Ọ bụrụ na ị nụtụbeghị maka ATS (Automobili Turismo e Sport) echegbula, ihe dị iche ga-abụ ụkọ.
Akụkọ a na-amalite tupu e kee ATS. Anyị na-alaghachi n'ụbọchị Enzo Ferrari tara ahụhụ n'ihi inwe iwe ọjọọ: ụbọchị ọ tụfuru akụkụ dị mkpa nke otu ya. Enzo, onye na-achọghị mmeghe, nwere àgwà siri ike. Omume ahụ ewerela Ferrari gaa n'ọkwa a na-apụghị iru eru, nrọ nke ụdị ụgbọ ala ọ bụla. Otú ọ dị, a raara ya nye site na ọnọdụ ya dị egwu na nke na-eme ihe ike na mgbe ọtụtụ ịdọ aka ná ntị sitere n'aka ndị gbara ya gburugburu, ọ kwagidere ndị otu ya na njedebe.
Na 1961, na nke a na-akpọ "Revolt Palace", Carlo Chiti na Giotto Bizzarrini, n'etiti ndị ọzọ, hapụrụ ụlọ ọrụ ahụ ma mechie ụzọ ha na Enzo. Ọtụtụ ndị chere na nke ahụ ga-abụ njedebe nke Ferrari, nke tụfuru Chief Engineer na onye na-ahụ maka mmepe nke ụgbọ ala asọmpi, yana Scuderia Serenissima dum. Ndị a bụ "naanị" ndị na-ahụ maka mmepe nke Ferrari 250 GTO, na ATS wee tupu otu a kpụrụ Autodelta na haziri Lamborghini V12 ... obere ihe.
Ọhụrụ na Ferrari, ogbe a nke amamiihe motorsport uche ezukọtara iji mepụta Automobili Turismo na Sport SpA (ATS). Ebumnobi ahụ doro anya: ihu Ferrari n'okporo ụzọ na n'ime sekit. Ọ dị ka ọ dị mfe, ha egbughị oge ma rụọ ọrụ ahụ kwenyesiri ike na ha ga-enwu. Nsonaazụ? E hiwere ATS na 1963 wee nọrọ… afọ abụọ.
Ịrụ ụgbọ ala n'onwe ya dị mgbagwoju anya, ọ bụghị nanị n'ihi akụkụ teknụzụ na nkà na ụzụ nke achọrọ, kamakwa n'ihi ikike mmepụta ihe nke ego na-ekwe nkwa. Iche ihu Ferrari na aiming maka otu larịị dị ka opekempe iru, ọ bụ na obi ike. Ikekwe n'ihi ọtụtụ ma ọ bụ obere ọgụgụ isi, ole ha ghọtara banyere ụgbọ ala adịghị edozi ya na obere ma ọ bụ ihe ọ bụla ha ghọtara banyere njikwa. ATS mechiri ụzọ ya na 1965 ma n'azụ ya bụ ihe atụ akụkọ ifo, mara mma pụrụ iche ma juputara na ebumnuche ọma - ATS 2500 GT.
Ndị mmadụ okomoko gbakọtara gburugburu ọrụ a, ha niile dị njikere ihu Ferrari na agha ntụte a. N'ekwughị ọzọ na ndị otu ndị mbụ Ferrari na-arụkọ ọrụ ọnụ, ndị ọrụ mmepụta ihe atọ nọ na-akwado ego ahụ, otu n'ime ha bụ onye nchoputa Scuderia Serenissima - Count Giovanni Volpi, onye nketa nke nnukwu akụ na nna ya, onye dị mkpa na Venice, o nwere. hapụrụ ya. N'ihe gbasara imewe chassis, ọ dịghị onye ọzọ ma ọ bụghị onye bụbu Bertone Franco Scaglione, na-ahụ maka ịmụ ebe nrọ abụọ.
Ebumnuche nke iwu ụgbọ ala nke ga-abụ onye mmeri n'okporo ụzọ dị mma n'akwụsịghị ịbụ onye nrọ. E gosipụtara ATS 2500 GT na Geneva Motor Show na 1963, nwere 245 hp nke ewepụtara na 2.5 V8 wee rute 257 km / h. Ọnụọgụ ndị a, nke na-adọrọ mmasị maka oge ahụ, ghọrọ ọbụna karịa mgbe ika ahụ mara ọkwa na nke a ga-abụ ụgbọ ala mbụ nke Ịtali.
Ihe isi ike gbasara ego na-akpachi anya ụlọ ọrụ ATS kwa ụbọchị, ọ dịkwa oke ọnụ na mbipụta 12 hapụrụ ụlọ ahụ, n'agbanyeghị na ọ bụ naanị 8 ka emechara. 2500 GT bụ ụgbọ ala tupu oge ya, ihe ọhụrụ, ụgbọ ala ga-abụ nnukwu ụgbọ ala.
Ọ bụ ezie na 2500 GT na-agba ọsọ ụwa na-achọ ndị na-azụ ahịa, ika ahụ kpebiri ịbanye Formula 1. Ụdị ahụ bụ Ụdị 100 ma tinye ya na 1.5 V8 - chassis bụ naanị otu oyiri nke Ferrari 156. 1961 onye mmeri Phil. Hill na onye otu Giancarlo Baghetti. N'ụzọ bụ isi, ọ bụ ụgbọ ala nwere injin ọhụrụ, chassis Ferrari nke Ferrari n'onwe ya achọghịzi, nke onye bụbu onye mmeri na-anya. ọ dị ka otu egwuregwu ụwa nke atọ a na-ahazighị ahazi na onye na-etinye ego na-akwado nde mmadụ nke maara ntakịrị ihe ma ọ bụ ihe ọ bụla gbasara ịgba ọsọ, ọ chọrọ naanị imefu ego.
Ileghachi anya azụ na nyocha dị mfe, mana ọ na-enye anyị ohere ịhụ na ọ bụrụ na ika ahụ enweelarị ihe isi ike, na ntinye F1 - nke wetara naanị ndọrọ ndọrọ ọchịchị na enweghị mmeri - ọ bụ kpamkpam enweghị isi. Ụzọ ahụ mebiri emebi site na F1 mebiri ohere nke ịrụ ọrụ ọ bụla yana icheta ibu ego - ATS nwere naanị otu akara aka: enweghị ego.
Taa, ìhè na-egosi na njedebe nke ọwara maka obere ụlọ ọrụ Ịtali na-ahụ maka ihe oyiyi nke ihe a na-ekwu na 2500 GT ga-eme n'ọdịnihu. Anyị nwere ike ịhụ ihe nlereanya nke na-ekwe nkwa ịgbaso ụkpụrụ nduzi nke onye bu ya ụzọ - dị mfe, ihe ọhụrụ na nke mara mma. Banyere “nkọwa”, nke ọma… n'anya mbụ ha na-echegbu onwe ha: ngwa anya abụghị ihe dị ịtụnanya… ah! kpọmkwem, bụ otu ihe ahụ dị ka Ferrari California. N'agbanyeghị na ọkụ, anyị na-aga n'azụ ka ịhụ ma ọ bụrụ ... kpọmkwem! Ma enwere usoro ọzọ nke optics ama ama nke ọma iji tụgharịa ntakịrị ihe Ferrari nyere anyị ka oge na-aga…
Ugbu a m na-eche maka ya, a na m ajụ onwe m: nke a ọ bụ egwuregwu ọjọọ?
Nleba anya na njirimara teknụzụ mere ka m kwụsị na abụọ: 0-100 km / h sprint na nnyefe. Ihe ụtọ mbụ - ọbụlagodi na anya - bụ 3.3 sekọnd. Nke abụọ bụ ngwakọta nke enweghị ntụkwasị obi, mmetụta na enweghị ntụkwasị obi ọzọ: "akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii".
Ugbu a, amaara m na ezigbo purist nwere mmasị n'echiche nke ịnya ụgbọ ala V8 na 500+ hp na azụ azụ kpamkpam. M na-ekwupụta na ọ masịkwara m ya, n'agbanyeghị na m na-enyefe m n'aka ATM. Agbanyeghị, anaghị m ala azụ ịjụ ihe kpatara na ọ bụghị igbe kachasị ọhụrụ - ọbụlagodi na ha depụtaghachiri ya site na Ferrari, ndị ama ama ATS, ka emechara ọ bụ naanị “ọ nweghị ihe” ọzọ…
Oge ga-ekpughere ihe banyere ihe nlereanya a. ATS 2500 GT nke na-esote nwere ike ịbụ nnukwu ihe egwu, n'ikwekọ na nso nso a bụ onye bu ya ụzọ. Ọ bụ n'oge ndị a ka ụdị dị ka ATS, dị ka m kwuru, nwere ike ịhụ ìhè na njedebe nke ọwara. Olileanya na ọ bụghị ụgbọ oloko na-aga megidere.
