Monday 11 am – Ụmụ okorobịa ebe a nwere igodo Toyota GT-86, nkwụnye ego jupụtara. Nwee anụrị!
Ọfọn, ọ bụ site n'obiọma a ka otu n'ime ndị isi Salvador Caetano nyere anyị ụgbọ ala egwuregwu nke nwere ink kasị ukwuu na-ekesa n'akwụkwọ akụkọ mba ụwa. Ihe niile na-efu efu bụ pati na azụ na ahụkarị "jisie" nke a na-anọchi anya ọtụtụ ihe na-ekwe nkwa "na-ekpori ndụ". Mara ụzọ ka mma isi malite izu? Anyị adịghị.
N'ihe ize ndụ nke ikwugharị ihe edere na idegharị ugboro ugboro banyere ụgbọ ala a, m ga-ekwu ya na agbanyeghị: Toyota GT-86 bụ ụgbọ ala nke na-adịghị agbaso mgbakọ na-arụ ọrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Ọ bụ ezie na ụdị ndị ọzọ na-ebupụta ụdị nke, na ọtụtụ ihe ndị ha na-ekerịta, na-emecha bụrụ otu, Toyota, na mmekorita ya na Subaru, wepụtara ihe nlereanya nke mepụtara site na ọkọ ka ọ bụrụ ụgbọ ala egwuregwu. Ị gaghị ahụ na ihe nlereanya a brek Auris, Avensis nkwusioru ma ọ bụ Yaris engine. Ee e, ihe niile dị ebe a echere ma chepụta naanị maka ọrụ a: ịme ụgbọ ala egwuregwu.
The engine na-agbaso otu nkà ihe ọmụma. Ọ bụ ezie na ụdị ndị ọzọ na-ahọrọ iji turbos na engines nwere obere mgbapụ, Toyota ahọrọla "nchịkọta ntụziaka" omenala: igwe ikuku ikuku, dị na ọchịchị dị iche iche yana ikike nke 2,000cc nke mbugharị, dị anya site na 1,400cc ma ọ bụ 1,600cc. nke ụgbọ mmiri ndị ọzọ nke Europe.
Ma ikwugharị ntụziaka ndị gara aga na ugbu a ọ ga-abụ ezigbo nhọrọ? Nke ahụ bụ ihe anyị ga-agbalị ịchọpụta na-aga n'ihu. Kechie eriri gị!
Na ụzọ: ihe ijuanya
Igodo dị n'aka, oche edoziri, eriri oche kechiri wee pụọ anyị gara Kartódromo Internacional de Palmela (KIP), sekit ahọrọ ka ọ bụrụ "fanye" ihe niile ihe nlereanya a nwere inye. Anyị ji ohere nke njem ahụ si Lisbon gaa Palmela, n'okporo ụzọ awara awara na ngwakọta nke obodo, iji gosi ihe ịtụnanya ụfọdụ anyị na-atụghị anya ya na mbido. GT-86 nwere nkasi obi pụrụ iche maka ụdị ụgbọ ala a na visibiliti pụrụiche. Anyị tụrụ anya nzọụkwụ dị njọ na ọnọdụ ọjọọ karịa. Ọ baghị uru ikwu, njem ahụ mere n'oge na-adịghị anya…
Mgbe anyị rutere n'ebe anyị na-aga, anyị gbara nza ka anyị mata onye na-ebu ụzọ akwọ ụgbọ ala (m ghọgburu…) ma ọ dabara m 'ọrụ' nke ime njem mmeghe nke sekit palmelão. Ekwupụtara m na ụjọ tụrụ m. Toyota nọrọ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu afọ na-agbalị ime ka anyị kwenye na 200hp nke ike karịrị nke zuru ezu iji mepụta ụgbọ ala egwuregwu n'ezie. Ọ bụ naanị ire ahịa ka ọ bụ eziokwu?
Amaghị m ihe m ga-eche ọzọ, ihe m chere n’okporo ụzọ awara awara gwara m kpọmkwem ihe dị iche. Injin ahụ yiri mkpụmkpụ maka "ụgbọ elu" chassis ahụ kwere nkwa. Daalụ m mehiere…oh lee ka m si mehie! Ọ dị ka ọchịchọ ịmata ihe ịnwale bọtịnụ ọ bụla mebere dashboard dị mfe nke GT-86 mere ka m chefuo ihe m dere ebe a, n'edemede na-atọ ọchị n'azụ wiil.
Na sekit: chassis gosipụtara onwe ya
Mgbe m rutere na sekit ahụ, ọ na-ewe naanị mita 300 ka ihu m jiri ihu ọchị "goofy" wakporo, kpọmkwem ebe dị anya n'etiti ebe ọpụpụ m na akụkụ mbụ nke sekit. A tụbara dace ahụ.
Ewezuga monotony nke okporo ụzọ, Toyota GT-86 mechara dị ka azụ na mmiri: na sekit. Chassis ahụ malitere igosi akara mbụ nke ịbụ kpọmkwem ihe Toyota kwuru na ọ bụ. Ma ọ bụ! Nghọta dị n'etiti mụ na Toyota GT-86 bụ ozugbo, anyị dị ka ndị enyi ogologo oge. Nke ukwuu nke na na njedebe nke naanị laps atọ echere m na ọ bụ oge iji mee ka "ọbụbụenyi" anyị gaa n'ọkwa ọzọ. Nke bụ ịsị, agbanyụrụ m ihe enyemaka eletrọnịkị.
Ya mere, oge eruola ka a taa taị ahụ ahụhụ na ịchụpụ chassis… Drifts na-eso strok ọ bụla nke steering wheel, na-ebufe oge ahịrị ahịrị site na mbugharị nke azụ, site n'otu ụzọ gaa n'ọzọ, na-eji oke dị mfe. Nke ahụ bụ otú Toyota chere, ka a gbaa ya mgba. Site n'oge a, ọ dịghịkwa ihe ọ bụla obi abụọ ọ chọpụtara na ya ọdịdị: «acrobatic» ịnya ụgbọ ala.
Akụkụ nke a «acrobatic» naturalness bụ n'ihi ebube electronic steering nke Japanese onwem na GT-86. Kpọmkwem na nnọọ mma n'ókè nke enyemaka, ọ na-enyere (na n'ụzọ dị aṅaa…) na-enwe ike na-atụ ụgbọ ala kwupụta chepụtara echepụta akara na anyị na-adọta n'uche anyị maka irighiri ihe nke a nke abụọ tupu, otu ugboro ọzọ,-echipịa ihe omese enweghị. enweghị nsọpụrụ. Oge na oge ọzọ...
Mfe a niile enweghị njikọ na siri ike nke chassis na ìhè ya. Toyota na-akpọsa ihe karịrị kilogram 1,200 n'ịdị arọ maka GT-86. N'ihi chassis na nnukwu nkwusioru setịpụrụ, ọbụlagodi na sekit "kasiri" dị ka nke dị na Palmela, ọ ga-ekwe omume iji "mma na ezé" jiri ụgbọ ala na-anya n'enweghị mgbe ịchọta na enwere obere okporo ụzọ maka ọtụtụ ụgbọ ala.
The engine: Ọ bụghị karịa ma ọ bụ obere ...
Igwe igwe cylinder anọ na-emegide, 2 lita nke ikike na 200hp nke ike, nke emepụtara na njikọ Japanese ika Subaru, a na-akpọkarị “onye ikwu ogbenye” nke setịpụrụ. N'ezie, atụla anya njin nwere ike ime ka ọkpụkpụ na-agbaji ngwa ngwa ma ọ bụ gbanwee ọsọ nke ntụgharị ụwa. Ọ dịghị nke na… Ọ bụ ihe na-akwụwa aka ọtọ, amụma engine na-ahapụ onwe ya ga-kpụrụ site osooso.
Ọ bụ injin "gburugburu" nke nwere ike iji ezi àgwà na-agba ọsọ na ọchịchị ọ bụla, na-enweghị ọchịchọ. Ọ dị anyị nwute na Toyota GT-86 nwere nnyefe akpaka izizi. Ihe wepụrụ ụfọdụ nchapụta, yana ụfọdụ ihe na-atọ ụtọ na egwu ahụ.
Otú ọ dị, echela site na okwu m na GT-86 bụ n'okpuru-powered. Ka anyị kwuo… o nwere ike na ọnụọgụ, ibu na nha. Nakwa n'ihi na n'eziokwu, inwe "naanị" 200hp na ọrụ nke ụkwụ aka nri na-enye anyị obi ike ọzọ ịrụ "acrobatics" na n'ime ụgbọ ala ndị ọzọ, dị ike karị, anyị agaghịdị anwa anwa ime na obere kọntaktị dị otú ahụ. Ya mere, ahụla ike "dị obi umeala" 200hp dị ka ntụpọ, kama dịka akụkụ nke àgwà siri ike nke ihe nlereanya a.
Injin nke, dị ka m kwuru na mbụ, e mere ya dị ka nkọwapụta nke ejibeghị ogologo oge na ụlọ ọrụ ụgbọ ala: ndị na-abụghị cylinders; ikuku na nke nwere “mmesapụ aka” nchụpụ. Ebe mmalite mara mma maka ndị hụrụ mgbanwe n'anya. Enwere ọtụtụ ihe nwere ike ịgha ụgha n'ebe ahụ, na engine nke a na-atụ anya na ọ ga-enwe ntụkwasị obi nke akara Japanese ghọtara. N'ihi na n'agbanyeghị ika na-ekwusi ike na 200hp zuru ezu, ekwenyere m na "ike zuru oke" bụ echiche nke maka ndị egwuregwu egwuregwu bụ ihe na-adịghị adị.
Mmechi: Ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nwere ọnọdụ "nchekwa ochie".
Mgbe ihe karịrị 5 awa «nta ahụhụ» na KIP na ọtụtụ ndị ọzọ na okporo ụzọ Serra da Arrábida, anyị bịara ná nkwubi okwu: Toyota GT-86 bụ ụgbọ ala «ochie ụlọ akwụkwọ».
N'ebe a, enweghị ebe maka turbos ndị a na-emebu, "ịbelata", njikwa steeịnụ ma ọ bụ nkwusioru nke eletrọnịkị. Ihe enyemaka eletrọnịkị dị ebe ahụ, mana enwere ike ịpụpụ ha, ha anaghị etinye aka nke ukwuu na mmemme. Ha na-etinye aka naanị mgbe oke nchekwube anyị karịrị ike anyị. Oge anyị anaghịzi ele ụzọ mana ụzọ mgbapụ…
Na Toyota GT-86 onye ọkwọ ụgbọ ala ọzọ bụ etiti ihe niile, ọ bụ nzọụkwụ azụ na mgbapụta ụgbọ ala ahụ. N'ikpeazụ, ọ bụ mmadụ na-ekpebi ọzọ, ọ bụghị kọmputa na-ekpebi anyị «mgbe, ebe na ihe mere» anyị fun na-amalite na-agwụ. Ọ bụ ụgbọ ala mmadụ dị otú ahụ, dị nso na anyị, na ọ na-agba ọsọ n'ihe ize ndụ nke ịpụta n'oge ma e jiri ya tụnyere nhọrọ ndị ọzọ na ahịa n'ihi ịdị mfe nke injinia na echiche ya.
Ma ọ bụ n'ezie ụgbọ ala dị mfe na "ochie ụlọ akwụkwọ", mana nke ahụ adịghị njọ. Na omume, ọ bụ ụgbọ ala dị ka "ndị na-adịte aka" mana nwere atụmatụ nke oge a na ụfọdụ àgwà ọma nke ụgbọ ala nke oge a, dị ka usoro igodo ma ọ bụ ikuku oyi.
N'ụzọ na-emegide onwe ya, ọ bụ njirimara analog ndị a - enweghị ihu ọma na afọ dijitalụ a - nke ga-eme ka ọ dị ugbu a ruo ọtụtụ afọ na-abịa, na n'ihi na ọ dịghị ihe dị n'ahịa yiri Toyota GT-86 maka ihe na-erughị € 40,000 nke na-enye ndị ọbịa dum. sensations na ndị dị otú ahụ a oké afọ ojuju n'ihi na otú "obere".
Ekele Toyota, mgbe AE-86, Supra, MR2 na Célica gachara ị bụ ihe ịtụnanya ọzọ. Ọ dị nwute, anyị kwenyere na nke a nwere ike ịbụ ụdị ikpeazụ gị. Mana ị ga-aga, ma ọ bụ na Japanese: Arigato Toyota!
