"Ụgbọ ala eletrik abụghị naanị azịza," Robert Davis kwuru, Mazda Senior Vice President na nzukọ ọmụmụ na nso nso a. "Anyị kwesịrị ịrụ ọrụ na ngwọta kachasị mma maka ndị na-azụ ahịa na gburugburu ebe obibi maka otu ihe mgbaru ọsọ ma ọ bụghị ntụziaka ntụziaka maka otu esi aga ebe ahụ," ka ọ gara n'ihu.
Davis si otú a katọọ nkwado steeti e nyere ụgbọ ala eletrik, ma ọ bụ site na mkpali ụtụ isi na-emesapụ aka ma ọ bụ site na ibu ọrụ ịnweta ụgbọ ala eletrik 100% na ụfọdụ ahịa, dị ka California.
Ọ bụghị ọrụ nke steeti na ndị nchịkwa inye nzaghachi teknụzụ, kama ịkọwapụta ebumnuche. N'ịtụle nzọ ndọrọ ndọrọ ọchịchị Europe na Diesel iji belata ikuku CO2 n'ime afọ iri abụọ gara aga na nsonaazụ o nyere, a ghaghị ịnụ okwu Robert Davis.
"Tupu anyị arara oge, mgbalị na ụgwọ ọrụ maka ọkụ eletrik, anyị kwenyesiri ike na engine combustion siri ike dị n'ime dị oké mkpa", o kwubiri.
Yabụ kedu ihe ngwọta ya?
Mba Mazda emechibeghị ọnụ ụzọ na eletriki na ngwakọ. Dịka ndị nrụpụta ndị ọzọ, Mazda na-agakwa n'ụzọ ahụ. Ihe akaebe na-egosi na nke a bụ mmụba nke mmekọrịta ya na Toyota na mmepe nke ọkụ eletrik na 100% ọkụ eletrik. Dịka ọmụmaatụ, ọkụ eletrik mbụ Mazda ga-apụta na 2019.
Ma ruo mgbe ọkụ eletrik dị njikere iburu etiti etiti na ụlọ ọrụ ụgbọ ala - ma n'ihe gbasara nkà na ụzụ / ọnụ ahịa na ịzụ ahịa - ọ ga-abụ "ochie" engine combustion n'ime ụlọ nke ụlọ ọrụ ahụ ga-adabere na ya izute ihe mgbaru ọsọ gburugburu ebe obibi. Na n'agbanyeghị injin combustion nke ndụ ihe karịrị 100 afọ, a ka nwere ohere maka imeziwanye.
Mazda egosipụtalarị nke a otu ugboro na igwe igwe SKYACTIV nke mbụ. Ha leghaara usoro ụlọ ọrụ anya, na-anọgide na-achọsi ike na-enweghị ibelata olu, na-ekwu "mba" na mbelata aha ọjọọ - lee isiokwu ebe a. Oke ndekọ na-agbasa mkpakọ (14:1) nke igwe mmanụ ụgbọala Mazda ndị a kwere ka nsonaazụ doro anya na-ejedebeghị na tiori.
Ugbu a Mazda ekwuputala na ọ ga-ekwe omume ịme ọbụna karịa. Ọgbọ nke abụọ nke engines mmanụ ụgbọala SKYACTIV na-ekwupụta uru arụmọrụ nke 20 ruo 30%, na-etinye ha n'otu ọkwa dị ka engines diesel.
SKYACTIV-X, petrol na-arụ ọrụ nke ọma ka mmanụ dizel
Kedu ka ọ ga-esi kwe omume injin mmanụ ụgbọala na-arụ ọrụ nke ọma ka mmanụ dizel? Ihe ngwọta na-agbada ruo mkpụrụedemede anọ: HCCI , nke pụtara mkpakọ mgbanaka na homogeneous ụgwọ. Na nkenke, nkà na ụzụ a na-enye ohere ka engine mmanụ ọkụ na-enwu n'oge ọzọ, mgbe ọkụ ọkụ na-akpalite mmeghachi omume yinye na n'ụzọ dị otu. Dị ka mmanụ dizel, n'ihi oke mkpakọ dị elu, nrụgide dị na ngwakọta bụ nke na ọ na-eme ka ọkụ ya pụta.
Mazda abụghị onye mbụ nwara. Daimler na GM anwalela ya n'oge gara aga, ma ọ dịghị mgbe ọ gafere ọkwa "lab". "Obere" Mazda ga-abụ onye nrụpụta mbụ na-etinye nkà na ụzụ a na ụgbọ ala mmepụta, na 2019. Ụdị ahụ kpebiri ịkpọ ya SKYACTIV-X.
Ihe dị iche na engines ndị ọzọ nwetara mgbanye mkpakọ bụ na SKYACTIV-X na-ejigide ọkụ ọkụ. Ya bụ, engine ga-agbanwe n'etiti ụzọ mgbanye abụọ ahụ, na-ahọrọ nke kachasị mma dabere na mkpa. N'ihi ya aha nke usoro: SCCI ma ọ bụ mgbanye mkpakọ achịkwara Spark.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, na obere ibu ọkụ ga-arụ ọrụ site na mkpakọ, dị ka Diesel, na nnukwu ibu a ga-ebu ya site na ọkụ ọkụ. Usoro dị otú ahụ na-enye ohere ibuli mkpokọta mkpakọ ndekọ SKYACTIV dị ugbu a site na 14:1 ruo 18:1 dị egwu. SKYACTIV-X, dị ka Mazda si kwuo, na-enye gị ohere ịnweta ihe kachasị mma nke ụwa abụọ ahụ.
Kiyoshi Fujiwara, Executive Director na MazdaNgwakọta ikuku-mmanụ a gbadara agbagọ nke na-adabara nke ukwuu maka ire ọkụ site na mgbanye ọkụ, site na usoro a nwere ike ire ọkụ nke ọma na ngwa ngwa. Ọ na-enye ohere maka nrụpụta ọkụ ka mma, akụ na ụba mmanụ ọkụ dị elu yana mbelata ikuku nitrogen oxides (NOx).
Ọ bụrụ na ọ dị ugbu a Mazda emegidela nnukwu ụgwọ - ọ bụghị ịgụta Diesels, naanị 2.5 nke CX-9 na-eji turbo -, SKYACTIV-X, n'aka nke ọzọ, ga-ebufe ya na ndabara. Na mgbakwunye na mkpakọ mgbanye, SKYACTIV-X ga-enwe compressor iji nyere aka n'ọrụ iji bulie akụ na ụba mmanụ. The Japanese ika na-ekwe nkwa a ọzọ dị engine, na-eji ire ụtọ mgbanwe n'etiti abụọ mgbanye ụzọ, na torque ụkpụrụ n'etiti 10 na 30% elu karịa ugbu a SKYACTIV-G.
Mbugharị na-adịgide adịgide-Zoom 2030
SKYACTIV-X bụ isi ihe nke atụmatụ nkwado ọhụrụ nke ika a, nke ga-akọwapụta mmepe teknụzụ ogologo oge nke ika ahụ. Otu n'ime ebumnobi dị na atụmatụ a bụ mbelata mkpokọta ikuku CO2 nke ọma site na 50% site na 2030 yana 90% site na 2050, ma e jiri ya tụnyere 2010.
Banyere nchekwa, anyị ga-ahụ ka a na-agbatị teknụzụ i-ACTIVSENSE na ụdị ndị ọzọ. Mazda ga-anakwere teknụzụ maka ụgbọ ala kwụụrụ onwe - Mazda Co-Pilot Concept -, na-achọ ka ndị a bụrụ ọkọlọtọ, n'ụdị ya niile, site na 2025. Ebumnuche bụ iji nwayọọ nwayọọ kpochapụ ihe mberede ụgbọ ala.