Ebe ọ bụ na e wepụtara na 2010, na Akwụkwọ Nissan ọ na-ere ihe karịrị 500,000 mbipụta n'ụwa na na Portugal naanị ọ karịrị ihe dị mkpa dị ịrịba ama nke 5000 nkeji ekesa n'elu ọgbọ abụọ.
Iji mee mmemme ịga nke ọma afọ iri a, Nissan ewepụtala usoro mmemme ncheta afọ iri pụrụ iche, nke anyị dugorolarị.
A ga-enye n'isiakwụkwọ na-esote nke Nissan's electric mobility na Ariya, a crossover nke futuristic ahịrị na nso nke ruo 500 km. Ma ruo mgbe ọ bịarutere, Akwụkwọ ahụ na-aga n'ihu na-abụ "ọkọlọtọ" nke mmegharị na-enweghị mgbapụta nke ika Japan, bụ nke na-emelite ya (na teknụzụ teknụzụ na nchekwa, karịa ihe niile) ugboro ugboro.
"Mmetụ" ikpeazụ mere ihe dị ka ọkara afọ gara aga ma dịlarị na mbipụta pụrụ iche nke iri afọ. Ma akụkụ dị otú ahụ na-egbuke egbuke, na akụkọ kwa izu (fọrọ nke nta ka ọ bụrụ!), Ihe a niile bụ iji dobe akwukwo na "mkparịta ụka" nke trams? Nke ahụ bụ ihe anyị ga-ahụ…
Site na echiche aesthetic, ma n'èzí ma ọ bụ n'ime, Akwụkwọ (na ọgbọ nke abụọ) agbanwebeghị. Ị nwere ike ịhụ (ma ọ bụ nyochaa) Diogo Teixeira's test of the Leaf e+ 62 kWh na ebe o gosipụtara, n'ụzọ zuru ezu, ma n'ime ime na mputa nke tram a:
Mbipụta nke 10th: Gịnị na-agbanwe?
Mana ọbụlagodi na onyonyo akwukwo a agbanwebeghị, nke ahụ apụtaghị na ọ nwetabeghị ndetu ọhụrụ. Ọzọkwa n'ihi na nke a bụ mbipụta pụrụ iche nke na-eme ememe afọ 10 nke ndụ ya na, dị ka ndị dị otú ahụ, na-enye ya ntakịrị ihe anya.
Isi ihe na-agụnye atụmatụ pụrụ iche nke wiil 17 ", akara akara "afọ 10" kpọmkwem na C-pillar na ụkpụrụ dị n'elu ụlọ, A-pillar na ọdụ ọdụ.
Nkà na ụzụ ndị ọzọ na nchekwa ndị ọzọ
Na mmelite kachasị ọhụrụ, Akwụkwọ ugbu a nwere Wi-Fi hotspot na ụgbọ mmiri, nke site na atụmatụ data nwere ike "inye" ịntanetị nye ndị niile bi.
Na mgbakwunye na nke a, Leaf ahụwokwa mmụba nke njirimara ndị nwere ike ịchịkwa site na ngwa NissanConnect Services, nke ugbu a na-enye ohere imechi na imeghe ọnụ ụzọ na ịhazi Smart Alerts site na ngwa ahụ.
Nakwa na ngalaba nchekwa, akwukwo ahihia ohuru na-enye otutu ozi oma, na-emesi ike na Intelligent Blind Spot Intervention System (IBSI) - nke di ka ọkọlọtọ na ụdị nile - nke na-etinye breeki na-akpaghị aka iji dobe ụgbọ ala ahụ n'ụzọ mgbe ọ na-achọpụta ihe ize ndụ. nso.
Otu n'ime ihe dị iche iche nke akwụkwọ ahụ bụ eziokwu na o nwere teknụzụ chaja nke V2G (Vehicle To Grid), nke na-enye ya ohere ịchekwa ike na batrị wee "laghachi" ya ma emesịa na grid ọkụ eletrik, dịka ọmụmaatụ iji mee ka ụlọ ahụ dị ike. Ọ bụ ngwọta na-adọrọ mmasị nke na-atụgharị akwụkwọ ahụ ka ọ bụrụ ọkụ ọkụ ọzọ.
Ọtụtụ akụrụngwa…
Ọnụ ego nke Akwụkwọ Nissan nke nwere batrị 62 kWh na-amalite na 40 550 euro nke ụdị E+ Acenta na mgbe ị na-ele anya na ụdị a, E+ 10th Anniversary, ọnụ ahịa na-amalite ntakịrị elu, na 42 950 euro.
Otú ọ dị, na ọnụ ahịa dị elu a (ọ dịghị ụzọ ọzọ a ga-esi tinye ya ...) enwekwara nnukwu ndepụta nke ngwá ọrụ ọkọlọtọ nke nwere mmetụta dị mma na uru nke tram a.
Ụdị kacha ike nke oke
Na ụdị e + 62 kWh, ụdị akwụkwọ kachasị ike na nke kachasị ogologo oge, igwe eletrik eletrik Nissan C na-egosipụta moto eletrik dị n'ihu nke na-emepụta 160 kW, nke ya na 218 hp na batrị batrị. Lithium ion (nke a tụrụ atụ). n'ọnọdụ etiti, n'okpuru ebe ndị njem) nke 62 kWh.
N'ihi ọnụ ọgụgụ ndị a, Akwụkwọ ahụ na-arụ ọrụ dị ndụ, dị ka 7.3 ọ kwesịrị ịga site na 0 ruo 100 km / h na-agba akaebe. Ọsọ kachasị, n'aka nke ọzọ, bụ obere 157 km / h, na-ekwupụta 385 km ọzọ nke eletrik eletrik (WLTP).
Mmụba nke ike ma e jiri ya tụnyere ụdị isi nke ihe nlereanya ahụ, na batrị 40 kWh, dị ịrịba ama (68 hp karịa), dị ka mmụba nke nnwere onwe (karịa 115 km), na nke a nwere mmetụta dị mma na nso nso a. nke ike nke ihe nlereanya a.eletrik.
N'ihe banyere arụmọrụ, akwụkwọ e+ a na-adị ngwa ngwa, na-adị mgbe niile ma na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala. A na-ejikọta ya na igbe igbe otu-ratio, Leaf e+ na-ejigide ịdị nro nke ojiji ọ na-egosipụta mgbe niile (karịsịa n'obodo ukwu), mana na-agbakwụnye nlọghachi ngwa ngwa yana agafe n'enweghị nchebe.
Nnwere onwe bụ isi
Ma uru agbakwunyere nke ụdị a bụ ọbụna ikike batrị, nke na-eto 22 kWh ma e jiri ya tụnyere ụdị ntinye ọkwa. N'ihi nke a, Leaf e + na-achịkwa ịgafe 300 km nke eletrik eletrik, na-enweghị mgbalị ọ bụla.
Ime njem 330km n'etiti ibu na akwukwo e+ a, n'okporo ụzọ agwakọtara, bụ ihe enwere ike nweta ya n'ụzọ dị mfe yana… na-enweghị ihe nkiri.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, na ndị na-achọ tram na-eji ọtụtụ n'ime obodo ahụ, na-arụ ọrụ ụlọ kwa ụbọchị - ụzọ ụlọ, nnwere onwe a na-enye gị ohere ịghara ịcha akwụkwọ ahụ maka abalị atọ ma ọ bụ anọ na-enweghị ihe ize ndụ nke ịnweta "nkwudo". " ụbọchị na-esote.
Chọpụta ụgbọ ala gị ọzọ
Na mbupu?
Ma mgbe batrị gwụchara, ọ dị mma ịmara na Nissan Leaf e+ na-ebunye batrị 20% ruo 80% na 7 kW Wallbox n'ihe dị ka awa 7.5 ma na-ejikwa "mejupụta" ihe dịka 160 km nke nnwere onwe n'ime naanị ọkara elekere. n'ọdụ ụgbọ mmiri 100 kW ngwa ngwa.
N'aka nke ọzọ, ọ bụrụ na ị na-eche echiche nke na-ebu ya si a ezinụlọ mpụta (2.3 kW), na-eche ọzọ, n'ihi na ebe a Leaf e + chọrọ ihe karịrị 30 awa iji mezue a zuru ụgwọ okirikiri.
Kedu otu esi eme ngosi n'okporo ụzọ?
Akwụkwọ Nissan abụghị ụgbọ ala nke pụtara maka inwe ụgbọala na-akpali akpali karị, n'agbanyeghị na a na-egosipụta ya mgbe niile site na ịdị nro nke iji na "ike ọkụ", àgwà nke na-akọwa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala eletrik niile na ahịa.
Na ụdị a nwere batrị 62kWh, akwukwo ahụ nwetara ibu - ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 200 n'arọ, ekele maka batrị buru ibu - na ị na-eche na mgbe ị na-anya ya.
Nke a apụtaghị na Leaf e + dị njọ karịa ịkwọ ụgbọala karịa nwanne ya nwere batrị 40 kWh, ma n'agbanyeghị na ọ nwere àgwà na-anọpụ iche, ọ kaghị enwe obi ụtọ, ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ị hụ ebe nkwụsịtụ siri ike.
Ọ ka na-abụghị ụgbọ ala na-enye anyị oké sensations n'azụ wheel, karịsịa ma ọ bụrụ na anyị ụgbọala na Eco mode, nke, n'echiche m, m na-akwado, dị ka ihe na-ekwesịghị ọbụna negotiable.
Ọ dị ka ihe na-emegiderịta onwe ya, mana m na-ahapụrụ gị ajụjụ a: tram a na-ejikarị eme ihe n'obodo ukwu ọ kwesịrị ịmasị gị? Ọ bụghị n'ezie. Akwụkwọ ahụ kwesịrị ịdị nro nke sistemu eletriki dum yana ịdị mfe nke iji ya, ebe e-Pedal, nke na-enye anyị ohere iji naanị pedal ngwa ngwa na-anya ụgbọ ala, na-abawanye protagonist.
Usoro a bụ n'ezie obi ụtọ na-eji na-achọ obere na-eji, dị ka ọ na-mgbe ọ na-eche nnọọ organic: ọ bụrụ na i buliri ụkwụ gị anya osooso ọzọ sharply, njigide ga-adị ngwa na ike; ọ bụrụ na n'aka nke ọzọ anyị na-ebuli ya nwayọ, njide ahụ ga-aga n'ihu karị.
Akpụkpọ anụ n'ihu oche dị mma ma na-enye nkwado n'akụkụ zuru oke iji mee ka anyị nọrọ n'ọnọdụ mgbe niile.
Ọ bụ ụgbọ ala ziri ezi maka gị?
Ajụjụ a abụrụlarị iwu na ule ihe kpatara ụgbọ ala, mana azịza ya anaghị emechi emechi. Na akwukwo akwukwo a adighi iche. Ọ na-anọgide na-enwe oke ọkụ eletrik na ụdị e+, na-enwekwu ikike na ike karịa, ọ na-emewanyewanye na ọkwa niile. Mana…
385 km nke nnwere onwe ọ na-enye bụ nke ụfọdụ atụmatụ ndị na-emegide (ụgbọ ala eletrik Hyundai, dịka ọmụmaatụ) na-enye ọbụna nnwere onwe dị elu.
N'agbanyeghị nke a, ha na-ekwe ka iji akwukwo a mee ihe n'ime izu ka a na-ejikwa nke ọma karị, karịsịa maka ndị na-enweghị ike iburu ya n'ụlọ ma ọ bụ n'ebe ọrụ.
Ma mgbe ahụ enwere ọnụahịa, nke na-enweghị mkpọsa bụ ihe dị elu. N'agbanyeghị nke a, na ụzọ iji kwado nke a, Nissan Leaf e+ na-enye onwe ya ọtụtụ ngwa ọkọlọtọ dị mma, karịsịa na ụdị a m nwalere, 10th Anniversary, nke ka na-eme ka ihe nlereanya ahụ dịkwuo ike.
Maka ndị ahịa azụmaahịa, n'ihi "mmejọ" nke mkpali ụtụ isi na ebe, Nissan Leaf e + na-enweta ọtụtụ mmasị ma nọgide na-eletrịk iji tụlee.