Mgbe m nwalere CX-30 na engine a, m kwuru na ọ bụ eleghị anya nhọrọ kacha mma na nso. Na Mazda3 adịghị iche.
Mgbakwunye 28 hp, 150 hp na mkpokọta, yiri ka ọ kacha mma n'ụwa abụọ. Ha na-ekwe nkwa uru palpable na arụmọrụ ma e jiri ya tụnyere 2.0 nke 122 hp, mana ha anaghị akwụ ụgwọ maka oriri ma belata otu n'ime nkatọ kacha ukwuu m megoro na Mazda3 (na CX-30): ogologo oge nke nnyefe ya. .
Enweghị ọdịiche dị iche iche maka ụdị 122 hp, mana ka ike na-agbasi ike na ọsọ ọsọ na-amalite na 150 hp na-enye ohere, nyere aka kpuchie njirimara a.
Otú ọ dị, maka ndị na-eji turbo engines na-achịkwa ahịa, na nke a ikuku 2.0 lita, a ka nwere mkpa ịmalite ugboro ugboro na igbe akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ ọsọ isii - otu n'ime ndị kasị mma na ụlọ ọrụ, mkpụmkpụ-stroke. na a magburu onwe n'ibu mmetụta na mmanụ.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, iji chee ihu steepụ steepụ ma ọ bụ gafere ụgbọ ọzọ, anyị ga-ebelata ma ọ bụ jikwaa ọsọ engine n'ogo dị elu.
Ọ bụghị ntụpọ, emela ya
N'ịbụ onye injin na-achọsi ike, oke ike ya na-abịa gburugburu 2000 rpm karịa ọtụtụ injin turbo anyị na-eji, yabụ ịnweta ọrụ mgbasa ozi chọrọ ịpị karịa ka ọ dị na mbụ na ngwa ngwa ma ọ bụ jiri igbe gearbox karịa - icheta oge ndị ọzọ…
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Nkọwa zuru oke nke na-ekwe nkwa 150hp Mazda3 2.0 Skyactiv-G ahụmịhe ịnya ụgbọ ala pụrụ iche ma e jiri ya tụnyere ndị niile na-agba ya na, m ga-ekweta, ọbụlagodi na-atọ ụtọ karịa n'ọtụtụ ọkwa.
Njin ya na-achọsi ike na-atụgharị na-enwe àgwà karịa engines turbocharged ndị ọzọ, "na-amanye" ya ka a nyochaa ya n'ọtụtụ dịgasị iche iche nke revs ma na-enye anyị vivacity na ụda "egwu" na elu revs karịa engines ndị ọzọ na-ebufe ibu.
agafeghị oke agụụ
Akụkụ kachasị mma bụ na agụụ ya ka dị ka ụdị 122 hp na ọ dị ka asọmpi ma ọ bụ dị mma karịa obere turbo engine nke asọmpi na ọnọdụ n'ezie.
N'agbanyeghị na ọ bụ ike na ngwa ngwa, oriri oscilated n'etiti 4.5 l / 100 km na kwụsiri ike agafeghị oke ọsọ, na-ebili na 6.6-6.7 l / 100 km n'okporo ụzọ na culminating gburugburu asatọ lita na obodo mepere emepe . Ọnụọgụ dị ezigbo mma maka igwe mmanụ ụgbọ ala 2.0 l.
ọgwụgwọ
E wezụga nke ahụ, ọ bụ Mazda3 ka anyị maara na, n'onwe m, enwere m ekele maka ya, ịbụ otu n'ime atụmatụ kachasị mma ịkwọ ụgbọala na ngalaba. Site na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala mara mma na ịdị arọ na mmetụta nke njikwa, ahụmahụ ịnya ụgbọ ala bụ ihe na-atọ ụtọ, n'agbanyeghị na otu nrụzi ma ọ bụ abụọ.
Nke mbụ bụ steering, nke, n'agbanyeghị na ọ bụ nkenke na nke ziri ezi, ọ bụghị ụzọ nkwurịta okwu kacha mma iji mara ihe wiil ndị dị n'ihu na-eme; na pedal breeki, n'agbanyeghị ezigbo modulation, ga-enwe mmasị n'onwe ya inwe ntakịrị agba na-ata ahụhụ na diski n'ime sentimita ole na ole mbụ nke strok pedal. Ike breeki dị n'ebe ahụ, mana ọ na-amanye gị ka ị jiri ntakịrị nkwenye kwupụta ya iji nweta ya.
Nke ahụ kwuru, a na-eji omume Mazda3 mara oke nkenke na akwụkwọ ozi okike dị n'etiti omume anyị n'azụ wiil na mmeghachi omume ụgbọ ala. Ọ bụghị ahụmahụ na-agwụ ike, n'ụzọ megidere ya.
Ọ bụrụ na anyị chọrọ ịnọgide na-enwe ọsọ ọsọ rhythms "ọ na-amanye" na-engine na elu revs (ebe ya na-akpali olu pụtara) ma ọ bụ malite ọzọ mgbe na-atọ ụtọ ọnyà drum, ma m na-adịghị mkpesa. Ahụmahụ ahụ dum na-enye aka n'ịbawanye mmasị na ụgbọ ala, ọbụna karịa na CX-30, ka anyị nọ nso n'ala.
Wheel 18" na taya profaịlụ dị ala na-enye aka na ọdịdị egwuregwu nke Mazda3, mana na-ewepụ akụkụ ndị ọzọ dị ka mkpọtụ mkpọtụ ma ọ bụ nkwụsịtụ, nke na-akpọnwụ.
Ọ dị mma na ọsọ ọsọ mgbe niile, ọ bụ ezie na wiil 18 ″ na taya profaịlụ dị ala nke ngalaba anyị anaghị eme ya ọ bụla, ma e wezụga n'akụkụ aesthetic: mkpọtụ mkpọtụ na-apụta ìhè na mmiri na-ekpo ọkụ na-akpọ nkụ karịa ka ọ dị na CX-30. (nwerekwa wiil 18-inch, mana profaịlụ taya buru ibu) ma ọ bụ na Mazda3 nwere wiil 16-inch.
N'ime, dashboard yiri ka ọ dị n'etiti eziokwu abụọ - analog na dijitalụ - na-enwe ọdịdị mara mma na nke nwere uche, ma (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ọ dịghị ihe ọ bụla na-arụtụ aka na ergonomics na ịdị mfe nke iji. Ihe anyị na-enweghị ike ikwupụta n'ime ọtụtụ dijitalụ nke ụfọdụ ndị na-ama ya.
O nwere ike ọ gaghị enwe nhazi kachasị mma, mana ọ tụgharịrị bụrụ ebe mara mma ịbụ ... ọbụlagodi n'ihu.
Ihe ọzọ bụ, ụlọ a na-eji ihe ndị na-enye obi ụtọ kpuchie ya nke ọma na ịdị mma ụlọ ahụ dị elu, dabara ọbụna nke ndị na-agba ọsọ n'ọkwá dị elu.
ọnụahịa nke ịke
Na-atọ ụtọ n'akụkụ, ọdịdị elu Mazda3 ka bụ otu n'ime àgwà ya pụrụ iche. Otú ọ dị, ụdị ya a nụchara anụcha na-abịa na ọnụ ahịa, nke a na-akpọkwa visibiliti.
Karịsịa n'azụ, visibiliti na-ahapụ ihe achọrọ (windo azụ na azụ azụ dị obere, gbakwunyere na anyị nwere nnukwu C-pillar) na-eme ka ebe obibi dị n'azụ bụrụ ebe na-adịghị mma.
Ndokwa na / ma ọ bụ ọchịchọ nke ogidi A mechakwara na-enye nsogbu karịa ka o kwesịrị inwe, na-achịkwa, na ụfọdụ akụkụ aka ekpe, iji "zoo" ụgbọ ala niile.
Ụgbọ ala ahụ ọ dị m mma?
Dịka m kwuru na ule CX-30, Mazda3 na-anọgide na-atọ ụtọ enwetara, nke ukwuu n'ihi ọrụ ya, karịa nhazi ya.
Akpụkpọ anụ n'ihu oche dị mma mgbe ọ na-enye nkwado dị mma.
M na-anọgide na-agbachitere na ezi kọmpat ezinụlọ nke ika bụ CX-30 (nke nwere obere SUV) na ọ bụghị nke a Mazda3 dị ka o kwesịrị. Ihe niile n'ihi na dị ka ụgbọ ala ezinụlọ Mazda3 na-ahapụ ihe achọrọ, ma ọ bụ maka ebe obibi dị egwu - n'agbanyeghị na enwere ohere zuru ezu maka mmadụ abụọ ịnọdụ ala nke ọma - ma ọ bụ maka akpa akpa nwere ikike dị ala.
M na-achọ ka Mazda3 ọzọ dị ka ihe ọzọ na ot hatchbacks na nke, ọzọ lekwasịrị anya style na image, dị ka mere na atọ ụzọ bodywork na n'oge gara aga. Ihe dị n'ụdị Volkswagen Scirocco, mana nwere ọnụ ụzọ ise… Ma ọ bụ, maka enweghị mmasị, ụdị Mazda 323F sitere na njedebe nke narị afọ gara aga.
Ntugharị steeịnụ okirikiri zuru oke, nke nwere nha na oke nha, ma kpuchie ya na akpụkpọ anụ na-atọ ụtọ nke ukwuu.
Mazda3 na-egosipụta nke ọma ebumnuche ika ndị Japan na-ebuli ọnọdụ ya, na-ekpughe nlebara anya dị ukwuu na nkọwa karịa ụdị ndị ọzọ na ngalaba ahụ, n'agbanyeghị na ọnụahịa ya anaghị egosipụta ya. N'agbanyeghị na a kwadebere nke ọma, ọnụahịa ya - malite na 32,000 euro - bụ ihe kwekọrọ na atụmatụ izugbe nke akụkụ ahụ, mgbe anyị na-edozi ha n'usoro nke ike na akụrụngwa.