Igwe ọkụ eletrik mbụ nwere mkpụrụ ndụ ihe nketa egwuregwu sitere na ika German, nke Volkswagen ID.4 GTX akara mmalite nke ọhụrụ oge na Volkswagen, debuting acronym nke German ika na-ezube imepụta ụdị egwuregwu nke ụgbọ ala eletrik ya.
Na acronym GTX, "X" na-ezube ịsụgharị ihe ngosi egwuregwu eletrik, dịka "i" nwere ihe yiri ya na 1970s (mgbe mbụ Golf GTi "mepụtara"), "D" (GTD, maka " mmanụ dizel na ose) na “E” (GTE, maka ngwakọ ngwakọ nwere mmemme “mmiri mbụ”).
Edebere maka ịbata Portugal na Julaị, Volkswagen mbụ GTX ga-adị site na euro 51,000, mana ọ bara uru? Anyị anwalela ya ma n'ahịrị ole na ole na-esote anyị ga-enye gị azịza ya.
anya egwuregwu
Aesthetically, e nwere ụfọdụ visual iche nwere ike ngwa ngwa ahụrụ: n'elu ụlọ na n'azụ spoiler na-ese na nwa, n'elu ụlọ osisi mmanya na-egbu maramara anthracite, ala n'ihu grille nakwa na nwa na n'azụ bompa (ibu karịa na ID. 4 obere. dị ike) na onye mgbasa ozi ọhụrụ nwere ntinye isi awọ.
N'ime anyị nwere sportier oche (ntakịrị stiffer na na mesikwuru n'akụkụ nkwado) na e kwuru na Volkswagen chọrọ ime ka ngosi "ọgaranya" karịa ndị ọzọ na-erughị ike ID.4s, na-akatọ maka ha kwa "simplistic" plastics .
N'ihi ya, e nwere ndị ọzọ akpụkpọ (synthetic, n'ihi na ọ dịghị anụmanụ e merụrụ na mmepụta nke a ụgbọ ala) na topstitching, niile na-amụba aghọta àgwà.
Egwuregwu mana obosara
Na nkenke, ọ dị mkpa icheta na ịbụ ụgbọ ala eletrik, ID.4 GTX nwere ohere ime ụlọ karịa ndị mmekọ engine combustion, mgbe niile anyị enweghị nnukwu igbe gearbox na moto eletrik n'ihu dị ntakịrị karịa engine okpomọkụ. .
N'ihi nke a, ndị njem nọ n'ahịrị nke abụọ nke oche na-enwe nnwere onwe imegharị nke ukwuu na olu nke akpa akpa bụ ntụaka. Na 543 lita, ọ "na-efunahụ" naanị 585 lita awa Skoda Enyaq iV (nke ọ na-ekere òkè MEB n'elu ikpo okwu), karịrị 520 ka 535 lita nke Audi Q4 e-tron, 367 lita nke Lexus UX. 300e na 340 lita nke Mercedes-Benz EQA.
Ngwọta egosipụtara
Site na Volkswagen ID.3 na Skoda Enyaq iV na-agbagharị n'okporo ụzọ Europe, ọnweghị ọtụtụ ihe nzuzo fọdụrụ maka ikpo okwu MEB. Batrị 82 kWh (ya na nkwa nke afọ 8 ma ọ bụ 160 000 km) na-atụ 510 n'arọ, a na-etinye ya n'etiti axles (ebe dị n'etiti ha bụ 2.76 mita) na-ekwe nkwa 480 km nke nnwere onwe.
N'oge a, ekwesịrị ịmara na ID.4 GTX na-anabata chaja na alternating current (AC) ruo 11 kW (ọ na-ewe awa 7.5 iji mejupụta batrị ahụ kpamkpam) na ugbu a (DC) ruo 125 kW, nke. pụtara na ọ ga-ekwe omume iji "mejupụta" batrị site na 5 ruo 80% nke ikike ya na nkeji 38 na DC ma ọ bụ na naanị nkeji 10 nwere ike ịgbakwunye 130 km nke nnwere onwe.
Ruo n'oge na-adịbeghị anya, ọnụ ọgụgụ ndị a ga-adị na ọkwa nke kacha mma na ahịa ahịa a, ma ọbịbịa dị nso nke Hyundai IONIQ 5 na Kia EV6 bịara "ịkwanye" usoro ahụ mgbe ha pụtara na voltaji nke 800 volts (okpukpu abụọ) nwere Volkswagen) nke na-enye ohere ịkwụ ụgwọ ruo 230 kW. Ọ bụ ezie na taa ọ gaghị abụ uru dị oke mkpa n'ihi na enwere ọdụ ụgbọ ala ole na ole nwere ike dị elu, ma ọ dị mma na ụdị ndị Europe na-eme ngwa ngwa maka mgbe ihe nkwụnye ụgwọ ndị a bara ụba.
Egwuregwu n'ihu oche na-enyere ID.4 GTX pụta ìhè.
Nkwusioru ahụ na-eji ihe owuwu MacPherson n'ihu wiil mgbe n'azụ anyị nwere axle ọtụtụ ogwe aka nọọrọ onwe ya. N'ọhịa nke braking, anyị ka nwere ịgbà na azụ wiil (ọ bụghị diski).
O nwere ike iyi ihe ijuanya ịhụ ka a nakweere ngwọta a na ụdị egwuregwu nke ID.4, ma Volkswagen na-akwado nzọ ahụ n'eziokwu na akụkụ dị mma nke ọrụ braking bụ ọrụ nke moto eletrik (nke na-agbanwe ike nke ike n'ime ike eletriki). n'ime usoro a) yana obere ihe ize ndụ nke corrosion.
Chọta ụgbọ ala gị ọzọ:
299 hp na ụgbọ ala niile
Kaadị ngosi Volkswagen ID.4 GTX nwere nsonaazụ kacha elu nke 299 hp na 460 Nm, nke igwe eletriki eletrik abụọ na-enye nke na-ebugharị wiil nke axle ọ bụla n'onwe ya na enweghị njikọ igwe.
Igwe azụ azụ PSM (na-adịgide adịgide magnet synchronous) na-ahụ maka mgbagharị GTX n'ọtụtụ ọnọdụ okporo ụzọ wee nweta 204 hp na 310 Nm nke torque. Mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala na-agbawanye ngwa ngwa ma ọ bụ mgbe ọ bụla njikwa ọgụgụ isi nke sistemụ ahụ chere na ọ dị mkpa, injin n'ihu (ASM, ya bụ, asynchronous) - ya na 109 hp na 162 Nm - “na-akpọ” ka ọ sonyere n'ịkwalite ụgbọ ala.
Nbufe nke torque na axle ọ bụla dịgasị iche dabere na ọnọdụ njide na ụdị ịnya ụgbọ ala ma ọ bụ ọbụna okporo ụzọ n'onwe ya, na-erute 90% n'ihu na ọnọdụ pụrụ iche, dị ka ice.
Igwe abụọ ahụ na-ekere òkè na mgbake ume site na mwepu na, dị ka Michael Kaufmann kọwara, otu n'ime ndị na-ahụ maka nkà na ụzụ nke ọrụ a kọwara, "uru dị n'iji ụdị atụmatụ a gwakọtara bụ na ASM engine nwere obere mfu na-adọkpụ ma na-adị ngwa ngwa ka ọ rụọ ọrụ. ".
Zuru oke ma na-atọ ụtọ
Ahụmahụ mbụ a n'azụ wiil nke ndị egwuregwu egwuregwu ID ndị a mere na Braunschweig, Germany, na ụzọ ngwakọta nke 135 km na-agafe n'okporo ụzọ awara awara, ụzọ abụọ na obodo. Na mmalite nke ule ahụ, ụgbọ ala ahụ nwere ụgwọ batrị maka 360 km, na-ejedebe na nnwere onwe 245 na nkezi oriri nke 20.5 kWh / 100 km.
N'ịtụle ike dị elu, eziokwu ahụ bụ na e nwere engines abụọ na-anata ume na onye ọrụ ahụ kwupụtara uru nke 18.2 kWh, nke a bụ oriri na-edozi ahụ, nke okpomọkụ nke 24.5º ga-enyekwara aka (batrị dị ka obere okpomọkụ, dị nnọọ ka ọ dị. ndị mmadụ).
Akara ngosi "GTX" na-ahapụ obi abụọ ọ bụla, nke a bụ Volkswagen eletrik mbụ nwere ọchịchọ egwuregwu.
Nkezi nke a ga-abụ ihe na-adọrọ adọrọ karị mgbe anyị na-eburu n'uche na anyị mere ọtụtụ ngwa ngwa siri ike na mgbake ọsọ (ọbụlagodi na-achọghị nhata 0 ruo 60 km / h na 3.2 sekọnd ma ọ bụ 0 ruo 100 km / h na 6.2). yana ụzọ dị iche iche na-erute oke ọsọ nke 180 km / h (uru dị elu karịa 160 km / h nke "nkịtị" ID.4 na ID.3).
N'ọhịa dị ike, "nzọụkwụ" nke Volkswagen ID.4 GTX siri ike, ihe na-abụghị ihe ijuanya na-atụle na ọ dị ihe karịrị tọn 2.2 na mgbe ị na-atụgharị ihe ọchị na-ekwe nkwa na ntụziaka na-aga n'ihu ( ole ka ọ ga-esiwanye ike. ị na-atụgharị ntụzịaka ahụ, ka ọ na-adịkwu kpọmkwem), na-enwe nanị ụfọdụ ọchịchọ ịgbasa trajectories mgbe ị na-eru nso oke.
Ụdị anyị nwalere nwere ngwugwu egwuregwu nke gụnyere nkwusioru wedara site na 15mm (na-ahapụ ID.4 GTX 155mm n'ala kama 170mm na-emebu). Mgbakwunye nkwusioru nke nkwusioru a nyere na-eme ka mgbanwe ọkụ eletrọnịkị bụrụ nke a na-adịghị ahụkebe (ya na ọkwa 15, nhọrọ ọzọ nke etinyere na ngalaba a nwalere) n'ọtụtụ ala, belụsọ mgbe ha na-akawanye njọ.
Enwere ụdị ịnya ụgbọ ala ise: Eco (oke ọsọ na 130 km / h, ihe mgbochi na-akwụsị mgbe ọ na-agbasi ike), Nkasi obi, Egwuregwu, Traction (nkwusioru ahụ dị nro, nkesa torque na-edozi n'etiti axles abụọ na enwere wiil. njikwa slip) na onye (parameterizable).
Banyere ụdị ụgbọ ala (nke na-agbanwe "ịdị arọ" nke onye na-eduzi ya, nzaghachi ngwa ngwa, ikuku ikuku na njikwa nkwụsi ike) ekwesịrị ikwupụta na ngwá ọrụ enweghị ihe ngosi ọnọdụ na-arụ ọrụ, nke nwere ike ime ka onye ọkwọ ụgbọ ala nwee mgbagwoju anya.
Achọpụtara m, n'aka nke ọzọ, enweghị ụkpụrụ nke ụdịdị ịkwọ ụgbọala site na paddles etinyere n'azụ steering wheel, dị ka ọ dị na usoro ọgụgụ isi nke Audi Q4 e-tron. Ndị injinia Volkswagen kwadoro nhọrọ "ịgbalị ịkwọ ụgbọala ID.4 GTX dịka o kwere mee na nke ụgbọ ala nwere mmanụ ụgbọala / mmanụ dizel nakwa n'ihi na ihe na-adịghị adịgide adịgide bụ ụzọ kasị mma isi kwọọ ụgbọ ala eletrik".
A nabatara ya, mana ọ ka bụ ihe na-atọ ụtọ inwe ike igwu egwu na nhụsianya ahụ, na-eji ọkwa kachasị ike na-akwọ ụgbọala gburugburu obodo na-emetụghị breeki aka na ịgbatị nnwere onwe n'ụzọ doro anya na nke a. Ya mere, anyị nwere ọkwa njide 0, ọnọdụ B na onye na-ahọrọ (ruo na njedebe kachasị nke 0.3 g) yana njide etiti na ọnọdụ egwuregwu.
Ma ọ bụghị ya, steering (2.5 na-atụgharị na wheel) na-amasị maka ịbụ nnọọ kpọmkwem na zuru ezu na-ekwurịta okwu, echiche nyeere ya na-aga n'ihu na nkà na ụzụ na nke a version na braking na-emezu, na-agba mbelata mmetụta obere pụtara ìhè na mmalite nke pedal ọrịa strok nke. breeki (dị ka a na-ahụkarị n'ụgbọ ala eletrik, eletriki na ngwakọ) n'ihi na breeki hydraulic na-akpọ naanị ka ọ rụọ ọrụ na decelerations n'elu 0,3 g.
Akwụkwọ data
| Volkswagen ID.4 GTX | |
|---|---|
| moto | |
| Igwe igwe | N'azụ: synchronous; N'ihu: asynchronous |
| ike | 299 hp (njin azụ: 204 hp; Injin ihu: 109 hp) |
| ọnụọgụ abụọ | 460 Nm (Njin azụ: 310 Nm; Igwe ihu: 162 Nm) |
| gụgharia | |
| Ntugharị | isi |
| Igbe igbe | 1 + 1 ọsọ |
| Ịgba | |
| Ụdị | ion lithium |
| Ike | 77 kWh (82 "mmiri") |
| Ibu | 510 n'arọ |
| Nkwenye | 8 afọ / 160 puku km |
| Na-ebugo | |
| Ike kachasị na DC | 125 kW |
| Ike kachasị na AC | 11 kW |
| oge ntinye | |
| 11 kW | 7.5 awa |
| 0-80% na DC (125 kW) | Nkeji 38 |
| Chassis | |
| Nkwusioru | FR: MacPherson nọọrọ onwe ya TR: Multiarm nọọrọ onwe ya |
| breeki | FR: diski ikuku; TR: Ịgba |
| Ntụziaka/Mba nke ntụgharị | Enyemaka eletrik / 2.5 |
| dayameta ntụgharị | 11.6 m |
| Akụkụ na ikike | |
| Comp. x obosara x Alt. | 4582mm x 1852mm x 1616mm |
| Ogologo n'etiti axis | 2765 mm |
| ike akpa akwa | 543-1575 lita |
| Taya | 235/50 R20 (n'ihu); 255/45 R20 (azụ) |
| Ibu | 2224 n'arọ |
| Nkwanye na oriri | |
| Ọsọ kacha | 180 km / h |
| 0-100 km / h | 6.2s |
| oriri jikọtara ọnụ | 18.2 kWh / 100 km |
| Nnwere onwe | 480 km |
| Ọnụ ahịa | bụ 51 000 Euro |