Ọ dịtụbeghị mgbe a na-ekwu maka injin mmanụ dizel otú ahụ. Ma ọ bụ n'ihi Dieselgate, ma ọ bụ n'ihi na ụfọdụ ndị na-emepụta iwu na njedebe nke mmanụ dizel, ma ọ bụ n'ihi na n'otu oge ahụ ụdị dị ka Mercedes-Benz na-amalite ugbu a plug-in Diesel ụdị, mgbe ihe niile yiri ka ọ megidere ọka - ewepụrụ mere maka Mazda. , ka ọ dị na mbụ.
Ọ bụ eziokwu na iwu siri ike na-emegide mmetọ mmetọ emewo ka njide nke injin diesel jisie ike, ebe ndị na-emepụta ihe na-agbakọ aka iji nweta, na-abawanye ụba, ibelata ikuku ikuku.
Usoro mgbochi mmetọ - valvụ EGR, ihe nzacha ihe na mbelata catalytic nhọrọ - abụrụla ndị isi mmekọ iji mezuo ebumnuche ndị na-achọsi ike. Teknụzụ ndị nwere ihe ndọghachi azụ ha, ọkachasị mgbe anyị amaghị ka anyị ga-esi mesoo ha...
Mgbagwoju anya na arụ ọrụ dị oke ọnụ na sistemu mgbochi mmetọ, ọkachasị na nzacha particulate, bụ isi egwu mgbe ịzụrụ ụgbọ ala Diesel, mana enwere ike ịzere ihe ndị a.
Akụkọ ahụ buru ibu, mana ọ ga-aba uru ịgbatị ndụ nke ihe ndị ahụ na nke ụgbọ ala dizel gị, ma chekwaa mgbanwe ụfọdụ na obere akpa gị, na mgbakwunye na ịmara nke ọ bụla n'ime usoro.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) valvụ
Dị ka aha ahụ pụtara, valvụ EGR (valvụ recirculation gas na-ekpochapụ) - nkà na ụzụ malitere na 1970s - na-eme ka akụkụ nke ikuku ikuku na-emepụta n'oge combustion laghachi n'ime ụlọ combustion iji mee ka ihe ndị na-emetọ ihe na-emetọ ihe ọkụ.
Ọ bụ otu n'ime usoro ndị na-enye ohere ijikwa ihe ọkụkụ NOx (nitrogen oxides), bụ nke a na-emepụta na mbelata nke okpomọkụ dị elu na nrụgide n'ime cylinder.
Mba x ọ bụ otu n'ime ihe mmetọ kacha emerụ ahụ ike mmadụ.
A na-eweghachi gas ndị ahụ na ntinye, ebe a na-ere ọkụ ọzọ n'ime ụlọ combustion, nke na-enye ohere ka okpomọkụ dị n'ime ụlọ ahụ belata n'oge combustion, si otú a na-ebelata ọgbọ nke NOx na, n'otu oge ahụ, na-ere ọkụ NOx na-emepụta na mbụ. dị ugbu a.N'ime otu ikuku ikuku.
Ihe na-akpata na nsonaazụ
Edobere valvụ EGR n'etiti mkpọpu oku na ihe oriri , ma o nwekwara ihe ndọghachi azụ ya. Nke bụ isi bụ kpọmkwem "nlaghachi" nke gas na-ekpochapụ, na-eme ka onye nchịkọta na sekit oriri dum na-akwakọba unyi, nke nwere ike igbochi ike na ịrụ ọrụ nke engine. Ị na-enwetakarị ịdọ aka ná ntị mgbe ọkụ injin na-abịa.
Nke a nwere ike ịpụta na valvụ EGR anaghị arụ ọrụ na 100%.
Ọ bụrụ n ’ịchọpụta na igwe ọkụ ahụ dị ntakịrị elu karịa ka ọ dị, ọ nwekwara ike ịpụta oke unyi na valvụ EGR. Otu ihe ahụ na-eme na oriri. Enwere ike ịkwado ụkpụrụ dị elu n'enweghị ihe kpatara ya site na ụfọdụ mgbochi EGR.
Onye na-akwụghị ụgwọ na-arụ ọrụ na-abaghị uru, yana ịzaghachi na obere ọchịchị na nke etiti nwere ike ịbụ ọdịda ọzọ na EGR.
N'ihe banyere anomaly, tupu dochie valvụ EGR, ị ga-ehichapụ valvụ ahụ. Ọ dị nnọọ mfe ma na-enwekarị nsonaazụ dị mma, ma n'ime ụgbọ ala ma na obere akpa gị.
Dịka mgbochi, yana ọbụlagodi na ị nweghị nnukwu nsogbu, hichaa EGR na nyocha. Zere mgbalị mgbe injin ka dị oyi ma zere ịnya ụgbọ ala mgbe niile na obere rpm.
Ihe nzacha uru (FAP)
Emebere mmanụ dizel Particulate Filter iji kpochapụ ihe ndị soot sitere na gas na-ekpochapụ, ma dị n'ime usoro ikpochapu. Ọ bụ nkà na ụzụ ọhụrụ karịa teknụzụ EGR, ọ ghọrọ iwu site na 2010 gaa n'ihu ịgbaso ụkpụrụ mgbochi mmetọ nke Euro 5.
N'adịghị ka ihe na-eme ka gas na-agafe na ọwa mepere emepe na seramiiki ma ọ bụ ọla monoliths, nke a anaghị eme na nzacha particulate. Ebumnuche nke nzacha ndị a bụ ka ọnyà soot ahụ wee kpochapụ ya site n'ịkụnye ya na okpomọkụ dị elu.
Dị ka nzacha ọ bụla, usoro ndị a dịkwa mkpa ka a na-ehicha ya mgbe niile ka ha wee na-arụ ọrụ ha. Usoro mmeghari ahụ na-adị n'oge, na-akpalite mgbe soot a chịkọbara ruru ọkwa ụfọdụ. Ọ ga-ekwe omume ikpochapụ, n'oge usoro a, ruo 85% nke soot na n'ọnọdụ ụfọdụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100%.
Ihe na-akpata na nsonaazụ
Ụzọ na-eme nke a regeneration nke nzacha dịgasị dabere na nkà na ụzụ na-eji ụgbọ ala na-emepụta, Otú ọ dị, ha na-eche mgbe a ụfọdụ okpomọkụ nke engine na iyuzucha gas (n'etiti 650 na 1000 Celsius C) na a ụfọdụ oge. Ya mere, ụzọ anyị si eji ụgbọ ala na-ekpebi ọtụtụ ahụike na ogologo ndụ nke akụrụngwa a.Ụzọ obodo ugboro ugboro (na-adịkarị mkpụmkpụ) ma ọ bụ iji ụgbọ ala eme ihe ugboro ugboro pụtara na ihe nzacha adịghị eru oke okpomọkụ iji nweta mmeghari ohuru na ọkụ.
A na-akwakọba ihe ndị a na nzacha, na-abawanye nrụgide azụ na iyuzucha, na-eme ka ụgbọ ala kwụsị ịrụ ọrụ na ịba ụba mmanụ. Ọ bụrụ na nrụgharị emeghị, ọkụ panel arụrụ arụ ọrụ nwere ike ịbata, na-eme ka ị mara na ọ nwere ihe adịghị mma na nzacha particulate.
Ọ ga-ekwe omume ịmalite usoro mmeghari ma ọ bụrụ na anyị na-anya ụgbọ ala maka ihe dị ka nkeji 10, na-agba ọsọ karịa 70 km / h, na-amanye engine ka ọ na-agba ọsọ ọsọ ọsọ karịa ka ọ dị.
Na-eleghara ịdọ aka ná ntị ahụ anya, ụdị mmebi ndị ọzọ nwere ike ibilite. Ụgbọ ala ahụ nwere ike ịbanye na ọnọdụ nchekwa. Ọ bụrụ na nke a emee, mkpebi ahụ nwere ike ịchọọlarị njem gaa ebe a na-amụ ihe iji megharịa ọhụrụ ahụ.
Ọ bụrụ na ịmaliteghachi agaghịzi ekwe omume, ebe ọkwa nke ihe dị na nzacha dị oke elu, ngbanwe ya ga-adị mkpa, nke na-agụnye ụgwọ dị ukwuu.
Ndụ bara uru nke nzacha ihe nzacha na-adabere n'ọtụtụ ihe, ma na ụgbọ ala ma n'ụzọ ọ na-ebugharị, ma nwee ike ịdị na ya. 80 puku kilomita, ruo puku kilomita 200 (ọbụlagodi karịa) . A pụkwara ime ngbanwe ahụ mgbe achọpụtara na ọ naghịzi enwe ike ịmaliteghachi, ma ọ bụ n'ihi ọnọdụ ụfọdụ dị na engine ma ọ bụ ihe mmetụta nke mebiri ihe nzacha na-enweghị atụ.
Mgbochi mmebi
Zere njem dị mkpirikpi na obere iji ụgbọ ala gị, yana ịnya ụgbọ ala mgbe niile na obere ntụgharị. Mgbanwe na ECU na reprogramming nwekwara ike ọ dịghị uru mmetụta na urughuru nyo.
SCR na AdBlue
Ihe mgbakwunye a - ọ bụghị ihe mgbakwunye mmanụ ụgbọala, dị ka ụfọdụ na-ekwu - bịakwutere anyị n'oge na-adịbeghị anya, na 2015, a na-emepụtakwa ya ọzọ iji nweta ọkwa ikuku achọrọ, karịsịa nitrogen oxides (NOx) n'ihe banyere Diesel , ugbua n'okpuru Euro. ọkọlọtọ 6. Ruo mgbe ahụ, a na-eji ya naanị n'ụgbọ ala dị arọ.
Ihe ngwọta na-aga site na Sistemụ SCR - Mbelata Catalytic Nhọrọ - nke ọrụ ya na-ewere ọnọdụ site na iji mmiri mmiri AdBlue. Usoro SCR bụ isi ihe na-akpali akpali, arụnyere n'ime usoro ikpochapu, nke na-agbaji gas na-esi na combustion, na-ekewa nitrogen oxides (NOx) na ndị ọzọ.
AdBlue bụ ihe ngwọta mmiri nke urea (32.5% urea dị ọcha, 67.5% demineralized mmiri) nke a na-agbanye n'ime usoro ikpochapu, na-eme ka mmeghachi omume kemịkal mgbe ọ na-akpọtụrụ gas. , na-ekewa NOx site na gas ndị fọdụrụnụ na neutralizing ha, na-agbanwe ha ka ọ bụrụ gas na-adịghị emerụ ahụ - mmiri vapo na nitrogen.
Ihe ngwọta adịghị egbu egbu, ma ọ na-emebi emebi, nke mere na a na-ejikarị mmanụ ọkụ na-eme ihe na ụlọ ọrụ ahụ, ndị na-emepụta na-emepụta usoro ahụ ka ikike nke tank ahụ zuru ezu iji kpuchie kilomita n'etiti nkwụsịtụ.
Usoro ahụ nwere onwe ya kpamkpam na ọ dịghị egbochi combustion n'ime engine, na-achịkwa ikpochapụ ihe ruru 80% nke ikuku nitrogen oxide, na-enweghị emetụta arụmọrụ na oriri.
Ihe na-akpata na nsonaazụ
Mmejọ ndị a ma ama na usoro a dị ụkọ, Otú ọ dị, dịka na nzacha ihe nzacha, nsogbu ndị yiri ya nwere ike ime, dịka njedebe ike na ọbụna enweghị ike ịmalite ụgbọ ala. Nke a nwere ike ime n'ihi enweghị AdBlue "mgbakwunye", nke na-eme ka ụgbọ ala ahụ ghara imegharị, ma ọ bụ ụfọdụ ụdị anomaly ọzọ na usoro ahụ, nke na-eme ka usoro SCR ghara ikwe omume.
Hụ ndụmọdụ maka ịrụ ọrụ nke ọma nke sistemu AdBlue na gallery a:
N'okwu a, ụzọ ndị mepere emepe na obere ojiji nke ụgbọ ala ga-eduga naanị na oriri AdBlue dị elu, n'ihi ọnọdụ na-adịghị mma. Ọ bụghị ụgbọ ala niile na-eji usoro a nwere ihe ngosi ọkwa ọkwa AdBlue, mana ha niile dị njikere ịdọ onye ọkwọ ụgbọ ala mara mgbe ọkwa AdBlue dị ala, ebe ọ ka nwere ike ịga njem puku kilomita ole na ole iji mejupụta.
Tankị AdBlue pere mpe, ebe oriri dị ihe dịka lita abụọ maka puku kilomita ọ bụla, ọnụ ahịa lita ọ bụla dịkwa ihe dịka otu euro.
N'ebe a, a na-eme mgbochi naanị ịkpachara anya ka ị ghara ikwe ka mmiri AdBlue gwụ. Kilomita ọma!