Ọ kacha mma ịmalite na mbido. Echegbula onwe gị, ka anyị ghara ịlaghachi azụ na 1893, afọ Rudolf Diesel nwetara patent maka injin mkpakọ ya - nke a na-akpọkarị engine diesel.
Iji ghọta ịrị elu na ọdịda nke engines diesel na ụlọ ọrụ ụgbọ ala, anyị ga-aga otu narị afọ, kpọmkwem ruo 1997, mgbe Kyoto Treaty mechara mechie. Nkwekọrịta a ebe mba ndị mepere emepe kwetara ibelata ikuku CO2 ha na-eme kwa afọ.
Ná nkezi, mba ndị kasị baa ọgaranya kwesịrị ibelata ikuku CO2 ha site na 8% n'ime afọ iri na ise - na-eji ihe ndị a tụrụ na 1990 dị ka akara ngosi.
Nrịgo ahụ…
N'atụmatụ, njem n'ozuzu yana ụgbọ ala ga-etinyerịrị aka na mbelata a. Ma ọ bụrụ na ndị Japan na ndị America na-emepụta ekenyela ego maka mmepe nke ngwakọ na ụgbọ ala eletrik, na Europe, na-ekelekwa ọnụ ụlọ nke ndị na-emepụta German, ha nzọ na teknụzụ dizel - ọ bụ ụzọ kachasị ọnụ na ọnụ ala iji mezuo ihe mgbaru ọsọ ndị a.
Simon Birkett, onye isi otu Clean Air LondonỌ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ iwu ịgbanwe na Diesel. A gbanwere ụgbọ ala ndị Europe si n'ịbụ mmanụ ụgbọala na-abụkarị mmanụ dizel. UK, tinyere Germany, France na Italy, nyere onyinye na "ndị na-atọ ụtọ" iji mee ka ndị na-emepụta ụgbọ ala na ọha na eze zụta Diesel.
Ọzọkwa, injin Diesel mere mmụba teknụzụ dị mkpa n'oge 80's na 90, nke nyeere ọrụ bụ isi dị ka onye na-eme ihe nkiri iji belata ikuku CO2 - Fiat ga-enye aka na-enye aka na-eme ka Diesel bụrụ nhọrọ ọzọ.
The mmanụ dizel engine, n'ihi na ya ukwuu arụmọrụ, na-emepụta, na nkezi, 15% na-erughị CO2 karịa engine Otto - kasị nkịtị engine na combustion site mgbanye. Mana n'aka nke ọzọ, ha na-ebute oke mmetọ dị ka nitrogen dioxide (NO2) na ụmụ irighiri ihe na-emerụ ahụ - ugboro anọ na ugboro 22 karịa, n'otu n'otu - nke na-emetụta ahụike mmadụ nke ukwuu, n'adịghị ka CO2. Nsogbu nke a na-arụrịtaghị ụka nke ọma n'oge ahụ - ọ bụ na 2012 ka WHO (Òtù Ahụ Ike Ụwa) kwupụtara na ihe ndị sitere na engine mmanụ diesel bụ ọrịa carcinogenic ụmụ mmadụ.
Ruo n'etiti 1990s, ahịa ụgbọ ala mmanụ dizel ruru ihe karịrị 20% nke ngụkọta, mana mgbe mgbanwe mgbanwe n'ezie - ndọrọ ndọrọ ọchịchị na teknụzụ - òkè ya ga-ebili ihe karịrị ọkara nke ahịa - na-abawanye na 55.7% na 2011 , na Western Europe.
… na ọdịda
Ọ bụrụ na anyị nwere ike ịkọwa Dieselgate (2015) dị ka isi oge maka mmalite nke njedebe, ihe doro anya bụ na ọdịnihu nke Diesel edobelarị, ọ bụ ezie na a na-atụ anya ịda mbà na-aga n'ihu karịa nke anyị na-ahụ ugbu a.
Rinaldo Rinolfi, onye bụbu osote onye isi oche nke Fiat Powertrain Research & Teknụzụ - nna nke teknụzụ dị ka ụgbọ oloko nkịtị ma ọ bụ multiair - kwuru na, asịrị ma ọ bụ enweghị asịrị, ọdịda Diesel ga-abịarịrị n'ihi ịrị elu nke injin ndị a maka irube isi. ụkpụrụ ikuku na-esiwanye ike.
Amụma ya bụ na ọchịchọ ga-akwụsị mgbe iwebata Euro 6 na 2014, na njedebe nke afọ iri a ga-ebelata òkè ya na 40% nke ahịa zuru oke - na 2017 òkè ahụ agbadala na 43.7%, na n'ime afọ iri. nkeji mbụ nke 2018 ọ bụ naanị 37.9%, nke ọma n'okpuru amụma Rinolfi, omume nke Dieselgate kwalitere n'ezie.
N'iburu n'uche ọnụ ahịa na-arị elu nke irube isi, o buru amụma na injin Diesel ga-abụ naanị n'akụkụ nke elu, nke nwere ike ịnara ọnụ ahịa ụgbọ okporo ígwè. Anyị erubeghị ebe ahụ, mana anyị ahụla ka a na-ere mmanụ ụgbọ ala na-emebi mmanụ dizel.
Dieselgate
Na Septemba 2015 ọ bịara n'ihu ọha na ndị otu Volkswagen jiri ngwaọrụ manipulator na injin 2.0 TDI ya (EA189) dị na US, nwere ike ịchọpụta mgbe a na-anwale ule ikuku, na-atụgharị gaa na maapụ elektrọn ọzọ nke njikwa engine, si otú a na-agbaso. na oke ikuku amachibidoro. Mana mgbe ọ nọ n'okporo ụzọ ọzọ, ọ laghachiri na maapụ eletrọnịkị mbụ - na-enye oriri mmanụ na arụmọrụ ka mma.
Kedu ihe kpatara ndị otu Volkswagen na US ji nweta ntaramahụhụ dị arọ dị otú ahụ - ụgwọ zuru ụwa ọnụ na-efu ihe karịrị € 25 ijeri - mgbe ha nọ na Europe, na mgbakwunye na ịnakọta ihe karịrị nde asatọ ụgbọ ala emetụtara maka nrụzi, mba? N'ezie, US enweelarị "ọkụ".
Na 1998, Ngalaba Ikpe Ziri Ezi na United States n'aha EPA (Environmental Protection Agency) gbara ndị isi niile na-arụ ụgbọ ala mmanụ dizel akwụkwọ maka ịmalite imeri ngwaọrụ n'ime injin ha nke butere ikuku dị elu - karịa oke iwu - NOx ma ọ bụ nitrogen oxides.
Ha ga-akwụ ụgwọ ihe karịrị nde euro 860. Dị ka o kwesịrị ịdị, a gbanwere iwu ndị ahụ ka ọ bụrụ "ịkọba oghere niile" ọ na-echekwa. Iwu Europe, n'aka nke ọzọ, n'agbanyeghị na amachibidoro iji ngwaọrụ emeri emeri, nwere ọtụtụ ihe dị iche iche, nke na-eme ka iwu bụrụ nke na-abaghị uru.
Na Portugal
A na-eme atụmatụ na na Portugal ihe dị ka ụgbọ ala 125,000 nke Dieselgate metụtara, na IMT chọrọ ka a rụzie ha niile. Mkpebi nke DECO na ọtụtụ ndị nwe ya na-agbagha agbagha, mgbe enwere ọtụtụ akụkọ gbasara mmetụta ọjọọ nke ntinye aka na ụgbọ ala ndị metụtara.Agbanyeghị, Portugal emebeghị mkpebi dị ka nke anyị na-ahụ n'ọtụtụ obodo na mba Europe.
Nsonaazụ
N'ezie, n'agbanyeghị ahịrịokwu ahụ, a ga-enwe mmetụta nke asịrị ahụ na ụlọ ọrụ ahụ. Kedu ihe ọzọ, mgbe nyocha ndị ọzọ na ala Europe gosipụtara na ọ bụghị naanị ụdị Volkswagen nwere ihe na-esi na ya pụta karịa oke na ọnọdụ n'ezie.
European Commission gbanwere iwu maka asambodo nke ụgbọ ala, ma ọ bụrụ na ọ bụ ihe na-ezighị ezi, ọ nwere ikike ugbu a iji nweta ezigbo ndị na-emepụta ihe ruru 30,000 euro kwa ụgbọ ala, n'otu aka ahụ dị ka ihe dị adị na United States.
Ma eleghị anya, mmeghachi omume kasị ekpo ọkụ bụ machibido engineer diesel n'ime ime obodo. Mkpọpụta NOx tụgharịrị n'ụzọ doro anya isiokwu nke ikuku CO2 na mkparịta ụka a . Anyị na-akọ banyere mmachibido iwu atụmatụ - ụfọdụ ihe ezi uche dị na ya, ụfọdụ na-eche echiche karịa, dabere na njedebe nke ekwuputara - ọ bụghị naanị maka injin mmanụ dizel, mana maka injin ọkụ niile.
Mkpebi nke Ụlọikpe Kasị Elu nke Leipzig, Germany, nyere ikike n'obodo ndị Germany na mkpebi nke machibido ma ọ bụ machibido injin mmanụ mmanụ mmanụ ma ọ bụ ịghara. Hamburg ga-abụ obodo mbụ mejuputa atụmatụ - malite n'izu a - nke ga-amachibido mgbasa ya n'ime oke ya, n'agbanyeghị na ọ na-aga n'ihu, malite na nke kacha ochie.
Ndabere mmanụ dizel
Dị ka o kwesịrị ịdị, agha mmanụ dizel anyị hụrụ nwere ihe kasị pụta ìhè sitere n'ịda ahịa, na-etinye ndị na-emepụta Europe n'ihe isi ike. Ọ bụghị site na echiche azụmahịa, ma site n'echiche nke izute ihe mgbaru ọsọ mbelata CO2 - engines diesel bụ ma dị mkpa iji nweta ha. Site na 2021 gaa n'ihu, nkezi ga-abụrịrị 95 g/km (uru dị iche iche n'otu).
Mbelata nke ire ahịa anyị na-agba ọsọ akpatalarị, na 2017, mmụba nke ikuku CO2 na ụgbọ ala ọhụrụ ere. Ọ ga-esikwu ike maka ndị na-ewu ụlọ imezu ebumnuche ndị a chọrọ, ọkachasị ndị na-adaberekarị na ire ụdị injin a.
Na n'agbanyeghị a ga-eme n'ọdịnihu nke ga-abụ electric, eziokwu bụ na ugbu a na amụma ahịa olu ruo mgbe 2021 na Europe, ma dị ọcha eletriki ma ọ bụ ngwakọ, bụ nanị bụghị na-agaghị ezuru dechapụ ọnwụ nke ahịa na Motors dizel.
Ọgwụgwụ mmanụ dizel?
Igwe mmanụ dizel ọ ga-apụ ngwa ngwa karịa ka a tụrụ anya ya? N'ime ụgbọ ala ọkụ ọ dị nnọọ ka ọ dị, na ọtụtụ ụdị ekwupụtala mkpebi ha iji wepụ ụdị engine a na katalọgụ ha, ma na ụdị ụfọdụ ma ọ bụ n'ofe ha, na-ewebata n'ime ebe ha na-agba ọkụ engines na ọkwa dị iche iche nke electrification-ọkara. ngwakọ, ngwakọ, na ngwakọ plug-in—yanakwa ọkụ eletrik ọhụrụ. N'ezie, jikere - ebe a ka iju mmiri nke trams na-abịa.
Anyị kwupụtakwara njedebe nke Diesel ihe dịka otu afọ gara aga:
Mana ọ dị ka ọ bụ ọkwa ọkwa akabeghị aka n'akụkụ anyị:
Dịka anyị kwurula, ndị Diesel enweelarị ọdịnihu ha, yana ma ọ bụ na-enweghị Dieselgate. Ọtụtụ afọ tupu Dieselgate, e depụtalarị map maka iwebata ụkpụrụ ikuku ikuku nke Euro 6 - a na-atụ anya na ọkọlọtọ Euro 6D ga-abanye na 2020, a na-akparịkwa ụkpụrụ n'ọdịnihu - yana ntinye nke ule WLTP na RDE ọhụrụ. protocols, na ebumnuche nke 95 g/km nke CO2.
Dị ka o kwesịrị ịdị, ndị na-emepụta ihe na-arụ ọrụ na ngwọta nkà na ụzụ nke mere na ọ bụghị naanị mmanụ dizel engines, mana engines combustion ha niile, nwere ike ịgbaso iwu niile n'ọdịnihu.
Ọ bụ ezie na Dieselgate bịara na-ajụ maka mmepụta nke injin mmanụ diesel ọhụrụ - ụfọdụ kagburu ọbụna. Otú ọ dị, anyị ahụla mwepụta nke atụmatụ Diesel ọhụrụ - ma ụdị engines dị ugbu a emelitere iji kwado ụkpụrụ ọhụrụ, ma ọ bụ ọbụna engine ọhụrụ. Dịkwa ka anyị na-ahụ na mmanụ ụgbọala, mmanụ dizel ga-abụkwa nke ọkụ ọkụ, yana sistemu ngwakọ nke dabere na 12 ma ọ bụ 48V eletriki architectures.
Ọ bụrụ na Diesel nwere ọdịnihu? anyi kwere ya
Ọ bụrụ na n'ime ụgbọ ala ọkụ, karịsịa ndị ọzọ kọmpat, ọdịnihu ha na-ama jijiji - anyị ga-ekwenyekwa na n'ime ụgbọ ala ndị na-eme njem na obodo, ọ bụghị nhọrọ kacha mma - e nwere ụdị ụfọdụ nke ha ka bụ ndị kasị mma. . SUVs, ọkachasị ndị buru ibu, bụ ebe nchekwa dị mma maka ụdị injin a.
Tụkwasị na nke ahụ, mmepe nkà na ụzụ anyị na-ahụ n'ụdị ike a na-aga n'ihu na-adị oké egwu maka ibufe njem na ngwongwo dị arọ - nkà na ụzụ eletrik ka ga-ewe oge iji bụrụ onye na-agbanwe agbanwe.
N'ikpeazụ, ọ bụghị n'ókè ya nke irony, otu n'ime ndị isi odide na emissions asịrị, bụkwa onye nyere a "mgbanwe" ngwọta n'ike n'ike ibelata NOx umu anwuru na Diesels, nke, ma ọ bụrụ na-egosi, nwere ike kwere nkwa dị mkpa maka nke a. ụdị moto n'afọ ndị na-abịa.
O zuru ezu iji hụ na mmanụ dizel dị n'ahịa? Anyị ga-ahụ.