Iji methanol ndụ ndụ, mmanụ carbon na-anọpụ iche nke enwetara site na isi mmalite ndị a na-emegharịgharị (biomass na ike anyanwụ, dịka ọmụmaatụ), ga-eme ka igwe-container asatọ nke Maersk ọhụrụ (AP Moller-Maersk) wepụta ihe dị ka otu nde tonne na-erughị CO2 kwa otu. afọ. Na 2020, Maersk weputara nde tọn 33 CO2.
Ụgbọ mmiri ọhụrụ a, nke a na-arụ na South Korea, site na Hyundai Heavy Industries - Hyundai adịghị eme ụgbọ ala -, ọ bụrụ na ihe niile na-aga dị ka akwadoro, a ga-ebuga na mbido 2024 ma nwee ikike aha nke ihe dị ka 16 puku arịa. TEU) nke ọ bụla.
Shipgbọ mmiri ọhụrụ asatọ ahụ bụ akụkụ nke atụmatụ mmeghari ohuru nke Maersk na atụmatụ ya iji nweta nnọpụiche carbon na 2050 maka ndị na-ebu ụgbọ mmiri kacha ukwuu n'ụwa, yana nkwekọrịta ha na Hyundai Heavy Industries bịanyere aka na ya ka nwere nhọrọ maka ụgbọ mmiri anọ ọzọ ga-ewu site na 2025. .
Na mgbakwunye na ebumnuche ime ya nke ịnọpụ iche carbon site na 2050, Maersk na-anabatakwa ihe ndị ahịa ya chọrọ. Ihe karịrị ọkara nke ndị ahịa 200 kacha elu nke Maersk, ebe anyị na-ahụ aha dị ka Amazon, Disney ma ọ bụ Microsoft, na-etinyekwa ebumnuche mbelata ikuku na ụdọ ọkọnọ ha.
Ihe ịma aka kasịnụ abụghị injin.
The Diesel engines ga-akwadebe ndị a arịa ga-enwe ike na-agba ọsọ ọ bụghị nanị na green methanol, kamakwa na mmanụ mmanụ dị arọ, ndị omenala mmanụ ụgbọala ndị a akpa ụgbọ mmiri, ọ bụ ezie na ugbu a na a ala sọlfọ ọdịnaya (iji chịkwaa emissions nke nnọọ emerụ sọlfọ. oxides ma ọ bụ SOx).Inwe ohere iji mmanụ ọkụ abụọ dị iche iche rụọ ọrụ bụ ihe dị mkpa iji mee ka ụgbọ mmiri ahụ na-arụ ọrụ, n'agbanyeghị mpaghara nke ụwa ebe ha na-arụ ọrụ ma ọ bụ na e nwere methanol green, nke ka dị ụkọ n'ahịa - nnweta mmanụ ọkụ na-emegharị na sịntetik. na-akpagbu ụgbọ ala ụlọ ọrụ ahụ.
Nke a bụ nnukwu ihe ịma aka, ka Maersk na-ekwu: ịchọta, site na ụbọchị mbụ, ọkọnọ nke dị mkpa quantities nke green methanol na-ebunye ya akpa ụgbọ mmiri, n'agbanyeghị na ọ bụ "naanị" asatọ (dị nnọọ ukwuu) ụgbọ mmiri, ha ga-amanye ukwuu mụbaa. mmepụta nke mmanụ ọkụ na-anọpụ iche carbon a. Maka nzube a, Maersk eguzobewo ma chọọ ịmepụta mmekọrịta na mmekorita ya na ndị na-eme ihe nkiri na mpaghara a.
Ikike nke engines ndị a na-agba ọsọ na mmanụ ọkụ abụọ dị iche iche ga-eme ka ọnụahịa nke ụgbọ mmiri ọ bụla dị elu 10% ruo 15% karịa ka ọ dị na mbụ, na-eguzo na gburugburu 148 nde euro ọ bụla.
N'agbanyeghị na methanol akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, ọ nwere ike ịbụ nke sịntetik sitere (e-methanol) ma ọ bụ nwee ike imepụta ya (bio-methanol), site na biomass ozugbo ma ọ bụ site na iji hydrogen emeghari ohuru, jikọtara ya na carbon dioxide sitere na biomass ma ọ bụ ijide carbon dioxide.
Ozi ọma maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala?
Enweghị mgbagha ọ bụla. Ntinye nke "nnukwu oke osimiri" n'ime mmanụ sịntetik ma ọ bụ mmeghari ohuru ga-adị oke mkpa n'inye ọnụ ọgụgụ nke nhọrọ a na-achọsi ike maka mmanụ ọkụ ọkụ na-enweghị, nke nwere ike inwe mmetụta dị mma na ibelata ikuku gas na-ekpo ọkụ.
Igwe ọkụ nke ime ime nwere ike “na-emebi emebi” n'ime ogologo oge, mana nke ahụ apụtaghị na ha enweghị ike itinye aka nke ọma n'ibelata ikuku ikuku.
Isi mmalite: Reuters.