Nke mbụ Honda CR-V , mkpịrịsị maka Comfortable Runabout Vehicle, malitere na 1995, na-eto eto, ọ bụghị naanị n'anụ ahụ mana n'ahịa, karịa ọgbọ anọ, ma ugbu a bụ otu n'ime SUV ndị kasị ere ahịa n'ụwa na otu n'ime ụgbọ ala 10 kacha ere na mbara ala.
Ọgbọ nke ise ugbu a ulo oru na-ekwe nkwa ọzọ ohere na nkasi obi, nakwa dị ka nnụcha, na na Europe pụta ìhè bụ enweghị nke a Diesel engine na ebe a na-ewere site a ọhụrụ ngwakọ engine, SUV ngwakọ mbụ nke ika ahụ na “ochie kọntinent” , nke a na-akpọ ngwakọ.
The mba nso ga-agụnye naanị abụọ engines, na mgbakwunye na nke Honda CR-V ngwakọ (2WD na AWD), anyị nwere 1.5 VTEC Turbo petrol - mara nke a engine na nkọwa.
Electrify ee, mmanụ dizel mba
A na-elekwasị anya nke ngosi ngosi a na ngwakọ, yana otu n'ime usoro iji nweta mkpokọta eletrik nke ụdị ika - Honda chọrọ ụzọ abụọ n'ụzọ atọ nke ahịa ya na 2025 ka ọ kwado ụgbọ ala eletrik, gụnyere ngwakọ na eletrik dị ọcha - kọmpat na A ga-emepụta echiche Urban EV, na-erute n'oge dị ka 2019.
View this post on Instagram
Ịkụ nzọ na ọkụ eletrik pụtakwara ịsị igwe mmanụ dizel nke ndị na-emepụta ihe, nke na-agaghị abụ akụkụ nke pọtụfoliyo ya na 2021.
N'agbanyeghị na ọ bụ ugbu a nwa atụrụ nke powertrains, ihe bụ ụfọdụ bụ na Diesel powertrains na-anọgide na-abụ ndị magburu onwe allies nke ọkara na nnukwu SUV, nke na-enye ihe kasị mma nke ụwa abụọ: ezi arụmọrụ (obosara nnweta nke torque) na oriri ezi uche na-atụle olu na arọ nke ụdị ụgbọ ala a.
Ya mere, ajụjụ na-anọgide… Bụ ọhụrụ Honda CR-V ngwakọ, na ihe eletriki na mmanụ ụgbọala engine, a irè ọzọ ka onye bu ụzọ CR-V i-DTEC?
Idenye aha na ọwa Youtube anyị
Igwe ọkụ eletrik ... mmanụ ụgbọala
Ka anyị malite site n'ịghọta ngwa agha na-abịa na CR-V Hybrid. Honda kpọrọ ya i-MMD ma ọ bụ nwere ọgụgụ isi Multi-Mode Drive , na ọ bụ ngwakọ usoro na ụfọdụ peculiarities, na-arụ ọrụ dị iche iche na ndị ọzọ adọ ụdị ụfọdụ, dị ka Toyota Hybrid System nke Prius, ma ọ bụ nkwụnye na ngwakọ.
N'ezie, usoro Honda i-MMD na-arụ ọrụ dị ka ọkụ eletrik dị ọcha karịa ngwakọ. Usoro ahụ nwere igwe eletriki abụọ - otu na-eje ozi dị ka onye na-emepụta ihe, nke ọzọ dị ka onye na-emepụta ihe - igwe njikwa ike, mmanụ ụgbọala Atkinson 2.0 l, njigide mkpọchi (nke nwere ike jikọta engine na oghere ụgbọala), a set nke batrị lithium ion na breeki nkwalite eletrik.
Igbe akụrụngwa? Ọ dịghị . Dị ka ọ dị n'ọtụtụ trams, a na-ebufe nnyefe site na mmekọrịta dị n'otu, na-ejikọta ihe ndị na-agagharị agagharị na-eme ka ọ dị nro na-ebufe torque. Kedu ihe ọzọ, ngwọta a dị kọmpat karịa eCVT nke mbara ala anyị nwere ike ịhụ na ụfọdụ ndị na-asọ mpi.
Iji ghọta ka ihe ndị a niile na-emekọrịta ihe, anyị ga-akọwapụta ụdị ịnya ụgbọ ala atọ nke sistemụ i-MMD na-enye ohere - EV, Ngwakọ na ọkụ ọkụ.
- EV - moto eletrik na-adọta ike naanị na naanị site na batrị. Oke kacha ikike bụ naanị… 2 km na ọ bụghị ihe ijuanya… batrị nwere ikike kacha nke 1 kWh na obere mgbanwe. Anyị nwere ike ịmanye ọnọdụ a site na bọtịnụ dị na njikwa etiti.
- Ngwakọ - na-amalite na combustion engine, ma ọ na-ejikọtaghị na wiil. Ọrụ ya bụ inye ike na moto-generator eletriki, nke na-enye ike na moto propulsion ọkụ eletrik. Ọ bụrụ na enwere njupụta nke ike, a na-ebuga ike a na batrị.
- Igwe ọkụ ọkụ - naanị ọnọdụ ebe 2.0 jikọtara ya na wiil site na njigide mkpọchi.
N'agbanyeghị ụdị atọ dị, anyị enweghị ike ịhọrọ ha; ihe niile na-eme na-akpaghị aka, na ụbụrụ kọmputa nke sistemụ na-ekpebi nke kachasị mma maka ọnọdụ ahụ, na-achọ mgbe niile maka ịrụ ọrụ kachasị.
N'ọtụtụ ọnọdụ Honda CR-V Hybrid na-agbanwe n'etiti ọnọdụ EV na ụdị ngwakọ, ihe enwere ike ịhụ na panel ngwá ọrụ dijitalụ (7 ") site na Interface Driver Information Interface ma ọ bụ DII, nke na-enye gị ohere ịhụ ike na-eruba n'etiti combustion. engine, igwe eletriki, batrị na wiil.
Combustion Engine mode naanị na-abịa n'ime play na elu cruising gbapụrụ ọsọ - kasị rụọ ọrụ nke ọma nhọrọ, dị ka Honda - na ọbụna n'okpuru ọnọdụ ndị a ọ ga-ekwe omume ịhụ na ọ na-agbanwe na EV mode, bụrụ na anyị chọrọ ihe ọṅụṅụ. Nke a bụ n'ihi na moto eletriki, nke nwere 181 hp na 315 Nm, pụtara n'ụzọ doro anya karịa 2.0 Atkinson, na 145 hp na 175 Nm - ya bụ, engines abụọ ahụ anaghị arụkọ ọrụ ọnụ.
Anyị nwere otu ma ọ bụ na anyị nwere ọzọ, ma mgbe nkọwa na Naomichi Tonokura, osote onye isi nke Honda's Research and Development Department maka CR-V oru ngo, anyị mụtara na electric moto nwere ike, Wezuga, nwa oge na-enyere combustion engine , fọrọ nke nta ka dị ka. ihe karịrị akarị na engine turbocharged.
Mgbe nkọwa banyere arụ ọrụ nke ụdịdị dị iche iche, nkwubi okwu a na-adọta, dị ka Tonokura si kwuo, bụ na Ngwakọ CR-V na-akpa àgwà ka ọkụ eletrik ... mana mmanụ ụgbọala . The combustion engine abụghị a nso extender dị ka ndị ọzọ eletriki ụgbọ ala - batrị ike dị ntakịrị nke na ọ dịghị ekwe ka ihe karịrị 2 km, dị ka anyị na-ama kwuru; engine combustion bụ "batrị", ya bụ, isi iyi nke ike maka moto eletrik.
Ka anyị si na tiori gaa na omume, nke bụ, dị ka a pụrụ isi kwuo ya, oge ịkwọ ụgbọala.
Na wheel
Ọ dị mfe ịchọta ezigbo ọnọdụ ịnya ụgbọ ala. Oche ndị ahụ na-enye ohere mgbanwe dị ukwuu (akwụkwọ ntuziaka na ụdị a nwalere, ma enwerekwa nhọrọ maka nhazi eletriki), na enwere ike ịhazigharị ụgbọ ala n'ịdị elu na omimi. "Anyị na-enye ya igodo", site na ịpị bọtịnụ ka ịmalite engine na anyị nwere ike ịmalite, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile na nkwụsị dị ọcha, ma ọ dịghị ewe ihe dị ukwuu maka engine combustion "eteta".
Otú ọ dị, nke a na-anọgide na-enwe ntamu dị anya n'oge na-adịghị anya - Honda CR-V Hybrid na-abịa na usoro Nkagbu Noise (ANC) na ụdị niile, nke na-ewepụ mkpọtụ achọghị.
Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma yana nhụsianya zuru oke.
Iji mee ka ahụmihe ịnya ụgbọ ala bụrụ ihe okike, Ndị injinia Honda kwadoro usoro i-MMD (maka Europe) ka omume anyị na trotul ahụ nwee nzaghachi kwekọrọ na engine. (cheta na ọtụtụ oge ọ naghị ejikọta ya na wiil), nke na-akwado Sistemụ Njikwa ụda na-arụ ọrụ, nke na-eme ka accelerations na-ada ụda karịa eke.
Ee, ọ dị ka ihe dị ukwuu iji “nkpuchi” ihe na-eme n'ezie n'okpuru bonnet, mana nsonaazụ kacha nke ahụmịhe ịnya ụgbọ ala chọrọ na-ekwe nkwa… mara mma oge ọ bụla.
Na-anwale usoro ahụ nke ọma - n'ụzọ doro anya na nke ọma - mgbe anyị na-egwepịa onye na-eme ngwa ngwa iji nweta ihe karịrị nke ahụ, engine combustion na-ada ụda nke ọma, na-abawanye nke ukwuu na rpm, ma ọ dịghị mmekọrịta dị n'etiti mkpọtụ na ihe anyị na-ahụ na ọsọ ọsọ. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ọ dị ka CVT, ebe ntụgharị nke 2.0 na-aga n'otu ọkwa ma nọrọ ebe ahụ, mana ọsọ na-aga n'ihu na-abawanye. Nke a na-eme n'ihi na, mgbe anyị chọrọ oke nke "ike", Honda CR-V Hybrid na-eji 181 hp nke moto eletrik ma ọ bụghị 145 hp nke engine combustion, nke na-eje ozi dị ka isi iyi nke ike.
Ka anyị belata ijeụkwụ, n'ihi na Honda CR-V Hybrid abụghị ihe atụ ka ọ bụrụ ihe atụ nke arụmọrụ (8.8s ruo 100 km / h, 9.2s ma ọ bụrụ na ọ bụ AWD), kama ọ bụ arụmọrụ.
M na-ahụ onwe m ugboro ugboro na-ele ike eruba graph ịhụ ihe mode anyị na-na, na-enwe dị iche iche rhythms na trotul ibu-transitions n'etiti dị iche iche ụdịdị bụ enweghị nkebi; Ntugharị n'ozuzu ya dị ịrịba ama.
Ụzọ a họọrọ maka ngosi a, ọ dị mwute ikwu, abụghị nke kachasị mma iji tụọ nkà niile dị ike nke CR-V, N'ịbụ ndị gosipụtara, n'aka nke ọzọ, nkasi obi dị elu na ụgbọ mmiri , Ka ọ bụrụ ọkwa dị mma nke mkpuchi ụda, dịka maka ikike dị mma nke nkwusioru iji nweta ihe na-ezighị ezi nke ala.
Naanị otu ụzọ ị ga-esi hụ ebe ike na-abịa na wiil ndị ahụ si abịa bụ ilele eserese a. Mgbanwe n'etiti ụdịdị dị iche iche enweghị nkebi.
Jikọta ịnya ụgbọ ala dị mfe - ọbụlagodi n'obodo mepere emepe, n'agbanyeghị oke oke - yana njikwa na-egosipụta ìhè mana nke ziri ezi, na ogologo njem na-ekwe nkwa ịbụ ahụmịhe na-atụrụ ndụ.
N'ezie, ndị dị otú ahụ bụ ya nghazi kwupụta nkasi obi, na anyị ọbụna na-ahụ bọtịnụ na nkọwa Sport iju - n'agbanyeghị na-eme ka nzaghachi nke dum ụgbọala otu ọzọ nkọ na-akpali. N'aka nke ọzọ, ịpị bọtịnụ Econ yiri ka ọ "na-egbu" engine (ma ọ bụ na ọ bụ engines?), Dị ka a ga-asị na anyị na-ebu ton ballast, na-abụ ihe kachasị mma maka ụzọ ndị ahụ mepere emepe ebe anyị "na-adọkpụrụ" site na ọkụ okporo ụzọ. na ọkụ okporo ụzọ.
A sị ka e kwuwe, ị na-emefu obere ego ma ọ bụ na ị naghị emefu?
N'ileghachi anya na ọnụ ọgụgụ gọọmentị, m na-ekwupụta na achọpụtara m na ha nwere nchekwube - naanị 5.3 l / 100 km na 120 g / km nke CO2 (5.5 na 126 maka AWD) -, ọ bụghị obere n'ihi na anyị na-ekwu maka nnukwu SUV na a. arọ n'usoro na-agba ọsọ gburugburu 1650 kg.
Ma n'agbanyeghị ụfọdụ "mmegbu" ụdị ngosi ngosi siri ike - mgbe niile n'aha sayensị, n'ezie ... - Hybrid Honda CR-V rutere na njedebe nke njem ahụ na 6.2 l / 100 km edekọtara na kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ, ụfọdụ ndị ọrụ ibe na-enweta ihe na-erughị lita isii n'otu ụzọ ahụ. Ọ bụghị ihe ọjọọ, n'ezie...
Ngwakọ CR-V nwere ike bụrụ ezigbo nhọrọ maka CR-V i-DTEC nke bu ya ụzọ? Na mpempe akwụkwọ, ọ dịghị ka ya - nkezi nkezi mmanụ ụgbọala maka i-DTEC bụ naanị 4.4 l / 100 km, mana dịka NEDC kachasị dị nro na ọ bụghị WLTP siri ike.
Agbanyeghị, ajụjụ ngwa ngwa nke Spritmonitor, nke na-enye data oriri n'ezie, na-ekpughe nkezi 6.58 l/100 km maka i-DTEC gara aga, yabụ njọ karịa ihe m nwere ike ịgba akaebe na ngwakọ. Ma ọ dị mkpa ka ị ghara ichefu na e nwetara ha n'ụgbọala dị arọ, dị ike na ngwa ngwa… "petrol na-enye" mmanụ ụgbọala - evolushọn ...
Nsogbu a, ma ọ dịkarịa ala na Portugal, na-aga n'ihu na-adabere na ọnụahịa dị iche iche n'etiti mmanụ ọkụ abụọ ahụ, nke na-akwado mmanụ dizel.
Ụgbọ ala ahụ ọ bụ maka m?
Ọ bụrụ na ị na-achọ ụgbọ ala maara nke ọma ma ka na-adọrọ adọrọ na isi ụgbọ ala siri ike na nke siri ike karị, lelee ebe ọzọ - CR-V Hybrid abụghị Civic, yana n'etiti ndị asọmpi SUV nwere ike, Mazda CX-5 ka egosipụtara.
Ma nkasi obi na-kpọrọ na ha chọrọ a otutu ohere - na Honda CR-V e mere ka jide ruo asaa oche, ọ bụ ezie na nhọrọ a adịghị na ngwakọ - anyị na-na ọnụnọ nke amụma na ike arụmụka. Ewubere nke ọma na nke siri ike, ọ na-enweghị, n'onwe ya, ụfọdụ mmasị na-ahụ anya, ma n'èzí ma n'ime. Ma enweghi obi abụọ banyere ịdị irè nke Honda CR-V Hybrid.
Na price bụ enweghị ezi uche, na Honda CR-V Hybrid (2WD) na-amalite na 38 500 euro , ugbua nwere nnukwu ndepụta akụrụngwa. Ọbịbịa na ahịa mba na-ewere ọnọdụ n'ọnwa na-abịa nke Jenụwarị 2019.
Usoro infotainment bụ mpempe teknụzụ dị na CR-V na-ahapụ ihe a ga-achọ, ma na eserese na ojiji.