Ọgbọ nke 3 nke Bentley Continental GT Speed ka e kpughere nye ụwa taa. Ọgbọ nke mbụ sitere na 2007, nke abụọ pụtara na 2014 na, dị ka ndị bu ya ụzọ, ọgbọ nke atọ chọrọ ibi ndụ kwekọrọ aha (Speed = speed).
The Continental GT bụ, na 2003, mbụ nlereanya nke ọhụrụ oge nke ndụ maka British ika, kere na mmalite nke narị afọ nke 20 site Walter Owen Bentley, mgbe e rere ya niile ike Volkswagen Group. Fate, n'ịkwa emo, ga-ejedebe, na 1998, n'aka German, otu ndị ahụ Mr. Bentley nyere aka imeri na igwe ụgbọ elu ya e mere maka British Air Force na Agha Ụwa Mbụ.
Ọ ga-ekwe omume ịmalite na mezue usoro mmepe naanị n'ime afọ anọ ebe ntọala ejiri bụ Volkswagen Phaeton, nke a na-etinye uwe nwere ahịrị na-adọrọ adọrọ, na-ebi ndụ ruo Bentley DNA: nnukwu ma dị ike, na mgbakwunye na nke a pụrụ ịdabere na ya. , otu àgwà ndị a chịkọbara n'oge gara aga bụ nke rụpụtara mmeri ise na Le Mans n'etiti 1924 na 1930.
Ọchịchị nke agbụrụ kpochapụrụ (nke Bentley meriri ọzọ na narị afọ nke 21) bụ na ahụ erughị ala nke ndị na-asọmpi pụtara ìhè na nkebi ahịrịokwu ndị dị ka nke Ettore Bugatti, onye kọwara 4.5 lita, onye meriri Le Mans na 1930: "Ọ bụ gwongworo kacha ọsọ n'ụwa."
Ọsọ. Kedu ihe dị iche gị?
Ọ bụkwa n'ọnọdụ ''ọsọ pụrụ iche'' ka ihe ọhụrụ Continental GT Speed dabara nke ọma. N'anya, ihe mgbakwunye ọhụrụ nke Speed dịtụ akọ, mana ileba anya nke ọma nwere ike ịchọpụta njedebe gbara ọchịchịrị nke grilles radiator na n'okpuru bompa, wiil alloy 22 ″ pụrụ iche, akara ngosi ọsọ n'akụkụ ihu, ọnụ ụzọ a kpụrụ akpụ na-acha uhie uhie na Bentley. ihe odide na-asọpụrụ nzere egwuregwu nke Speed.
N'ime ụlọ dị oké ọnụ ahịa na nke dị mma maka ndị okenye anọ (ndị njem n'azụ ga-abụ ihe na-erughị 1.75 m ogologo ma ọ bụrụ na ha achọghị imebi edozi isi ha), ụda ojii na Alcantara imecha na akpụkpọ anụ na-emeri, na njikọ na carbon fiber panels , na-eme ka ọ pụta ìhè. ọdịiche nke eriri uhie na-agbasa n'elu oche, ọnụ ụzọ, dashboard na steering wheel.
Seams na-acha uhie uhie abụghị ihe doro anya. Agba nwere ike ịgbanwe ma ọ bụrụ otú ahụ bụ ọchịchọ onye ahịa. Enwere, n'ezie, ụdị agba agba 15, agba akpụkpọ anụ iri na otu na ụdị osisi asatọ nwere ike ịhọrọ maka ịhazi ụlọ a pụrụ iche.
Ngwa a na-ejikọta ihe analọgụ na dijitalụ yana ma ịdịmma zuru oke nke ukwuu yana ngalaba etiti a na-atụgharị nke ọma na dashboard na-enyere aka ịmepụta ọkaibe ọkaibe na ụgbọ mmiri.
Kedu nọmba! 659 hp, 335 km / h, 3.5s site na 0 ruo 100 km / h
Iji hụ na ọkwa nke ntụkwasị obi kwekọrọ na nke ndị mmeri Le Mans mere eme, ndị injinia Bentley na-edobe 6.0 W12 a na ọgwụgwọ ujo n'ezie: na mgbakwunye na puku puku kilomita nke nnwale (4 sessions x 100 hours in deep, 4 × 300 hours crising, wdg), dobe ya na oke okpomọkụ dị iche iche.
Otu n'ime ule ikpeazụ kwekọrọ ma ọ bụ na-erughị ịrịọ mmadụ ka ọ gbaa ọsọ marathon, wee wụsa ịwụ mmiri oyi (na -30 Celsius C ... were ya na ọ nọ n'ọnọdụ mmiri mmiri iji nyere aka mee ka foto ahụ dị) n'elu ya. isi, wee chọọ 10 sprints nke 100 mita nke ọ bụla… na-enweghị igbu ọkụ na ọtụtụ ugboro n'usoro. Maka ịrụ ọrụ nke ọma nke injin ahụ, ọbụlagodi na okpomọkụ dị n'èzí nke 40 Celsius, ọ dị mkpa na usoro jụrụ oyi na-arụ ọrụ nke ọma: ya mere, na oke ọsọ GT Speed, ihe karịrị 4000 l / s (lita kwa nkeji) nke ikuku na-agafe. site na radiator.
Igwe ejima-turbo nke 6.0 lita hụrụ ike kacha elu site na 24 hp, site na 635 hp ruo 659 hp , na oke torque na-ebili site na 820 Nm ruo 900 Nm, iji were Gran Tourer ruo 335 km / h ma kwe ka ọ gbasaa site na 0 ruo 100 km / h na 3.5s (otu ụzọ n'ụzọ iri na-erughị na ọgbọ gara aga). Nke na-adọrọ mmasị n'ịtụle na ọ bụ ụgbọ ala nke dị ihe karịrị tọn 2.3 (nke na-adịghị egbochi ya ịbụ Bentley kachasị ọsọ na akụkọ ihe mere eme).
Ejikọtara ya na nnyefe akpaka nke nwere ọnụọgụ abụọ-ọsọ asatọ, nke dị okpukpu abụọ ngwa ngwa ịgbanwe ngwa ngwa na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala egwuregwu karịa na ụdị “nkịtị” W12 (“ọ bụghị Ọsọ”, yabụ). Ma ọ na-agbanyụ ọkara cylinders n'ọnọdụ ndị nwere ọkụ ma ọ bụ na-enweghị trotul ibu iji nye ohere maka oriri na-adịghị mma (a na-agbanyụ ihe oriri na iyuzucha valvụ na mmanụ petrol na abụọ nke ụlọ akụ cylinder, na-eme ka Continental GT Speed na-atụgharị dị ka a. V6).
Nnukwu evolushọn na chassis
Mana evolushọn na chassis ahụ bara nnukwu uru site na iwebata usoro eletrọnịkị ọhụrụ nke wiil n'azụ na-arụ ọrụ n'ụdị ịnya ụgbọ ala niile. Ọ bụ karịsịa ngosi na Sport mode, mgbe ọ na-arụ ọrụ na njikọ na mgbanwe damping, ikuku nkwusioru (atọ ụlọ), arụ ọrụ stabilizer Ogwe (48 V) na ọhụrụ electronic n'azụ onwe-egbochi ngwaọrụ (nke mbụ n'ịnyịnya na Bentley, maka mee ka ike dịkwuo ngwa ngwa na-enweghị nkwụsị nke traction na nkuku), iji nye ọkwa nke ike nke a na-ahụtụbeghị mbụ n'ime ụgbọ ala nke aristocratic British brand.
N'ime usoro nkwụsi ike eletrọnịkị, enwere igwe eletriki eletrik dị ike n'ime ogwe stabilizer nke ọ bụla, n'ọnọdụ ha siri ike, nwere ike iwepụta ihe ruru 1300 Nm na 0.3s iji wepụ ike ndị a na-emepụta na akụkụ ma mee ka ahụ kwụsie ike.
Dị ka ọ na-adị na sistemụ axle na-ebugharị steered, na obere ọsọ na nke ọkara, wiil azụ na-atụgharị n'akụkụ nke ọzọ na wiil n'ihu maka nzaghachi ọsọ ọsọ yana belata dayameta ntụgharị. N'ebe dị elu na-agba ọsọ, ha na-atụgharị n'otu ụzọ ahụ dị n'ihu iji kwalite nkwụsi ike na nkasi obi n'okporo ụzọ awara awara, ndị injinia Bentley na-ahụkwa na mmetụta nke axle azụ a na-ahụ anya na-apụta ìhè na Continental GT Speed karịa na Flying Spur.
Ejikwa diski carbon-ceramic nke nhọrọ, nke nwere silicon carbide, nke na-eme ka ike nke “ata” dị ike (nke piston calipers 10 n'ihu na piston anọ n'azụ) ka ọ na-eme ka mmetụ ahụ sie ike. pedal ma na-abawanye iguzogide ike ọgwụgwụ nke sitere na iji ike eme ihe. Ngwá ọrụ braking seramiiki a na-ebelata mkpokọta ibu ụgbọ ala site na kilo 33.
E megharịrị usoro ịnya ụgbọ ala anọ nke mere na, n'ụdị ịnya ụgbọ ala niile, ewepụtara oke dị iche iche ma e jiri ya tụnyere ụdị "na-abụghị ọsọ" nke Continental GT (na mmemme Bentley na nkasi obi, a na-akwalite njide na wiil anọ niile, ebe na Egwuregwu na-akwado mbanye azụ azụ, maka ụgbọala egwuregwu).
Mgbe bịarutere?
Ahịa na-amalite na ọkara nke abụọ nke afọ na ọnụahịa nke gburugburu 200 000 euro, na onyinye dị mkpa maka ihe Bentley na-atụ anya na ọ ga-abụ afọ dị mma nke ukwuu, dị ka Adrian Hallmark, CEO nke British brand kọwara:
Adrian Hallmark, onye isi oche nke Bentley"N'ime nkeji mbụ nke 2021 ahịa anyị dị 30% karịa afọ gara aga. Na nke a na-eburu n'uche na, na nkeji mbụ nke afọ gara aga, tupu mmalite nke ọrịa na-efe efe, anyị debanyere aha ahịa azụmahịa kacha mma na akụkọ ihe mere eme anyị n'otu ụzọ n'ụzọ anọ, nke na-esote ndekọ ọzọ, ma na-adịghị mma, na abụọ na-esonụ. nkeji iri na ise, mgbe emechara nrụpụta kwụsịrị izu asaa yana asatọ ọzọ na-arụ ọrụ na 50% nke ikike ya. N'agbanyeghị nke ahụ, anyị jisiri ike mechaa 2020 na uru. "
Silinda iri na abụọ ikpeazụ
Nke a ga-abụ ọhụrụ 12-cylinder Continental GT ọhụrụ na akụkọ ihe mere eme dị ka Bentley ekwupụtalarị na, malite na 2030, ụgbọ ala ya niile ga-abụ 100% eletriki (ma a ghaghị icheta na nke a bụ otu oge kacha mma 12-cylinder engine. emepụtara na ụwa, yana ihe karịrị nkeji 100,000 gbakọtara ruo taa).
Ugbu a ika na-kpam kpam reinventing onwe ya, na dum nso na-atụ anya na-electrified site 2026, nakwa dị ka mbata nke mbụ niile-eletriki nlereanya, nke ga-dabere na Artemis ikpo okwu nke mmepe a na-edu Audi, nke nwere. Ugbu a bụrụ "ichebe" Bentley kemgbe 1 Maachị afọ a, kama Porsche ruo ugbu a, dị ka Hallmark na-akwado: "N'ime oke anyị ugbu a, atọ n'ime ụdị anọ anyị na-eji ntọala teknụzụ Porsche, nke anyị na-arụ ọrụ na-eje ozi ụkpụrụ nke anyị ika na n'ọdịnihu anyị ga-enwe Audi electric ikpo okwu nke anyị ga-azụlite anyị niile ụdị ".
