Ịbụ onye so na Car Of The Year (COTY, maka ndị enyi) nwere uru ndị a: ọnwa ole na ole tupu anyị erute n'ahịa anyị, ebugharịla m Ford Focus ọhụrụ na ụfọdụ n'ime ụzọ ndị na-achọsi ike na Europe, otu ebe ọtụtụ ụdị ga-anwale. ụdị nke ha n'ọdịnihu. Na Ford ga-abụrịrị ebe ahụ, n'ihi na Focus ọhụrụ ahụ gosipụtara arụmọrụ kwesịrị nṅomi.
N'ezie enwere Escort RS Cosworth, mana nke a abụghị n'ezie onye ndu, ọ bụ karịa nke Sierra nwere ahụ Escort. Ọ bụ ya mere ncheta ikpeazụ m nwere maka ịkwọ ụgbọ ala kacha nso bụ nke mmanụ ụgbọala 1.3 nke 1991, bụ nke m gụgharịrị maka akwụkwọ akụkọ "O steering wheel" mgbe ahụ. O nwere steering nke na-asụghị otu asụsụ dị ka wiil ihu, nkwusioru nke nyere okwu ahụ inertia pụtara ọzọ, na injin nke nwere nnukwu ọrịa anaemia.
Yabụ mgbe m chụpụrụ Focus nke mbụ, New Edge Design dị anya na ihe kacha masị m - ọ dịbeghị mgbe m na-anụ ọkụ n'obi gbasara triangles. Ihe tụrụ m n’anya nke ukwuu, dị ka onye ọ bụla kwọ ya, bụ nhazi ụgbọ ala ahụ siri ike.
Ford Focus nwere steering wheel nke nyere aka niile ozi gbasara ihe ụkwụ ihu na-eme n'okporo ụzọ. Na nkwusioru azụ nke maara ka ọ ga-esi kwụsie ike ma dị jụụ, ma ọ bụ agile na ntụrụndụ, mgbe niile n'ogo na ọnụọgụ nke onye ọkwọ ụgbọ ala họọrọ. Ọ dịghị ihe dị otú ahụ.
Afọ iri abụọ ka e mesịrị, Focus ahụ ruru ọgbọ nke anọ ma tolite inwe ezi uche. Ma ndị ikom nọ na Ford ndị na-emeso ike nke ụdị niile, amaghị otú e si eme ihe n'ụzọ ọ bụla ọzọ, na n'ebe ahụ ka ha ga-amalite ọzọ ike omume nkwekọrịta, duly emelitere na-amasị nke 2018.
Ụlọ ihe onyonyo ọhụrụ nke Ford Focus. Sụgharịa:
Ford Focus (ụdị titanium).
Iji ruo ebe ahụ, ha malitere site na ikpo okwu ọhụrụ, nke a na-akpọ C2, nke nwere 53 mm ọzọ nke wheelbase, ma na-eji ígwè siri ike, ihe nkwụnye ihe nhazi na ịpị ọkụ iji belata ibu n'etiti 50 na 88 n'arọ, dabere na motorization na. mụbaa isi ike nke torsional site na 20%. N'otu aka ahụ ma ọ bụ karịa, isi ike nke nkwusioru nkwusioru abawanyela site na 50%, na-enye ohere maka ike siri ike na njikwa nke mmegharị ụkwụ.
abụọ nkwusioru
N'ezie ọ bụghị Roses niile. Agha na-efu mmepụta butere mpụta nkwusioru axle azụ , n'ihi na ndị ọzọ obi umeala engines: 1.0 Ecoboost na 1.5 TDCI Ecoblue. Chekwa ụgbọ ala ahụ, nke na-enwekarị nhazi onwe ya, ma na geometry nke ya, ka ọ ghara izu ohi ohere site na ogwe osisi ahụ, nke ruru 608 l (375 l, n'ime ọnụ ụzọ ise) ma na-enye ikpo okwu na-ebu ibu na 1.15 m n'ime ya. ogologo. obosara.
Foto ngosi Ford Focus SW. Sụgharịa:
Ford Focus SW (Vignale Version).
Maka ụgbọ ala nke merela ọtụtụ aha ya na nkwusioru azụ nke kwụụrụ onwe ya, nke a nwere ike bụrụ ihe na-akụda mmụọ, n'agbanyeghị na ọ bụ nkwusioru ewepụtara na Fiesta ST. Maka ugbu a, a ga m echere ka m nye azịza a. Ntụkwasị obi atọ m chụpụrụ ha niile nwere nkwusioru nwere ụkwụ anọ nwere onwe ya, yana oghere wheel n'ihu na-agbaso echiche bionic, nke na-enye ha ohere ịdị ọkụ 1.8 n'arọ na-enweghị ike. Nkọwa teknụzụ adịghị ụkọ na ngwa agha nke ndị injinia na-etinye aka na imewe nke Ford Focus ọhụrụ.
Dịka ọmụmaatụ, nkwụghachi azụ na-agbada 20% na brek drag na-agbada 66%, n'ihi iji akpụkpọ ụkwụ ọhụrụ.
"Premium" nha
Site n'elu ikpo okwu, anyị na-ekwu okwu. Site na styling ahụ, ọ dị ka ọ nweghị ọtụtụ ihe ị ga-ekwu, dị ka “Ndozi anya ọhụrụ” pụtara ìhè. Ma e nwere nkọwa na-aghọ ịmata, mgbe kọwara site stylists na ihe niile na-aga na ntụziaka nke ihe ugbu a na-akpọ premium proportions.
The ọzọ kehoraizin bonnet bụkwa ogologo, n'ihi n'ihu ogidi ndị na-atụ kwupụta n'etiti wiil na obere mmasị, nke pụtara na dashboard bụ mkpumkpu na ala, na-ewepụ a obere mmetụta nke ịnya ụgbọ ala minivan, na ụgbọ ala niile nke. ụdị a enweela ihe dị ka afọ iri.
Ogidi ndị dị n'azụ na-eguzo n'etiti etiti azụ azụ na windo akụkụ nke atọ na-ebugharị n'ọnụ ụzọ, nke na-eritekwa uru nhụsianya maka ndị nọ n'azụ. Ihe a niile na-abawanye ogologo site na 18 mm na-enweghị atụ. Ma na ogologo wheelbase na slimmer n'ihu oche, ihe nwetara na nke abụọ n'ahịrị legroom.
Ime ụlọ ọhụrụ Ford Focus (ST Line).
Ụdị nsụgharị ndị ọzọ
Ma ụdị ahụ abụghị ihe pụrụ iche, dị iche na njedebe, bumpers na wiil n'etiti nsụgharị Trend, Titanium, Vignale, ST-Line na arụ ọrụ . Nke ikpeazụ bụ 30 mm n'ihu site na ala, ebe ọ nwere isi iyi na taya dị elu, ma na-agbachitere akụkụ crossover nke nso. N'ụzọ na-akpali mmasị, ọ ga-abụ naanị ụdị nke Focus ọhụrụ a ga-ere ahịa na US. Na Europe, e nwere Active na ise ụzọ na van. Ọnụ ụzọ atọ ka na-efu na ọgụ, ọ dịghị onye na-echeta ya, ma ụfọdụ ahịa ka na-achọ ngwugwu atọ, nke ga-abata.
N'ọtụtụ ahịa Europe, dị ka Germany na Portugal (anyị ga-enwe ihe jikọrọ ya na ndị Germany ...) ụgbọ ala ka na-esetịpụ ijeụkwụ na ọ bụ ya mere Ford ji kpebie iwepụta oge na-emepụta ahụ nke na-abụghị nanị Ndozi anya na a. igbe n'azụ.
Ụgbọ okporo ígwè ọhụrụ a na-akpụ akpụ ma na-adọrọ adọrọ karịa nke gara aga ma nweekwa uru nke ọnụ ụzọ azụ dị ogologo, nke na-eme ka ịnweta ohere, ma e jiri ya tụnyere ndị dị ala na ndị nwere mmasị nke ọnụ ụzọ ise ahụ.
N'ime, Focus enweghị nhọrọ ma ọ bụghị imeziwanye ihe ndị dị mma, nke ọ mere nke ọma, karịsịa na mpaghara elu nke ụlọ ahụ; ma kwalite ergonomics console, yana ihe nleba anya tactile kacha ọhụrụ, nke dị n'etiti etiti dashboard, na-ewepụ ọkara nke bọtịnụ anụ ahụ, na-ahapụ naanị ndị yiri otu.
N'ikpeazụ, n'azụ wiil
Ụdị mbụ iji nwalee bụ nke ọhụrụ 1.5 Ecoboost nke 150 hp , na nnyefe akpaka ọhụrụ na ihe ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ na-agbanwe agbanwe, na ụdị Vignale. Mmetụta mbụ sitere na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, dị ala, na-enwe mgbanwe dị ukwuu nke steering wheel na oche, na-enwe ezigbo visibiliti. Igbe akpaka akpaka nwere njikwa rotary, dị ka nke dị na Jaguar, nke na-enweta ụdị ihe ọ na-efunahụ iji mee ihe, ebe ọ na-amanye gị ka ị na-elele aka nri gị mgbe niile. Igbe gear nke nwere ọsọ asatọ a gosipụtara ire ụtọ maka ụda dị jụụ na nke dị jụụ, mana ọ naghị amasị ịgba ọsọ ọsọ yana ọ naghị aza ngwa ngwa na mkpali nke paịlị ndị edoziri na wiilị.
Igwe igwe cylinder atọ nwere nzaghachi dị njikere site na obere revs, mana ụda adịghị mma nke ọma. N'ụzọ megidere nke ahụ, ọ dịghị mgbe ị na-achọpụta nkwụsị nke otu cylinders, mgbe ị na-eji obere ibu na-agba ọsọ na ngwa ngwa na n'etiti 1500 na 4500 rpm. A na-agwọkwa mkpọtụ mkpọtụ na ikuku ikuku nke ọma. Mana ihe kacha amasị gị maka ụdị a bụ n'ụzọ doro anya na enwere ike ịhazigharị, nke na-enye ọkwa atọ dị iche iche, nke a na-enweta site na bọtịnụ ụdị ụgbọ ala, nke na nke a nwere ọnọdụ ise: Nkịtị, Eco, Sport, Comfort, Eco + Comfort. N'ọnọdụ nkasi obi, nkwusioru na-agafe ụda ụda, patches na obere oghere fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na-enweghị mmetụta ọ bụla. N'ezie ọ na-ama jijiji karịa, mana naanị họrọ ọnọdụ egwuregwu wee laghachi n'okpuru njikwa.
Ụdị ọzọ ịkwọ ụgbọala bụ nke ekwesịrị ịbụ nke a na-achọkarị na Portugal, ụgbọ ala nwere injin 1.5 TDCI Ecoblue 120 hp . Injin ahụ abụghị nke kachasị dị jụụ na ngalaba na nzaghachi dị n'okpuru 2000 rpm adịghị ama ama, ma echere m na okwu ahụ dị na ogologo ogologo nke igbe akwụkwọ ntuziaka nke isii, bụ nke emezigharịrị na ọbụna dị nro, ngwa ngwa na nke ziri ezi. .
Nkwụsị nkịtị nwere nkwekọrịta dị mma n'etiti nkasi obi na arụmọrụ. N'ozuzu, onye ọ bụla na-ahọrọ ụdị a agaghị emechu ihu. Ihe niile dị ka ohere ime ime dị oke mma na oriri dị ala.
A na-ahapụ nke kacha mma maka njedebe
The ST-Line nwere 182 hp 1.5 Ecoboost engine na akwụkwọ ntuziaka . Nke a bụ n'ihi na nkwusioru nke ụdị a dị ugbu a dị iche na ndị ọzọ, na ntọala egwuregwu na 10 mm dị ala. N'okporo ụzọ ndị na-efegharị efegharị na ndị dị warara, ọ bụ ihe obi ụtọ ịnya ụdị a, na ọnọdụ egwuregwu.
Njikwa oke dị mma n'ọnọdụ niile na, n'agbanyeghị na ị na-esikwu ike, ị na-eche na wiil ndị ahụ na-ejikọta ala mgbe niile, ọ bụghị ịwụ elu. N'ịgbalite ọsọ ọsọ, ST-Line na-egosi ọrụ a rụrụ na nkwusioru azụ. Naanị tụọ ihu n'ihu n'akụkụ akuku ma mee ngwa ngwa ka ọ nwee mmetụta azụ azụ na-atụgharị nke ọma, na-enyere aka n'ihu aka ịnọ na trajectory a họọrọ.
N'ezie, afọ iri abụọ ahụ agafeela na nnwere onwe ndị e nyere maka nkwụsị azụ nke mbụ Focus abụghị otu taa. Ọbụlagodi iwere ya, azụ adịghị amịpụta. Ma nke bụ eziokwu bụ na nke a adịghịkwa mkpa iji kwụọ ụgwọ maka understeer, nke fọrọ nke nta ka ọ dị mgbe. Site na injin nke na-egosi “abụ” mara mma ebe a yana nnweta nke ọchịchị niile, nke igbe igbe dị mma na-eji nke ọma. ebe a anyị nwere sub-GTI na-atọ ụtọ.
Na Portugal
Ford Focus ọhụrụ rutere Portugal na Ọktọba, ọnụ ahịa na-amalite na euro 21,820 maka 100hp Focus 1.0 EcoBoost, na 26800 euro maka 120hp Focus 1.5 TDCI EcoBlue.
Ọkwa 2 nke ịnya ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya
N'ezie, Focus ọhụrụ ahụ enweghị ike ịdaba akara akara na mpaghara dịka ihe enyemaka ịnya ụgbọ ala na njikọta. Ọ nọ n'ọkwa 2 nke ịnya ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya, yana njikwa ụgbọ mmiri na-emegharị ya na ọrụ “kwụsị & go”, ịgbatị okporo ụzọ, breeki mberede na njirimara onye na-agafe agafe na onye na-agba ígwè.
Enwere ọbụna ọrụ mgbochi akpaka maka ihe mgbochi ndị a na-atụghị anya ya. Ihe mmetụta ultrasonic iri na abụọ, igwefoto na radar atọ na-eme nke a na ndị ọzọ. N'ikpeazụ, n'ihe gbasara njikọta, FordPass Connect na-enye gị ohere ịnọnyere ụgbọ ala site na ngwa smartphone. Ọ ka abụghị “KITT, achọrọ m gị…” mana ọ dị nso.
Mkpebi
Maka ndị na-amasị ịnya ụgbọ ala, ma na-enweghị ọbụna ịdị ngwa ngwa, Focus na-aga n'ihu na-enye mmetụta ịkwọ ụgbọala pụrụ iche. Ọ dị mfe ịkwọ ụgbọ ala mana itinye aka na onye ọkwọ ụgbọ ala n'ọrụ ịnya ụgbọ ala, kama ịchụpụ ya, dịka ọtụtụ ndị na-asọ mpi na-eme. Na nke ahụ nwere ike ịdị mma naanị maka ndị na-amasị ụgbọ ala.