15% nke ụgbọ ala ndị a na-ere na 2030 ga-abụ nke kwụụrụ onwe ya

Anonim

Nnyocha nke otu ụlọ ọrụ America mepụtara na-atụ anya mgbanwe dị ukwuu na ụlọ ọrụ ụgbọ ala n'ime iri afọ ndị na-abịanụ.

McKinsey & Company bipụtara akụkọ (nke ị nwere ike ịhụ ebe a) bụ otu n'ime ụlọ ọrụ kachasị elu na ahịa ndụmọdụ azụmahịa. Nyocha a tụlere usoro ahịa ahịa ugbu a, na-eburu n'uche ọtụtụ ihe, dị ka mmụba nke ọrụ ịnya ụgbọ ala, mgbanwe usoro iwu nke gọọmentị dị iche iche tinyere na ọganihu na teknụzụ ọhụrụ.

Otu n'ime arụmụka bụ isi bụ na mkpa nke ụlọ ọrụ na ndị ọkwọ ụgbọala na-agbanwe agbanwe, na n'ihi ya, ndị na-emepụta ihe ga-eme mgbanwe. "Anyị na-enwe mgbanwe a na-enwetụbeghị ụdị ya na ụlọ ọrụ ụgbọ ala, nke na-agbanwe onwe ya ka ọ bụrụ ụlọ ọrụ na-agagharị agagharị," Hans-Werner Kaas, onye mmekọ ọtụtụ na McKinsey & Company kwuru.

GỤKWUO: George Hotz dị afọ 26 wee rụọ ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya n'ime ebe a na-adọba ụgbọala ya

Nnyocha ahụ kwubiri na n'obodo ndị nwere njupụta dị elu dị mkpa nke ụgbọ ala nkeonwe na-ebelata, na ihe akaebe nke a bụ eziokwu na pasent nke ndị na-eto eto n'etiti 16 na 24 afọ na-ebelata, ọ dịkarịa ala na Germany na USA . Ka ọ na-erule afọ 2050, amụma ahụ bụ na a ga-ekekọrịta otu ụgbọ ala n'ime ụgbọ ala atọ.

N'ihe gbasara ụgbọ ala eletrik, amụma ejighị n'aka (n'etiti 10 na 50%), ebe ọ bụ na enwebeghị nhazi nke ọdụ ụgbọ ala ewepụtara iji gboo mkpa niile nke ụgbọ ala ndị a, mana na-abawanye ụba ikuku CO2, ọ ga-abụ na ụdị ga-anọgide na-etinye ego na ọkụ eletrik.

GỤỌ KWESỊRỊ: Google na-atụle ịmalite ọrụ maka Uber

Ma ọ masịrị anyị ma ọ bụ na ọ masịghị anyị, ịnya ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya yiri ka ọ nọ ebe a ịnọrọ. Nke bụ eziokwu bụ na n'ime ọnwa ndị na-adịbeghị anya, ọtụtụ ụdị enwewo ọganihu dị ukwuu na mmepe nke sistemu ịkwọ ụgbọ ala kwụụrụ onwe ya, dị ka Audi, Volvo na BMW, yana Tesla na Google, na ndị ọzọ. N'ezie, ụlọ ọrụ ụgbọ ala na-akwado mbuso agha na ịnya ụgbọ ala ụtọ - ọ bụ ikpe nke ịsị: N'oge m, ụgbọ ala nwere steering wheel ...

Soro Razão Automóvel na Instagram na Twitter

GỤKWUO