N'oge ihe fọrọ nke nta ka dum ụlọ ọrụ yiri kpebisiri ike igbochi esịtidem combustion engine na akwụkwọ akụkọ ihe mere eme, Mazda na-aga… megide ọka! Obi ụtọ.
Ọ bụghị nke mbụ Mazda mere ya, na oge ikpeazụ ọ dị mma. Otu ihe ahụ ọ̀ ga-eme ọzọ? Ndị Japan kweere otú ahụ.
Mkpebi ịga n'ihu ịkụ nzọ na injin combustion ka ekwuputara n'afọ gara aga, site na ọgbọ ọhụrụ nke igwe SKYACTIV-X. Ma anyị nwere ohere ịnweta engine SKYACTIV-X ọhụrụ a, dị ndụ na agba, tupu ọ bịarutere n'ahịa na 2019.
Ọ bụ ya mere ị na-eji eleta Reason Automotive kwa ụbọchị, ọ bụghị ya?
Jikere! Isiokwu ahụ ga-adị ogologo na teknụzụ. Ọ bụrụ na irute na njedebe, ị ga-enweta ụgwọ ọrụ…
Igwe nsure ọkụ? Na ndị eletrik?
Ọdịnihu bụ eletriki, ndị ọrụ Mazda kwenyekwara na nkwupụta ahụ. Mana ha ekwetaghị na amụma ndị na-enye injin combustion dị ka “nwụrụ anwụ”… ụnyaahụ!
Isi okwu ebe a bụ "ọdịnihu". Ruo mgbe ụgbọ ala eletrik 100% bụ "nkịtị" ọhụrụ, mgbanwe na njem eletrik zuru ụwa ọnụ ga-ewe ọtụtụ iri afọ. Ọzọkwa, mmepụta nke ọkụ eletrik sitere na isi mmalite ga-enwekwa ọganihu, nke mere na nkwa nke efu efu sitere na ụgbọ ala eletrik abụghị ihe efu.
Ka ọ dị ugbu a, ọ ga-abụ engine combustion nke "ochie" ka ọ bụrụ otu n'ime ndị isi ihe na-akpata ibelata ikuku CO2 n'oge dị mkpirikpi na nke ọkara - ọ ga-anọgide na-abụ ụdị engine a na-emekarị ruo ọtụtụ iri afọ na-abịa. Ọ bụkwa ya mere anyị ga-eji nọgide na-emeziwanye ya. Mazda ewerela ọrụ ya iji wepụta arụmọrụ dị ka o kwere mee site na injin combustion na ịchụso ikuku dị ala.
"Ekwenye n'ụkpụrụ nke ngwọta ziri ezi n'oge kwesịrị ekwesị", dị ka Mazda si kwuo ya, na-eme ka akara ahụ na-achọsi ike mgbe niile maka ngwọta kachasị mma - ọ bụghị nke kachasị mma na akwụkwọ, ma nke na-arụ ọrụ n'ime ụwa n'ezie. . Ọ bụ na ọnọdụ a na SKYACTIV-X na-ebilite, ya ọhụrụ na ọbụna revolutionary esịtidem combustion engine.
Gịnị mere mgbanwe?
Naanị n'ihi na SKYACTIV-X bụ mmanụ ụgbọala mbụ engine ike mkpakọ mgbanye - dị nnọọ ka Diesel engines ... ọma, fọrọ nke nta ka Diesel engines, ma anyị na-apụ.
Mgbanye mkpakọ - ya bụ, ngwakọta ikuku / mmanụ ọkụ pụtara n'otu ntabi anya, na-enweghị plọg ọkụ, mgbe piston gbakọrọ - na mmanụ ụgbọala abụrụla otu n'ime "grail dị nsọ" nke ndị injinia na-achụ. Nke a bụ n'ihi na mgbanye mkpakọ ka a na-achọsi ike: ọ na-adị ngwa ngwa ngwa ngwa, na-ere ọkụ ọkụ niile dị n'ime ụlọ ọkụ ọkụ, na-enye gị ohere iji otu ume na-arụ ọrụ ndị ọzọ, na-eme ka ọ dịkwuo mma.
Ngwa ọkụ na-agba ọsọ na-enye ohere maka ngwakọta ikuku / mmanụ ọkụ dị ntakịrị n'ime ụlọ combustion, ya bụ, ọnụ ọgụgụ nke ikuku karịrị nke mmanụ ụgbọala. Uru ndị dị mfe nghọta: combustion na-ewere ọnọdụ na ala okpomọkụ, na-akpata na-erughị NOx (nitrogen oxides), na e nwere obere egbughị ike n'oge okpomọkụ engine.
Nsogbu ndị ahụ
Mana mgbanye mkpakọ na mmanụ ụgbọala adịghị mfe - ọ bụghị na ndị na-ewu ụlọ anwalebeghị ya n'ime iri afọ ndị na-adịbeghị anya, mana ọ nweghị onye wepụtala ihe ngwọta dị mma nke enwere ike ịzụ ahịa.Homogeneous Compression Ignition Charging (HCCI), echiche dị n'okpuru nke mgbanye mkpakọ, ka enwetara naanị n'obere injin dị ala yana na ibu dị ala ya mere, maka ebumnuche bara uru, mgbanye ọkụ (spark plug) ka dị mkpa maka ọchịchị dị elu na ibu. . Nsogbu ọzọ dị ukwuu bụ ịchịkwa mgbe mkpakọ mgbanye na-eme.
Ihe ịma aka bụ, ya mere, inwe ike ịgbanwe n'etiti ụdị ọkụ ọkụ abụọ ahụ n'ụzọ kwekọrọ, nke manyere Mazda imeziwanye ma chịkwaa ihe dị iche iche na-enye ohere ka mmanụ ụgbọala na ịgbanye ngwakọta mgbagwoju anya.
Ihe ngwọta
Oge “eureka”—ma ọ bụ ọ bụ oge ọkụ nwere ọkụ? ba dum tss… - nke mere ka o kwe omume idozi nsogbu ndị a, mere mgbe ndị injinia Mazda na-agbagha echiche ọdịnala na combustion site na mkpakọ anaghị achọ spark plọg: “Ọ bụrụ na mgbanwe n'etiti ụdị combustion dị iche iche siri ike, ọ bụ, nke mbụ, ọ dị anyị mkpa n'ezie ime mgbanwe ahụ?" N'ebe a ka ntọala nke sistemu SPCCI dị - mgbanye mkpakọ na-achịkwa Spark.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ọbụna maka combustion site na mkpakọ, Mazda na-eji spark plugs, na-enye ohere mgbanwe dị mma n'etiti combustion site na mkpakọ na ọkụ ọkụ. Ma ọ bụrụ na ị na-eji ọkụ ọkụ, a ka nwere ike ịkpọ ya mkpakọ combustion?
N'ezie! Nke a bụ n'ihi na plọg ọkụ na-eje ozi, karịa ihe niile, dị ka usoro nchịkwa mgbe combustion site na mkpakọ na-ewere ọnọdụ. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ịma mma nke SPCCI bụ na ọ na-eji usoro mgba ọkụ nke engine diesel na usoro oge nke engine mmanụ ụgbọala nwere plọg ọkụ. Anyị nwere ike ịkụ aka anyị? Anyị nwere ike!
Goolu ahụ
The engine e mere n'ụzọ dị otú ahụ ka ike dị mkpa ọnọdụ okpomọkụ na nrụgide na combustion ụlọ, ruo n'ókè nke ikuku / mmanụ ụgbọala ngwakọta - nnọọ dabere, 37: 1, banyere 2.5 ugboro karịa na engine ot mmanụ ụgbọala. - nọrọ na ọnụ nke mgbanye na top nwụrụ anwụ center. Mana ọ bụ ọkụ ọkụ si na plọg na-amalite usoro ahụ.
Nke a pụtara ngwakọta ikuku / mmanụ dị ntakịrị, bara ụba (29: 1), nke a na-agbanye n'oge ọzọ, nke na-ebute ọkụ ọkụ. Nke a na-abawanye nrụgide na okpomọkụ dị n'ime ụlọ combustion, nke mere na ngwakọta na-adabere na ya, nke dị nso na ebe ọ dị njikere ịgbawa, adịghị eguzogide ma na-agbanye ọkụ ozugbo.
Njikwa mgbanye ọkụ a na-emenye m ihere. Mazda nwere ike ime nke a na ihe karịrị 5000 rpm na enweghị m ike ịgbanye mmanya mmanya na mbụ…
Ngwọta nke dị ugbu a doro anya, mana nke chọrọ "aghụghọ" ọhụrụ:
- A ghaghị ịgbanye mmanụ ọkụ ahụ n'oge abụọ dị iche iche, otu maka ngwakọta na-esighị ike nke a ga-ejikọta na nke ọzọ maka ngwakọta bara ụba nke dị ntakịrị nke a ga-agbanye ọkụ.
- Sistemụ injection mmanụ ga-enwerịrị nnukwu nrụgide dị elu, iji kwe ka vaporization ngwa ngwa na atomization nke mmanụ ahụ, gbasasịa ya ozugbo na cylinder ahụ, na-ebelata oge mkpakọ.
- cylinders niile nwere ihe mmetụta nrụgide, nke na-enyocha njikwa ndị ahụ e kwuru n'elu mgbe niile, na-akwụghachi ụgwọ ozugbo, maka ngbanwe ọ bụla sitere na mmetụta e bu n'obi.
- ojiji nke Compressor - bụ ihe dị mkpa na-eme ka mkpakọ dị elu, dị ka SKYACTIV-X na-eji okirikiri Miller, nke na-ebelata mkpakọ, na-enye ohere maka ngwakọta siri ike chọrọ. Ike agbakwunyere na torque bụ nsonaazụ nnabata.
Akụkụ azụ
Uru
Usoro SPCCI na-enye ohere maka mgbasawanye nke combustion site na mkpakọ n'ọtụtụ usoro ọchịchị sara mbara, ya mere, arụmọrụ karịa n'ọnọdụ ọnọdụ ojiji. Tụnyere SKYACTIV-G dị ugbu a, akara ahụ na-ekwe nkwa obere oriri n'etiti 20 ruo 30% dabere na ojiji . The ika na-ekwu na SKYACTIV-X pụrụ ọbụna dakọtara na ọbụna gafere mmanụ ụgbọala aku na uba nke ya SKYACTIV-D mmanụ dizel engine.
Compressor na-enye ohere maka nrụgide oriri dị elu, na-eme ka arụmọrụ engine ka mma na nzaghachi. Ịrụ ọrụ dị ukwuu n'ọtụtụ dịgasị iche iche nke revs na-enyekwa gị ohere ịgba ọsọ na revs dị elu, ebe enwere ike karịa na nzaghachi engine dị elu.
N'agbanyeghị mgbagwoju anya nke ọrụ ahụ, iji kandụl na-eme ihe mgbe nile nwere, na-adọrọ mmasị, kwere ka ọ dị mfe imewe - ọ dịghị nkesa mgbanwe ma ọ bụ mgbanwe mkpakọ ọnụ dị mkpa - na mma, engine a na-arụ na mmanụ ụgbọala 95 , dị ka obere octane dị mma maka mgbanye mkpakọ.
N'ikpeazụ, n'azụ wiil
Ederede adịla ogologo ogologo, mana ọ dị mkpa. Ọ dị mkpa ịghọta ihe kpatara na "buzz" niile na gburugburu engine a - ọ bụ n'ezie ọganihu dị ịrịba ama ma a bịa n'ihe gbasara igwe ọkụ. Anyị ga-echere ruo mgbe 2019 iji nyochaa ihe niile Mazda na-ekwu banyere ya, ma na-atụle ihe e kwere ná nkwa ma gosipụta ya na SKYACTIV-G, atụmanya dị elu maka SKYACTIV-X iji nyefee ihe niile ọ kwere nkwa ime.
Ọ dabara nke ọma, anyị enweelarị ohere maka ule mbụ. Mmekọrịta dị omimi na ụdị SKYACTIV-X, nke zoro ezo n'okpuru arụrụ arụ Mazda3 maara nke ọma, bụ nke a na-ahụ anya, n'agbanyeghị na ọ nweghị ihe jikọrọ ya na Mazda3 maara nke ọma - yana ụlọ ọrụ ntọala n'okpuru arụrụ arụ bụ ugbu a ọgbọ nke abụọ.
SKYACTIV bụkwa otu ihe na ikpo okwu/ nhazi/ihe ngwọta ọhụrụ. Ọgbọ ọhụrụ a na-ekwe nkwa ka ukwuu torsional rigidity, ala etoju nke mkpọtụ, vibration na obi ọjọọ (NVH - mkpọtụ, vibration na obi ọjọọ) na ọbụna ọhụrụ oche e mepụtara, na-ekwe nkwa a ọzọ eke posture, nke ga-ekwe ka ukwuu larịị nke nkasi obi.
Anyị na-anya ụdị abụọ nke prototypes - otu nwere igbe akwụkwọ ntuziaka na nke ọzọ nwere igbe akpaka akpaka, ma nwere ọsọ isii - na anyị nwekwara ike iji ihe dị ugbu a tụnyere 165hp Mazda3 2.0 na igbe akwụkwọ ntuziaka, iji ghọta nke ọma. iche. Ọ dabara nke ọma na ọ bụ ụgbọ ala mbụ m gbara, na-enye m ohere ịlele ezigbo engine / igbe (akwụkwọ ntuziaka).
Ọdịiche dị n'etiti SKYACTIV-X (engine nke ọdịnihu) na SKYACTIV-G (engine nke taa) enweghị ike ịpụta ìhè karịa. Injin ọhụrụ nke Mazda na-arụsi ọrụ ike karịa n'agbanyeghị agbanyeghị revs - oke ike dị na ya pụtara nke ọma. Dị ka “G”, “X” bụ nkeji 2.0, mana nwere ọnụọgụ juicier. Mazda chọrọ ike nke ihe dịka 190 hp - nke a na-ahụ anya, na nke ọma, n'okporo ụzọ.
Ọ tụrụ ya n'anya site na nzaghachi ya, site na ọchịchị ndị kasị ala, ma ekele kachasị mma ị nwere ike ịkwụ ụgwọ maka engine ahụ, bụ na n'agbanyeghị na ọ bụ otu n'ime mmepe, ọ na-ekwenyeworị karịa ọtụtụ engines na ahịa.
Egwu na, dị ka enwere mkpakọ mkpakọ dị ka Diesel, ọ ga-eweta ụfọdụ n'ime àgwà nke ụdị engine a, dị ka ukwuu inertia, obere nso nke ojiji, ma ọ bụ ọbụna ụda, bụ kpamkpam enweghị isi. Ọ bụrụ na nke a bụ ọdịnihu nke engine combustion, bịanụ!
Ime nke prototype - doro anya na ime ụgbọ ala na mmepe - bịara na ihuenyo etinyere n'elu njikwa etiti nwere okirikiri atọ nwere ọnụ. Ndị a gbanyụrụ ma ọ bụ gbanye, dabere n'ụdị mgbanye ma ọ bụ ngwakọta nke mere:
- 1 - ọkụ ọkụ
- 2 - mkpakọ mgbanye
- 3 - ngwakọta ikuku / mmanụ ọkụ dị ntakịrị ebe a na-enweta arụmọrụ kachasị
Injin "obere" maka Portugal?
Ụtụ ụtụ Portuguese Aberrant ga-eme ka injin a bụrụ oke oke. Ikike 2.0 lita dị mma maka ọtụtụ ihe kpatara ya, ọ bụghị n'ihi na ọ bụ ikike a nabatara nke ọma n'ọtụtụ ahịa ụwa. Ndị injinia na-ahụ maka SKYACTIV-X kwuru na ikike ndị ọzọ ga-ekwe omume, mana ugbu a ọ bụghị na atụmatụ ika ahụ iji mepụta engines nwere ikike n'okpuru lita 2.0.
Ọnọdụ dịgasị iche iche ebe mkpakọ-mgbanye mere - mara mma nke ukwuu naanị ịgbanwee na mgbanye ọkụ, mgbe ị na-enyocha ọsọ engine dị elu ma ọ bụ mgbe anyị kwụsịrị trotul ahụ - dị egwu.
Banyere ọnọdụ 3, ọ chọrọ n'ụzọ doro anya ịnya ụgbọ ala na-achịkwa karịa, ọkachasị na igbe akwụkwọ ntuziaka, ebe ọ siri ike - ma ọ bụ enweghị uche na ụkwụ aka nri - ka ọ pụta na ihuenyo. Igwe na-akwụ ụgwọ na-akpaghị aka - nke na-eme ka ahịa North America -, n'agbanyeghị na ọ naghị atọ ụtọ iji ya, tụgharịrị bụrụ nke dị mfe karị iji 'gbalite' nọmba okirikiri 3.
Oriri? Anyị amaghị!
Ajụrụ m, mana ọ nweghị onye weputara nọmba kọmpụta. Kọmputa nọ n'ime ụgbọ ahụ ejiri teepu nrapado kpuchie “n'ụzọ dabara adaba, yabụ ugbu a anyị nwere ike ịdabere naanị na nkwupụta ika ahụ.Ihe ndetu ikpeazụ maka ụdịdị ndị bụbu akụkụ nke ihe owuwu ọhụrụ ahụ - siri ike ma na-enye ohere maka ndozi ime ụlọ ka ukwuu. Ọ dị mkpa ka ị ghara ichefu na ndị a bụ ụdị mmepe, ya mere ọ bụ ihe ijuanya na ndị a nụchara anụcha na ụda ụda karịa mmepụta Mazda3 ugbu a - ọgbọ na-abịa na-ekwe nkwa ...
Mazda3 ọhụrụ ga-abụ SKYACTIV-X mbụ
Dịcha, Mazda3 ga-abụ nke mbụ nlereanya na-enweta ọhụrụ SKYACTIV-X, n'ihi ya, ọ bụghị ruo mgbe ụfọdụ na 2019 na anyị ga-enwe ike n'ezie na-ahụ n'ezie uru engine si arụ ọrụ.
N'ihe banyere imewe, Kevin Rice, onye isi nke Mazda's European design center, gwara anyị na n'ozuzu anya nke Kai Concept bụ producible, nke pụtara na ọ bụghị nke ukwuu n'ebe ikpeazụ version nke ọdịnihu Mazda3 - chefuo na ọ bụ mega-wheels, mini- enyo anya azụ ma ọ bụ ngwa anya ekpughere…
85-90% nke ngwọta imewe Kai Concept nwere ike ịbanye na mmepụta.
Ị ruru na njedebe nke akụkọ… n'ikpeazụ!
Nkwa ahụ kwesịrị, Rui Veloso kwuru. Ya mere, ebe a bụ ụdị nkwụghachi ụgwọ. Ihe egwu kamehameha na-echeta ihe ndị mere n'ime ọnụ ụlọ combustion nke injin SKYACTIV-X.