Na ebe a ka ha nọ. Anyị ahụworị ka ekpuchiri ya ma anyị ahụworị ime ya. Ugbu a, anyị nwere ike ịghọta nke ọma ụdị na ahịrị ọhụrụ Audi Q4 e-tron na sportier silhouette "nwanne", na Q4 Sportback e-tron.
The ọhụrụ ụzọ nke electric SUVs bụ ndị mbụ Audi ụdị na-eme ka ojiji nke Volkswagen Group si MEB n'elu ikpo okwu, otu onye anyị nwere ike ịhụ na Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV na nke ga-abụkwa akụkụ nke ọdịnihu CUPRA mụrụ.
Na 4590mm ogologo, 1865mm n'obosara na 1613mm elu, Audi Q4 e-tron lekwasịrị anya ndị na-agba ọsọ dị ka Mercedes-Benz EQA ma ọ bụ Volvo C40 Recharge na-ekwe nkwa nnukwu ụlọ nwere ọtụtụ nkà na ụzụ na ụgbọ mmiri, na-akọwapụta, dịka ọmụmaatụ, ihe ngosi isi elu. na augmented eziokwu.
The edoghi, indisputably Audi na nnọọ nso na echiche ndị na-atụ anya ha, bụkwa nnọọ aerodynamic, n'agbanyeghị eziokwu na ha bụ ozu na SUV (ogologo) mkpụrụ ndụ ihe nketa. Cx dị naanị 0.28 na nke a pere mpe na Sportback - naanị 0.26 - ekele maka silhouette ya dị slimmer na elu ụlọ.
Ọzọkwa na aerodynamics isi, Audi pụta ìhè ọrụ ya miri emi na aerodynamics. Site na flaps n'ihu ikuku nke na-emeghe ma ọ bụ na-emechi dịka mkpa ọ dị maka ime ka batrị dị jụụ (na-ekwe nkwa ọzọ 6 km nke nnwere onwe) na njikarịcha nke na-eme na ala ụgbọ ala.
Ọ na-egosipụta ndị na-emebi emebi n'ihu wiil ndị dị n'ihu nke na-ebuli ikuku ikuku (+14 km nke nnwere onwe), nwere ogwe aka njikwa azụ azụ (+ 4 km nke nnwere onwe) ma na-ejikwa mgbasa ozi azụ nke na-ebelata ihe dị mma na axle azụ.
Audi Q4 Sportback e-tron
Oghere adịghị ụkọ
Dị ka anyị hụrụ na ndị ọzọ MEB isi ụdị, ụzọ Q4 e-tron na-ekwekwa nnọọ mmesapụ aka esịtidem quotas, nke na-na-na ndị nke ibu ụdị, si agba n'elu nke gị.
Ndị njem n'azụ ga-enwerịrị ohere iji "inye na ire"
Naanị ihe ga-ekwe omume ekele maka ihe owuwu eji eme ihe: ọ bụghị naanị na igwe eletriki eletrik na-etinye obere olu, ma batrị ndị a na-etinye n'elu ikpo okwu n'etiti axles, na-ekwe ka centimeters dị oké ọnụ ahịa n'ogologo hapụ ya n'ime ụlọ. Na n'ezie, na engines nọ n'ọnọdụ ozugbo na axles, ọ dịghịzi a nnyefe ọwara, na ala nke ụlọ bụ kpamkpam ewepụghị.
Otu ihe ahụ nwere ike kwuru banyere ogwe osisi, nke bụ nnọọ nnukwu maka akụkụ nke SUV a. Audi na-akpọsa 520 l nke ikike maka e-tron Q4, ọnụ ọgụgụ ya na Q5 buru ibu. N'ihe banyere onye na-eme egwuregwu Q4 Sportback e-tron, ọnụ ọgụgụ a na-ebili, na-achọsi ike, ruo 535 l.
Na 520 l, ogwe nke Audi Q4 e-tron dakọtara na nke ibu Q5.
Audi na-akpọsakwa ngụkọta nke lita 25 nke ohere nchekwa - gụnyere oghere mkpuchi - n'ime ụlọ nke Q4 e-tron.
Ikekwe ihe kacha adọrọ mmasị bụ ohere nke na-enye gị ohere ịchekwa karama ihe ruru otu liter na ikike, nke edobere n'elu ọnụ ụzọ:
Nyocha na-achịkwa, mana…
Dị ka ị ga-atụ anya, digitization na-achịkwa n'ime. Agbanyeghị, n'adịghị ka amụma ndị ọzọ, gụnyere ndị nọ na Volkswagen Group na-eji otu ntọala a, Audi enyebeghị usoro dị ntakịrị nke “na-ehichapụ” bọtịnụ anụ ahụ niile sitere na ụlọ.
Dị ka anyị hụrụ na A3 ọhụrụ, Audi na-ejigide ụfọdụ njikwa anụ ahụ, dị ka njikwa ihu igwe, nke na-ezere iji usoro infotainment MMI Touch (10.1 ″ dị ka ọkọlọtọ, nhọrọ na 11.6 ″) iji soro ya na-emekọrịta ihe.
Mana teknụzụ adịghị n'ụgbọ mmiri. The ngwá ọrụ panel bụ anyị maara nke ọma 10.25 "Audi Virtual Cockpit, ma nnukwu ozi ọma bụ ojiji nke a ọhụrụ isi-elu ngosi na augmented eziokwu (nhọrọ).
Q4 e-tron bụ Audi mbụ nwere nkà na ụzụ a, nke na-enye anyị ohere ịkwalite ozi (gụnyere iwu igodo) na mpaghara anyị, nke a na-atụ anya na windshield na ogo dị iche iche nke omimi, na-egosi na ọ "na-ese n'elu" n'elu ihe anyị. na-ahụ.
Ọkwa ike atọ, batrị abụọ
A ga-ewepụta Audi Q4 e-tron ọhụrụ na ụdị atọ: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron na Q4 50 e-tron quattro. Ejikọtara ha na anyị ga-enwekwa batrị abụọ: otu n'ime 55 kW (52 kWh net) na nke ọzọ, nke buru ibu, nke 82 kWh (77 kWh net).
THE Audi Q4 35 e-tron na-abịa na a azụ engine nke 170 hp (na 310 Nm) - ya mere, traction bụ n'azụ - na-ejikọta ya na batrị 55 kWh, na-eru 341 km nke nnwere onwe. Q4 Sportback 35 e-tron, na-achịkwa ịga n'ihu ntakịrị, na-eru 349 km.
THE Audi Q4 40 e-tron ọ na-edobe naanị injin azụ na azụ azụ, ma ọ na-emepụta 204 hp (na 310 Nm) ma na-eji batrị 82 kWh. Nnwere onwe bụ 520km ma ọ bụ nke na-aga n'ebe kachasị anya n'etiti e-trons Q4 niile.
N'elu nso a bụ, maka ugbu a, nke Q4 50 e-tron quattro . Dị ka aha ahụ pụtara, ọ nwere draịva nwere ụkwụ anọ ugbu a, site n'ikike nke injin nke abụọ etinyere n'ihu axle nwere 109 hp, nke na-ebuli ike kachasị ruo 299 hp (na 460 Nm). Ọ dị naanị na batrị 82 kWh yana oke ya bụ 488 km na Q4 e-tron na 497 km na Q4 Sportback e-tron.
N'ihe gbasara arụmọrụ, 35 e-tron na 40 e-tron nwere ike ịgbatị ruo 100 km / h, n'otu n'otu, 9.0s na 8.5s, na ha abụọ nwere oke na 160 km / h. 50 e-tron quattro ruru 100 km / h na 6.2s kacha amasị, ebe oke ọsọ na-agbago ruo 180 km / h.
Ọ bụrụ na uru dị ka naanị… mara mma, ma eleghị anya, oke nke SUV eletriki bụ isi ihe kpatara ya. Dị ka anyị maara, batrị bụ otu ihe na nnukwu ballast, na Audi Q4 e-tron na-ebu 1890 n'arọ n'ụdị ya kachasị mfe (30 e-tron), na 2135 n'arọ nke kachasị (50 e-tron quattro).
Nbudata
Audi Q4 e-tron na Q4 Sportback e-tron nwere ike na-ana ruo 11 kW na alternating ugbu a na 125 kW na kpọmkwem ugbu a. N'okwu nke ikpeazụ, nkeji 10 nke ịchaji zuru ezu iji nwetaghachi 208 km nke nnwere onwe.Site na batrị kacha nta (55 kWh), ụkpụrụ ike na-agbada ntakịrị, na-enwe ike ịkwụ ụgwọ ruo 7.2 kW na nke ọzọ na 100 kW na ugbu a.
n'okpuru njikwa
Inwe batrị etinyere n'etiti axles, n'ala nke MEB n'elu ikpo okwu, na-enye Q4 e-tron a ala center nke ike ndọda karịa atụ anya na SUV. A na-emeziwanye nkesa ịdị arọ, dị nso 50/50 na ụdị niile.
Nkwusioru n'ihu na-esote atụmatụ MacPherson, ebe azụ nwere nkwusioru ọtụtụ ogwe aka - ise na mkpokọta - yiri nke a na-eji na ụdị ụdị ika ahụ. Wheel ndị ahụ dịkwa nnukwu nha, nwere wiil ndị sitere na dayameta site na 19 ″ ruo 21 ″, yana ụfọdụ n'ime atụmatụ ahụ na-elekwasị anya na arụmọrụ ikuku dị elu.
Ihe kachasị mmasị banyere nhazi nke ụdị ọhụrụ ndị a bụ na ha bụ, maka ọtụtụ akụkụ, ụgbọala azụ azụ, ihe na-adịghị ahụkebe na Audi. E wezụga R8, ọ dịghị ụdị e mere site ọkọ ka ọ bụrụ n'azụ-wheel mbanye na ika. Ihe na-emekarị na SUV ndị a ga-abụ ihe na-eme ka ọ ghara ịda mbà, mana akara Ingolstadt na-ekwu na usoro nchịkwa dị ka ESC (nkwụsi ike) ga-adị na nche iji hụ na omume ziri ezi na nchekwa anyị ghọtara site na ika ahụ.
Otú ọ dị, enwere ohere iji mee ka mgbanwe ahụ dịkwuo nkọ. Ngwunye ike nhọrọ abụọ ga-adị: Dynamic na Dynamic Plus. Nke mbụ na-agbakwụnye nkwusioru egwuregwu (ọkọlọtọ na akara S) nke na-ebelata nkwụsị ala site na 15 mm, dochie steering na nke na-aga n'ihu (ọkọlọtọ na quattro) ma na-agbakwụnye ụdị ụgbọ ala (ọkọlọtọ na Sportback).
Nke abụọ, Dynamic Plus, na-agbakwụnye ihe ngbanwe, nwee ike ịhazigharị ozugbo na nkeji nkeji nkeji ise. Ọ na-etinyekwa aka na breeki site n'enyemaka nke ESP (nchịkwa nkwụsi ike), ka mma kesaa torque na wiil ndị dị ya mkpa.
drum azụ
A ga-eme breeki site na diski ihu nke ga-enwe dayameta n'etiti 330 mm na 358 mm. Ma n'azụ anyị anyị ga-enwe "ezigbo ochie" drum… Olee otú? Nke ahụ dị mma.
Ọ dị mfe igosi mkpebi a nke Audi. Nke bụ eziokwu bụ na n'ime ụgbọ ala eletrik, nwere sistemu breeki na-emezigharị, sistemu breeki igwe anaghị eji ya eme ihe ugboro ugboro na nke siri ike dị ka ọ dị n'ụgbọ nke nwere injin mgba ọkụ dị n'ime. Ogologo ogologo oge nke ntinye na diski dị ọtụtụ ugboro, na-achọ ka ọ dị ntakịrị ngbanwe - okwu nke ntinye na-adịgide adịgide karịa 100,000 kilomita karịa ọtụtụ.
N'iji breeki drum, ọ na-ebelatakwa iyi, mmezi dịkwa ala na ihe ize ndụ nke corrosion dịkwa ala.
Audi Q4 e-tron na Portugal
E gosipụtara mbata na ahịa anyị nke Audi Q4 e-tron maka ọnwa June, na ọnụ ahịa malite na 44 700 euro . Q4 Sportback e-tron ga-abata ma emechaa, ya na mmalite ya akwadoro maka mbubreyo oge okpomọkụ, na-enweghị atụmatụ ọnụahịa ọ bụla.