Ihe ngosi eletrọnịkị ndị ahịa (CES) ejirila afọ iri gara aga gosi ka ụgbọ ala ahụ si emeghachi onwe ya. mana na nke a CES 2021 Ọrịa ọjọọ ahụ gbochiri mbipụta anụ ahụ nke 54 nke ihe ngosi eletrọnịkị ndị na-azụ ahịa ka ọ ghara ime, na-eduga na ihe omume ahụ n'onwe ya nwere ịmaliteghachi onwe ya na mbipụta mebere kpamkpam, nke ụlọ ọrụ ọ bụla na-ebufe site na akụrụngwa nke ya na ndị nta akụkọ na “ndị ọbịa”.
Mweghachi nke gosipụtara nkwụghachi na ngbanwe n'ime ihe bụ otu n'ime ụlọ ọrụ ndị nwere ikike kachasị ike ime mgbanwe na ịmalite n'ụwa.
Ọdịiche ma e jiri ya tụnyere kagbuo ma ọ bụ yigharịrị ihe ngosi moto na Geneva, Beijing, New York, Paris, Los Angeles na Detroit dabara na mkpa iji chebe ahụike mmadụ.
Ihe omume ahụ mere n'etiti Jenụwarị 11th na 14th na ọkara gas, na-enwe obere nnukwu isiokwu, na ụlọ ọrụ dị ole na ole na ọ dịghị nke ndị ọbịa ọkachamara 170,000 sitere na mbipụta ndị na-adịbeghị anya. Enwere ihe ngosi, ogbako, arụmụka na nnọkọ isi sitere na Digital Health, Robotics na Drones, Njikọ 5G, Mgbanwe Dijitalụ, Obodo Smart na ngalaba teknụzụ ụgbọ ala.
Ọ bụ mbọ nhazi nke titanic, mana dịka Gary Shapiro, onye isi oche nke mkpakọrịta na-akwalite, na-ekweta, "Enwere m olileanya na ọ ga-abụ mbipụta mbụ na nke ikpeazụ, n'ihi na ọ nweghị mmetụ, oke na kọntaktị mmadụ na-enweghị nke ọ dịghị ihe na-atọ ụtọ" .
agha ihuenyo
Mercedes-Benz gara n'ihu na ọdịnala ya nke ịchekwa ihe ịtụnanya dị mkpa maka CES, na nke a, hyperscreen dashboard mgbanwe. Kpamkpam na iko na dijitalụ, ọ ga-eme mpụta mbụ ya n'ime EQS, nke ga-abụ S-Class nke trams na nke a ga-egosipụta maka oge mbụ na ụdị ikpeazụ ya na ọkara nke abụọ nke 2021.
N'adịghị ka dashboard kpamkpam ejiri enyo mee nke Byton kpughere ebe a na CES kpọmkwem otu afọ gara aga (nke ga-adịkwa n'ime ụdị M-Byte nke, n'ikpeazụ, ọ dị ka a ga-emepụta ya site na mmalite nke 2022 n'ihi ntinye ego nke Foxconn mere. na mmalite China), Hyperscreen bụ "ezoro ezo" n'azụ otu iko iko agbagoro nwere ụdị organic, nke dabara nke ọma na nhazi EQS.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Enwere enyo atọ nwere onwe ha (otu n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala, otu n'ihu onye njem na nnukwu etiti) n'okpuru ala gbagọrọ agbagọ nke, n'anya onye ọrụ, dị ka interface pụrụ iche. A na-etinye ozi niile dị mkpa na nke ahaziri onwe ya n'ihu anya onye ọkwọ ụgbọ ala, na-enweghị ya na-egwupụta na submenus, ka ọ ghara ịdọpụ uche ya na isi ọrụ ya n'ime ụgbọ ala ahụ.
Sajjad Khan, onye nduzi teknụzụ na Daimler, na-akọwa na a malitere ịrụ ọrụ na echiche "efu efu" afọ atọ gara aga: "ka ọ na-arụ ọrụ na Artificial Intelligence (AI), usoro ahụ na-amụta ngwa ngwa mmasị na àgwà onye ọrụ ma na-enye ihe niile ọ na-eme. mkpa. Na-adọrọ mmasị n'èzí na nnukwu ọgụgụ isi n'ime, ọ na-ejikọta ya na ụwa dị n'èzí na ndị niile nọ n'ụgbọala ahụ. Ọrụ na njirimara niile - chaja batrị, ntụrụndụ, ekwentị, igodo, ịkparịta ụka n'Ịntanet, ọrụ ihu igwe, njikọta, ịhịa aka n'ahụ, wdg - bụ nke a na-ahụ nke ọma ma dị n'oge niile, jikọtara ya na ahaziri onwe ya, na-ejikọta nnukwu ike kọmputa na EBE ".
Ihuenyo dị n'ihu onye njem n'ihu nwere ike ịhazi ya site na profaịlụ asaa dị iche iche. Ihe ngosi mega bụ nke aluminom silicate na-eguzogide ọkọ, yana processor agba asatọ, 24GB nke RAM na 46.4GB nke ebe nchekwa RAM na ihuenyo buru ibu.
Agha nke "sistemụ arụmọrụ" bụ "BMW nabatara" nke were ohere iji gosipụta nkọwa nke iDrive ọhụrụ, echiche dashboard ọhụrụ na-erughị ala, nke ga-eme ka mpụta ya na BMW iX na i4 na nke, mgbe e mesịrị na. , A ga-etinye n'ọrụ n'ọdịnihu 100% eletriki ụdị si Munich emeputa.
BMW iX nwere iDrive ọhụrụ
20 afọ mgbe iDrive debuted na 2001 Series 7 - rotary akara n'etiti n'ihu oche na substantially belatara ọnụ ọgụgụ nke bọtịnụ onye ọkwọ ụgbọ ala na-arụ ọrụ - BMW ugbu a chọrọ ịbanye ọhụrụ oge na ya elu-tech ngosi , nwekwara ubé curved, kamakwa ihe ọhụrụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na-ese n'elu etiti, nke a na-eme na ezigbo osisi, yana bọtịnụ mmalite, onye na-ahọrọ gia na njikwa ihe nrịbama na ịdọrọ nke ọma.
Dịka ọ dị na ụdị dị ugbu a, agbanyeghị, enwere ike iji olu na ihuenyo mmetụ rụọ ọrụ. Ntugharị na-ekwu okwu abụọ, nwere bọtịnụ agbakwunyere, nwere ike were ụfọdụ ịmara ya. Domagoj Dukec, onye nduzi imewe BMW, na-akọwa na "iX si n'ime ime pụta, na ime ime nke oge a, nke dị ntakịrị iji nyere aka ịmepụta oghere ime ụlọ."
Enweghi ike iji CES 2021 dị ka ọkwa maka ụwa mkpughe nke ọhụrụ ya Grand Cherokee L, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) mepụtara usoro 3D mmekọrịta iji nata “ndị ọbịa”, na-akpọkwa ha òkù. Iji mara ihe nlereanya ha. na dashboard a na-enwetụbeghị ụdị ya, nke na-egosipụta nnukwu ihuenyo etiti (8.4 "ma ọ bụ 10.1") na sistemụ arụmọrụ ọhụrụ UConnect 5 (nke na-arụ ọrụ na sistemụ arụmọrụ gam akporo ma na-enye ohere mmelite dịpụrụ adịpụ).
Ọ dabere na interface FCA Group a nwalere ma nwalee, mana ọ na-enye ọrụ ọhụrụ kpamkpam yana ọsọ nhazi ugboro ise. Nchịkọta nhọrọ mmalite na-agbanwe agbanwe yana enwere ike ịhazi ya, na-enye ohere ịnweta otu mmetụ ngwa ngwa na ọrụ gị na-ejikarị.
Ejikwa ihe enyemaka mebere Alexa gbasaa ọrụ ụlọ gaa na ụgbọ ala yana nkwalite TomTom igodo, yana nnabata iwu olu asụsụ okike yana maapụ ndị juru ebe dị anya. O nwere ihe ngosi isi elu na onye na-ahọrọ nnyefe abụghịzi ihe ndọba ma were ụdị iwu rotary.
Taxi ụgbọ elu na-abịaru nso
FCA nwekwara anya na ọkwa nke mmekorita ya na Archer, mmalite California, maka mwepụta nke ụgbọ ala eletrik na-efe efe e mere iji belata okporo ụzọ na nsogbu mmetọ na isi obodo mega gburugburu ụwa, onye ngosi ya kwesịrị ime ka na 2021, na atụmatụ mmepụta maka 2023. A maara naanị na ọ ga-ebuli na ala kwụ ọtọ (VTOL) nakwa na ọ ga-abụ ọkụ eletrik zuru oke na oke ọsọ nke 241 km / h na nso nke 96 km.
Achọ maka òkè nke ahịa VTOL a (nke Morgan Stanley na-eme atụmatụ nwere ike iru ijeri dollar 1.5 na 2040), akwụkwọ ntụaka ọzọ na ụdị okomoko nke America, Cadillac kpughere otu oru ngo ahụ, VTOL Personal Drone, nke ọ mejupụtara. Ahụmahụ mbụ nke General Motors okomoko ika. na njem ikuku nke onye ọ bụla.
Iji batrị 90 kWh nke na-ebugharị rotors anọ ma na-akpọrọ ndị njem dị iche iche gaa nzukọ n'akụkụ nke ọzọ nke obodo ahụ, n'egbughị oge, na-ejikọta heliports n'elu ụlọ nke abụọ skyscrapers na mega-obodo. Ọ bụ ọhụụ nke ụgbọ ala kwụụrụ onwe na okomoko nke akara okomoko nwere ike ịpụta.
Ọzọkwa "site na igbe" kwụụrụ onwe " Cadillac People Carrier ", PAV (Personal Autonomous Vehicle) yana ime ụlọ emebere dị ka ebe obibi maka otu ndị enyi ma ọ bụ ezinụlọ na-aga ebe ha na-aga. Ụlọ panoramic na-eme ka njem ahụ dịkwuo ụtọ, ọnụ ụzọ na-emeghe n'akụkụ na kwụ ọtọ iji kwe ka nnwere onwe niile dị na ọnụ ụzọ na ọpụpụ.
Enwere ọbụna sensọ biometric nke na-atụ data ndị bi na ya dị mkpa iji nyere aka na ihu igwe, iru mmiri, ọkụ na ụda, ebe njikwa olu na mmegharị ahụ na-eme ka ahụmahụ ụgbọ elu nwee nghọta na nke okike.
Cadillac PAV
GM na-etinye ego ijeri 27 site na 2025
Nso nso bụ mbata nke ụdị eletriki dị iche iche n'ihi ntinye ego ijeri $ 27 site na GM na mgbanwe a na electromobility, n'ime afọ ise sochirinụ - n'echiche a, GM gosikwara na CES 2021 akara ngosi otu ọhụrụ ejirila ya. oge eletrik n'uche.
Ntinye ego buru ibu na-amalite site na ụlọ ọrụ batrị dị na Ohio (na mmekorita ya na LG Chem), nke ga-emepụta Ultium, batrị ọhụrụ GM ekpughere na 2020.
Ndị a na-abịa na nkà na ụzụ ọhụrụ nke na-ebelata ịdabere na cobalt site na 70%, dochie ya na aluminom, ebe ha na-enweta mmụba 60% na njupụta cell, njikarịcha nke ohere n'etiti sel na mbelata wiring site na 90%. Ọ ga-eme ka o kwe omume ịmepụta igwe eletriki eletrik nke mbụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ikuku yana ngwanrọ nwere ike ijikwa 4.5 TB nke data, ya bụ, ike mgbakọ na-amụba site na ise ma e jiri ya tụnyere ụlọ ọrụ eletrik ugbu a.
GM Ultium batrị ngwugwu
Ultium ga-enwe nhazi atọ, otu maka jeeps na nnukwu SUVs, otu maka obere ụgbọ ala egwuregwu yana ọzọ maka ọkara na kọmpat crossovers. Ụkpụrụ modular ya (nke dị n'ihu, azụ ma ọ bụ na-akwọ ụgbọ ala) bụ ihe nzuzo nke ọtụtụ uru, dị ka Mei Cai, onye isi otu ụlọ nyocha nke mepụtara ngwa batrị na-akọwa, sị: "Anyị enwetawo nnwere onwe nke na-aga n'ihu. 724 km nwere ibu, yana 40% obere ọnụ ahịa yana 25% obere ibu.
Ọ ga-abụ ntọala teknụzụ maka ụgbọ ala Chevrolet, Buick, GMC na Cadillac. Ụfọdụ n'ime ụdị ndị a bụ SUV Cadillac Lyriq (ya na ihuenyo dashboard 3D dị mma nke gbara agba nke nwere diagonal nke 33) na Celestiq, igwe eletrik kachasị elu nke ika a na asọmpi ụgbọ ala dị ka Mercedes-Benz EQS. Ka ọ dị ugbu a, naanị anyị ahụla teaser nke akụkụ nke ụlọ ọkụ na efere gbara ya gburugburu, mana ọ ga-eweta ụfọdụ ngwọta ọhụrụ dị ka ogwe n'elu ndị bi na ya nwere ike ịme translucent ma ọ bụ gbanwee agba ma ọ bụrụ na ndị nọ n'okpuru ya chọrọ.
Lyriq Cadillac
Na mgbakwunye, n'ezie, na GMC Hummer, ya (ruo) 1000 hp na karịa 1000 Nm, nke na-egosi n'ụzọ doro anya na ụgbọ ala ọ bụla, ọbụna Hummer, nwere ike inwe 100% eletrik n'ọdịnihu.
Nkpughe ọzọ na CES 2021, site na GM, bụ nzọ na mgbasa ozi eletriki, mpaghara azụmahịa ọhụrụ a na-akpọ BrightDrop, nke na-agaghị atụ aro ire ụgbọ ala, kamakwa ngwanrọ na ọrụ. EV600 ga-enwe ikike nke gburugburu 400 km ga-agụnye ọtụtụ pallets eletriki (EP1) iji kwado mbata ngwaahịa n'ọnụ ụzọ ndị ahịa.
Onye ahịa mbụ abụghị onye ọzọ karịa FedEx, nke nyelarị iwu 500 EV600 nkeji ga-abata na mmalite nke 2022, mana GM na-ekwe nkwa na o nwelarị ụlọ ọrụ nwere mmasị karị.
Suppers na ogbo
Ọ bụrụ na moto kpochapụwo na-egosi na ọ bụ ụgbọ ala na-elekwasị anya, na CES ndị na-eweta ya nwere ọtụtụ "ọkwa", ọ bụghị n'ihi na ha na-ekpebisi ike maka ọganihu teknụzụ nke ụgbọ ala n'ọdịnihu. Ha na-aga n'ihu na-achọ azịza ọhụrụ dabere na Augmented Reality na Artificial Intelligence technology, ebe ha na-agbasi mbọ ike na ọnụnọ dị mkpa na CES n'ime afọ ole na ole gara aga.
Continental, Ebe a na Leia, dịka ọmụmaatụ, na-arụkọ ọrụ ọnụ iji malite ọgbọ ọhụrụ nke ihe ngosi ụgbọ ala nke na-eji ihe nnọchianya ụlọ na ọdịdị elu nke atọ ma jikọta ya na nkà na ụzụ ọkụ ọkụ. "Teknụzụ ihuenyo 3D abụghị naanị na-agbakwunye ihe ịtụnanya na kokpi ụgbọ ala, yana ọdịnaya ziri ezi, ọ na-emepụta mmekọrịta dị omimi karị n'etiti ndị ọkwọ ụgbọ ala na ụgbọ ala ma na-abawanye nchekwa ịnya ụgbọ ala", Ulrich Lüders, onye isi nke Strategy na Continental's Human-Machine na-akọwa. Pọtụfoliyo nkewa interface.
Otu n'ime isiokwu na-emekarị ugboro ugboro na CES n'afọ ndị na-adịbeghị anya bụ teknụzụ ịnya ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya, nke a na-akpọ ụgbọ ala robot (AV). Ọganihu, maka ugbu a na n'ime afọ ndị na-abịa, na-enwe mmetụta site na ngalaba R&D nke ndị na-eweta ngwaahịa na onye ọrụ njedebe ka ga-echere ruo njedebe nke afọ iri ka ọ nwee mmetụta nke eziokwu a.
Bosch na-ahụ nchikota nke ụgbọ ala eletrik kwụụrụ onwe ya na ọrụ netwọk dị ka nnukwu ubi maka ngwa ngwanrọ na nke a bụ ebe ndị kasị ibu n'ụwa na-ebubata ụlọ ọrụ ụgbọ ala kwenyere na ọ nwere ike ime ka ọrụ ya dị elu na usoro kọmputa.
Bosch
Na Jenụwarị 1st, e mepụtara nkewa ọhụrụ - Cross-Domain Computing Solutions - yana ihe dị ka ndị ọrụ 17,000, bụ ndị ọrụ ha bụ ịhụ na mgbagwoju anya nke mmepe ụgbọ ala na-ebelata yana na enwere ike itinye ọrụ ọhụrụ ngwa ngwa n'ime ụgbọ ala ekele Artificial Intelligence. .
Anyị mụtakwara na Panasonic ejirila Augmented Reality, Artificial Intelligence, ozi oge, teknụzụ nleba anya anya onye ọkwọ ụgbọ ala maka ahụmịhe nwere nghọta, ntụsara ahụ na nchekwa. Na kwa na Magna na LG ejikọtala ọnụ imepụta moto eletriki, inverters na chaja n'ime ụgbọ ala maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala, malite na General Motors na Jaguar Land Rover ga-amalite iji ha ozugbo.
Magna
Site na Indianapolis ruo ụgbọ ala anyanwụ
N'ikpeazụ, abụọ nke ozi ọma nke mere ka a otutu mmetụta n'etiti ọbịa na mebere ngosi. N'otu aka ahụ, Indy Autonomous Challenge, echiche amụrụ na Penske (onye nwe Indianapolis Motor Speedway) na nke jikọrọ aka na US Power Systems Network iji rụọ ọrụ: itinye 30 kwụụrụ onwe onye na-agba ọsọ otu oche na egwu. , nke a kwadebere site na ụmụ akwụkwọ si na mahadum 30 dị na US, Europe na Asia bụ ndị kere algọridim nke na-ekwe ka Dallar IL15 nwee ike ịgba ọsọ karịa 300 km / h n'enweghị ihe ọ bụla ma ọ bụ mgbidi nke oval oval.
Ụgbọ ala ndị ahụ (dị ka ndị a na-eji na Indy Light Series, usoro nkwalite Formula Indy) bụ otu ihe na enweghị mgbanwe ọ bụla na engine ma ọ bụ chassis: ihe niile ga-egwu na radar, LIDAR, igwefoto na ihe mmetụta GPS (nke na-emerụ ahụ). Aerodynamics nke Dallar) na ntinye ya (nke oke mkpọtụ na-egbochi ya). N'October 23 nke afọ a ụgbọ ala mbụ ga-emecha 20 laps nke 4km oval ga-ewebata nnukwu ego maka otu nde dollar.
Na, n'ikpeazụ, ụgbọ ala nke na-akpọsa onwe ya dị ka ụgbọ ala eletrik mbụ nke nwere batrị na-arụ ọrụ anyanwụ, ọrụ nke Sono Motors, bụ ụlọ ọrụ guzobere na 2016, nke dabeere na Munich ma mejupụtara ìgwè ndị ọhụụ, ụfọdụ n'ime ha sitere na. ndị na-emepụta ụgbọ ala si n'akụkụ anọ nke ụwa.
Na ihe karịrị 100 nde euro nke ego, ọ ga-ekwe omume na-eme ka mbụ prototype nke Sion, na 2017, na ebe a na CES nke abụọ (nke na-aga n'ihu na-egosi na e mere site na 6 afọ nwa). mara, ugbua na atụmatụ mmepụta maka afọ na-abịa, na Trollhattan, na factory nke Saab.
Batrị lithium-ion nwere ikike nke 35 kWh na ikike ekwuputara bụ 255 km (WLTP), nke nwere ike nweta 35 km ọzọ nke nnwere onwe site na ụzarị anyanwụ mgbe ị na-elekwasị anya n'ọrụ ahụ nke na-ejikọta sel anyanwụ (n'elu ụlọ). mkpuchi, bumpers, akụkụ na azụ) nke nwere mkpụrụ ndụ silicon monocrystalline nwere ike ị nweta ume ọbụlagodi na igwe ojii ma ọ bụ igwe ndo.
Sion nwere eriri chaja atọ: ụlọ Europe Schuko (ruo 3.7 kW) nke ọ na-ewe awa 13 iji chaja batrị, Ụdị 2 (ruo 11 kW) na ọdụ ụgbọ mmiri nke ga-achọ 3.2 awa maka otu mmetụta ahụ. na CCS (ruo 50kW) maka chaja ngwa ngwa, nke ga-ewe ọkwa batrị ruo 80% na nkeji 30 (na 30 ọzọ iji ruo 100%). Ike moto synchronous nke akụkụ atọ bụ 163 hp (120 kW), ọsọ kachasị bụ 140 km / h na draịvụ n'ihu. Ọnụ ahịa Sion 4.3 m ogologo, nke nwere ike ịnabata mmadụ ise, bụ € 21,428.