Nhọrọ na Diesel? Delphi nwere ihe ngwọta

Ọ bụrụ na ha na-eso Reason Automobile, ọ bụghị ihe ọhụrụ mgbe anyị na-ekwu na mmanụ diesel na-eyi egwu ikpochapu. Dieselgate mere afọ abụọ gara aga, mana anyị ka na-ahụ ihe na-esote ihe omume ahụ. Ojiji nke Diesel iji belata ikuku CO2 dị n'ihe egwu, dịkwa ka ọ dị adị.

Nsogbu/ ngwọta "ochie" ahụ

Eletriki abụghị ihe ngwọta na-adịru nwa oge, yabụ ndị na-ewu ụlọ ga-enwe injin mgba ọkụ dị n'ime "ochie" dị ka isi ihe teknụzụ iji zute ebumnuche mbelata ikuku ugbu a. Anyị ekwuola ụfọdụ ohere ebe a, ma n'ọhịa nke na-esote ọgbọ combustion engines - Mazda's SKYACTIV-X, Nissan's VC-T ma ọ bụ Koenigsegg's Freevalve -, ma ọ bụ ọbụna na ubi nke mmanụ ụgbọala dị ka Bosch's eFuel.

N'etiti oke ejighị n'aka, e nwere otu ihe doro anya: ọganihu ndị a na engines combustion ga-esonyere na-abawanye ọkwa nke hybridization. Nke a bụ ebe Delphi na-abanye, nnukwu onye na-enye ụlọ ọrụ ụgbọ ala ihe ngwọta na mpaghara nke components.

48V + Nwepu Silinder = Mbelata 19% na oriri

Ngwọta Delphi gụnyere isonye na ngwọta teknụzụ abụọ na-apụta: ọkara ngwakọ (ngwakọ dị nro) nwere sistemu eletriki 48V yana ụdị mmebi cylinder ọhụrụ nke ụlọ ọrụ na-akpọ Dynamic Skip Fire.

Usoro 48V na-amalite ịkụ ahịa - Audi A8 ọhụrụ na-ejikọta ya na engines niile, dịka ọmụmaatụ (ma mmalite bụ Audi SQ7). Ha na-ekwe ka usoro nkwụsị nkwụsị nke "ike", ihe ndị dị iche iche dị iche iche - mgbapụta mmiri, radiator, ntụ oyi -, breeki, steering na ọbụna turbos, na-abawanye ike ike nke engines. Otú ọ dị, ha anaghị edochi usoro eletrik 12V nke ụgbọ ala ndị dị ugbu a. Ndị a ga-aga n'ihu na-emeso usoro ọkụ na infotainment.

Kedu ka o si arụ ọrụ?

Usoro ahụ na-edochikwa onye mmalite na onye na-atụgharị ya na engine-generator - nke ejikọrọ na crankshaft site na eriri - ma nwee batrị lithium-ion iji chekwaa ike. Ọ naghị ekwe ka ịgbanye ọkụ eletrik, ma na-ahapụ engine combustion n'ime ime ka ọ ghara ịkwado ọtụtụ usoro eletriki, ebe ọ na-enyere aka na mmalite ma ọ bụ ọbụna mgbe ọ "na-echipịa" ngwa ngwa, na-enye "nkwalite" nke torque nwa oge.

Dị ka Delphi si kwuo, ọkara hybrids na-enye ohere 70% nke ego nchekwa mmanụ ụgbọala nke ngwakọ ngwakọ na naanị 30% nke ọnụ ahịa. Na ọnụ ahịa asọmpi, na Diesel larịị, ọkara ngwakọ kwesịrị ịbụ ihe ngwọta nkà na ụzụ na-emekarị ka anyị na-abanye n'ime afọ iri na-esote.

Gbanyụọ cylinder mgbe ọ na-adịghị mkpa

Ihe Delphi na-atụ aro bụ ijikọ usoro 48V na teknụzụ ọzọ nke ha gosipụtara - Dynamic Skip Fire. N'azụ aha a na-ezobe ụdị teknụzụ nkwụsị nke cylinder ọhụrụ. N'ụzọ bụ isi kama ịgbanyụ otu ụlọ akụ nke cylinders - dị ka V8 - usoro a na-ekpebi na ijiji ma ọ na-arụ ọrụ otu cylinder ma ọ bụ na ọ gaghị arụ ọrụ.

Ọ bụrụ na usoro ahụ ekpebie na ọ baghị uru ịgbanye mmanụ ọkụ n'ime cylinder, na-enyocha usoro ụfọdụ, ọ na-eme ka valvụ ndị na-eri nri na iyuzucha na-anọgide na-emechi. Ka usoro ahụ na-arụ ọrụ site n'ịchịkwa ọkụ ọkụ, ọ bụ naanị igwe mmanụ ụgbọala na-adaba na ngwọta a.

Ọ bụ ezie na uru nke nkà na ụzụ a na-ahụ anya na nnukwu engines na ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke cylinders, ihe ngosi a gosipụtara (na ihe oyiyi) na-eji engine turbo cylinder anọ.

Dị ka Delphi si kwuo, nchikota nke teknụzụ abụọ a nwere ike ime ka nchekwa mmanụ ụgbọala dị elu ruo 19% na ịnya ụgbọ ala mepere emepe na 14% n'ụgbọala awara awara, dị ka usoro North America na-achọsi ike, nke EPA kọwara. Ụkpụrụ ndị dị otú ahụ na-etinye ya na nha nke engine diesel dị ugbu a.

Teknụzụ adịla njikere, mana o kwesịghị ịbịa tupu 2020

Enwere ike iji teknụzụ abụọ a iche iche, mana na-emeju ibe ha site na ịbawanye arụmọrụ thruster na ibu dị ala ma dị elu. Dị ka Delphi si kwuo, ọ nwere ike ịbụ ihe ngwọta, karịsịa na Europe, ihu ịdabere na Diesel nke ụfọdụ ndị na-emepụta ihe.

Sistemụ ngwakọ nke 48V enweghị ọtụtụ uru na okirikiri ule EPA, mana nchikota teknụzụ abụọ a bụ methadone Europe kwesịrị ịkwụsị iri ahụ Diesel.

Dave Sullivan, onye nyocha na AutoPacific

Diesel ka na-eme ọtụtụ ahịa maka ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na Europe, karịsịa ndị dị oke ọnụ ahịa, ọ bụ ezie na ahịa na-ebelata. Nnọchibido nke Diesels nke anyị na-ahụ anya ga-amanye ndị na-emepụta ihe ka ha nabata nke a ma ọ bụ ihe ngwọta yiri ya ka ọ bụghị naanị ka ha nwee ike imezu ebumnuche ikuku, kamakwa iji nọgide na-arụ ọrụ azụmahịa. China kwa - nke na-emejuputa ebumnuche mbelata ikuku ikuku - nwere ike bụrụ ihe dị mkpa na nnabata nke teknụzụ a.

Dị ka Delphi si kwuo, na-ehota data sitere na IHS Markit, eletrik ga-eji nwayọọ nwayọọ, n'ikpeazụ, na-ewere ọnọdụ nke engines combustion, n'ihi ya, ha agaghị edochi ha ozugbo. Ya mere, a chọrọ ụdị ngwọta ndị ọzọ.

Mana…

N'agbanyeghị ọnụ ahịa mmejuputa atumatu - ma ọ bụrụ na ọ bụghị ala - na nke Diesel dị ugbu a, enwere isi ihe nwere ike mee ka ndị na-ewu ụlọ ghara ịdị na-eji teknụzụ abụọ a eme ihe n'otu oge. Ọkụ Skip Dynamic na-egosi mgbakwunye ego nke € 350 kwa ụgbọ ala, mana o kwughị ọnụ ahịa nwere ike imegharị isi igwe iji jikọta sistemụ ahụ. Ọ bụrụ na a ga-etinye usoro a n'ime engine dị adị, enwere ike ịchọ mgbanwe mmanụ ọhụrụ yana ohere iji tinye solenoid maka cylinder ọ bụla.

Otú ọ dị, ọ bụrụ na ha anabata ngwọta a, dị ka Mary Gustanski, Delphi's Vice President of Engineering si kwuo, ikuku CO2 ga-adaba na nke Diesel, ma na-arụ ọrụ dị elu.