O siri ike ụdị ụgbọ ala ndị nkịtị nwere ike ịpụ na mpaghara ahịa nke ruru ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 40% nke achịcha a na-ere kwa afọ na Europe, ọ bụ ya mere akara French ji laghachi na ngalaba C na nke ọhụrụ. Citron C4 ọ kariri eke.
N'ime afọ abụọ gara aga - ebe ọ bụ na njedebe nke Generation II mmepụta - ọ gbalịrị mejupụta oghere na C4 Cactus, bụ nke bụ nnukwu ụgbọ ala B karịa ezigbo onye iro nke Volkswagen Golf, Peugeot 308 na ụlọ ọrụ.
Ọ bụ, n'ezie, ihe a na-adịghị ahụkebe na enweghị a kemgbe 2018 mere na, dị ka a ga-asị na ọ ga-egosipụta ikike azụmahịa nke ihe nlereanya a, French ika na-atụ anya na ha ga-emeri ebe na ahịa podium na nke a na Portugal (dị ka ọ dị n'ọtụtụ mba Mediterranean Europe).
N'anya, Citroën C4 ọhụrụ bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị na-adịghị emepụta enweghị mmasị: ị masịrị ya nke ukwuu ma ọ bụ na ị naghị amasị ya ma ọlị, ịbụ akụkụ nke onwe ya na, dị ka ndị dị otú ahụ, erughị eru mkparịta ụka. N'agbanyeghị nke ahụ, ọ bụ ihe a na-apụghị ịgbagha agbagha na ụgbọ ala ahụ nwere akụkụ ụfọdụ n'azụ nke na-echeta ụfọdụ ụgbọ ala ndị Japan na-enweghị ekele na Europe, n'ahịrị n'ozuzu nke na-ejikọta mkpụrụ ndụ ihe nketa crossover na ndị nke saloon kpochapụwo.
N'ịdị elu nke 156 mm, ọ bụ 3-4 cm ogologo karịa saloon mgbe niile (ma ọ na-erughị SUV na klas a), ebe ọrụ ahụ dị 3 cm ruo 8 cm ogologo karịa nke ndị isi asọmpi. Nke a na-enye ohere ntinye na ụzọ ọpụpụ ka ọ bụrụ ihe na-amị amị ma pụta karịa ịnọdụ ala / guzoro n'ezie, ọ bụkwa ọnọdụ ụgbọ ala kachasị elu (n'ọnọdụ abụọ ahụ, àgwà ndị ọrụ na-enwe mmasị).
The mpịakọta isi nke ọhụrụ C4 bụ CMP (otu ihe ahụ dị ka "ụmụnne" Peugeot 208 na 2008, Opel Corsa n'etiti ndị ọzọ ụdị na Group), na wheelbase na-agbatị dị ka o kwere mee iji rite uru na ebe obibi na ike a. silhouette nke a saloon obosara. N'ezie, dị ka Denis Cauvet, teknuzu director nke oru ngo maka ọhụrụ Citroën C4 na-akọwara m, "ọhụrụ C4 bụ ihe nlereanya nke otu nke nwere ogologo wheelbase na a n'elu ikpo okwu, kpọmkwem n'ihi na anyị chọrọ ihe ùgwù ọrụ ya dị ka ụgbọ ala ezinụlọ" .
Na-abawanye mkpa na ụlọ ọrụ a, ikpo okwu a na-enyekwa ohere C4 ka ọ bụrụ otu n'ime ụgbọ ala kachasị mfe na klas a (site na 1209 n'arọ), nke a na-egosipụta mgbe niile na arụmọrụ ka mma na obere oriri / ihe ọkụkụ.
Nkwusioru "na-eloda" nlọghachi azụ
Nkwụsị ahụ na-eji okirikiri MacPherson nọọrọ onwe ya n'ihu wiil na ihe mgbochi torsion n'azụ, na-adabere ọzọ na sistemụ ikike ikike nke na-eji nkwụsị hydraulic na-aga n'ihu (n'ụdị niile ma ewezuga ụdị nnweta nso, yana 100 hp na nnyefe akwụkwọ ntuziaka).
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Nkwusioru nkịtị nwere ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ, nkwụsị mmiri na n'ibu, ebe a enwere nkwụsị hydraulic abụọ n'akụkụ nke ọ bụla, otu maka mgbatị na otu maka mkpakọ. Nkwụsị hydraulic na-arụ ọrụ iji nweta / igbasa ike a na-akwakọba, mgbe nkwụsị ọrụ na-eweghachi ya na ihe na-agbanwe agbanwe nke nkwusioru ahụ, nke pụtara na ọ nwere ike ibelata ihe a maara dị ka bounce.
N'ime mmegharị ọkụ, mmiri na ujo na-achịkwa mmegharị kwụ ọtọ na-enweghị enyemaka nke hydraulic na-akwụsị, mana n'ọtụtụ mmegharị ahụ, mmiri na ihe mkpuchi ujo na-arụ ọrụ na hydraulic na-akwụsị iji belata mmeghachi omume mberede na njedebe nke njem nkwusioru. Nkwụsị ndị a mere ka o kwe omume ịbawanye usoro nkwusioru, ka ụgbọ ala ahụ nwee ike ịgafe karịa n'enweghị nsogbu n'ihi mmebi iwu nke ụzọ ahụ.
Igwe / igbe ama ama
Ebe ọ dịghị ihe ọhụrụ dị na ụdị nke engines, na nhọrọ maka mmanụ ụgbọala (1.2 l na atọ cylinders na atọ ike ọkwa: 100 hp, 130 hp na 155 hp), Diesel (1.5 l, 4 cylinders, na 110 hp ma ọ bụ 130). hp ) na eletriki (ë-C4, na 136 hp, otu usoro eji eme ihe na ụdị PSA Group ndị ọzọ na ikpo okwu a, na ụdị Peugeot, Opel na DS). Enwere ike ijikọ ụdị injin combustion na igbe akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ isii ma ọ bụ igbe gia nwere ọsọ asatọ (torque converter).Enweghị mmalite mba ụwa nke ọhụrụ C4, n'ihi ihe anyị niile maara. Nke mere ka Citroën ziga nkeji abụọ C4 ka onye ọ bụla na-ahụ maka ụgbọ ala Europe nke afọ nwere ike ime nyocha ha n'oge iji votu maka agba nke mbụ nke trophy, ebe ọbịbịa, dịka ọmụmaatụ, na ahịa Portuguese na-eme na ọkara nke abụọ. nke Jenụwarị.
N'ihi na ugbu a, m lekwasịrị anya na engine version na kasị ike na mba anyị, mmanụ ụgbọala 130 hp, ọ bụ ezie na ọ na-akpaka nnyefe, nke na-ekwesịghị ịbụ ndị kasị ewu ewu nhọrọ dị ka ọ na-abawanye na price site 1800 euro. Enweghị m mmasị na ahịrị ndị dị n'èzí nke Citroën C4 ọhụrụ, ma ọ bụ ihe a na-apụghị ịgbagha agbagha na ọ nwere àgwà ma na-achịkwa ijikọta ụfọdụ njirimara crossover na ndị ọzọ nke coupé, nke nwere ike irite ya karịa echiche dị mma.
Ogo n'okpuru atụmanya
N'ime ụlọ m na-ahụ akụkụ dị mma na nke na-adịghị mma. Nhazi / ihe ngosi nke dashboard adịghị njọ nke ukwuu, ma àgwà nke ihe ndị ahụ adịghị ekweta, ma ọ bụ n'ihi na mkpuchi siri ike na-ekpuchi elu nke dashboard (ihe eji eme ihe gụnyere) - ebe a na-eji ọkụ, ihe nkiri dị nro. na-agbalị imeziwanye echiche ikpeazụ - ọ ga-abụ n'ihi ọdịdị nke ụfọdụ plastik na enweghị ihe mkpuchi na nchekwa nchekwa.
The ngwá ọrụ panel anya ogbenye na, ịbụ digital, ọ bụghị configurable n'echiche na ụfọdụ ndị asọmpi bụ; Ozi ọ na-enye nwere ike ịdịgasị iche, mana Grupo PSA maara ka ọ ga-esi eme nke ọma, dịka anyị na-ahụ na ụdị Peugeot kacha ọhụrụ, ọbụlagodi n'akụkụ dị ala, dịka ọ dị na 208.
Ọ dị mma na a ka nwere bọtịnụ anụ ahụ, dị ka njikwa ihu igwe, ma ọ bụghị ihe doro anya ihe kpatara bọtịnụ mgbanyụ na gbanyụọ na Central touchscreen (10") dị anya na onye ọkwọ ụgbọ ala. Ọ bụ eziokwu na ọ na-ejekwa ozi iji dozie olu nke ụda na onye ọkwọ ụgbọ ala nwere igodo abụọ maka nzube a na ihu nke igwe ọhụrụ ahụ, ma mgbe ahụ, ịnọ n'ihu onye njem n'ihu ...
Nke ka mma bụ ọnụ ọgụgụ na nha ebe a na-echekwa ihe, site na nnukwu akpa dị n'ọnụ ụzọ ruo na nnukwu oghere aka, na tray / drawer n'elu na oghere maka itinye mbadamba nkume n'elu tray a.
N'etiti oche abụọ dị n'ihu (dị ezigbo mma na obosara, mana nke enweghị ike kpuchie na akpụkpọ anụ ọ gwụla ma emebere ya) enwere bọtịnụ "breeki aka" eletrik na onye na-ahọrọ gia nwere ọnọdụ Drive/Rear/Park/Manual na, n'aka nri, nhọrọ nke ụdị ịnya ụgbọ ala (Nkịtị, Eco na Sport). Mgbe ọ bụla ị gbanwere ụdịdị, enwela ndidi na-echere ihe karịrị sekọnd abụọ, ọ bụrụhaala na ịhọrọ ya ruo mgbe ihe a ga-arụ ọrụ - ọ dị ka nke ahụ n'ime ụgbọ ala PSA Group niile ...
Ọtụtụ ọkụ mana ọhụhụ azụ adịghị mma
Nkatọ ọzọ bụ echiche azụ site na enyo dị n'ime ime, n'ihi windo n'azụ nke steepụ angled, ntinye nke ikuku ikuku n'ime ya na nnukwu obosara nke ogidi ndị dị n'azụ (ndị na-emepụta gbalịrị igbochi mmebi site n'itinye n'ime ya). windo n'akụkụ nke atọ, mana ndị nọ n'azụ wheel enweghị ike ịhụ gburugburu n'ihi na a na-ekpuchi ha n'azụ isi). Nhọrọ kachasị mma bụ igwefoto enyemaka ebe a na-adọba ụgbọala, usoro ọhụụ 360º yana nleba anya ntụpọ n'enyo n'azụ.
Ihe na-egbuke egbuke n'ime ụlọ a kwesịrị otuto eziokwu, karịsịa na nsụgharị nke nwere panoramic ụlọ (ndị French na-ekwu banyere 4.35 m2 nke glazed elu na C4 ọhụrụ).
Oghere n'azụ kwenye
N'oche azụ, mmetụta ndị ahụ dị mma. Oche ndị ahụ dị ogologo karịa ndị dị n'ihu (na-akpata mmetụta amphitheater a na-akwanyere ùgwù maka ndị na-eme njem ebe a), enwere ebe ikuku ikuku na-ekpo ọkụ na ọwara ala dị n'etiti adịghị nnukwu (obosara karịa ogologo).
Nke a 1.80 m ogologo njem ka nwere anọ mkpịsị aka na-ekewa okpueze si n'elu ụlọ na ụkwụ ogologo bụ n'ezie nnọọ na-emesapụ aka, kasị mma na nke a na klas ( wheelbase bụ 5 cm ogologo karịa Peugeot 308 , dị ka ihe atụ, na nke a kwuru). N'obosara, ọ naghị apụ apụ nke ukwuu, mana ndị mmadụ atọ mara mma nwere ike ịga n'ihu na njem ha n'enweghị nnukwu ihe mgbochi.
A na-enweta oghere akpa ahụ n'ụzọ dị mfe site na nnukwu ọnụ ụzọ azụ azụ, ọdịdị ya dị akụkụ anọ ma dị mfe iji ya mee ihe, enwere ike ịbawanye ụda ya site na mpịachi asymmetric nke oche azụ nke abụọ. Mgbe anyị na-eme nke a, e nwere shelf mbughari iji mee ka ala nke ngwongwo ngwongwo na-enye gị ohere ịmepụta ala ngwongwo zuru oke ma ọ bụrụ na etinyere ya n'ọnọdụ kachasị elu.
N'ịbụ ndị e weliri oche azụ, olu ahụ bụ 380 l, hà nhata nke ndị na-agba ọsọ Volkswagen Golf na SEAT Leon, nke buru ibu karịa Ford Focus (site na lita ise), Opel Astra na Mazda3, ma obere karịa Skoda Scala, Hyundai i30, Fiat. Dị ka, Peugeot 308 na Kia Ceed. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, a olu na nkezi maka klas, ma ala karịa otu ga-atụ anya na-ewere n'ime akaụntụ nke oke nke Citroën C4.
Obere injin, mana nwere “genetic”
A maara engines cylinder atọ ndị a sitere na PSA Group maka "mkpụrụ ndụ ihe nketa" site na revs dịtụ ala (congenital ala inertia nke atọ-cylinder blocks naanị na-enyere aka) na ebe a 1.2l 130hp unit gbagoro ọzọ. N'elu 1800 rpm ọ "na-ahapụ" nke ọma, na ibu ụgbọ ala dị n'ime ya na-akwado osooso na mgbake ọsọ ọsọ. Ma dị n'elu 3000 rpm, ụda ụda na-aghọwanye ụdị nke injin cylinder atọ, mana na-enweghị nsogbu.
The asatọ-ọsọ akpaka nnyefe na torque Ntụgharị na-ahapụ C4 nke ọma na-eje ozi na nke a ubi, ịbụ smoother na ndị ọzọ na-aga n'ihu na nzaghachi karịa ọtụtụ sọrọ clutches, nke na-adịkarị ngwa ngwa ma na-adịchaghị mma akụkụ dị ka anyị ga-ahụ mgbe e mesịrị. N'okporo ụzọ awara awara achọpụtara m na ụda aerodynamic (nke a na-eme gburugburu ogidi ihu na enyo dị iche iche) bụ ihe a na-anụ karịa ka ọ ga-achọsi ike.
A benchmark na nkasi obi
Citroën nwere omenala n'ịtụgharị nkasi obi yana ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ ọhụrụ nwere nkwụsị hydraulic abụọ, ọ nwetara akara ọzọ. Ala ndị na-adịghị mma, ihe ndị na-adịghị mma na ọkpụkpụ na-etinye obi gị dum site na nkwusioru ahụ, nke na-enyefe obere mmegharị ahụ n'ahụ ndị bi na ya, ọ bụ ezie na a na-arịọ arịrịọ ugboro ugboro (oghere buru ibu, nkume dị ogologo, wdg) a na-enwe mmetụta dịtụ drier karịa ka ọ ga-adị. ichere.
Nyere nkasi obi a niile n'okporo ụzọ nkịtị, anyị aghaghị ịnakwere na nkwụsi ike abụghị ihe ntụaka na nke a, na-achọpụta na ọrụ ahụ na-achọ mma mgbe ọ na-anya ụgbọ ala ngwa ngwa, ma ọ dịghị mgbe ruo n'ókè nke ịkpata ọrịa oké osimiri dị ka oké osimiri, n'ezie ọ bụghị na nke a. Ezinụlọ dị jụụ nke nwere moto zuru oke iji rụọ ọrụ a.
Ntụgharị ahụ na-aza nke ọma q.s. (Na egwuregwu, ọ na-aghọ ntakịrị arọ, ma nke a anaghị enweta nkwurịta okwu mmiri mmiri na aka onye ọkwọ ụgbọ ala) na breeki adịghị eche ihe ịma aka ndị ha na-adịghị njikere ịza.
Oriri m debanyere aha dị elu karịa mgbasa ozi - ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ lita abụọ karịa - mana n'ihe gbasara kọntaktị mbụ na nke dị mkpụmkpụ, ebe mmejọ na pedal ziri ezi na-adịkarị, ntule ziri ezi ga-echere maka kọntaktị ogologo oge.
Ma ọbụlagodi na-eleba anya na ọnụ ọgụgụ gọọmentị, oriri dị elu (0.4 l) nwere ike ịbụ ihe megidere nhọrọ nke igwe na-akwụ ụgwọ na-akpaghị aka. Nke a version nke ọhụrụ Citroën C4 na EAT8 bụ ọzọ ọnụ, dị ka ọ na mgbe niile na torque Ntụgharị usoro, dị ka megide abụọ clutches. Na mgbakwunye na ịdị oke ọnụ ma na-ebelata ụgbọ ala: ọkara nke abụọ na osooso site na 0 ruo 100 km / h, dịka ọmụmaatụ.
Nka na ụzụ nkọwa
| Citroën C4 1.2 PureTech 130 EAT8 | |
|---|---|
| MOTO | |
| Nhazi | 3 cylinders n'ahịrị |
| Ndokwa | Obe ihu |
| Ike | 1199 cm3 |
| Nkesa | 2 ac, 4 valves/cyl., valvụ 12 |
| Nri | Mmerụ ahụ Direct, turbo, intercooler |
| ike | 131 hp na 5000 rpm |
| ọnụọgụ abụọ | 230 Nm na 1750 rpm |
| EGWU | |
| Ntugharị | Gawa n'ihu |
| Igbe igbe | 8 ọsọ akpaka, ihe ntụgharị torque |
| CHASSIS | |
| Nkwusioru | FR: MacPherson; TR: Torsion mmanya. |
| breeki | FR: diski ikuku; TR: diski |
| Ntụgharị ụzọ/ dayameta | Enyemaka eletrik; 10.9 m |
| Ọnụọgụ ntụgharị nke steering wheel | 2.75 |
| Akụkụ na IKE | |
| Comp. x obosara x Alt. | 4.36m x 1.80m x 1.525m |
| N'etiti axles | 2.67m |
| ogwe | 380-1250 l |
| Nkwụnye ego | 50 l |
| Ibu | 1353 n'arọ |
| Wheel | 195/60 R18 |
| Uru, erimeri, EMISSIONS | |
| Ọsọ kacha | 200 km / h |
| 0-100 km / h | 9,4s |
| oriri jikọtara ọnụ | 5.8 l / 100 km |
| Ngwakọta ikuku CO2 | 132 g/km |