Nke mbụ Alfa Romeo Giulia GTA (Ụdị 105) bụ Auto Delta mepụtara wee gosi ụwa na 1965 - Giulia GTAm ga-apụta mgbe afọ anọ gachara. Emere oru ngo a na ogbako Balocco na uzo ule (meghere afo anọ gara aga), ihe kariri ọkara elekere na ndịda ọdịda anyanwụ Milan.
Ma ọ bụ kpomkwem n'okpuru otu ụlọ na m izute Alfa Romeo Giulia GTA na GTAm site na 2021, ụgbọ ala na-agba ọsọ na ikike (na ikike) ịga n'okporo ụzọ, nke ga-enwe mmepụta nanị na nkeji 500 na ọnụahịa dabara - 215 puku na 221,000 euro na Portugal, GTA na GTAm n'otu n'otu - na nke a pụrụ iche.
Ọ bara uru icheta ihe Giulia pụtara maka Alfa Romeo. Pụtara na 2016 iji bulie ikike ike nke ụgbọ ala Italiantali yana usoro “n'ihu injin n'azụ wheel mbanye” nke ejirila mara ụdị mbụ, site na 1962.
Ee, n'ihi na ọ bụghị n'ihi enweghị "àgwà anụ ahụ" Alfa Romeo ruru ọnọdụ ọ na-ebi taa (naanị abụọ ụdị na kwa afọ ahịa nke 50 000 nkeji, mgbe na anya 80 si ruo 233,000 debara aha na otu afọ), ọbụna n'ihi na ọdịda azụmahịa, ugbua n'ime narị afọ a, na-enwekarị otuto nke ukwuu maka imewe ha.
Ma n'ihi na a ụgbọ ala na-aga nke ọma ọ bụ ezughị inwe a seductive ọdịdị, ọ ga-enwe ọdịnaya na na nke a ma n'ozuzu àgwà na echiche nke interiors na engineering amaghị otú e si na-na-na kasị mma pụtara na nke a. Asọmpi a kwadebere nke ọma, ọkachasị German.
The Giorgio n'azụ-wheel mbanye n'elu ikpo okwu nyere Giulia na mgbe e mesịrị na Stelvio - nanị abụọ ụdị ugbu a - mkpa qualitative itule na niile ọkwa.
Alfa Romeo Giulia GTA
GTA, seduction na mbuso agha
Dị ka ọ dị na mbụ, Giulia na-eji ọta triangulated ya rafuo na-eje ozi dị ka grille, n'akụkụ ọkụ ọkụ dị gịrịgịrị, ngwakọta nke concave na convex dị na profaịlụ ahụ na nnukwu azụ, nke nnukwu C-pillar mara ya.
Na, n'ezie, na nke a GTA mbipute ikpeazụ imewe pụta bụ ọbụna ihe na-adọrọ mmasị, ekele maka ịgbasawanye nke bodywork na "mgbakwunye" na carbon eriri, dị ka splitter n'okpuru n'ihu bompa na ọganihu 4 cm na lowers ka mma. Ibu aerodynamic: "80 kg n'ihu na oke ọsọ", dị ka Daniel Guzzafame, onye injinia mmepe GTA kọwara m.
Enwere ike ịhụ na ụgbọ ala ahụ bụ muscular karịa nke a na-emebu "Quadrifoglio", na-achọpụta ọtụtụ profaịlụ carbon fiber dị n'ihu ikuku ikuku (nke buru ibu, iji mee ka 10% dịkwuo ikuku maka oyi engine), na flanks na-esote n'ihu n'ihu. wheel, na wheel arches iji belata uka nke ụgbọ ala.
Ihe mgbaru ọsọ "slimming" (mgbe niile, GTA na-anọchi anya Gran Turismo Alleggerita) edugawokwa na nkuchi nke polycarbonate n'azụ windo na n'azụ window (na GTAm), ọnụ ụzọ ọnụ ụzọ ọnụ ụzọ, ìhè nkwusioru iyi na oche si Sabelt nakwa na carbon eriri. .
Ndị mmekọ na mkpụrụ ndụ ihe nketa asọmpi
The n'azụ diffuser na-achọs na abụọ impose titanium center ọdụ ọdụdụ ibu nke prestigious Akrapovič mbinye aka, na oke n'azụ nku bụ carbon eriri na ike pushing GTA n'ime ala na ọzọ 80 n'arọ nke aerodynamic ibu.
Akụrụngwa pneumatic na-emesapụ aka bụ ihe na-akpali akpali nke Michelin Pilot Cup 2, nwere ihe mejupụtara rọba abụọ dị iche iche, nke na-enwe mmetụta "n'ụlọ" na egwu yana na asphalt ọha - na ọ bụ ya mere ha ji na-eri ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 500 euro ọ bụla ... -, a na-eme wiil ndị ahụ. nke 20″ na eziokwu na anyị na-eche ihu naanị usoro-mmepụta sedan na otu bolt aku aka ike n'aka na anyị na-eche ihu a "anụ ọhịa" na mbụ ilekiri.
Na brek carbon-seramiiki - nke dị na Quadrifoglio bụ nhọrọ na ọnụ ahịa ihe dị ka euro 8,500 - gosi na nke a, dị ka Sauber Engineering mbinye aka, n'akụkụ abụọ n'akụkụ azụ azụ, na-egosi afọ 50 nke ụlọ ọrụ Switzerland ụgbọ ala Switzerland. eji agba ọsọ (ọkara nke dị na Formula 1) iji kwalite GTA, ọbụlagodi na onyinye sitere n'aka ndị ọkwọ ụgbọ ala Alfa Romeo bụ Antonio Giovanazzi na Kimi Raikkonen.
Gourmet suede ruo mgbe anya
Otu ebe a na-agba ọsọ na-egosi ime ime ahụ na nsụgharị abụọ ahụ, mana ọbụna karịa "ihe nkiri" na GTAm, nke na-adịghị achọ oche azụ (n'ọnọdụ ya nke nwere oche mkpuchi Alcantara maka okpu agha abụọ yana ọkụ ọkụ) ma na-achịkọta mkpọ nkụ asọmpi, nke nwere usoro eriri carbon, kpuchiekwa ya n'otu ụdị "Suede gourmet" dị ka Alcantara (iji gbochie ahụ ndị bi n'ime ya n'ike nke "g") na njigide nwere isi ihe isii.
The dashboard yiri nke abụọ ikpe, akụkụ ụfọdụ kpuchie na Alcantara iji zere ọtụtụ ntụgharị uche site na omume nke ìhè, na-arịba ama seams na mpụta agba nke bodywork (nke, ma ọ bụrụ na onye ahịa chọrọ, nwere ike inwe naanị atọ agba: green , ọcha ma ọ bụ). uhie… agba nke ọkọlọtọ Italy). Mana ebumnuche idobe ụdị GTAm ka ọ bụrụ nri siri ike (ọ na-atụ 100 n'arọ na-erughị Quadrifoglio na 25 n'arọ na-erughị GTA) ọbụna zie ezi ngbanwe nke njikwa ọnụ ụzọ site na eriri nwere otu ọrụ.
The ihe bụ nke nkezi àgwà, dị ka ndị gwụchara, mma karịa ụfọdụ generalist ụdị, njọ karịa ụfọdụ adịchaghị, ma infotainment ihuenyo bụ obere na igodo usoro mgbe niile yiri ka otu nzọụkwụ n'azụ ihe kwesịrị ịbụ (nke na ọnọdụ ebe. anyị amaghị n'ezie ụzọ anyị na-aga, ọ na-eme ka ọdịiche dị n'etiti ịgbaso ụzọ a chọrọ na ịla n'iyi, dịka ọ dị ...).
Mbufe kwenyekwuo
Oche na-agụnye njikwa olu ọdịyo, rotary ọzọ maka ịhọrọ ụdị ịnya ụgbọ ala na nke ka ukwuu maka ịchịkwa infotainment, na mgbakwunye, n'ezie, ZF ngwa ngwa ngwa ngwa asatọ nwere ihe ntụgharị ntụgharị, yana ọnọdụ akwụkwọ ntuziaka (“mwepu” elu na "gbakwunyere" ala")).
Emebere nhazi nke ọma maka nnyefe a, ka o wee wepụta ego ole injin ahụ ga-enye yana na oke ọsọ na-agafe agafe, nke nwere ike ịbụ ihe na-erughị 150 puku nkeji nke sekọnd mgbe ahọpụtara ụdị ịnya ụgbọ ala. Mgbe na nke a mode responsiveness nke na-arụsi ọrụ ike n'azụ di iche iche na stiifness nke nkwusioru dị njikere maka "agha", gbakwunyere nkwụsi ike akara hibernates ruo mgbe iyi egwu ida ya kpọtere gị ụra miri emi.
A na-eme njikwa ngwa ahụ ka ọ kwenye karịa na nnukwu paịlị gearshift (aluminom) dabara adaba na kọlụm steering, n'agbanyeghị na ọ dabara na nchapụta nke nnyefe Porsche PDK.
Bilie elu V6
Ndozi nke ụfọdụ akụkụ ime na-ewe iwe mgbe m na-eteta injin ahụ na-eji ntakịrị usu nke bọtịnụ mgbanye. The n'ihi roar yiri ka ọ na-egosi na e nwere ole na ole awa nke ụra, mgbe n'otu oge ahụ na-ekpughe nkà "dị ala", ọbụna na-ugboro ọgụ nke phlegm (na sportier ịkwọ ụgbọala ụdịdị), site na ihe bụ isi na-akpọ kaadị nke GTA: Ma ọ bụ. Ọ bụ na ndị injinia “na mbinye ego” sitere na Ferrari mepụtara injin a.
Otu n'ime ha, Leonardo Guinci, Alfa Romeo engineer engine, n'oge a na-emepụta ụwa nke Stelvio Quadrifoglio (nke na-eji otu engine a) kwetara na "mgbakọ nke turbos dị n'etiti V nke ụlọ akụ cylinder na-aga n'ihu. mụọ, nke ga-enye ohere ọbụna ngwa ngwa nzaghachi”, dị ka ugbua dị na ụfọdụ German amụma.
Guinci kọwakwara m na V6 a na-esite na "gluing" nke engines abụọ nwere cylinder atọ, nke ọ bụla nwere turbo nke ya (obere, obere inertia, iji zere igbu oge nzaghachi) na ihe ndị ọzọ akọwapụtara, na okpukpu abụọ. A na-egosipụtakwa ngwa agha teknụzụ nke V6 a site na usoro nkwụsị nke otu n'ime oche cylinder na obere ngwa ngwa ngwa ngwa na-enweghị onye ọkwọ ụgbọ ala na-enwe ike ịhụ ya, sensory ma ọ bụ acoustically (ọbụlagodi na ntị "anụ ahụ").
Na omume, a pụghị ikwu na oriri na-adịchaghị njọ, n'ihi na ọbụna na-enweghị nnukwu ikwubiga okwu ókè, m mechara were ụzọ ule n'okporo ụzọ ọha na-eru 20 l / 100 km ...
German rivals azụ
Ma teknuzu mpempe akwụkwọ nke 2.9 V6 (nke nwere ọhụrụ njikọ mkpara, gbakwunyere abụọ mmanụ jet maka lubrication na a ọhụrụ nkewa), niile na aluminum, bụ n'ezie na-adọrọ mmasị ma ọ bụrụ na Quadrifoglio esesịn hà kasị mma na-mere site German ụlọ ọrụ. ya na 510 hp (gụọ Mercedes-AMG C 63 S na BMW M3 Competition), na-ejikwa ugbu a wepụ ma nọrọ na perch (nke a kara aka maka ụgbọ ala kachasị ike na klas) naanị, na-enweghị ihe na-erughị 540 hp (kpọmkwem). ike nke 187 hp / l) na 600 Nm (na nke a na-akụ BMW na 650 Nm ma hà C 63 na Audi RS 5).
Ma ọ bụrụ na ndị kasị elu ike anyị na-agbakwunye kasị ala uka (1580 n'arọ na GTAm, 25 n'arọ na-erughị GTA, na megide 1695 n'arọ nke Giulia Quadrifoglio, 1755 n'arọ nke C 63 S, 1805 n'arọ nke M3 asọmpi. na 1817 n'arọ nke RS 5) n'ihi ya, anyị kwesịrị ịkwadebe maka ihe omume ballistic site na nwa ọhụrụ na ngọngọ.
Ma ebe a enwere nkụda mmụọ, ọbụlagodi na anyị nọ na ọkwa stratospheric, ebe ọ bụ na 300 km / h nke oke ọsọ dị ala karịa 307 km / h nke Giulia Quadrifoglio (ọ nweghị onye n'ime ha nwere gag electronic. Ndị na-emegide German, bụ ndị na-arịọ ka a hapụkwuo uru) na sprint na-enweghị nkwụsị ruo 100 km / h na-eme na 0.2s na-erughị na M3, na RS 5 ma ọ bụ Giulia Quadrifoglio na 0.3s na-erughị na C. 63 S.
Ma, atụnyere Giulia Quadrifoglio, GTAm m kwọra nwetara naanị ụzọ anọ n'ụzọ iri nke kilomita mmalite (21.1s vs 21.5s) na ụzọ anọ nke 0 ruo 200 km / h (11.9s vs 12.3s). Obere karịa ka a tụrụ anya ya. Naanị na mgbake nke 80-200 km / h (8.6s vs. 9.3s) dị iche na-egosipụta karịa.
Na wheel
Enwere ụdị ịnya ụgbọ ala anọ nwere ike ịhọrọ site na iji mgba ọkụ DNA: Dynamic, Natural and Advanced Efficiency (dị ka ọ dị na ụdị Giulia niile) na Race, nke bụ kpọmkwem ụdị nsụgharị siri ike, nke na-egbochi usoro njikwa nkwụsi ike kpamkpam , ihe kwesịrị ekwesị naanị maka. gụsịrị akwụkwọ na-anya ụgbọelu, n'ihi na n'ezie ngwa ngwa paces ọ bụla tighter usoro bụ a pretext maka n'azụ ọgwụgwụ na-abịa rụrụ, dị ka nkịta ọdụ na a ngosi nke obi ụtọ mgbe ịhụ onye nwe ya.
Mara oke mma (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ iwu ma ọ bụrụ na ị na-anya ngwa ngwa n'okporo ụzọ mepere emepe), yabụ, bụ ịgbalite ọnọdụ Dynamic, nke na-edobe enyemaka eletrọnịkị na ọnọdụ “eche nche” maka oge ndị ọzọ siri ike ma nweekwa ihe omume jikọtara ọnụ. usoro nke torque vectoring na na azụ (mechanical) onwe-kpọchita ikike "drifts" na-achịkwa na nkuku, ma na a ukwuu n'ókè nke n'aka na ha na-ejedebe nke ọma.
Na kilomita mere n'okporo ụzọ ugwu, ọ bụghị mgbe niile, ọ ga-ekwe omume na-achọpụta na nkwusioru jisie ike na-ekwe nkwa a nnọọ mma larịị nke nkasi obi, nke a bụ otu n'ime oké ike ike ịtụnanya Giulia GTA na Giulia GTAm.
Na chassis ahụ, a na-agbasawanye egwu ndị ahụ (5 cm n'azụ na 2.5 cm n'ihu) n'ihi na ihe ndị a chọrọ maka nkwusioru azụ (axle nke nwere ọtụtụ ogwe aka) dị mma n'ihi na steering (2.2 na-atụgharị nke steering wheel site n'elu gaa n'ihu). top) dị nnọọ ngwa ngwa na nke ziri ezi na n'ihi na axle n'ihu n'onwe ya (ya na triangles abụọ na-ekpuchi ya) nwere mgbagwoju anya mgbe ị na-abanye n'akụkụ.
Ọ bụkwa n'ihi na-arụsi ọrụ ike aerodynamics - ndị e kwuru n'elu ibughari mmewere na carbon eriri na ala akụkụ nke n'ihu bompa - na-achịkwa site eletrọnịkị iwu nke CDC (Chassis Domain Control) usoro na-ejikwa nkesa nke torque site wiil. n'azụ axle ma ọ bụ mgbanwe damping ike.
Uru ikuku ikuku bara uru na runway
N'ihi nke a, nku azụ (nke nwere ọnọdụ anọ nwere ike iji aka) pụrụ iche na Giulia GTAm dị oke mkpa. Breeki nwere diski seramiiki na-agwụ mgbe niile yana ịdị njikere na ike 'ịta' onye ọ bụla tụrụ ya n'anya.
Nku azụ bụ mgbanwe...
Ọ bụrụ na Giulia GTAm anaghị gwuo oghere dị mkpa maka Quadrifoglio n'usoro ọnụọgụ, ọ ga-enwe ike ịme ya na ntule qualitative? Azịza ya bụ ee: ihe ọ bụla nke na-akwada ụgbọ ala ahụ (ihe ruru okpukpu atọ nke ibu ikuku nke Quadrifoglio) na-enyere ya aka ịtụgharị nke ọma / n'enweghị nsogbu na ọbụna na-atụgharị n'ime uru n'ọgụ a na-alụso chronometer ọgụ, karịa karịa na sprint kwụ ọtọ. nha.
GTAm na-enweta 4.07s n'apata ụkwụ ọ bụla (site na 5.7 km) ebe a na Balocco, 4.7s na Nardo (12.5 km n'apata ụkwụ, mana ịbụ okirikiri, ọ nweghị ihe nkwụsịtụ iji nyere aka na-arụ ọrụ aerodynamics) na 2.95s na Vallelunga, mgbe niile. megide Giulia Quadrifoglio (na nke ikpeazụ e nwere ọbụna telemetry data na-egosi na ọsọ nke Itie na ngwa ngwa nkuku mere na nkwado siri ike ruru iche nke 6 km / h, na ihu ọma nke GTAm, mgbe na ọtụtụ straighter zones na Quadrifoglio bụ. , kacha, 2 km / h nwayọọ nwayọọ).
Nka na ụzụ nkọwa
| Alfa Romeo Giulia GTAm | |
|---|---|
| moto | |
| Ọnọdụ | ogologo ihu |
| Nhazi | 6 cylinders na V |
| Ike | 2891 cm3 |
| Nkesa | 2 ac.c.; 4 valvụ kwa cylinder (valvụ 24) |
| Nri | Mmerụ ahụ Direct, Biturbo, Intercooler |
| ike | 540 hp na 6500 rpm |
| ọnụọgụ abụọ | 600 Nm na 2500 rpm |
| gụgharia | |
| Ntugharị | azụ |
| Igbe igbe | 8-ọsọ akpaka (torque Ntụgharị) |
| Chassis | |
| Nkwusioru | FR: Nnwere onwe, triangles abụọ na-ekpuchi; TR: Nnwere onwe, multiarm |
| breeki | FR: Carbo-ceramic diski; TR: diski carbon-ceramic |
| Ntụziaka/Mba nke ntụgharị | Enyemaka eletrik / 2.2 |
| dayameta ntụgharị | 11.3 m |
| Akụkụ na ikike | |
| Comp. x obosara x Alt. | 4669 mm x 1923 mm x 1426 mm |
| Ogologo n'etiti axis | 2820 mm |
| ike akpa akwa | 480 l |
| ikike nkwakọba ihe | 58 l |
| Wheel | FR: 265/35 R20; TR: 285/30 R20 |
| Ibu | 1580 n'arọ (US) |
| oke ibu | FR-TR: 54%-46% |
| Nkwanye na oriri | |
| Ọsọ kacha | 300 km / h |
| 0-100 km / h | 3.6s |
| 0-200 km / h | 11.9s |
| 0-1000 m | 21.1s |
| 80-200 km / h | 8.6s |
| Ọkpụkpụ 100-0 km / h | 35.5 m |
| oriri jikọtara ọnụ | 10.8 l / 100 km |
| CO2 mputa | 244 g/km |