Ọ ka mma ma emechaa karịa mgbe ọ bụla… Citroën mechara mejupụta oghere na-egbukepụ egbukepụ na nso ya na C5 Aircross ọhụrụ . Ndị na-ajụ SUV na-abịa n'oge mgbe akụkụ "na-agbawa na seams" na ọtụtụ amụma, n'ihi ya, ọ gaghị enwe mfe ndụ.
Otú ọ dị, ọchịchọ dị elu n'akụkụ nke French ika. Na Portugal, atụmanya bụ na C5 Aircross ga-eru Top 3 na ngalaba, ugbu a na-eduzi, na ụfọdụ uru, site na Nissan Qashqai doro anya, nke "nwanne" Peugeot 3008 na-achụso na onye France ọzọ aha ya bụ Renault Kadjar.
N'agbanyeghị na ọ bịarutere na Old Continent, a mara Citroën ọhụrụ SUV ruo oge ụfọdụ - ekpughere ya na 2017 wee malite ọrụ ya na China…
na-agbasi ike n'emeghị ihe ike
Ọ dabere na otu ikpo okwu dị ka Peugeot 3008, EMP2, mana ha agaghị enwe mgbagwoju anya. The Citroën C5 Aircross na-enye ụdị pụrụ iche na ọbụna na-emegide usoro a na-ahụ na ụlọ ọrụ ahụ.
Dị ka ị nwere ike iche n'echiche, C5 Aircross ọhụrụ abụghị isi ike nke akụkụ ahụ… na ekele - ọ bụ SUV-enyi na ezinụlọ, ọ bụghị oghere na-ekpo ọkụ nwere ikiri ụkwụ.
Na-emegide visual aggressiveness nke ụbọchị anyị - nnukwu grilles na (ụgha) ikuku intakes na vents na nsọtụ nke ahụ, na nkọ n'ọnụ nwere ike ịcha a steak - na C5 Aircross na-eso uzommeputa inaugurated site C4 Cactus na-eji ire ụtọ shapes na ntụgharị. n'etiti elu gbagọrọ agbagọ nwere radii na-emesapụ aka, nkewa n'ihu optics, Airbumps na-eche nchebe, na ọrụ ahụ nke fesa na ihe ndị mara mma.
Ọ bụ otu n'ime ihe atụ ole na ole na ụlọ ọrụ ahụ na-egosi na ọ ga-ekwe omume ịnweta ụgbọ ala nke nwere ọdịdị siri ike na nke nchebe, dịka ịchọrọ na SUV, na-enweghị ịmalite ime ihe ike na-ahụ anya iji nweta ya.
pụta ìhè n'ìgwè mmadụ
The mbubreyo mbata na ahịa agha Otú ọ dị, na-abịa onwem na ọhụrụ arụmụka pụta ma ọ bụ ọbụna wetara na ibu-asọmpi nke. Citroën zara ihe ịma aka ahụ site n'ịtụ aka na C5 Aircross dị ka "SUV kachasị mma na nke dị mma na akụkụ ya". Ọ ga-abụ?
Ngwa ndị ahụ dị n'ebe ahụ. N'akụkụ mgbanwe, anyị nwere oche azụ atọ n'otu n'otu, nke nha nha, na ha niile na-amị amị (site na 15 cm), na-erikpu azụ (ọnọdụ ise) na mpịachi. N'agbanyeghị nlebara anya a na-enye ndị bi n'ahịrị nke abụọ, ụfọdụ ndị na-asọmpi na-enye ohere ka mma, ma n'aka nke ọzọ, ogwe ahụ bụ ihe kacha mma na nkebi (na SUV nke ise), nke nwere ike dị iche n'etiti 580 l na 720 l.
Oche n'azụ na-amị amị nwere azụ azụ
Maka nkasi obi, nzọ ahụ dịkwa ike. Anyị atụleworị ebe a dịgasị iche iche nke ngwọta maka ihe Citroën na-akpọ Citroën Advanced Comfort, nke oche Advanced Comfort na nkwusioru na hydraulic na-aga n'ihu na-akwụsị, nke na-ekwe nkwa "na-enweghị atụ na nkasi obi na nhazi nzacha". Enwere naanị otu ụzọ iji chọpụta ... ịnya ụgbọ ala.
Yabụ, ọ dị mma?
Obi abụọ adịghị ya, mana ọ dị m nwute, ọ bụghị nlọghachi nke “kapet na-efe efe” nke afọ gara aga. Otú ọ dị, mmetụta mbụ na-ekwe nkwa.
Anyị na-achọta ebe ịnya ụgbọ ala dị mma na oche Advanced Comfort gosipụtara uru ha karịrị ọtụtụ kilomita n'azụ wheel, na-akwado ahụ nke ọma.
Ime ime ikuku, nke nwere nnukwu glazed, nyere aka, na nkeji a nwalere, site na elu ụlọ panoramic. Otú ọ dị, oghere dị elu na azụ na-emerụ ahụ
Ime ime na-agbaso usoro kachasị ọhụrụ na ika ahụ, na-enwe ọdịdị dị n'etiti egwuregwu na nkà na ụzụ, na nkọwa ịchọ mma mara mma. The ewu bụ n'ozuzu siri ike, ma ihe oscillate a otutu na ha visual na tactile obi ụtọ - e nwere nnọọ ọdịiche dị n'etiti ọnụ ụzọ panel (ike na-adịghị ụtọ na-emetụ) na n'elu nke ngwá ọrụ panel ( ukwuu softer ), ọmụmaatụ.
N'ihu anyị bụ 100% dijitalụ ngwá ọrụ panel (12.3 "), nwere ọtụtụ echiche ịhọrọ site, na-akwado a touchscreen infotainment usoro na 8" , nke nwere ike ịbụ ihe kensinammuo iji. N'okpuru nke a bụ ụfọdụ igodo mkpirisi, mana ha bụ ụdị capacitive - M ka na-eche na bọtịnụ anụ ahụ nwere "click na clacks" ga-abụ nhọrọ ka mma.
Injin ahụ na-adị ndụ na ịpị bọtịnụ ma anyị na-aga n'ihu mita ole na ole mbụ. Njikwa ndị a na-atụgharị ka ọ bụrụ ezigbo ọkụ, ikekwe dị oke ọkụ, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na enweghị njikọ, yana enwere mmetụta mbụ nke ise n'elu mmiri. Ka ijeụkwụ ahụ na-ebuli elu, na kilomita ole na ole ka e mesịrị, mmetụta ahụ na-adaba, na nkwupụta banyere nkasi obi nke C5 Aircross yiri ka ọ bụ ihe ezi uche dị na ya.
N'okporo ụzọ a họọrọ maka ihe ngosi, mgbe ụfọdụ, ụzọ ahụ "na-apụ n'anya". Nnwale n'ezie nke nkwusioru hydraulic C5 Aircross kwụsịrị
Ma nhọrọ nke ebe mgbakọ, na Morocco, na North Africa, weputara ụdị ihe ịma aka niile na nkwusioru nke C5 Aircross . Mba dị iche iche, ọbụlagodi n'okporo ụzọ anyị nwere - enwere ezigbo okporo ụzọ na ndị ọzọ na-esiri ike ịkpọ okporo ụzọ. Akụkụ buru ibu nke ụzọ ahụ duuru anyị gaa n'Ugwu Atlas dị egwu, nke nwere okporo ụzọ dị warara, nke siri ike, na mgbe ụfọdụ, ọ dịghị ọbụna tarmac ọ bụla - gravel, ala, nkume, ọbụna apịtị bụ akụkụ nke menu.
Ngwa ngwa ọ ga-ekwe omume ịchọta oke nke nkwusioru ahụ. Ọ bụrụ na etinyere obere ihe na-ezighi ezi nke ọma, ndị ọzọ, ndị ọzọ mberede, dị ka obere olulu mmiri, kpughere ihe nkwusioru na mberede, na-ebute mmetụta, mgbe ụfọdụ na-eme ihe ike karịa ka a tụrụ anya ya - ikekwe wiil 18 ″ nke kwadebere nkeji a nwalere nwekwara ike ịbụ a. ihe. inwe na agụta.
Idenye aha na ọwa Youtube anyị.
Nhazi dị nro nke C5 Aircross na-ebutekwa mmegharị ahụ karịa ka atụnyere atụmatụ ndị ọzọ siri ike na mpaghara; ọ dịghị ihe ikwubiga okwu ókè ma ọ bụ na-echegbu onwe ya, ma a na-ahụ anya mgbe nile.
Dị ka ị nwere ike iche n'echiche, C5 Aircross ọhụrụ abụghị isi ike nke akụkụ ahụ… na ekele - ọ bụ SUV-enyi na ezinụlọ, ọ bụghị oghere na-ekpo ọkụ nwere ikiri ụkwụ.
Ekwela m na-ezighị ezi… N'ime ole na ole ohere na e nwere na-ebuli ijeụkwụ, na C5 Aircross mgbe niile gosiri na ọ dị mma na amụma, ma ọ bụghị ụgbọ ala na-akpọ òkù ka ndị dị otú ahụ rhythms. Wetuo obi ntakịrị, wee chọta usoro egwu dị mfe… dị jụụ, na-enweghị nwayọ - na-eduga n'ịjụ ọnụnọ nke bọtịnụ egwuregwu…
Igwe igwe dị
Maka ahịa anyị, ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị ịnọ na wiil nke 1.5 BlueHDI na 131 hp - akara ahụ na-eme atụmatụ na na Portugal ọ dabara na nso 85% nke ahịa - na 1.2 PureTech (petrol) nwekwara 131 hp. Agbanyeghị, na ngosipụta mba ụwa a, naanị C5 Aircross nwere 1.6 PureTech 181 hp na 2.0 BlueHDI 178 hp dị maka nnwale, ha abụọ nwere igbe igbe nwere ọsọ asatọ akpaka ọhụrụ, EAT8.
Ọ ga-ekwe omume na-agbalị ma engines, na ọ bụ ezie na ha na-ama ekwe ka na-ebi ndụ rhythms, ọzọ, e mesiri ike na nkasi obi na-eduga anyị na-anọ "na-akasi obi" na-ajụ regimes, ebe mmesapụ aka torque na-achọta, kama ịchụpụ ndị elu regimes nke moto. . Ihe abụọ a na-ahụkarị bụ mmezigharị ụda - naanị mgbe anyị na-egwepịa pedal osooso ka engines na-eme onwe ha ka ha nụ - njirimara nke na-agbatị ruo C5 Aircross ndị ọzọ, nke na-eme ka anyị dị n'èzí.
Ahhh… Kedu ihe Morocco ga-abụ na-enweghị kamel, ma ọ bụ karịa nke ọma, dromedaries? Ọ bụghị ihe siri ike ịhụ "ịnyịnya nke ọzara", ma ọ dị mfe ịhụ ịnyịnya ibu, nke dị na ọnụ ọgụgụ buru ibu karị.
N'eziokwu, ọ dịghị ihe dị ukwuu iji kewaa engines abụọ ahụ, n'agbanyeghị ọrụ dị iche iche na mmanụ ụgbọala. Turbo-lag fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke a na-apụghị ịghọta aghọta, kwụ n'ahịrị na nzaghachi ya, yana enyi na enyi ndị ọzọ.
Nkatọ naanị nke akpaka nnyefe, nke na-adịghị ngwa ngwa ime ihe, mgbe ụfọdụ ọbụna na-ala azụ ịgbanwe gia - na ntuziaka mode ọ bụ ihe na-akwado, ma paddles n'azụ steering wheel bụ n'ezie nnọọ obere, ọ bụghị na-akpọ ya ojiji.
Ọzọ, zuru ike, banye n'oche ndị dị mma wee mee njem n'ụzọ na-adịghị mma na ihe niile nwere ezi uche na C5 Aircross.
Na Portugal
A na-atụ anya na Citroën C5 Aircross ga-abata na Jenụwarị na-abịa. Ụdị niile bụ Klas 1 na-enweghị isonyere Via Verde, ruo mgbe ngwakọ ngwakọ plug-in bịarutere, a gaghị enwe nsụgharị na draịvụ ụkwụ niile, na ika ahụ ekwupụtalarị ọnụ ahịa, mana na caveat.
N'agbanyeghị ụdị ala dị iche iche nke anyị gafere, njikwa njigide, yana Hill Assist Descent, tụgharịrị na ọ dịghị mkpa. Ihe iji nwalee na ọnọdụ oyi na Portugal. N'ime ngwa agha teknụzụ, C5 Aircross nwere ike ịtụkwasị obi na ndị enyemaka ịnya ụgbọ ala iri abụọ, nke gụnyere Enyemaka Ọkwọ ụgbọ ala, ọkwa 2 kwụụrụ onwe ngwaọrụ.
Ọnụ ego dị na tebụl dị n'okpuru ebe a kwekọrọ na NEDC2, ya bụ, ọ dabara na oge mgbanwe (ruo na njedebe nke afọ) n'etiti NEDC na WLTP, ebe nkwupụta ọkwa gọọmentị bụ ntụgharị na NEDC nke ụkpụrụ enwetara. dabere na usoro WLTP kacha achọ.
Kedu ihe nke a pụtara? Ọnụ ahịa ndị a na-egosi ugbu a ga-adị ntakịrị na 2019, n'ihi na a ga-emegharị ha na Jenụwarị. Agakwaghị agbanwegharị ihe ikuku CO2 nke gọọmentị na naanị ndị ga-agụta maka ngụkọta nke ISV na IUC ga-abụ naanị ndị enwetara na ule WLTP, nke ga-apụta ọ bụghị naanị mmụba nke ụkpụrụ ekwuputara, kamakwa ọdịiche nke ndị a. ụkpụrụ dị ka nrụnye ma ọ bụ na ọ bụghị nke ụfọdụ akụrụngwa, dị ka nnukwu wiil.
Dị ka ị ghaghị ịgbakọ, a na-atụ anya na ọnụ ọgụgụ ndị a na-enye nwere ike ibili na mmalite nke afọ na-abịa.
| MOTORIZATIONS | LIVE | NWETA | nwuo |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 CVM6 | € 27150 | €29,650 | € 33,050 |
| PureTech 180 EAT8 | – | – | €37,550 |
| BlueHDi 130 CVM6 | € 31,850 | 34 350 € | € 37,750 |
| BlueHDi 130 EAT8 | € 33700 | 36 200 € | €39,600 |
| BlueHDi 180 EAT8 | – | – | € 41750 |
