Oge ndị ọzọ. N'adịghị ka obere oge nke taa, ngagharị iwe nke ọtụtụ iri afọ gara aga, bụ ihe akaebe na-agbanwe agbanwe na oge niile n'ebe dị anya. Ma ọ bụ n'ọnọdụ a, na 1948, Jaguar XK120, ụgbọ ala egwuregwu mbụ nke ika ahụ, pụtara.
Roadster, egwuregwu na kọmpat, bụkwa ụgbọ ala kacha ọsọ n'oge ya. Ịbanye asọmpi bụ nzọụkwụ ebumpụta ụwa. Na mmalite nke 50s, ọ meriri Alpine Rally ugboro atọ n'usoro, na-emerikwa na 1951 European Tulip Rally, na 3400 km n'ogologo, ma merie RAC Rally (United Kingdom) nke 1953.
XK120 "NUB 120" (akara ngosi ikike ya) bụ nke Ian Appleyard chụpụrụ na mmeri ndị a niile, onye na-anya ụgbọ ala site n'aka nwunye ya Pat - ada Sir William Lyons, otu n'ime ndị rụpụtara akara Jaguar dị ka anyị maara ugbu a. .
Foto ezinụlọ: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition na Jaguar F-Type Rally Car
Ònye gaara eche… A Jaguar nwere ọgaranya na mmeri akụkọ ihe mere eme na rallying!
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị ebe a
XK120 bụ ihe atụ ama ama wee tọọ ntọala maka ụdị ụgbọ ala egwuregwu n'ọdịnihu dị ka E-Type, yana mmeri n'ọsọ asọmpi n'ọdịnihu dị ka awa 24 nke Le Mans. Ememe ncheta afọ 70 nke mmalite ya bụ ohere maka Jaguar ịsọpụrụ ya.
Ụdị F-ụdị rallies
The British ika were Ẹkot XK120 ụbọchị ndị a, ndị Jaguar F-ụdị , ma kwado ya nke ọma maka ụwa nke nchikota. Igwe ọkụ ọkụ anọ dị n'elu bonnet adịghị aghọgbu, dịka taya maka ala unyi ... Ụdị F a dị njikere iche ihu, ọkachamma n'akụkụ, ihe ịma aka ọ bụla nwere ike igosi ya.
Nhọrọ maka onye na-ahụ maka okporo ụzọ na ọ bụghị coupé siri ike karị bụkwa n'ihi XK120, nke bụkwa onye na-ahụ maka okporo ụzọ. SVO (Special Vehicle Operations) mere ya, na mmekorita ya na ndị ọkachamara n'ọhịa, e wuru ya dịka iwu FIA si dị, ma ọ bụghị site na usoro nkwenye.
Ụdị F-ụdị a pụrụ iche tụfuru mkpuchi ya, nke nwere akwụkwọ mpịakọta n'ọnọdụ ya, ma enwere nnukwu mbọ iji hụ na agbanyere ala ụgbọ ala ahụ nke ọma. Taya ala ahụ nwere wiil 16 ″, yana nkwụsị ala na-abawanye site na 40 mm ma e jiri ya tụnyere ụzọ F-Type.
N'ụzọ na-akpali mmasị, ndị nkwusioru ogwe aka bụ otu ihe ahụ dị ka usoro ụgbọ ala, ma ujo absorbers na iyi dị ọhụrụ, na mpi nkọwa - na ujo absorbers, mgbanwe na atọ etoju, si Exe-Tec, ọkachamara na ubi, na ọtụtụ utu aha nke ụwa. ndị mmeri na-agbakọta na akpa.
brek bụkwa maka asọmpi, ọnụ ụzọ bụ carbon fiber (si na F-Type GT4), na-abịa na drumsticks na ihe nkedo isi isii, intercom na ọbụna breeki aka hydraulic - ọ bụghị naanị ụgbọ ala na-agba ọsọ, ọ dị ka dị ka ịdị njikere nke ọma ịsọ mpi.
N'okpuru bonnet bụ nnukwu chaja 2.0 l Ingenium in-line in-cylinder engine nke nwere ike ibuga 300 hp. Ọ na-ejigide draịva n'azụ, mana ejirila mkpọchi akpaaka nke F-Type V6 dochie ihe dị iche n'azụ mepere emepe.
Anyị agaghị ahụ ka ọ na-asọ mpi, mana ọ bụ ụdị ọrụ 100%, yabụ anyị ga-ahụ ya na usoro ihe omume Jaguar na ọnwa ndị na-abịa. The R-GT Atiya nwere ike irite uru na ọzọ asọmpi - na mgbakwunye na onye mmeri Abarth 124 R-GT, e nwere ụfọdụ unofficial Porsche 911 GT3 Cup converted ka rally. Yabụ Jaguar, kedu ihe ị na-eche…
