THE Honda HR-V ọ na-anọgide na-abụ ezigbo ihe nlereanya maka ika Japan na ahịa ndị dị ka North America ma ọ bụ Chinese, ma ọ bụghị European.
Na Europe, ọrụ HR-V ejirila… akọpụta uche mara ya. The "Ochie kọntinent" bụ, dị ka a na-achị, otu n'ime ndị kasị sie ike ahịa iru, na na a nkebi dị ka jupụta dị ka nke B-SUV - ihe dị ka iri na abụọ ụdị ịhọrọ site - ọ dị mfe ileghara ọtụtụ amụma na. nwere ike ịdị irè dị ka ndị ọzọ na-agba ọsọ na-aga nke ọma.
Ndị Europe na-echefu Honda HR-V n'ụzọ na-ezighi ezi… yana, ọkachasị, ndị Portuguese? Oge ịchọpụta.
Obere agụụ mmekọahụ, mana ọ bara uru
Ọ bụ n'afọ gara aga ka HR-V rụzigharịrị bịarutere Portugal, jiri oche ihu ọhụrụ na ihe ọhụrụ megharịa ya na mpụta na ime ụlọ ya. Isi ihe bụ iwebata HR-V Sport nke nwere 182hp 1.5 Turbo, nke hapụrụ ọtụtụ ihe na-atọ ụtọ mgbe m nwalere ya na Civic, mana nke ahụ abụghị HR-V anyị na-anwale - ebe a anyị nwere 1.5 i. -VTEC, na-achọsi ike, na ụdị Executive, otu n'ime ihe kachasị mma.
Onwe m, ahụghị m ya nke ukwuu - ọ dị ka a ga-asị na ndị na-emepụta Honda dọwara n'etiti obi ike ma ọ bụ na-atọ ụtọ "Greeks na Trojans", enweghị nkwenye na nhazi ahụ. Otú ọ dị, ihe ọ na-enweghị na mmasị mmekọahụ, ọ na-emejupụta n'ụzọ dị ukwuu na àgwà ya bara uru.
Site na otu usoro teknụzụ dị ka Jazz kacha nta, ọ ketara ya na nkwakọ ngwaahịa ya dị mma, nke na-ekwe nkwa ọmarịcha ọkwa nke ebe obibi - otu n'ime ndị kachasị obosara na ngalaba nke ga-eme ka obere ezinụlọ nke akụkụ ahụ dị n'elu nwee anyaụfụ - yana ọtụtụ ezigbo versatility ọnụego.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Highlights maka 470 l nke ibu ikike (mgbe anyị na-agbakwụnye elu ohere n'okpuru mbughari n'ala) na maka versatility na "oche anwansi" - dị ka Honda na-akọwa ha - ekwe. Anyị enweghị oche na-amị amị, dịka ọmụmaatụ, na onye isi Renault Captur, mana ohere a nke ịgbanye oche n'azụ na-emepe ụwa niile nke ohere.
Ogwe ahụ sara mbara ma nwee ohere dị mma, ma enwere ọnụ ụzọ ọnyà n'okpuru ala nke nwere nnukwu ohere.
n'ahịrị ihu
Ọ bụrụ na ahịrị nke abụọ na akpa akpa bụ otu n'ime arụmụka asọmpi kachasị ike nke HR-V, mgbe n'ahịrị nke mbụ na asọmpi ahụ na-apụ n'anya. Isi ihe kpatara ya metụtara usability hụrụ, karịsịa mgbe anyị ga-emekọrịta ihe na infotainment usoro na ihu igwe akara panel.
Ọ bụ n'ihi? N'ebe enwere bọtịnụ anụ ahụ - rotary ma ọ bụ ụdị igodo - anyị nwere iwu haptic nke na - ejedebe na - emepụta ụfọdụ nkụda mmụọ n'iji ha eme ihe, na-emebi iji ha. Usoro infotainment bụkwa n'azụ atụmatụ ndị ọzọ na-asọ mpi, ma maka eserese dịtụ ụbọchị (ha adịlarị mgbe ọ dị ọhụrụ) yana maka iji ya mee ihe, nke nwere ike inwe nghọta karị.
Ntugharị ụgbọ ala bụ nha kwesịrị ekwesị, na-ejide ya nke ọma, akpụkpọ anụ ahụ na-atọkwa ụtọ imetụ aka. N'agbanyeghị ijikọta ọtụtụ iwu, eziokwu na ha na-ahazi na "agwaetiti" ma ọ bụ iche iche ebe, na-enye ohere maka ngwa ngwa mmụta na a ọzọ ziri ezi ojiji, n'adịghị ka niile njikwa na center console, nke na-haptically anabata.
Nkatọ ndị a na-adịkarị n'ọtụtụ ụdị Honda, mana anyị ahụla omume nke ika Japanese iji mezie ha. Mkpọchi anụ ahụ malitere ịmaliteghachi - anyị hụrụ ya na mmeghari ohuru nke obodo, nakwa na ọgbọ ọhụrụ nke Jazz, nke na-egosipụtakwa usoro infotainment ọhụrụ. Anyị aghọtachaghị ihe kpatara HR-V ji nweta mmelite na nso nso a na anaghị emeso ya na ụdị mmepe ahụ.
N'agbanyeghị isi ihe ndị a dị ntakịrị, ime ụlọ Honda HR-V na-eme ya maka ya na-arụ ọrụ dị elu. Ihe eji eme ihe na-abụkarị ihe siri ike, ọ bụghị mgbe niile ka ọ na-atọ ụtọ na-emetụ aka - ma e wezụga ihe dị iche iche na-ekpuchi akpụkpọ anụ.
Na wheel
O were m oge iji chọta ebe ịnya ụgbọ ala dị ntụsara ahụ, n'agbanyeghị oke mmesapụ aka na mmegharị nke steering na oche, mana ahụrụ m ya. Ọ bụrụ na ịnyagharị ahụ wee bụrụ ihe dị mma - dayameta ziri ezi na ọkpụrụkpụ, akpụkpọ anụ mara mma na-emetụ aka - oche ahụ, n'agbanyeghị na ọ dị mma, na-ejedebe enweghị nkwado akụkụ na apata ụkwụ zuru oke.
Mgbanwe mgbanwe Honda HR-V na-adabere na nkasi obi, nke e ji ụfọdụ ire ụtọ n'ozuzu na-emetụ aka nke njikwa (ha bụ nke ziri ezi), yana na nzaghachi nkwusioru.
Ikekwe n'ihi nke a, ọtụtụ ihe na-ezighị ezi na-etinye uche nke ọma, na-enye aka n'ọkwa dị mma nke nkasi obi n'ụgbọ mmiri. Nsonaazụ nke "ịdị nro" a pụtara na ọrụ ahụ na-enye ụfọdụ mmegharị, mana na-enweghị oke ma ọ bụ enweghị nchịkwa.
Maka ndị na-achọ atụmatụ a nụchara anụcha nke ukwuu na ngalaba ahụ, enwere nhọrọ ndị ọzọ ịhọrọ site na: Ford Puma, SEAT Arona ma ọ bụ Mazda CX-3 na-enye afọ ojuju n'isiakwụkwọ a. HR-V tụgharịrị nwee àgwà ka mma (dị ike) dị ka onye na-ahụ maka okporo ụzọ dị mma, nke e ji nkwụsi ike na-ekwenye ekwenye, ọbụlagodi n'ogo dị elu - mkpọtụ ikuku na-eme ka ọ bụrụ ihe na-adịghị mma, na-eme ka mkpọtụ mkpọtụ na-adịwanye mma.
Na ihu ọma nke Honda HR-V anyị nwere ọmarịcha akwụkwọ ntuziaka - otu n'ime ihe kachasị mma ma ọ bụrụ na ọ bụghị nke kacha mma na ngalaba - nwere mmetụta igwe na akwa mmanụ na-atọ ụtọ iji - gịnị kpatara na enweghị igbe igbe dị otú ahụ? Ọ bụ naanị enweghị maka igosipụta ogologo ogologo - ọ bụghị ogologo oge ihe m chọtara na SUV ọzọ, site na akụkụ dị n'elu, CX-30 -, ụzọ iji debe oriri na ọkwa nnabata.
Na-ekwu maka oriri…
… ogologo scaling nke igbe dị ka ọ na-arụ ọrụ. 1.5 i-VTEC, nke na-achọsi ike, kpughere agụụ na-agafeghị oke: ntakịrị karịa lita ise (5.1-5.2 l/100 km) na 90 km / h, na-ebili n'ebe dị n'etiti 7.0-7.2 l/100 km na ọsọ awara awara. N'ime obodo / ime obodo "mgbanwe" ọ nọgidere na 7.5 l / 100 km, uru bara uru nke ukwuu n'ihi ụdị ojiji nke engine a chọrọ.
Igwe ikuku tetra-cylindrical nke 1.5 l na-enye 130 hp. O nwere ihe na-erughị kilomita 400, nke na-enyeghị aka na nyocha dị mma. Uru ahụ hapụrụ ihe a ga-achọ, mana oriri na-anabata.
A na-amanye anyị ka anyị na-emegharị ugboro ugboro na ngwa (ogologo) karịa ka a ga-atụ anya ya na ịkwanye ihe ndị ọzọ site na revs karịa engine turbo kwekọrọ, n'ihi na 155 Nm dị naanị na elu 4600 rpm. Ọ bụrụ na ọ bụ ahụmihe na-atọ ụtọ karị, agaghị m akatọ ya nke ukwuu.
Otú ọ dị, 1.5 i-VTEC na-eme mkpọtụ mgbe ị na-ebuwanye ibu ma ọ tụgharịrị na ọ dị ntakịrị ngwa ngwa ịkwalite revs - n'agbanyeghị oke dị nso 7000 rpm, mgbe 5000 rpm gasịrị, ọ dịghị ka ọ bara uru ịkwanye ya. ọ bụla ọzọ.
Akụkụ nke mmejọ ahụ kwesịrị ịbụ ihe na-erughị 400 km nke ọ gosipụtara, na-achọpụta ihe "rapaara". N'ịbụ nke kpuchiri ihe dị ka puku kilomita abụọ ọzọ, ọ ga-abụrịrị na ọ na-agbasi mbọ ike na nzaghachi ya, mana a gaghị atụ anya àgwà dị nnọọ iche. Ọ dị anyị ka, na nke a, Civic's 1.0 Turbo ga-abụ ihe egwuregwu kacha mma maka HR-V na ebumnuche ya.
N'ihu nwetara ụfọdụ mgbanwe visual na restyling, dị ka chrome mmanya na-emesapụ aka dị na nke a Executive ụdị.
Ụgbọ ala ahụ ọ dị m mma?
N'agbanyeghị eziokwu na Honda HR-V e leghaara na ahịa bụ ihe na-ezighị ezi, nke bụ eziokwu bụ na ọ siri ike na-akwado ya na nke a 1.5 engine, mgbe e nwere ndị asọmpi na engines ndị dị nnọọ mma na ndị ọzọ na-agbanwe iji. mma ruru eru maka nzube ya.
Ma taa, 1.5 i-VTEC bụ "naanị" engine dị na Portugal maka HR-V - 1.6 i-DTEC adịghịkwa ere na 1.5 Turbo magburu onwe ya bụ ... uru na-atụle ya ọzọ.
Ihe siri ike nghọta bụ eziokwu na Honda nwere na katalọgụ ya, ruo ọtụtụ afọ, 1.0 Turbo a hụrụ n'anya nke ukwuu nke ga-adabara dị ka uwe aka na ihe nlereanya ya - ọ bụghị na ọ bịarutere HR-V?
O yiri ka… Dị nnọọ ka m na-eche a ọzọ zuru ezu nyochaa nke ime ka mma ya usability n'oge ya mmeghari ohuru. Akụkụ niile na-ejedebe na-emerụ ekele nke ihe nlereanya a. Ọ bụ ihe nwute… n'ihi na Honda HR-V bụ otu n'ime B-SUVs na m hụrụ ndị ọzọ adabara ezinụlọ were (ọbụlagodi n'ihi na ọ bụ onye kasị egosi na a nwere… MPV agwa), àjà magburu onwe akụkụ, accessibility na versatility.
Nke a bụ otu n'ime akụkụ ndị kachasị ewu ewu taa na ọ nweghị onye nwere ike iji zuru ike. Ọgbọ nke abụọ nke "heavyweights" Renault Captur na Peugeot 2008 welitere mmanya ahụ na ngalaba ahụ ma napụrụ arụmụka ndị a tụrụ aro dị ka HR-V, ebe ha malitekwara ịnye ọnụ ọgụgụ ndị ọzọ na-asọmpi n'ime, na-esonye na arụmụka kachasị ike ha nwere na engines. ma ọ bụ ọbụna… agụụ mmekọahụ.