Mgbe ihe dị ka otu izu gara aga ka ekpughere e-tron Sporback, akara German melitere ya e-tron oge nke ahụ hụkwara ikike ya na-eto eto na e-tron anyị maralarị. Yabụ, ikike ikike ugbu a bụ 436 km , 25 km karịa ka ọ dị na mbụ.
N'ịgbaso oke na "nkọwa ọ bụla bara uru", Audi gbadara n'ọrụ wee malite site na iji igwe breeking e-tron were tinkering. Dị ka ọ mere na e-tron Sportback, ọ kwalitere usoro breeki (site na isi iyi siri ike na-eme na pads) na-ewepụ esemokwu mgbe ọ dịghị mkpa.
Dị ka e-tron Sportback, n'ihu engine nwere ike ugbu a fọrọ nke nta kwụsịrị na kwụsịrị na eletriki akụkụ, ọ bụ naanị malitere na-ukwuu n'ọnụ na wiil "na-n'ime ihe" naanị mgbe ọkwọ ụgbọala presses ọzọ decisively na osooso.
E megharịrị njikwa okpomọkụ
N'ihe gbasara batrị, Audi mere mgbanwe n'ihe gbasara ojiji bara uru. Ya mere, nke 95 kWh nke ikike batrị nke e-tron 55 quattro na-enye, ngụkọta nke 86.5 kWh bụ ihe eji eme ihe, karịa ka ọ dị na mbụ.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
N'ịchọ nnwere onwe ka ukwuu, ndị injinia Audi mere ndozi n'ihe gbasara usoro njikwa ọkụ maka batrị. Mbelata nke refrigerant kwere ka ịzọpụta ike nke mgbapụta na-eme ka ọ na-agafe na sekit. Igwe mgbapụta na-ahụ maka ikpo ọkụ nke ebe ndị njem na-eji okpomọkụ sitere na batrị mee ka nnwere onwe dị elu ruo 10%.
Maka usoro mgbake ume (nke na-enye aka ruo 30% nke nnwere onwe zuru oke), ọ na-arụ ọrụ n'ụzọ abụọ: mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala kwụsịrị ịpị ngwa ngwa na mgbe ọ na-agbanye breeki. A bịa n'ihe gbasara nrụpụta ike, ndị injinia Audi abawanyela ọdịiche dị n'etiti onye ọ bụla n'ime ha.
Ozi ndị ọzọ n'ụzọ
Na mgbakwunye na ụbara nnwere onwe, Audi e-tron nwetara ụdị ahịrị S nke na-eweta ọdịdị egwuregwu, wiil 20 aerodynamic karịa, onye na-emebi ihe na onye na-ekesa azụ, n'etiti nkọwa ihe ịchọ mma dị iche iche.
N'ikpeazụ, ụdị dị iche iche dị ọnụ ala, nke a na-akpọ 50 quattro ahụwokwa ka ọkwa ya ka mma, ugbu a na-enye 336 km (na mbụ ọ bụ 300 km), nke a na-esi na batrị nwere ikike kachasị nke 71 kWh (64.7 kWh nke ikike bara uru).