Ọ bụ ezie na injin ndị na-agba ọkụ n’ime ime ka ọ na-agụta ụbọchị ha, ma a bịa n’ihe ndị na-ebuwanye ibu, injin ndị na-agba ọkụ ugbu a ka nwere ihe ha kwuru. Toyota na-ewetara anyị ihe ọhụrụ ọhụrụ ya ka na-emepe emepe.
Ọ bụ ezie na ụdị ndị ọzọ niile na-eji ihe ndọtị dị iche iche dabere na injin mgba ọkụ nke ime ụlọ, Toyota na-ekpebi ịga n'ihu n'ihu n'ihu asọmpi ahụ ma a bịa n'ihe ndọtị maka ụgbọ ala ngwakọ na eletrik.N'isiokwu a sitere na Autopédia Rubric, chọpụta nkọwa niile nke engine Toyota a na-adịghị eji ebugharị ụgbọ ala, kama ọ bụ naanị iji gbanwee mmanụ ọkụ ka ọ bụrụ ọkụ eletrik.
The genesis nke a ije
N'ịbụ ndị na-ewere ụkpụrụ usoro ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ narị afọ abụọ gara aga, Toyota nwetara mmụọ nsọ ozugbo site na igwe piston free: engine Stirling. Injin nke bụbu onye na-asọ mpi nke igwe uzuoku, nwere ike ịlaghachi n'ihe ngosi ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ 200 ka ọ pụtachara.
Otú ọ dị, echiche Toyota abụghị ihe ọhụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala anyị ga-akọwa ihe kpatara ya. N'ime afọ 70 na obere oge ka nsogbu mmanụ gasịrị - nke kpasuru mpaghara ụgbọ ala - ọtụtụ ndị na-emepụta ihe nwere nrụgide dị ukwuu iji nweta ngwọta nke na-eri obere mmanụ ụgbọala.
Icheta: N'ihi nsogbu mmanụ nke afọ 70, ọ bụ Portugal bụ onye mepere asọmpi Rally World nke 1974.
Ọ bụ n'oge a, na 1978, otu n'ime mgbanwe kachasị mma nke engine Stirling na ụlọ ọrụ ụgbọ ala pụtara. Opel Rekord 1977 Opel Rekord 2100 Diesel Sedan bụ ezi pig zuru oke iji nweta injin 1978 Stirling P-40, mepụtara na mmekorita atụmatụ a na-enwetụbeghị ụdị ya n'etiti ụlọ ọrụ US Space Agency NASA na GM (nke dị n'elu).
Igwe Stirling P-40 nwere uru nke na-agba ọsọ na mmanụ ụgbọala na Diesel, ma ọ bụ ọbụna na mmanya. Ọ ga-abụ ụgbọ ala nke abụọ "flex mmanụ" na akụkọ ihe mere eme mgbe 1908 Ford Model T, nke nwere ike na-agba ọsọ na mmanụ ụgbọala, kerosene ma ọ bụ ethanol vaporized.
Na 1979 ọ ga-abụ ntụgharị nke AMC (American Motors Corporation) iji otu injin P-40 maka Mmụọ Nsọ, mana arụmọrụ ahụ emeghị ka ndị ahịa kwenye. Ọrụ nke, n'agbanyeghị na o nweghị ihe ịga nke ọma, setịpụrụ ụkpụrụ n'ime ụlọ ọrụ ụgbọ ala ụwa. Foto dị n'okpuru:
Site na azụ ruo taa: Toyota's Innovation
Ka afọ ndị a niile gachara, ihe nrụpụta Toyota na-aga n'ihu otu nzọụkwụ. N'inweta echiche nke NASA mepụtara na 2012 dị ka onye na-emepụta redioisotope, nke emebere ya iji mee ka satịlaịtị rụọ ọrụ, yana n'ịdị arọ nke naanị 20kg, Toyota gbalịrị ịmaliteghachi engine piston free dị ka onye na-emepụta ọkụ ọkụ maka batrị ụgbọ ala.
Dị ka echiche NASA mepụtara, igwe piston a na-akwụghị ụgwọ enweghị mkpanaka njikọ ma ọ bụ crankshaft iji bufee mmegharị ahụ. Dị ka ị pụrụ ịhụ na oyiyi (n'okpuru), kama omenala na-akpụ akpụ akụkụ nke esịtidem combustion engine, anyị nwere abịakọrọ gas ụlọ, nke na-eme dị ka a mmiri, na-eweghachi piston na a ọhụrụ combustion okirikiri.
Igwe piston efu nke Toyota dị ka onye na-emepụta linear nwere ụdị W, ebe piston dị na etiti nhazi W. Igwe piston a na-akwụghị ụgwọ na-arụ ọrụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ bụ engine 2-stroke. A na-achụpụ gas na-ekpochapụ site na valves n'elu isi cylinder ahụ, ebe ikuku maka okirikiri ọhụrụ na-abanye site na ntinye ntinye n'akụkụ, dị njikere ka a na-ejikọta ya ma sonye kpọmkwem injection nke mmanụ ụgbọala, iji gbanye ngwakọta.
Mgbe mgbasawanye sitere na mgbanye nke ngwakọta, ụlọ gas dị na ala na-arụ ọrụ dị ka mmiri na-eweghachi piston na PMS ya (n'elu nwụrụ anwụ).
Mana kedu ka injin Toyota free-piston dị ka igwe na-emepụta linear si jikwaa mepụta ọkụ eletrik?
N'èzí nke engine na nhazi W, e nwere magnet, nke bụ neodymium, ígwè na boron, na gburugburu ụlọ combustion e nwere eriri igwe, nke nwere waya ọla kọpa. Site na mmegharị mgbe niile n'etiti magnets na eriri igwe, a na-emepụta ọkụ eletrik, nke a na-ezigara na batrị.
N'ịkọwapụta echiche ahụ ntakịrị, neodymium abụghị ihe ọhụrụ zuru oke. Ejirila ya ogologo oge ma bụrụkwa nke a na-emepụta ya, ọ bụ ezie na neodymium - dabere na nomenclature ya - bụ otu n'ime ọla magnetik ndị na-adịghị ahụkebe n'ụwa. Ngwakọta a, nke a chọpụtara na 1982, amụbaala gburugburu ụwa na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụlọ ọrụ eletrọnịkị dum.
Ụdị injin a nke Toyota mepụtara adịghị ike nke ukwuu, n'eziokwu, a na-echepụta ya na kọmpat ya n'ihi na ọ dị mma na ịdị arọ nke nhazi ahụ, na ike a na-emepụta dị na 10kW, gburugburu 13 horsepower. Otú ọ dị, ọ na-emepụta ihe karịrị ike zuru ezu nke na ọ bụ naanị 2 nkeji na-arụ ọrụ n'otu oge na-enwe ike ịmepụta ọkụ eletrik zuru ezu maka Toyota Yaris ma ọ bụ ihe kwekọrọ iji rute ọsọ ọsọ n'okporo ụzọ awara awara nke 120km / h.
Ebe ọ bụ na ọ ka bụ ọrụ a na-emepe emepe, Toyota ka nwere ụzọ dị anya ọ ga-aga tupu ya etinye teknụzụ a n'ahịa. N'ihi na ọ bụrụ na n'otu aka mmepụta ihe na-akwụ ụgwọ na-abụghị benchmarks, a ka nwere ndị na-adịghị edozi teknuzu okwu dị ka mmezi ụgwọ na vibration, a eziokwu nke ugbua mere Toyota na-atụle iji nke ọhụrụ ya engine n'ụzọ na-abụghị, ka ibelata nke na-adịghị. mkpọtụ na ịma jijiji na-ebute.
E nwekwara ike gbanwee njirimara nke engine Toyota free-piston, dị ka ọ dị mkpa, n'ihi na nrụgide na-achịkwa valvụ na ụlọ gas nwere ike gbanwee na isi ike nke mmetụta "mmiri".
Nọrọ na vidiyo a, ebe ị ga-ahụ ihe okike Toyota a: