Otu afọ mgbe mbata nke Porsche Taycan, nwekwara Audi RS e-tron GT - nke na-eji otu ihe ntụgharị na usoro ịgbanye ọkụ eletrik dị ka ihe atụ Stuttgart - na-adị njikere ịkụ ahịa.
Iji mara ya, anyị gara Gris, na mmega ahụ nke, n'ọnọdụ dị ugbu a, na-eme ka ọ bụrụ ihe ncheta dị mma.
Nlaghachi na paradaịs ochie
N'oge ochie, tupu ọbịbịa nke Covid-19, ụdị na-achọsi ike wepụta ụdị ọhụrụ ha n'ebe ndị "nwere mmasị" na ntinye nke ihe nlereanya ọhụrụ ahụ.
Taa criterition dị iche na mgbe ọtụtụ "millionaire" wepụtara, ndị German ụdị bụ otu n'ime ole na ole na-aga n'ihu na-enye ndị nta akụkọ ụwa ule ule.
Otú ọ dị, ndị a anọwo na ala German, ebe a ga-anabata ndị nta akụkọ ma ọ bụrụhaala na ha esighị na mpaghara ndị ọchịchị German weere na "dị n'ihe ize ndụ".
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Ugbu a, na-eme ka a mara ọhụrụ RS e-tron GT, Audi gbanwere a uzommeputa, na-ewere a mmachi ọnụ ọgụgụ nke ndi oru nta akuko na-eziga ha site Charter si Munich n'àgwàetiti Rhodes, Greek n'ókèala ma geographically dị na ndịda Turkey.
Site na nke a, a na-ekwe nkwa ahụmịhe na wheel nke RS e-tron GT ọhụrụ, ebe ọ bụ na n'obere ala ahụ ọnụ ọgụgụ ọrịa na-efe efe dị ntakịrị karịa ihe fọdụrụ.
Ihe anyị na-ahụ bụ (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ihe anyị ga-enwe
Na mgbakwunye na (fọrọ nke nta) ezigbo ịdị ọcha ọnọdụ, ndị gbahapụrụ n'okporo ámá nke Rhodes n'oge a nke afọ nyekwara aka họrọ ọnọdụ iji nwalee ihe ga-aghọ Audi kasị ike usoro nlereanya mgbe.
Nke a bụ karịa ajụjụ nke ịgbapụ site na ọnụ ọgụgụ dị elu nke ụgbọ ala nke na-egosibeghị - na ebe a gosipụtara eserese "techno", na-adịghị agbanwe agbanwe karịa kamouflage na-emekarị.
Ọbụna n'ihi na ọ bụ Audi imewe director onwe ya onye, afọ abụọ gara aga na Los Angeles, kpughere na e-tron GT echiche debuted e nwere 95% ikpeazụ.
"Ụdị ọnụ ụzọ dị larịị na obere ihe ndị ọzọ agaghị ebufe na usoro mmepụta usoro," Marc Lichte gwara m n'oge Audi guzo na Ụlọ Mmanya California.
akara nke oge
Ọbụna n'ihe ize ndụ nke ịbụ onye a na-ewere dị ka "Audi's Taycan", ọrụ ahụ nwere ọganihu n'ezie, ọ bụghị n'ihi na ngwa ngwa nke ịnweta ụgbọ ala eletrik 100% kwuru okwu.Nke a n'oge ọtụtụ ụdị "na-agbaji ụlọ akụ piggy" iji kwụọ nnukwu ụgwọ maka ịfefe ebumnobi ọhụrụ nke European Union.
ọnụ ọgụgụ dị egwu
Dị ka ndị kasị ike usoro-mmepụta Audi mgbe, na RS e-tron GT na-anya isi 646 hp na 830 Nm. Ọnụ ọgụgụ ndị a sụgharịrị n'ime dizzying accelerations (dị ka amụma, si 0 ka 100 km / h ha na-emezu na banyere 3.1 s) na ozugbo, dị ka ọ na-adị na ụgbọ ala eletrik ọ bụla.
The e-tron GT (nke ga-adị na isi version na na RS na m ụgbọala) na-abịa ihe fọrọ nke nta ka otu afọ mgbe mbụ 100% eletriki ụgbọ ala na Porsche si akụkọ ihe mere eme, na Taycan, ihe nlereanya nke nwere nnukwu azụmahịa ịga nke ọma (11,000 nkeji). ) rere n'ime ọnwa itoolu mbụ nke afọ a).
Ha na-eji otu ikpo okwu mpịakọta (J1); otu batrị lithium-ion 85.9 kWh jụrụ oyi; otu 800V eletriki usoro; Otu igwe eletriki n'ihu na azụ (ma magnet na-adịgide adịgide, 238 na 455 hp n'otu n'otu) na otu igbe ngwa ngwa abụọ a na-agbanye na axle azụ.
N'agbanyeghị ịbụ sedan ahụ (ọnụ ụzọ anọ gbakwunyere ogwe) - dị ka Taycan - anya na e-tron GT dị ka ngwa ngwa (ọnụ ụzọ 5).
Mkpụkpọ ahụ dị n'ọrụ ahụ na azụ nke gbagọrọ agbagọ na-enye aka na onyonyo a na-akpa ike karị. Tụnyere “nkịtị” e-tron GT, Audi RS e-tron GT dị iche site na grille mmanụ a honeyụ.
Uru (na nsogbu) nke ịkekọrịta
The e-tron GT bụ nke mbụ Audi na atọ ụlọ ikuku nkwusioru (site n'ikike nke Porsche), nke, ọnụ na directional n'azụ axle na torque vectoring mmetụta na n'azụ axle, na-eme ka ọ karịsịa ọkaibe na okwu nke a chassis. nlegharị anya ga-abụ, yana imewe, otu n'ime isi ihe dị iche iche gbasara "nwanne" Taycan.
Na asọmpi dị n'etiti ụmụnne bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ochie dị ka mmadụ n'onwe ya, na-alaghachikwuru Ebel na Ken ma ọ bụ Romulus na Remus ichetara anyị ya.
Dị ka ọ na-adịkarị, nke ọdụdụ na-etinye ọtụtụ n'ime oge mbụ nke ndụ ha na ndò nke ndị kasị ochie, ruo mgbe oge ụfọdụ na-atụgharị ọnọdụ.
N'ezie, ebe a anyị na-ekwu okwu banyere ihe ọzọ prosaic dị ka ụgbọ ala, ma a ka nwere ụfọdụ eziokwu mgbe anyị na-ekwu na mbụ ndoro-ndoro ochichi nke Audi RS e-tron GT bụ, kpomkwem, onye na-abịaru nso ya "genetically" .
Ahụkarị Audi ime
N'ezie, ihe ka ukwuu nke 50% nke ihe ndị na-adịghị ekere òkè dị n'ime ahụ na ụlọ.
N'ebe a, dashboard angled na ihuenyo dijitalụ jupụtara, nke na-abụkarị Audi, na-egosi onwe ya na nhazi nke ọma - ebe ọkara n'etiti ihe anyị maara na e-tron SUV na ihe anyị hụrụ na e-tron GT echiche.
Ihe ruru mmadụ ise nwere ike ịga na RS e-tron GT (anọ dị ka ọkọlọtọ, ise nhọrọ) mana ọ bụ naanị anọ. Nke a bụ n'ihi na onye njem azụ nke atọ (nke dị n'etiti) nwere oche dị warara na nke dị elu ma dị nnọọ ala karịa ndị njem abụọ ndị ọzọ, bụ ndị jisiri ike tinye ụkwụ ha n'ihu.
Nke a bụ n'ihi na e mere ikpo okwu ahụ na "adọba ụgbọala ụkwụ" abụọ, nke pụtara, alveoli abụọ kere gburugburu batrị T.
Ma ọ bụ ezie na ọ bụ ikpo okwu dị larịị, nke a mụrụ maka ụdị eletriki, e nwere akụkụ nke usoro eletrik n'okpuru oghere etiti dị n'ala, dị ka ụgbọ ala nwere engine combustion).
Ya mere, onye ọ bụla na-eme njem n'ebe abụọ a ma na-eru ihe ruru 1.85 m n'ịdị elu ekwesịghị ọbụna ịkwagharị n'oge njem ahụ. Ka ọ dị ugbu a, ọ dịghị nnukwu ọdịiche ma e jiri ya tụnyere Taycan, nke nwere otu ụdị uru na ọghọm, gụnyere oche dị ala, egwuregwu, ee, ma na-achọ ụfọdụ gymnastics na ọnụ ụzọ na ọpụpụ.
Ogwe ahụ dịkwa otu na ụdị abụọ ahụ. N'azụ nwere 460 lita na n'ihu 85 lita, uru nke, na mkpokọta, bụ obere ihe karịrị ọkara nke Tesla Model S, nke nwere ọnụ ụzọ ise.
Otu ntọala, mmetụta dị iche iche
Ma ọ bụrụ na ọ dịghị mgbanwe ebe a na ọnụ ọgụgụ nke cylinders, engine ọnọdụ, mmanye ma ọ bụ eke induction ma ọ bụ ụdị gearbox, kedu ka anyị ga-esi mepụta chọrọ nkewa n'etiti abụọ "ụmụnne"?
Ọ na-amalite na ego na uru. Audi RS e-tron GT na-enye 598 hp, nke nwere ike iru 646 hp na ọnọdụ overboost maka obere oge (ihe dịka 15 sekọnd, nke n'ezie eletrik na-enye gị ịga m-u-i-t-o ngwa ngwa).
N'aka nke ọzọ, Taycan ruru 680 hp ma ọ bụ ọbụna 761 hp na nsụgharị Turbo S, nke na-arụ ọrụ ruo 100 km / h na 2.8 s wee ruo 260 km / h (megide gburugburu 3.1 s na 250 km / h).
Mana ọ gaghị ezuru, ebe ọ na-aga n'ihu na-abawanye na Ferrari zuru oke… ma ọ bụ mpaghara Porsche.
Ya mere, ọ dị mkpa ime mgbanwe chassis na-esighi ike, na-enwekwu ntụsara ahụ, karịa GT (Gran Turismo), ozi na-enyere aka site na nkwusioru ikuku nke ụlọ atọ dị otú ahụ na ihe mgbagwoju anya na-agbanwe agbanwe.
Ihe ndị a niile na-enye ohere ịgbanwe RS e-tron GT ka ọ bụrụ ụgbọ ala kwesịrị ekwesị maka ogologo ogologo ogologo oge yana iri nri usoro nke usoro n'usoro n'usoro ụda olu, na-arụ ọrụ nke ọma.
Dị ike iji gosi
Ọbụlagodi na ụdị ịnya ụgbọ ala “Dynamic”, nke na-eweta RS e-tron GT nso na asphalt, mmegharị ahụ na-ahụ anya karịa na Porsche.
Nakwa n'isiakwụkwọ a, Audi RS e-tron GT "na-enyere aka" site na ụgbọala anọ na torque vectoring na azụ axle na-atụgharị ọ bụla ọnwụ nke ngagharị n'ime ohere nke "dọrọ" Audi n'ime usoro mbụ, na pụọ na ya (n'ọnụ ụzọ nke ogologo), mgbe.
Ma enwere mmemme ndị ọzọ dabara adaba maka okporo ụzọ oge niile, dị ka ọtụtụ n'ime ndị dị ebe a n'àgwàetiti Rhodes na nke dịkwa mma maka ịbịaru nso na nnwere onwe, nke kwesịrị ịdị ntakịrị n'okpuru 400 km nke ndị na-abụghị ndị kwere nkwa. RS" ụdị.
Onye isi nke mmepe ike nke e-tron GT, Dennis Schmitz, anaghị atụ egwu mgbe m gwara ya na enwere ọchịchọ dị ukwuu ma ọ bụ dị nta iji gbasaa trajectory - dabere na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala - na ntụgharị ụfọdụ siri ike.
N'ihi nke a, ọ na-ekwu, sị: "Anyị chọrọ ka ọ dị otú a ka ọ dị mfe ịchịkwa ụgbọ ala nanị site n'ibuli ụkwụ na ngwa ngwa". Ma nke ahụ bụ ihe na-eme, na onyinye nke azụ auto-mkpọchi nke na-eme ọtụtụ ihe maka ike nke ụgbọ ala a, nke na-ezobe ihe karịrị 2.3 t nke arọ nke ọma.
Ụdị ịkwọ ụgbọala dị iche iche, oke ngwo dị iche iche
Ọ bụrụhaala na anyị nọ na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke, dị ka "Irụ ọrụ", ebe a na-agbada ahụ site na 22 mm iji belata nguzogide ikuku na oke ọsọ na-ejedebe na 140 km / h, mmalite na-eme mgbe niile na 2nd gear.
Na ọnọdụ "Dịnamic", mmalite a na-eme na 1st gear, ọ bụ ezie na mgbanwe ndị a na-adịghị aghọta mgbe niile mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ. Na ịdọrọ ụdị agbụrụ miri emi nke anyị mere na ọdụ ụgbọ elu nke agbahapụ, anyị nwere ike inwe mmetụta mgbanwe a n'etiti mgbanwe.
Mgbe braking, ị nwere ike ịghọta nke ọma mgbanwe site na usoro mgbake na "analog", n'ihi na "ebumnobi bụ idobe ike n'ime ụgbọ ala dị ka o kwere mee", dị ka Schmitz kọwara.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, echiche ahụ bụ ịhapụ ya ka ọ gaa "site n'ụgbọ mmiri" karịa ị nweta ume ịgbanye n'ime batrị 93.4 kWh (85.9 "mmiri mmiri"), n'agbanyeghị na enwere ọkwa abụọ, na-adị nro mgbe niile karịa nke SUV e- tron.
Na mbata na mba anyị akwadoro maka oge opupu ihe ubi nke 2021, Audi e-tron GT kwesịrị ịbụ, na nkezi, 10 puku na 20 puku euro dị ọnụ ala karịa Porsche Taycan.
Nke a pụtara na a ga-edozi ụdị ntinye ọkwa na 100,000 euro ebe Audi RS e-tron GT kwesịrị ịdị nso 130 puku euro.