rotary iji mee nhọrọ ahụ: na Wet na GT, ịpị bọtịnụ etiti na-eme ka ntọala ọkara na-ekpo ọkụ, na Corsa na ESC-off ọ na-edozi damping maka mgbanwe dị nro. Ọ nweghị ụdị onye ọ bụla, mkpebi nke ndị injinia Maserati kwadoro dị ka ihe ndị ahịa ha kwuru na ọ nweghị uru ọ bara.
…, mana dị ka “azụ na mmiri” na egwu
Ozugbo na egwu ahụ, ihe na-akawanye njọ. Mgbe emezigharị oche egwuregwu na isi ihe eji eme ihe, na n'ezie kọlụm stewed, mmetụ bọtịnụ Malite na ihu nke steering wheel (na nke mbụ na Maserati) na 3.0 l twin-turbo V6 (ya na sistem lubrication). Draịt sump iji hụ na ogbugba mmiri n'ubi mmanụ zuru oke, ọbụlagodi n'ihu ndị agha centrifugal siri ike) na-adọ aka ná ntị mmetụta na égbè eluigwe na-ekwe nkwa.
The dual-clutch asatọ-speed gearbox (nke Tremec na-enye, bụ otu unit nke Corvette Stingray dị ugbu a na-eji) na-agbanwe n'ime ngwa dị elu nke nwere ire ụtọ a na-anabata ka anyị na-emecha kilomita mbụ, ma mgbe m na-agbanye na mmemme Sport na Corsa ( nke ikpeazụ bụ ihe kachasị ike) nnyefe ego na-enweta ngwa ngwa ọhụrụ, dịka ha kwesịrị. Iji nnukwu paịlị dị n'azụ steering wheel na iji aka na-arụ otu ọrụ bụ mgbe niile nhọrọ na-agụnye ọbụna karị n'ịkwọ ụgbọala.
O doro anya na nzaghachi Nettuno V6 na-adọrọ mmasị na revs dị ala, na-egosipụtakwa oke ịdị arọ / ike dị nnọọ 2.33 kg / hp (n'ezie, ị nwere ike ịhụ na ụgbọ ala ahụ dị ọkụ dị ka ọmịiko maka mmeghachi omume gị ngwa ngwa. ). Ihe ome ngwa ngwa-site-waya nwere oke uru na nzaghachi nke a fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ozugbo.
Na mpaghara ikuku nke egwu ahụ, ị nwere ike iche na ntọlite injin azụ n'etiti (nke na-arụ ọrụ ebube na McLaren's V8s) nwere nnukwu akụkụ nke kredit maka nguzozi n'ozuzu nke Maserati MC20 (nkesa ịdị arọ 50-50 bụkwa. dịkwa mma kwa -abịa).
A na-enwekwa isi ike nke anụ ahụ ọbụlagodi n'oge mmụba siri ike. Na, ọ gwụla ma a na-abịarute akụkụ dị nkọ ma ọ bụ njikọ aka ekpe / aka nri na enweghị ọgụgụ isi, MC20 na-achọghị ichetara anyị ọdịdị azụ-ụkwụ ya.
The auto-locking back differential (mechanical as standard, electronic option) na-enyere aka hụ na a na-anya ụgbọ ala "na okporo ígwè" ọtụtụ oge. Landini na-akọwa, ọzọ, na “mgbochi onwe onye eletrọnịkị na-eju afọ ọkara nke ndị ahịa nwere ike, ndị na-achọghị iburu MC20 ha na egwu. Ọ na-akawanye mma, ebe igwe na-arụ ọrụ na-akawanye njọ, mana ọ dịkwa mfe, nke bụ ihe kacha mkpa mgbe ị na-agbalị ịme oge ọsọ ọsọ. "
Igwe ọkụ eletrik - ọ nwere usoro nke ndị injinia Ịtali na-akpọ "ọkara-virtual," evolushọn nke a na-eji na Alfa Romeo Stelvio na Giulia - na-enye nzaghachi dị mma na ọsọ nzaghachi, ma e mere ya ka ọ ghara inwe ike na-akpasu iwe. .
Breeki carbon-ceramic (nhọrọ, mana dabara na nkeji nnwale a) na-enwe mmetụta dị ike. Na 240 km / h, ọbụna na-enweghị nnukwu aerodynamic appendages, Maserati MC20 bụ karịa "glued" na asphalt, n'ihi 100 n'arọ nke aerodynamic ibu na ahu (downforce).
ebe ntụgharị
Na mkpokọta, ọ naghị esiri ike ịnakwere na Maserati alaghachila n'egwuregwu egwuregwu ọkaibe nke nwekwara ike na-enwu n'okporo ụzọ ọha na-emebighị anyị ọkpụkpụ.
Maserati MC20 bụ ihe na-achọsi ike nke klas ya n'ụzọ karịa otu, ọ ga-enwetakwa anya ndị dike German na ndị Britain na-agba ọsọ, nke mbụ nke onye na-emepụta Italiantali si Modena enwebeghị ike ime ya ogologo oge. Na iji mee ka ọdịnihu ahụ na-egbuke egbuke dị ka o kwere mee, ụfọdụ anwansi emebere maka MC20 kwesịrị ịgbasa n'ofe ọdịnihu nke ụdị ọhụrụ niile.
Ugbu a akụkụ nke Stellantis Group (gụnyere ihe na-erughị 14 ụdị sitere na PSA na FCA otu ndị jikọtara na nso nso a), Maserati nwere ike ikwere na atụmatụ ịmaliteghachi ya (MMXX) ga-abịa n'ezie.
Na ụdị ọhụrụ asaa ruo 2025: MC20 (ya na ntụgharị na ụdị eletriki na 2022), SUV Grecale ọkara (ya na Alfa Romeo Stelvio ikpo okwu na ọbịbịa a na-atụ anya na 2022 yana ụdị eletriki na 2023), GranTurismo na GranCabrio ọhụrụ (nakwa). na 2022 yana ụdị "batrị kwadoro" na ọgbọ ọhụrụ maka Quattroporte sedan na Levante SUV (nakwa dị ka ọkụ eletrik).
Yabụ enwere ike inwe ntụkwasị obi na 2020 bụ nke ikpeazụ n'ime ọtụtụ afọ mfu na-esochi yana ire ahịa kwa afọ n'ụwa niile nwere ike okpukpu atọ n'ịtụle ụgbọ ala 26,500 etinyere n'okporo ụzọ n'afọ gara aga.
Ka anyị kpachara anya.
Nka na ụzụ nkọwa
| Maserati MC20 | |
|---|---|
| moto | |
| Ọnọdụ | N'azụ longitudinal center |
| Nhazi | 6 cylinders na V |
| Ike | 3000 cm3 |
| Nkesa | 2 ac.c.; 4 valvụ kwa cylinder (valvụ 24) |
| Nri | Mmerụ ahụ Direct, Biturbo, Intercooler |
| ike | 630 hp na 7500 rpm |
| ọnụọgụ abụọ | 730 Nm n'etiti 3000-5500 rpm |
| gụgharia | |
| Ntugharị | azụ |
| Igbe igbe | 8-ọsọ akpaka (ipigide okpukpu abụọ) |
| Chassis | |
| Nkwusioru | FR: Na-adabere na triangles abụọ na-ekpuchi; TR: N'adabereghị na triangles okpukpu abụọ na-ekpuchi |
| breeki | FR: diski ikuku; TR: diski ikuku; Nhọrọ: Carbo-ceramic discs |
| Ntụziaka/Mba nke ntụgharị | Enyemaka eletrik / 2.2 |
| Akụkụ na ikike | |
| Comp. x obosara x Alt. | 4669 mm x 1965 mm x 1221 mm |
| N'etiti axles | 2700 mm |
| ike akpa akwa | 150 l (FR: 50 l; TR: 100 l) |
| Wheel | FR: 245/35 ZR20; TR: 305/30 ZR20 |
| Ibu | 1470 n'arọ |
| Nkwanye na oriri | |
| Ọsọ kacha | 325 km / h |
| 0-100 km / h | 2.9s |
| 0-200 km / h | 8.8s |
| Ọkpụkpụ 100-0 km / h | 33m |
| oriri jikọtara ọnụ | 11.6 l / 100 km |
| CO2 mputa | 262 g/km |
Cheta na: The osooso, kacha ọsọ na braking ụkpụrụ nwere ike ịgbanwe, ka ha ka na-na usoro nkwado. Ọnụ ego a kpọsara n'okpuru bụ uru echere.