Mercedes-AMG One hypercar (nke na-eji teknụzụ ụgbọ ala Formula 1 nke ọma) na-ahapụ ụkpụrụ teknụzụ ya na ngwakọ ngwakọ AMG dị nso, nke ga-anakwere nhọpụta ahụ. E Arụmọrụ , malite na ọnụ ụzọ GT 4 (ya na injin V8), kamakwa onye ga-anọchi Mercedes-AMG C 63, nke ga-enwe otu usoro modulu. Onye isi injinia na-akọwara anyị ụkpụrụ teknụzụ nke ngwakọ abụọ plug-in ga-adị n'okporo ụzọ dị ka 2021.
Otu n'ime ebe ndị kachasị sie ike nke ụdị ndị ọtụtụ nde "petrolheads" na-asọpụrụ (na-agụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala na mmanụ ụgbọ ala na-eme egwuregwu mgbe niile) na-ada, n'ihi na ọkụ eletrik na-eme ihe ndị a na-apụghị ịgbagha agbagha.
Ugbu a ọ bụ oge AMG na-achọ ịmalite ụdị eletriki 100% mbụ ya (ka nke afọ a) dabere na ikpo okwu EVA (Electric Vehicle Architecture) yana kwa ụgbọ ala ngwakọ ngwakọ nke mbụ (PHEV) na-arụ ọrụ dị elu n'okpuru akara E. Arụmọrụ. N'okwu nke ikpeazụ, ụkpụrụ nkà na ụzụ na-enweta site na Onye (nke ga-eru n'aka ndị ahịa mbụ n'ime ọnwa ole na ole) nke a na-ebufe na ọnụ ụzọ Mercedes-AMG GT 4 na C 63 nke ga-erukwa ahịa n'ahịa. 2021.
Dị ka o kwesịrị ịdị, ụgbọ ala egwuregwu hyper e mere maka "ụgbọ elu ndị ọzọ", ya na injin ya ise: eletriki abụọ na azụ axle iji kwado 1.6 lita 1.6 V6 engine (ketara na F1 W07 Hybrid) na abụọ n'ihu, maka oke. ike karịrị 1000 hp, 350 km / h nke oke ọsọ, 0 ruo 200 km / h n'ihe na-erughị sekọnd isii (dị mma karịa Bugatti Chiron) na ọnụahịa, iji kwekọọ, karịa 2.8 nde euro.
N'ime AMG eletrik niile nke mbụ - ewebata n'afọ a - a maara naanị na ha ga-eji moto abụọ (moto magnet synchronous na-adịgide adịgide kwa axle na ya mere mbanye ụkwụ anọ), nke ga-eji chaja 22 kW na bọọdụ. , ha nwere ike na-ana na kpọmkwem ugbu a (DC) ruo kacha nke 200 kW. Na mgbakwunye, ha ga-enwe ike nweta arụmọrụ n'ogo nke ụdị ndị nwere 4.0 V8 twin-turbo engine, ya bụ sprint si 0 ruo 100 km / h nke ọma n'okpuru sekọnd anọ na oke ọsọ nke 250 km / h.
Mgbanwe paradaịs
Iji mee mgbanwe n'oge ọhụrụ, AMG megharịrị isi ụlọ ọrụ ya dị na Affalterbach, nke gụnyere ugbu a ebe nnwale maka batrị voltaji dị elu na igwe eletriki, yana ebe ikike maka mmepụta nke ngwakọ ngwakọ plug-in.
N'aka nke ọzọ, nkwado nke ndị injinia nke Mercedes-AMG F1 Petronas na-arụkọ ọrụ ọnụ ka e wee nwee ike ịnyefe nkà na ụzụ a ozugbo ma na-amị mkpụrụ dị ka o kwere mee.
"AMG chọrọ ịga n'ihu na mgbanwe nke oge, na-eme ka onyinye ya dị elu na-ahapụghị ọnọdụ ya. Anyị ga-aga n'ihu na-emepụta ụgbọ ala ndị na-arụ ọrụ nke ọma ma na-erite uru na nke a iji nweta ndị ahịa na-eto eto yana ọnụ ọgụgụ dị elu nke ndị ahịa nwanyị, "Onye isi oche (CEO) Philipp Schiemer na-akọwa n'oge mkparịta ụka pụrụ iche nke Zoom, bụ nke m ji teknụzụ mee ihe. A na-ewebatakwa echiche site n'enyemaka nke Jochen Hermann, onye nduzi teknụzụ (CTO) nke AMG.
Nke mbụ n'ime ihe ọhụrụ a na-emepụta na ngwakọ plug-in dị nso nwere njikọ na ntinye nke moto eletrik, dị ka Hermann na-akọwa: "N'adịghị ka PHEVs ndị a na-emekarị, na usoro ọhụrụ nke anyị a, a naghị etinye moto eletrik n'etiti mmanụ ụgbọala (ICE). ) na nnyefe ma na azụ axle, nke nwere ọtụtụ uru, nke m na-eme ka ndị na-esonụ pụta ìhè: nkesa nke arọ n'etiti n'ihu na azụ nke ụgbọ ala na-aghọ ndị ọzọ hà nhata - na n'ihu, na AMG GT 4 Ọnụ ụzọ, anyị ga-enweworị engine 4.0 V8 na ngwa AMG Speedshift gearbox nke itoolu - na-eji ọkụ eletrik arụ ọrụ nke ọma nke a na-enye ngwa ngwa, na-enye ohere ka ike gbanwee na ngwa ngwa ngwa ngwa (na-enweghị ịgafe igbe igbe). Na ikenye ike site na obere mwepu dị iche na nke ọ bụla n'ime wiil azụ axle na-adị ngwa ngwa, na-eme ka ụgbọ ala ahụ tinye ike n'ala ngwa ngwa, na-erite uru n'ụzọ doro anya na ike ya na nkuku. "
Injin abụọ, igbe gear abụọ
Igwe ọkụ eletrik n'azụ (synchronous, magnet na-adịgide adịgide ma na-emepụta ihe kachasị 150 kW ma ọ bụ 204 hp na 320 Nm) bụ akụkụ nke a na-akpọ Electric Drive Unit (EDU ma ọ bụ Electric Propulsion Unit) nke mejukwara igbe ngwa ngwa abụọ na a eletrọnịkị onwe-egbochi.
Igwe ọkụ eletrik na-agbanwe n'ime gia nke abụọ na nke kachasị ọhụrụ na 140 km / h, nke kwekọrọ na ọsọ moto eletrik nke dị gburugburu 13,500 rpm.
batrị arụmọrụ dị elu
Otu n'ime ihe ndị na-anya isi nke ndị injinia AMG bụ batrị ọhụrụ dị elu (nke a na-etinyekwa na azụ axle), nke nwere mkpụrụ ndụ 560, nke na-enye 70 kW na ike na-aga n'ihu ma ọ bụ 150 kW na elu (maka 10 sekọnd).
Emepụtara ya "n'ime ụlọ" site na nkwado dị ukwuu site n'aka ndị otu Mercedes Formula 1, dị ka Hermann na-emesi anyị obi ike: "batrị ahụ dị nso na teknụzụ nke eji na ụgbọ ala Hamilton na Bottas, ọ nwere ikike nke 6.1 kWh ma tụọ naanị 89 n'arọ. Ọ na-enweta njupụta ume nke 1.7 kW / kg nke dị okpukpu abụọ karịa nke batrị voltaji dị elu na-enweghị ntụ oyi nke ngwakọ ngwakọ ngwa ngwa.
Akọwara nkenke, ihe ndabere maka ịrụ ọrụ dị elu nke batrị 400 V AMG bụ nke a na-ajụ oyi ozugbo: na nke mbụ, a na-eme ka mkpụrụ ndụ dị jụụ n'otu n'otu site na oyi na-ekpo ọkụ gbara ya gburugburu na-adịgide adịgide dabere na mmiri ọkụ na-adịghị arụ ọrụ. Ihe dị ka lita 14 nke refrigerant na-ekesa site n'elu ruo na ala n'ime batrị dum, na-agafe na cell ọ bụla (site n'enyemaka nke mgbapụta ọkụ eletrik dị elu) ma na-agafekwa mmanụ / mmiri ọkụ ọkụ jikọtara ozugbo na batrị.
N'ụzọ dị otú a, ọ ga-ekwe omume na a na-edobe okpomọkụ mgbe niile na okpomọkụ nke 45 ° C, n'ụzọ kwụsiri ike na nke na-agbanwe agbanwe, n'agbanyeghị ugboro ole a na-ebufe ya / na-ebufe ya, nke na-adịghị eme na ngwakọ usoro na oyi oyi. sistemụ, nke batrị ya na-efunahụ Mpụta.
Dị ka onye na-ahụ maka nkà na ụzụ nke AMG na-akọwa, "ọbụlagodi na ngwa ngwa ngwa ngwa na egwu egwu, ebe accelerations (nke na-agbapụ batrị) na ngwa ngwa (nke na-ebu ya) na-emekarị na ime ihe ike, usoro nchekwa ike na-arụ ọrụ."
Dị ka ọ dị na F1, "ọkụ eletrik" na-adị mgbe niile n'ihi usoro mgbake ike dị ike yana n'ihi na a na-echekwa ike mgbe niile maka ngwa ngwa zuru ezu ma ọ bụ nke etiti, ọbụlagodi mgbe batrị dị ala. Usoro ahụ na-enye ụdị ịnya ụgbọ ala ndị a na-emebu (Electric ruo 130 km / h, Nkasi Obi, Egwuregwu, Egwuregwu +, Ọsọ na Onye) nke na-agbanwe engine na nzaghachi nnyefe, mmetụta nchịkwa, damping na ụda, nke enwere ike ịhọrọ site na njikwa na etiti. console ma ọ bụ bọtịnụ dị na ihu steering.
Usoro draịva anọ nwere, n'ezie, AMG Dynamics usoro nke na-eji sensọ tụọ ọsọ ọsọ, mpụta acceleration, steering angle and drift, na-edozi nhazi nke ụgbọ ala dịka ihe kachasị mma maka oge ọ bụla na dabere na Basic. , Advanced, Pro na Master mmemme na-ejikọta ya na ụdị ịkwọ ụgbọala dị iche iche a kpọtụrụ aha n'elu. N'aka nke ọzọ, mgbake ike nwere ọkwa anọ (0 ruo 3), nke nwere ike iru mgbake kachasị nke 90 kW.
Mercedes-AMG GT 4 Doors E Performance, nke mbụ
All teknụzụ data maka ọdịnihu Mercedes-AMG GT 4 Doors E Performance ka ewepụtabeghị, ma ọ na-ama mara na kacha ike nke usoro ga-agafe 600 kW (ie n'elu 816 hp) na ọnụ ọgụgụ kasị elu torque ga-agafe 1000. Nm, nke ga-atụgharị n'ime osooso site na 0 ruo 100 km / h n'ihe na-erughị sekọnd atọ.
N'aka nke ọzọ, na na-board chaja ga-nke 3.7 kW na electric autonomy nke ọ bụla n'ime plug-in hybrids ekwuputaghị, naanị ịmara na e nyere ihe kacha mkpa na nkwado nke ọrụ na ọ bụghị ikpuchi ogologo ịnya ụgbọ ala. anya.
Mercedes-AMG C 63 ga-abụkwa E Performance
Philipp Schiemer na-ekwe nkwa, "Ị nwere ike ịtụ anya onye ga-anọchi C 63 nwere otu ngwakọ ngwakọ ngwakọ nke ga-adị egwu ma dị ike dị ka ihe nlereanya ugbu a na injin V8," Philipp Schiemer na-ekwe nkwa, ọ bụrụgodị na cylinder anọ "efu".
Nke a bụ n'ihi na petrol engine bụ 2.0 l na-akara anọ-cylinder (M 139) nke na-anọgide na ụwa mmeri n'usoro nke ike na klas ya, ka ụbọchị naanị arụnyere crosswise na Mercedes-Benz "45" ezinụlọ kọmpat ụdị. AMG Mana ebe a, ọ na-amalite ijikọ ogologo oge na klaasị C, nke na-emetụbeghị ebe a.
A maara, n'oge a, na mmanụ ụgbọala engine ga-enwe ike karịa 450 hp, nke a ga-ejikọta ya na 204 hp (150 kW) nke moto eletrik maka ngụkọta arụmọrụ nke na-ekwesịghị ịdị ala karịa nke ọkụ eletrik. ụdịdị C 63 S dị ike ugbu a, nke bụ 510 hp. Dịkarịa ala, arụmọrụ agaghị adị ala, dịka ndị injinia German kwere nkwa ihe na-erughị sekọnd anọ site na 0 ruo 100 km / h (vs. 3.9 s nke C 63 S nke taa).
Ụwa ọzọ mbụ na usoro mmepụta ụgbọ ala (ma eji na F1 na Otu), ma na-atụle dum ụlọ ọrụ, electric iyuzucha gas turbocharger nke etinyere na 2.0 l engine.
Dị ka Jochen Hermann na-akọwa, "E-turbocompressor na-enye ohere kachasị mma nke ụwa abụọ ahụ, ya bụ, ike nke obere turbo nwere ike dị elu nke nnukwu turbo, na-ewepụ ihe ọ bụla na-egbu oge na nzaghachi (nke a na-akpọ turbo-lag) . Ma nke anọ na asatọ-cylinder engines na-eji a 14 hp (10 kW) engine-generator nke na-amalite mmanụ ụgbọala engine na ike inyeaka nkeji (dị ka ntụ oyi ma ọ bụ ọkụ ọkụ) n'ọnọdụ ebe, ọmụmaatụ, ụgbọ ala kwụsịrị na a. ọkụ okporo ụzọ na batrị voltaji dị elu bụ ihe efu iji nye netwọk ụgbọ ala dị ala".