N'oge ọtụtụ ụdị na-elekwasị anya na ihe ịma aka dị na ọkụ eletrik na ịnya ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya, akwụkwọ ikike Volvo ewepụtara na nso nso a yiri ka ọ na-edozi "nsogbu" nke ịchekwa steering wheel mgbe ụgbọ ala na-anya onwe ya.
N'agbanyeghi na etinyere ya na US Patent and Trademark Office na mbido 2019, a mara patent ahụ naanị na ngwụcha Septemba wee gosi anyị ọhụụ Volvo maka “ụgbọ elu nke ọdịnihu”.
Dị ka ihe osise patent Volvo si kwuo, atụmatụ a bụ ịmepụta steering wheel nke na-adaba n'aka nri na n'aka ekpe, a pụkwara itinye ya na mpaghara etiti nke dashboard, dị ka ọ dị na McLaren F1.
N'aka ekpe…
N'ime usoro a, ụgbọ ala "na-agafe" site na ụgbọ okporo ígwè ma na-ebufe ihe ndị ọkwọ ụgbọala site na usoro waya, ya bụ, na-enweghị njikọ anụ ahụ na wiil.
Maka ụgbọ ala kwụụrụ onwe mana ọ bụghị naanị
Echiche dị n'azụ patent Volvo a ga-abụ, n'ụkpụrụ, ịmepụta usoro nke na-enye ohere (na-enweghị nnukwu ọnụ ahịa) iji mee ka steering wheel "apụ" n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala mgbe ụgbọ ala na-akwọ ụgbọala na ọnọdụ kwụụrụ onwe ya. Ngwọta nke ga-adịkarịrị ka ọ bara uru karịa igwe steering a na-emegharị emegharị dị na ọtụtụ ụdị.Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Otú ọ dị, ngwọta a nwere uru ọzọ agbakwunyere. Site n'ikwe ka ụgbọ ala ahụ si n'aka nri gaa n'aka ekpe, ọ ga-ekwe ka ibelata ụgwọ ọrụ mmepụta ihe, na-eme ka ụgbọ ala na-ere na mba ebe ọ na-aga n'aka nri ma ọ bụ aka ekpe na-enweghị mgbanwe ọ bụla. Nke ahụ kwuru, ọ gaghị eju anyị anya ma ọ bụrụ na nkà na ụzụ a ga-eru ụdị "conventional".
Kedu maka pedals na ogwe ngwaọrụ?
N'ihe gbasara ogwe ngwá ọrụ, Volvo nwere ihe ngwọta abụọ: nke mbụ bụ ihe ngosi nke "na-eme njem" na steering wheel; nke abụọ gụnyere ntinye nke ihuenyo dijitalụ n'ime dashboard dum na-ebufe data metụtara ịnya ụgbọ ala n'azụ wheel.
N'aka nke ọzọ, pedals ga-arụ ọrụ, dị ka onye na-eduzi ya, site na usoro waya, ma ihe kachasị mmasị bụ ngwọta nke Volvo chọpụtara na ọ nwere pedals n'akụkụ aka nri na n'akụkụ aka ekpe nke ụgbọ ala ahụ.
N'ụzọ doro anya, echiche ahụ ewepụtara na patent Volvo gụnyere iji "ihe na-emetụ n'ahụ anya" dochie pedals nke hydraulically ma ọ bụ ikuku ikuku. Edobere n'ala, ndị a ga-azaghachi naanị nrụgide mgbe ihe mmetụta achọpụtara na ha na-ejikọta na steering wheel.
Ị ga-ahụ ìhè nke ụbọchị?
Ọ bụ ezie na usoro a gosipụtara na patent Volvo na-enye ohere maka mbelata nke ukwuu na ọnụ ahịa yana ọbụna na-enye ohere maka iji ohere ime ime eme ihe nke ọma, ọ nwere ike "na-adaba" na ụkpụrụ nchekwa mgbe niile, karịsịa n'ihi na ntụziaka na-eji waya.
Laa azụ na 2014 Infiniti gosipụtara otu ngwọta maka Q50 na ọ bụ ezie na usoro ahụ adịghị mkpa kọlụm nhazi anụ ahụ, eziokwu bụ na a manyere ya ịwụnye otu (mgbe ị na-arụ ọrụ na kọlụm na-akpaghị aka), n'ihi na, karịa ihe niile, na ụkpụrụ ndị dị ugbu a, na mgbakwunye na ije ozi dị ka nchekwa nchekwa.
A caveat nke kwadoro mgbe na 2016 akara ndị Japan ka a manyere ime ncheta iji dozie usoro nhazi site na waya nke mgbe ụfọdụ anaghị arụ ọrụ nke ọma ozugbo ịmalite ụgbọ ala.
Ọ ga-abụ na n'ịbịaru nso nso nke ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya na mgbanwe teknụzụ na-aga n'ihu, Volvo ga-enwe ike ịhụ usoro a ka a kwadoro ya n'enweghị mmasị n'akụkụ nke ndị omebe iwu? Naanị oge ga-agwa anyị.