N'izu gara aga, anyị nọ na Oslo (Norway) iji nwalee ụdị ọkụ eletrik kachasị ọhụrụ nke Hyundai: Kauai Electric na Nexus. Nnwale nke anyị ga-agwa gị maka ya na 25th nke Julaị, ụbọchị nke mmachibido iwu na mgbasa ozi ndị ọbịa kwụsịrị.
Maka ndị na-eso anyị, ndị Ụlọ ọrụ Hyundai Kauai Electric nke bụ SUV eletrik 100% nke nwere ihe karịrị 480 km nke nnwere onwe, na Hyundai Nexus , nke bụkwa 100% electric SUV, ma mmanụ ụgbọala cell (Fuel Cell), abụghị kpọmkwem a ọhụrụ. Ndị a bụ ụdị abụọ aburularị isiokwu anyị nyocha, gụnyere na vidiyo.
Ya mere, anyị ji ohere nke njem anyị gara isi obodo Norway, Oslo, gbaa Lee Ki-Sang, Onye isi oche nke Hyundai's Eco-Technology Development Centre ajụjụ ọnụ. Ohere pụrụ iche iji jụọ otu n'ime ndị na-ahụ maka otu ụdị ụgbọ ala kachasị ukwuu n'ụwa gbasara ọdịnihu nke ụlọ ọrụ ahụ. Anyị na-ekwu maka mkpali otu, asọmpi, ọdịnihu nke ụgbọ ala na karịsịa ọdịnihu nke ụgbọ ala eletrik dị ka anyị maara ha taa: na batrị.
Ma anyị malitere ajụjụ ọnụ anyị na Lee Ki-Sang jiri ọchịchọ ịmata ihe…
RA | Anyị nụrụ na ị nyere ndị injinia gị ihe nrite ọla edo nso nso a. Gịnị kpatara?
Akụkọ ihe nrite ọla edo na-achọ ịmata. Ọ malitere na 2013, mgbe anyị kpebiri ịmalite ịmalite Ioniq nso. Ebumnuche anyị doro anya: ịkafe ma ọ bụ nhata Toyota, nke bụ onye ndu ụwa na teknụzụ ngwakọ.
Nsogbu bụ na ụdị niile nwara ịka Toyota na ngalaba a dara. Yabụ kedu ka ị ga-esi kpalie otu egwuregwu ịrị ugwu? Karịsịa mgbe ugwu a nwere aha: Toyota Prius. Ya mere na 2013, mgbe anyị kpọkọtara ndị otu anyị iji zụlite Hyundai Ioniq, ọ dịghị onye nwere obi ike na anyị ga-aga nke ọma. Aghọtara m na m ga-akpali ndị otu m. Anyị ga-eme ya, anyị aghaghị ịkụ nọmba 1. Nke mere na, n'ime ime, anyị kpọrọ Hyundai Ioniq oru ngo "Gold Medal Project". Ọ bụrụ na anyị emee nke ọma, onye ọ bụla n’ime anyị ga-anata ihe nrite ọla edo.
Anyị nwetara ihe mgbaru ọsọ ahụ site n'inweta ọkwa kachasị elu na klaasị na ule EPA (United States Environmental Protection Agency), dị nnọọ nso Toyota Prius.
RA | Maka Hyundai Nexo, a ga-enwekwa ihe nrite?
Ka anyị mee otu ihe ahụ, ọ gara nke ọma nke na anyị ga-eme otu ihe ahụ. Ọ bụ ezie na echiche a anaghị ewu ewu nke ukwuu na nwunye m.
RA | Gịnị kpatara?
N'ihi na ọ bụ m na-azụta ihe nrite. Nwunye m anaghị ajụ, n'ihi na n'ezie ọ bụla ezigbo nkwado. Ọ hụla, n'agbanyeghị site n'ebe dị anya, ntinye aka na nraranye nke ndị otu anyị tinyeworo na imeri ihe isi ike niile nke ọrụ Hyundai Nexo.
RA | Oleekwa ihe isi ike ndị a?
A na m ekwupụta na mmalite anyị adịlarị mma nke ukwuu n'ihe gbasara arụmọrụ. Ya mere, mgbe anyị malitere usoro nke ịmepụta Hyundai Nexo, isi ihe anyị lekwasịrị anya bụ mbelata ọnụ ahịa. Enweghị mbelata ọnụ ahịa dị ukwuu, ọ gaghị ekwe omume ime ka teknụzụ a dị irè. Ebumnuche anyị bụ nke ahụ.
Nke abuo, anyị enweghị afọ ojuju na size nke usoro, anyị chọrọ ibelata mmanụ ụgbọala cell itinye ya n'ime a nlereanya nta karịa Hyundai ix35 maximizing ime ohere. Anyị nwetakwara ebumnuche ahụ.
N'ikpeazụ, isi ihe ọzọ dị mkpa bụ ogologo oge nke usoro ahụ. Na Hyundai ix35 anyị nyere akwụkwọ ikike nke 8 afọ ma ọ bụ 100,000 km, na Hyundai Nexo ihe mgbaru ọsọ anyị bụ 10 afọ iru ndụ nke a combustion engine. Ma n'ezie, ọzọ ihe mgbaru ọsọ anyị bụ iti Toyota Mirai.
RA | Na n'uche gị, kedu ihe iti Toyota Mirai pụtara?
Ọ pụtara ịrụpụta arụmọrụ karịrị 60%. Anyị mere ya, ya mere ọ dị ka m ga-enwetarịrị ihe nrite ọzọ.
RA | Ego ole ka ị ga-enweta, ma ọ bụ karịa, ndị injinia ole na-etinye aka na ọrụ Hyundai's Fuel Cell?
Enweghị m ike ịnye gị nọmba kpọmkwem, mana ejiri m n'aka na e nwere ihe karịrị ndị injinia 200 si mba dị iche iche. Enwere nnukwu nkwa n'akụkụ anyị maka teknụzụ a.
RA | Mara onwe gị. Enwere puku kwuru puku ndị na-eweta batrị na ụlọ ọrụ ahụ, mana Fuel Cell bụ teknụzụ nke ụdị ole na ole ejirila ...
Ee ọ bụ eziokwu. E wezụga anyị, naanị Toyota, Honda na Mercedes-Benz nọ na-akụ nzọ na teknụzụ a mgbe niile. Ha niile ka nọ na ọkwa dị iche iche nke evolushọn.
RA | Yabụ kedu ihe kpatara nyefee teknụzụ gị n'aka nnukwu dị ka Volkswagen Group site na Audi?
Ọzọ, maka ihe kpatara ọnụ ahịa. Hyundai Nexo enweghị ọnụ ahịa ahịa zuru oke ma e jiri ya tụnyere nha ọnụ ahịa ọnụ ahịa anyị. Nnukwu uru nke mmekorita a bụ akụ na ụba nke ọnụ ọgụgụ. Otu Volkswagen n'ozuzu, na Audi karịsịa, ga-eji ihe anyị mejupụtara maka ụdị mmanụ ụgbọala ha n'ọdịnihu.
Nke a bụ isi ihe mere anyị ji mee njikọ a.
RA | Kedu ihe kpatara Hyundai ji ekenye ọtụtụ ihe onwunwe na nkà na ụzụ a, n'oge oge nchaji nke ụgbọ ala eletrik na-adị mkpụmkpụ na nnwere onwe ha na-adị ogologo oge?
Teknụzụ batrị kacha mma, ọ bụ eziokwu. Ma adịghị ike gị ga-apụta n'oge na-adịghị anya. Anyị kwenyere na n'afọ 2025, a ga-enweta ikike teknụzụ batrị lithium-ion zuru oke. Na maka batrị steeti siri ike, n'agbanyeghị uru ha na-eweta, ha ga-enwekwa ihe ndọghachi azụ n'ihi ụkọ akụrụngwa.
Nyere ọnọdụ a, teknụzụ Fuel Cell bụ nke na-enye nkwado dị ukwuu maka ọdịnihu. Ọzọkwa, akụrụngwa akụrụngwa kachasị eji na cell mmanụ bụ platinum (Pt) na 98% nke ihe a bụ nke a na-emegharịgharị na njedebe nke ndụ ndụ mmanụ.
N'ihe banyere batrị, gịnị ka anyị na-eme ha mgbe usoro ndụ ha gasịrị? Nke bụ́ eziokwu bụ na ha bụkwa ndị na-emetọ ihe. Mgbe ụgbọ ala eletrik na-agbasa ebe niile, ọdịnihu batrị ga-abụ nsogbu.
RA | Ogologo oge ole ka ị chere na anyị ga-echere teknụzụ Fuel Cell ka ọ bụrụ iwu karịa ka ewepụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala?
Na 2040 anyị kwenyere na teknụzụ a ga-aba ụba. Ruo mgbe ahụ, ebumnuche anyị bụ imepụta ụdị azụmaahịa na-adigide maka teknụzụ Fuel Cell. Maka ugbu a, ụgbọ ala eletrik ga-abụ ngwọta mgbanwe na Hyundai dị ezigbo mma na mpaghara a.
Mgbe ajụjụ ọnụ ahụ gasịrị, ọ bụ oge ịnwale Hyundai Nexo maka oge mbụ. Mana enweghị m ike ide banyere kọntaktị mbụ ahụ. Ha ga-echere ruo ụbọchị iri abụọ na ise nke Julaị ebe a na Razão Automóvel.
Nọrọ na-ekiri ma denye aha na ọwa Youtube anyị.
