N'etiti afọ a, na ọhụrụ Clio E-Tech , Renault ga-abanye ngwakọ ahịa na ọ gaghị abụ na a "dị nwayọọ-ngwakọ" (nke ọbụna ugbua nwere ha). Ụdị ahụ kpebiri itinye ego na usoro "ngwakọ zuru oke" ọhụrụ (ngwakọ omenala), ya mere, na-enwe ike ịgba ọsọ naanị site na batrị na igwe eletrik (n'agbanyeghị na ọ dị anya).
Iji mara n'ime teknụzụ E-Tech ọhụrụ a, anyị nwere ohere iduzi ụdị mmepe abụọ, na ụlọ ọrụ nke onye isi injinia Pascal Caumon.
Ohere pụrụ iche iji nakọta echiche ịkwọ ụgbọala gị niile wee nweta ngbanwe gị n'aka onye na-eme ụgbọ ala. Enwere ike ijikọta àgwà abụọ a na ule mbụ.
Gịnị kpatara e ji bụrụ “ngwakọ zuru oke”?
Mkpebi ịgafe "ngwakọ-dị nwayọọ" wee gaa ozugbo na ngwọta "ngwakọ zuru oke" nwere isi ihe abụọ kpatara ya, dịka Renault siri kwuo. Nke mbụ bụ ịhọrọ usoro nke na-enye ohere maka uru dị ukwuu n'ihe gbasara oriri na mbelata ihe ọkụkụ karịa ọkara ngwakọ.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Ejikọtara ihe nke abụọ kpatara ya na nke mbụ ma nwee ike ịmebe usoro nke nwere ike ịnweta ọnụ ọgụgụ dị mkpa nke ndị na-azụ ahịa ma si otú ahụ nwee "ịdị arọ" dị ukwuu n'ibelata ihe ọkụkụ nke ụdị Renault rere.
Ọ bụ ya mere e ji họrọ Clio ka ọ bụrụ E-Tech mpụta mbụ, iji nye ahịa mgbama gbasara ikike teknụzụ nwere. Renault ewepụtabeghị ọnụ ahịa kọmpụta, mana o kwuru na Clio E-Tech ga-enwe uru yiri nke ụdị 1.5 dCi (Diesel) nke 115 hp. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, anyị ga-ekwu maka ihe dị ka 25 000 euro, na Portugal.
Na mgbakwunye na Clio E-Tech, Renault egosikwala Captur E-Tech Plug-in, nke na-ekerịta isi nke teknụzụ, na-agbakwunye batrị buru ibu na ohere nke ịchaji site na chaja mpụga. Nke a na-enye ohere Captur E-Tech Plug-na nnwere onwe na ọnọdụ eletrik nke 45 km.
ego njide
Ma azụ ka Clio E-Tech na nke a mbụ ule na abụọ prototypes, rụrụ na nke abụọ okporo ụzọ gburugburu CERAM ule mgbagwoju na Mortefontaine nso Paris na mgbe ahụ na otu n'ime mechiri emechi sekit na perimeta.
N'èzí, Clio E-Tech na-ekewa onwe ya naanị site na ọnụnọ nke akara ngosi nwere akara ọhụrụ E-Tech sub-brand, nhọrọ dị nnọọ iche na ntinye ya na Zoe, nke na-ewere ụdị dị iche iche na Renaults ndị ọzọ. iji kwupụta onwe ya dị ka ụgbọ ala eletrik 100%.
N'ime, naanị ihe dị iche na Clio E-Tech dị na ogwe ngwá ọrụ, nke nwere akara ọkwa batrị na ihe ọzọ na-egosi ike eletrik na ígwè ọrụ n'etiti mmanụ ụgbọala, moto eletrik na n'ihu wheel ụgbọala.
A na-enweta ụdịdị ịnya ụgbọ ala n'onwe ha site na bọtịnụ Multi-Sense na-emebu, nke etinyere n'okpuru ihuenyo mmetụ etiti.
Dị ka ọ dị na mbụ na "ngwakọ zuru oke", mmalite na-eme mgbe niile na ọnọdụ eletriki, ọ bụrụhaala na batrị nwere ụgwọ dị mkpa, ya bụ, mgbe niile. Enwere oke “ndokwa” maka nke a ime.
N'ihe gbasara echiche bụ isi, E-Tech na-agbaso echiche nke Toyota's hybrids kwadoro: enwere nnyefe nke na-eme ka ọkpụkpụ ígwè ọrụ nke mmanụ ụgbọala na ọkụ eletrik eletrik, na-ejikọta ha na-eziga ha na wiil n'ihu. n'ụzọ kacha arụ ọrụ.
Mana akụkụ ndị mejupụtara usoro E-Tech dị nnọọ iche, n'ihi na atụmatụ mmemme ahụ dabere na mkpa nke ịnwe ọnụ ahịa, ma na imepụta, mmepụta, ọnụahịa ma ọ bụ ojiji.
40% mbelata oriri
Ahụmahụ enwetara n'afọ ndị na-adịbeghị anya na Zoe emefubeghị. N'ezie, isi moto eletriki nke usoro E-Tech, yana injin na ndị na-ahụ maka batrị bụ otu ihe ahụ dị ka Zoe.
N'ezie e mere E-Tech ka ọ gbanwee na ikpo okwu CMF-B, na nke mbụ. Ma mgbanwe ndị ahụ dị ole na ole, na-enye ohere ịmepụta ụdị ngwakọ n'otu ahịrị mgbakọ ahụ dị ka ndị ọzọ. Dịka ọmụmaatụ, n'ihe gbasara efere, ọ bụ naanị "nke ọma" nke wiil ahụ mapụtara, ka e wepụrụ ohere maka batrị ka etinye ya n'okpuru ala ogwe.
Nkwụsịtụ ahụ achọghị mgbanwe ọ bụla, naanị breeki ka a ga-agbanwe, ka e wee nwee ike ịmalitegharị n'okpuru breeki.
Usoro E-Tech, ịbụ "ngwakọ zuru oke" nwere ọtụtụ ụdị ịnya ụgbọ ala, gụnyere 100% ọkụ eletrik. Nke a na-enye ohere ka Renault kwuwapụta mbelata oriri nke 40%, ma e jiri ya tụnyere injin a na-emebu nwere ihe ngosi yiri ya.
Isi akụrụngwa
Ma ka anyị laghachi na isi components, nke na-amalite na mmanụ ụgbọala 1.6 engine, na-enweghị a turbocharger. Otu nke ejiri na mpụga Europe, mana ọ dị mfe maka E-Tech.
Batrị ahụ bụ batrị lithium-ion nke nwere 1.2 kWh, na-arụ ọrụ na 230 V ma mee ka usoro njikwa ihu igwe dị n'ime ime. Ọ dị kilogram 38.5 ma nwee ike moto / generator 35 kW (48 hp).
Igwe ọkụ eletrik a bụ isi bụ maka ịnyefe torque na wiilị na, na breeki na mbelata, na-arụ ọrụ dị ka igwe na-ebunye batrị.
Enwekwara moto eletriki nke abụọ, nke pere mpe na nke pere mpe, nwere 15 kW (20 hp), onye isi ọrụ ya bụ ịmalite injin mmanụ ụgbọ ala yana mekọrịta mgbanwe gia na igbe rọbọt ọhụrụ.
N'ezie, "ihe nzuzo" nke E-Tech usoro bụ ọbụna na a gearbox, nke nwekwara ike nkewa dị ka ngwakọ.
"Nzuzo" dị na igbe.
Renault na-akpọ ya "multi-mode", ebe ọ nwere ike ịrụ ọrụ na ọkụ eletrik, ngwakọ ma ọ bụ thermal mode. "ngwaike" bụ nke igbe akwụkwọ ntuziaka na-enweghị njide: ngwa eletrik na-arụ ọrụ na-arụ ọrụ, na-enweghị enyemaka ọkwọ ụgbọala.
Ọ nweghịkwa synchronizers, n'ihi na ọ bụ igwe eletriki nke abụọ na-etinye ngwo ahụ n'ọsọ ziri ezi maka ngwa ọ bụla ka ọ gbanwee kpamkpam.
N'otu akụkụ nke ikpe ahụ, e nwere ogwe nke abụọ jikọtara ya na moto eletriki isi, nke nwere ọnụọgụ abụọ. N'akụkụ nke ọzọ, e nwere ogwe nke abụọ nke abụọ, jikọtara ya na crankshaft nke mmanụ ụgbọala na njikọ anọ.
Ọ bụ nchikota nke abụọ ndị a eletriki na anọ thermal mmekọrịta na-ekwe ka E-Tech usoro na-arụ ọrụ dị ka a dị ọcha eletriki, dị ka a yiri ngwakọ, usoro ngwakọ, ịrụ ọhụrụ, mmanụ ụgbọala engine aka regeneration ma ọ bụ na-agba ọsọ naanị na mmanụ ụgbọala engine .
N'okporo ụzọ
N'ime ule a, ụdịdị dị iche iche pụtara ìhè. Ụdị eletrik na-amalite na mmalite ma ghara ikwe ka engine mmanụ ụgbọala malite n'okpuru 15 km / h. Nnwere onwe ya, site na mmalite, dị ihe dịka 5-6 km. Ma, dị ka ọ dị na "zuru oke-ngwakọ" nke a abụghị ihe kacha mkpa.
Dị ka Pascal Caumon gwara anyị, na data Renault anakọtara n'ezie, Clio E-Tech jisiri ike na-agba 80% nke oge na-enweghị ihe mkpofu mpaghara , mgbe a na-eji ya eme ihe n'ime obodo. N'ime ule a, ọ ga-ekwe omume ikwenye na usoro ahụ na-adabere na ọkụ eletrik, ọ bụghị na-eme ka ọtụtụ mbelata na igbe mmanụ ụgbọala, ọbụlagodi mgbe nke a nwere ike iyi ihe kachasị mma.
Na ịnya ụgbọ ala nkịtị, e nwere ọtụtụ ọnọdụ ebe a na-agbanyụ engine mmanụ ụgbọala na traction na-enye naanị ọkụ eletrik, nke nwere ike ime ya ruo 70 km / h, "ọ bụrụhaala na ụzọ ahụ dị larịị na ibu dị na ya. onye na-eme ngwa ngwa belatara, "Caumon kwuru. Ịhọrọ ọnọdụ Eco, na Multi-Sense, nke a doro anya nke ọma, yana nzaghachi throttle dị ntakịrị na-adịchaghị mma yana ezigbo gia.
E-Tech nwekwara ọnọdụ ịnya ụgbọ ala "B", nke ejikọrọ na akpaaka gia akpaka, nke na-emewanyewanye ọhụrụ ozugbo i buliri ụkwụ gị na ngwa ngwa. N'ime okporo ụzọ obodo, ike nrụpụta zuru ezu iji belata mkpa iji pedal breeki. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ịnwere ike iji naanị otu pedal ịnya ụgbọ ala, ma ọ bụrụ na okporo ụzọ na-agba mmiri.
Enyemaka mmụgharị, gịnị ka ọ bụ?
Ụdị ọrụ ọzọ na-eme mgbe batrị dara na 25% nke ike ya. Ọ bụrụ na nrụpụta breeki ezughị iji fanye ngwa ngwa, sistemụ ahụ na-amalite ịrụ ọrụ dị ka ngwakọ usoro. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, engine mmanụ ụgbọala (nke a na-ejikọtaghị na wiil) na-amalite ịrụ ọrụ dị ka onye na-emepụta ihe na-emepụta ihe, na-agba ọsọ na 1700 rpm na-adịgide adịgide, na-ebugharị naanị isi igwe eletriki, nke na-amalite ịrụ ọrụ dị ka onye na-emepụta ihe iji kwụọ batrị.
Nke a ọbụna mere otu ugboro n'oge ule ahụ, na mmanụ ụgbọala engine na-aga n'ihu na-atụgharị, ọbụna mgbe ebuliri ụkwụ gị na ome osooso: "anyị were ohere nke eziokwu ahụ bụ na engine na-ama juru n'ọnụ, na-ebu na-enyere aka mmụgharị usoro, na-ezere inwe ka. malite ya ma mefuo gas ọzọ," Caumon kọwara.
N'ụzọ anyị gara, ọ dịkwa mfe ịhụ ngwa ngwa ihe ngosi chaja batrị siri bilie mgbe sistemụ na-arụ ọrụ na ọnọdụ a.
N'iji ya eme ihe, ihe kacha mkpa nke Clio E-Tech na-aga na-arụ ọrụ n'ụdị ngwakọ yiri ya, ya mere moto eletrik na-enyere mmanụ ụgbọala aka, na ebumnuche nke ibelata oriri.
Site n'ịhọrọ ụdị ịnya ụgbọ ala egwuregwu, ihe osooso na-enwe mmetụta nke ọma karịa n'akụkụ injin petrol. Mana onyinye eletrik ka dị mfe ịhụ: n'agbanyeghị na ị na-agbanyekwu na ngwa ngwa, igbe gear anaghị arụ ọrụ ozugbo, na-ebu ụzọ jiri ọkụ eletrik mee ngwa ngwa. Ọbụna n'ịfefe nke a pụtara ìhè.
Na na egwu?
N'agbanyeghị na egwuregwu mode, na ugbu a na-ama na okporo ụzọ sekit nke Mortefontaine, si otú ịmụta a sportier ịnya ụgbọ ala, ọ bụ ihe ezi uche na batrị tụlee ngwa ngwa ka ala etoju, dị ka ohere ị nwere fanye dị ụkọ. Ma uru adịghị njọ.
N'ụdị ojiji a, a na-atụfu taabụ dị na igbe ahụ. Ma ngụkọta ngụkọta nke oke, n'etiti anọ nke mmanụ ụgbọala engine, abụọ nke electric moto, na abụọ na-anọpụ iche, bịara 15 ohere. Ugbu a, nke a agaghị ekwe omume iji aka mmadụ chịkwaa, "na mgbakwunye na ịkọwa ego ọzọ, nke anyị na-achọghị inyefe ndị ahịa," Caumon kọwara.
Na mgbakwunye na ụdị ịnya ụgbọ ala Eco na Sport, enwere My Sense, nke bụ ọnọdụ ewepụtara na ndabara mgbe injin malitere yana nke Renault na-akpọsa dị ka nke kacha arụ ọrụ nke ọma. Ọ bụ eziokwu na, na ọnọdụ Eco, enwere mbelata 5% ọzọ na oriri, mana na-efu nke ịgbanyụ ikuku.
N'okporo ụzọ awara awara, mgbe moto eletrik adịghịzi arụ ọrụ, Clio E-Tech na-ebugharị naanị igwe mmanụ ụgbọala. Otú ọ dị, n'ọnọdụ nke ngwa ngwa siri ike, dịka ọmụmaatụ mgbe ị na-agafe, moto eletrik abụọ ahụ na-arụ ọrụ ma na-enyekwu "mgbali elu" nke torque, nke na-adịgide karịa 15 sekọnd oge ọ bụla.
A ka nwere nkọwa a nụchaa
N'ọnọdụ ụfọdụ breeki, njikwa igbe igbe akpaaka dị ntakịrị ma na-ala azụ: “Nke a dabara na ngbanwe site na nke abụọ gaa na nke mbụ na igwe eletrik. Anyị ka na-edozi akụkụ ahụ" Caumon ziri ezi, ọnọdụ na-eme n'etiti 50 na 70 km / h.
Na egwu, Clio gosipụtara otu omume ahụ siri ike dị ka nsụgharị ndị ọzọ, na-ejikwa nlezianya na-achịkwa ndị mmadụ ọbụna na mgbanwe mgbanwe mgbanwe nke ntụziaka, nhazi nke ọma na ọsọ ọsọ na enweghị nkwụsị. N'aka nke ọzọ, mmetụta mgbanwe na-aga n'ihu nke ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọala na-adịghị amasị na-adịghị na usoro a. Banyere ịdị arọ nke batrị ahụ, nke bụ eziokwu bụ na a na-ahụta obere ma ọ bụ ihe ọ bụla, karịsịa ebe ọ bụ na ọnụ ọgụgụ zuru ezu nke nsụgharị a bụ nanị 10 n'arọ n'elu Tce nke 130 hp.
Renault ewepụtabeghị data niile na Clio E-Tech, naanị o kwuru na ike jikọtara ọnụ bụ 103 kW, n'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, 140 hp. N'ime ndị a, 67 kW (91 hp) na-emepụta site na mmanụ ụgbọala 1.6 ma ndị ọzọ sitere na moto eletriki 35 kW (48 hp).
Mmechi
Na njedebe nke ule ahụ, Pascal Caumon kwadoro echiche ahụ na Clio E-Tech a na-ezube ime ọtụtụ ihe na obere okwu, n'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, na-eme ka "ngwakọ zuru oke" nweta ọtụtụ ndị na-azụ ahịa dị ka o kwere mee. Ahụmahụ ịnya ụgbọ ala gosiri na, ọbụlagodi na prototypes abụọ ka chọrọ obere nhazi ikpeazụ, nsonaazụ ya adịlarị mma, na-enye ojiji dị mfe na nke ọma, na-enweghị nchegbu maka nnwere onwe ma ọ bụ ebe ị ga-ebufe batrị.