A na-ahụkwu anya dị ka ọdịnihu nke ụgbọ ala, electrification na-amanye ụlọ ọrụ ụgbọ ala ime mgbanwe na ọdịnihu nke nnukwu ụlọ ọrụ mmanụ dizel n'ụwa bụ ihe akaebe nke a.
N'ịbụ nke dị na mpaghara French nke Trémery, ụlọ ọrụ a bụ nke Stellantis emepụtara ọhụrụ na, ọ dị ka ọ ga-ahụ ọrụ ya na-agbanwe nke ukwuu n'ime atụmatụ azụmahịa nke "nnukwu ụlọ ọrụ" ọhụrụ.
Na-elekwasị anya na "njegharị ọhụrụ" na electrification, Stellantis na-akwado, dị ka Reuters si kwuo, ịmalite ịmepụta moto eletrik na nnukwu ụlọ ọrụ mmanụ dizel n'ụwa.
akara nke oge
N'ụzọ na-akpali mmasị, kemgbe 2019, a na-emepụta moto eletrik na ụlọ ọrụ Trémery. Agbanyeghị, na 2020 ndị a nọchiri anya naanị 10% nke mmepụta.Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Ugbu a, ihe mgbaru ọsọ bụ ka okpukpu abụọ mmepụta nke engines ndị a na 2021, na gburugburu 180,000 nkeji, na na 2025 rute ihe dị ịrịba ama nke 900,000 engines / afọ, n'otu oge ahụ dị ka nnukwu mmanụ dizel factory anaghịzi emepụta ha.
Laetitia Uzan, onye nnọchi anya otu CFTC na Trémery2021 ga-abụ afọ dị mkpa, ezigbo mgbanwe mbụ na ụwa nke ụdị eletriki
Ndabere nke mkpebi a nke Stellantis ga-abụ ọ bụghị naanị na ụkpụrụ ikuku na-achọsi ike, nke na-anaghị ebute ọdịnihu dị mma maka Diesel, kamakwa mbelata ahịa nke injin ndị a kemgbe 2015.
Nsogbu dị na anya?
Dị ka ọ dị n'ihe niile dị na ndụ, "ọ dịghị mma na-enweghị njide," na mgbanwe a nwere ike na-efu ọrụ, dị ka ụfọdụ ndị nchọpụta zoro aka na Reuters.
Ụlọ ọrụ Trémery na-arụ ọrụ ugbu a karịa ndị ọrụ 3000, Otú ọ dị, ebe ọ bụ na igwe eletrik nwere nanị otu ụzọ n'ụzọ ise nke ngwa mmanụ dizel, ọ dịghị mkpa maka ọrụ.
Mgbe ọ na-ekweta na mgbanwe a na-etinye ihe ize ndụ maka ọrụ, Uzan nwere nchekwube, na-ekwenye na ọtụtụ n'ime ndị ọrụ ga-enwe ike ịla ezumike nká n'enweghị onye dochie anya ya.
N'okwu a, Stellantis ekwuola, site n'aka Carlos Tavares, onye isi ụlọ ọrụ ahụ, na ọ dịghị eme atụmatụ imechi ụlọ ọrụ mmepụta ihe, yana atụmatụ ichebe ọrụ. Ọ bụrụ na ị nwere ike ime ya, naanị oge (na ahịa) ga-egosi.
Isi mmalite: Reuters.