Ewebata ọtụtụ ọnwa gara aga, ọhụrụ Honda HR-V na-abịaru nso na ịbịarute ahịa Portuguese, ihe a tụrụ anya na ọ ga-eme n'afọ a, mana nke, n'ihi nsogbu semiconductor nke na-emetụta ụlọ ọrụ ụgbọ ala, ga-apụta naanị na mmalite 2022.
Dị naanị na ngwakọ engine, ọgbọ nke atọ nke Japanese SUV na-aga n'ihu na Honda si nkwa na electrification, nke emeworị ka a mara na na 2022 ọ ga-enwe a n'ụzọ zuru ezu electrified nso na Europe, ma e wezụga nke Civic Ụdị R.
N'ihi na ihe niile, na ihe karịrị 3.8 nde nkeji rere n'ụwa nile ebe ọ malitere na 1999, ọhụrụ HR-V Hybrid - ya ukara aha - bụ ihe dị mkpa "kaadị azụmahịa" maka Honda, karịsịa na "ochie kọntinent".
"coup" oyiyi
Ahịrị kwụ ọtọ, ahịrị dị mfe na usoro “coupé”. Nke a bụ otú e nwere ike isi kọwaa ihe oyiyi dị n'èzí nke HR-V, nke na-enye ọtụtụ anya na ahịa Europe.
Ahịrị elu ụlọ dị ala (ihe na-erughị 20 mm ma e jiri ya tụnyere ụdị nke gara aga) na-atụnye ụtụ dị ukwuu na nke a, ọ bụ ezie na mmụba nke nha wiil na 18 "na mmụba nke elu ala site na 10 mm nyere aka mee ka ọnọdụ siri ike nke ihe nlereanya ahụ dịkwuo ike. .
N'ihu, grille ọhụrụ dị n'otu agba dị ka ọrụ ahụ na mbinye aka ọkụ ọkụ LED gbawara agbawa pụtara. Na profaịlụ, ọ bụ A-pillar na-atọhapụ nke ukwuu na nke dabere na-ezu ohi. N'azụ, eriri ọkụ obosara zuru oke, nke na-ejikọta optics azụ, pụtara ìhè.
N'ime: kedu ihe gbanwere?
Ewubere na GSP (Global Small Platform), otu ikpo okwu anyị chọtara na Honda Jazz ọhụrụ, HR-V na-edebe akụkụ mpụta n'ozuzu nke ihe nlereanya gara aga, mana malitere ịnye ohere ọzọ.
Dị ka ọ dị na mpụta, ahịrị kwụ ọtọ nke ụlọ ahụ na-enyere aka mee ka mmetụta nke obosara nke ihe nlereanya ahụ sikwuo ike, ebe elu "dị ọcha" na-enye ya ọdịdị mara mma.
N'isi nke teknụzụ, n'etiti etiti dashboard, anyị na-ahụ ihuenyo 9 "nke nwere usoro HMI nke na-enye ohere ijikọ na smartphone site na usoro Apple CarPlay (ọ dịghị mkpa maka eriri USB) na gam akporo Auto. N'azụ steering, a 7" dijitalụ panel nke na-egosiputa ozi kacha mkpa maka ọkwọ ụgbọala.
Oghere ikuku nke yiri “L”, nke edobere n'akụkụ dashboard, bụkwa ihe ọhụrụ zuru oke n'ụdị a.
Ha na-ekwe ka a na-eduzi ikuku site na windo n'ihu ma mepụta ụdị mkpuchi ikuku site n'akụkụ na n'elu ndị njem.
Nke a bụ ngwọta nke na-ekwe nkwa na ọ ga-arụ ọrụ nke ọma na nke ọma maka ndị niile bi. Na n'oge mbụ m na kọntaktị ọhụrụ a Honda SUV, M nwere ike ịhụ na nke a ọhụrụ ikuku mgbasa usoro na-egbochi ikuku si atumatu ozugbo n'elu njem' ihu.
Oghere ndị ọzọ na mgbanwe
Oche ndị dị n'ihu dị ugbu a 10 mm dị elu, nke na-enye ohere maka ọhụụ ka mma n'èzí. Tụkwasị na eziokwu na mmanụ ụgbọala tank ka n'okpuru n'ihu oche ọnụ na n'azụ ọnọdụ nke n'azụ oche na-eme ka legroom ọbụna na-emesapụ aka.
N'ime awa ole na ole m na-na nlereanya, M bịara ghọta na azụ, legroom agaghị abụ ihe iseokwu. Mana onye ọ bụla nke karịrị 1.80 m n'ogologo ga-eji isi ya metụ elu ụlọ. Na n'agbanyeghị obosara nke HR-V a, azụ anaghị agabiga mmadụ abụọ ahụ. Nke ahụ bụ ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịga na nkasi obi.
A na-enwekwa mmetụta nke a na ọkwa nke akpa akpa, bụ nke dị ntakịrị (akara elu ụlọ anaghị enyere aka ma ọ bụ ...): HR-V nke ọgbọ gara aga nwere 470 lita nke ibu na nke ọhụrụ bụ naanị na 335. lita.
Ma ihe furu efu na ibu ohere (na n'azụ oche ziri ezi) bụ, n'echiche m, mebere maka versatility ngwọta nke Honda na-aga n'ihu na-enye, dị ka Ime Anwansi oche (anwansi oche) na ewepụghị n'ala nke ogwe osisi. nke na-enye ohere ịnweta nnukwu akpa dị iche iche. Enwere ike ibufe, dịka ọmụmaatụ, bọọdụ ụgbọ mmiri na igwe igwe abụọ (na-enweghị wiil ihu).
"All-in" na electrification
Dị ka e kwuru n'elu, ọhụrụ HR-V bụ nanị dị na Honda si e: HEV ngwakọ engine, nke mejupụtara abụọ electric Motors na-arụ ọrụ ọnụ na a 1.5 lita i-VTEC combustion engine (Atkinson okirikiri), a Li-ion batrị na 60. sel (na Jazz ọ bụ naanị 45) na igbe igbe edobere, nke na-eziga torque naanị na wiil ihu.
N'ime ihe ndị na-emepụta ihe na-emepụta ihe, nhazi nke njikwa njikwa ike (PCU) bụkwa ihe kwesịrị ịrịba ama, nke na mgbakwunye na ịbụ ndị ọzọ na-arụ ọrụ ugbu a na-ejikọta n'ime ụlọ engine ma nweekwa ohere dị mkpirikpi n'etiti igwe eletrik na wiil.
Na mkpokọta anyị nwere 131 hp nke ike kachasị na 253 Nm nke torque, ọnụ ọgụgụ ndị na-enye gị ohere ịme ngwa ngwa site na 0 ruo 100 km / h na 10.6s wee rute 170 km / h nke oke ọsọ.
Otú ọ dị, a na-elekwasị anya nke usoro ngwakọ a bụ oriri. Honda na-ekwu na nkezi nke 5.4 l / 100 km na eziokwu bụ na n'oge mbụ kilomita n'azụ wheel nke HR-V m mgbe niile na-enwe ike ịga gburugburu 5.7 l / 100 km.
ụdị ịnya ụgbọ ala atọ
Usoro HR-V's e:HEV na-enye ohere ụdị ọrụ atọ - Electric Drive, Hybrid Drive and Engine Drive - yana ụdị ịkwọ ụgbọala atọ dị iche iche: Egwuregwu, Econ na Nkịtị.
N'ụdị egwuregwu, ihe osooso na-enwe mmetụta karịa ma anyị na-enwe mmetụta nzaghachi ozugbo. Na ọnọdụ Econ, dị ka aha ahụ na-egosi, enwere nchegbu maka idobe oriri na-edozi ahụ, site na ịhazi nzaghachi trotul na ntụ oyi. Ụdị nkịtị na-enweta nkwekọrịta n'etiti ụdịdị abụọ ndị ọzọ.
Ngalaba njikwa eletrọnịkị na-akpaghị aka na mgbe niile na-agbanwe n'etiti draịva eletriki, ngwakọ ngwakọ na injin mbanye, dabere na nhọrọ kacha arụ ọrụ nke ọma maka ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ọ bụla.
Otú ọ dị, dị ka anyị gosipụtara na kọntaktị mbụ anyị n'azụ wheel nke ọhụrụ Honda SUV, na obodo mepere emepe ọ ga-ekwe omume ịga ije ọtụtụ oge site na iji igwe eletriki naanị.
N'ebe dị elu dị elu, dị ka n'okporo ụzọ awara awara, a na-akpọ engine combustion ka ọ tinye aka na ọ bụ maka izipu torque ozugbo na wiilị. Mana ọ bụrụ na achọrọ ike karịa, maka ịgafe dịka ọmụmaatụ, sistemụ ahụ na-agbanye ozugbo na ọnọdụ ngwakọ. N'ikpeazụ, na ọnọdụ eletrik, a na-eji engine combustion na-eji naanị "ike" ọkụ eletrik.
Nkwalite ntuziaka na nkwusioru
Maka ọgbọ ọhụrụ a nke HR-V Honda ọ bụghị nanị na ọ na-abawanye nkwụsi ike nke setịpụ ma mee ọtụtụ ndozi n'ihe gbasara nkwusioru na nhazi.
Na eziokwu bụ na ọ dịghị ewe ọtụtụ kilomita na-eche na a Japanese SUV bụ nnọọ mma na ọbụna ihe ụtọ ịnya ụgbọ ala. Na ebe a, elu ịnya ụgbọ ala ọnọdụ, ndị magburu onwe visibiliti n'èzí na nnọọ ala n'ihu oche (ha na-adịghị enye ọtụtụ mpụta support, ma ha ka jikwaa idobe anyị n'ebe) nwekwara ụfọdụ "ikpe ọmụma".
Mgbochi ụda nke ụlọ ahụ tụrụ m n'anya nke ukwuu (opekata mpe mgbe injin combustion na-ehi ụra…), na-eji nwayọ na-agba ọsọ nke sistemu ngwakọ yana ịdị arọ nke steering, nke na-enwe mmetụta ngwa ngwa na nke ziri ezi.
Otú ọ dị, a na-enwekarị nchegbu ka ukwuu na nkasi obi karịa na dynamism na mgbe anyị na-abanye n'usoro ngwa ngwa, chassis na-edebanye aha na ọsọ ọsọ ahụ ma anyị na-enweta azụ azụ site na arụ ọrụ ahụ. Ma ọ dịghị ihe zuru ezu imebi ahụmahụ n'azụ wheel nke SUV a.
Mgbe bịarutere?
Ọhụrụ Honda HR-V ga-erute n'ahịa Portuguese na mmalite nke afọ na-abịa, mana iwu ga-emeghe ọha na eze n'ime ọnwa Nọvemba. Otú ọ dị, ọnụahịa ikpeazụ maka obodo anyị - ma ọ bụ nhazi nke nso - ewepụtabeghị.