Ọbịbịa nke afọ ọhụrụ ewetala mmelite ọzọ Mazda CX-5 , nke na-aga n'ihu na-akwado - ugbu a karịa mgbe ọ bụla - ọchịchọ nke ndị na-emepụta Japanese na ọnọdụ dị elu karịa n'ihe metụtara ndị na-emegide German na-adịghị ala ala.
Ọ bụrụ na si aesthetic ele ihe anya na ọ dịghị mgbanwe, n'ime e nwere ọtụtụ ọhụrụ atụmatụ na nke a SUV ga-eweta, malite ozugbo na ọhụrụ infotainment usoro, nke ozugbo "wụlikwa elu" na ndepụta nke kasị mma m na hụrụ (. na nwalere) n'oge ikpeazụ.
Ejiri m Mazda CX-5 emezigharị na ụdị Homura nke a na-enwetụbeghị ụdị ya (nke na Japanese pụtara ọkụ / ire ọkụ), ihe nlereanya na-aga n'ihu na-ajụ electrification na turbo petrol engine. Mana nkwupụta nke ebumnuche a ọ bụ adịghị ike ka ọ bụ akụ?
Homura mbipụta pụrụ iche
A na-egosi mmelite Mazda CX-5 site na iwebata mbipụta pụrụ iche, nke a na-akpọ Homura, nke na-agbakwunye ihe dị iche iche na SUV nke akara Japanese. Ihe kachasị pụta ìhè bụ wiil alloy 19 "nke nwere njedebe ojii na enyo dị n'akụkụ mpụta n'otu ndò.
Agbakwunyere na nke a bụ onyonyo ama ama sitere na mbipụta 2020 - ọ nweghị ihe gbanwere na mpụga - nke sụgharịrị nke ọma n'asụsụ a na-ahụ anya nke Mazda na nso nso a, dabere na ahịrị dị oke mmiri, okwu “ihu” na-akpa ike na njirimara siri ike. , Nsonaazụ nke mbinye aka ìhè dọwara adọwa na grille ihu na-emesapụ aka.
N'ime, mbinye aka Homura na-eme onwe ya ka a mara ya, ekele maka mkpuchi ojii pụrụ iche, oche onye na-anya ụgbọ ala na-edozi ọkụ eletrik (na ọkụ, dị ka onye njem n'ihu), na nkedo na-acha uhie uhie na steering wheel, na nkwado oche. na ọnụ ụzọ ime ụlọ.
Ihuenyo etiti dị mkpa ọhụrụ
Ọ bụrụ na mgbanwe aesthetic (nke dị anya) dị anya site n'ịbụ ndị na-egbuke egbuke, iwebata ihuenyo etiti ọhụrụ na usoro infotainment ọhụrụ - nke Mazda dubs na HMI (Human Machine Interface) - dị mkpa karịa ka mmadụ nwere ike iche.
Ogwe ọhụrụ a bụ 10.25" (nke gara aga bụ 8"), yabụ ọ na-ewe usoro kwụ ọtọ karịa nke yiri ka ọ dabara nke ọma na dashboard. Na mgbakwunye na nke a, ọ nwere mkpebi dị egwu yana ezigbo ịgụ ihe. Banyere njikwa ahụ, a na-aga n'ihu na-eme ya site na iwu rotary nke etinyere na njikwa etiti, nke na-anakọta iwu anụ ahụ maka ịnweta ngwa ngwa na sistemụ mgbasa ozi.
Ihuenyo etiti 10.25 '' ọhụrụ bụ otu n'ime ihe kachasị mma na ngalaba. Sistemu dakọtara na gam akporo Auto na Apple CarPlay.
Ọ ga-adị mma ma ọ bụrụ na panel a dịkwa mma, yabụ anyị nwere ike gbanwee ka anyị si ejikwa sistemụ niile. Agbanyeghị, n'agbanyeghị na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụdị niile ejiri ya gbahapụrụ, azịza iwu rotary ka na-arụ ọrụ nke ọma.
Na mgbakwunye, sistemu a emeghariri ugbu a na-ejikọta ọtụtụ ọrụ ejikọrọ nke a na-ejikwa na ngwa MyMazda. N'ihi ya, ọ ga-ekwe omume, n'etiti ihe ndị ọzọ, iji kpọchie ọnụ ụzọ, chọta ụgbọ ala, ebe aga-eme mmemme na ịnweta akụkọ ọkwa ụgbọ ala.
Oghere maka ihe niile… na onye ọ bụla
Imecha ime ụlọ ka dị ezigbo mma ma mee ka ụlọ a na-anabata nke ọma, na-enye anyị mmetụta nke ịdị mma mgbe niile. N'ime ụbọchị isii m nọrọ na Mazda CX-5 a, anụghị m mkpọtụ parasitic ọ bụla.
Ma ọ bụrụ na ihe ndị dị nro na àgwà nke ịrụ ọrụ na-apụta, ọ bụ ohere dị n'ime ụgbọ mmiri na-apụta ìhè. Oghere dị n'ahịrị nke abụọ nke oche na-emesapụ aka ma na-anabata nke ọma maka ihe a na-ahụkarị nke njem ezinụlọ. N'azụ azụ, n'ime akpati, 477 lita nke ikike na isi rọba nke na-enye anyị obi ike iburu ụdị ihe niile.
Ọnweghị ọganihu...
Agbanyeghi na ihe ohuru ohuru di na nso nso a bu injin dizel 184hp 2.2 Skyactiv-D, nke dikwa ugbua na draịva azụ, Mazda CX-5 m nwalere nwere 165hp 2.0 Skyactiv-G (petrol) na 213 Nm, yana Skyactiv-MT igbe akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ isii nke na-eziga naanị n'ihu wiil.
Nke a binomial - engine + gearbox - amaralarị anyị site na njem ndị ọzọ na n'agbanyeghị na na mmelite a Mazda emeela ka ọrụ pedal ngwa ngwa dịkwuo mma, nkwubi okwu yiri ya. Na mpempe akwụkwọ, ọnụọgụ engine dị ntakịrị ma igbe gearbox na-ama jijiji yiri ka ọ na-echichi ha ọnụ ọbụna karị.
Aghọtala m ihe ọjọọ. The engine nwere a nụchara anụcha na-arụ ọrụ na linear ọrụ, na akwụkwọ ntuziaka bụ otu n'ime ndị kasị mma m na-eji na nso nso a. Ọ nwere mmetụta n'ibu nke na-eme ka anyị nwee mmetụta mgbanwe ndị na-abata na ọ bụ kpọmkwem. Igbe a na-amasị m nke ukwuu. Ma ọ bụ kpọmkwem nke a, ma ọ bụ kama ọ dị egwu, na-emecha "na-egbu" engine a.
Ntucha igbe a eyighị ka ọ dị mma maka injin a. Na mbụ na nke abụọ mmekọrịta, ọ dịghị ihe na-ekwu. Ma site na mgbe ahụ gaa n'ihu, mmekọrịta dị ogologo ma na-amanye anyị ka anyị "na-agba ọsọ" mgbe niile mgbe mgbanwe dị mma maka oge ọ bụla.
Iji igbe ahụ eme ihe ugboro ugboro abụghị ihe na-enye m nsogbu, ma ọ bụghị n'ime igbe dị ka nke a. Ma na njem dị ogologo, inwe ibelata na nke ise na mgbe mgbe na nke anọ iji nwee ike ịfefe bụrịrị ihe na-eme ka ahụ erughị ala. Ma n'ihi na ọ bụghị ihe niile bụ akụkọ ọjọọ, na-agbaso oke nke okporo ụzọ, na Fraịde, anyị jisiri ike gaa n'okpuru 3000 rpm, nke na-akwado akụ na ụba mmanụ.
Na mgbakwunye na ihe a niile, na-eburu n'uche 1538 kg nke Mazda CX-5 na-atụ, setịpụ (engine + igbe) ọ dị m ka ọ dị mkpụmkpụ maka ebumnuche ebumnuche. Na n'ihe banyere onye òtù ezinụlọ, ọ dị mma icheta na nke a bụ ụgbọ ala nke na-ejikarị ihe karịrị mmadụ abụọ na-ebu ibu na akpati. Ma mgbe ahụ, njedebe ndị a na-eto ọbụna karịa.
Kedu maka oriri?
Ogologo ogologo nke igbe ahụ ziri ezi, n'otu akụkụ, site n'ịchọ obere oriri, mana Mazda CX-5 a ga-aga nke ọma na mpaghara a?
Mazda na-azọrọ nkezi oriri mmanụ nke 6.8 l/100km, ndekọ nke m na-enwetatụbeghị nso n'oge ule a, nke kwụsịrị na nkezi ndekọ nke 7.9 l/100 km. Na ọbụna n'okporo ụzọ, ndekọ kacha mma bụ 7.4 l / 100 km.
Ọ dị mkpa ịkọwapụta na engine a nwere usoro nkwụsị nke cylinder nke na-agbanyụ cylinders 1 na 4 na ọnọdụ ịkwọ ụgbọala ebe a naghị agbanye ngwa ngwa ma ọ bụ n'ọnọdụ dị ala. A na-eme njikwa a na-akpaghị aka ma na-arụ ọrụ n'enweghị nsogbu.
Agbanyeghị, ekwesịrị iburu n'uche na mgbe m bulitere ihe nlereanya a na ụlọ ọrụ Mazda Portugal, ọ dị naanị kilomita 73 na odometer, yabụ na ọ bụ ihe okike na oriri ga-emecha na-agbada site na mkpokọta puku kilomita ole na ole.
Na ike ike kwenye?
Mazda na-enwekarị mmasị ịnya ụgbọ ala ma nke a pụtakwara na CX-5 a, nke na 2020 natara ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ na ihe mgbochi na, nke kachasị mkpa, G-Vectoring Control System.
Usoro a dịgasị iche iche nke torque na-abata na axle n'ihu ma na-eme ka njide dị n'akụkụ, na-achịkwa mmegharị ahụ n'oge a na-enyefe oke, si otú a na-eme ka ọ dịkwuo mma.
Nke a nwere ike ịbụ SUV nwere ibu ọrụ ezinụlọ, mana ọ ga-amasị onye ọ bụla na-anya ya. Otú ọ dị, n'okporo ụzọ ndị ka njọ, mmiri mmiri ahụ ghọrọ nkụ. Wheel 19 "nwere ike bụrụkwa ụta maka nke ahụ.
Ma ewezuga nke ahụ, CX-5 a na-enweta nkwekọrịta dị mma n'etiti nkwụsi ike na nkasi obi (oche ndị dị egwu n'ihu na-eme ka echiche a dị ike). breeki ahụ tozuru oke ma kwụzie ya na steering bụ kpọmkwem, dịka anyị — petrolheads — dị ka.
Ọ bụ ụgbọ ala ziri ezi maka gị?
Mazda CX-5 na-aga n'ihu na-enwe "nkuku" nke ya - ma na-enwewanye owu ọmụma - na mpaghara SUV na-ajụ ma jụ inyefe ọkụ eletrik, na-anọgide na-ekwesị ntụkwasị obi na engines na-achọsi ike (ma e wezụga maka dizel).
Ma ọ bụrụ na nke ahụ bụ ihe m na-asọpụrụ - M na-eto Mazda obi ike maka idobe a obibia ọzọ… dị ọcha - ọ bụkwa ihe m na-esiwanye ewere na-amachi. Ọ bụ kpọmkwem injin ahụ kwesịrị ka a katọrọ m nnukwu nkatọ, n'agbanyeghị na mmalite nke ihe niile dị na igbe ahụ. Ma ọ bụ kama, na scaling nke igbe.
Ma n'agbanyeghị nke a, na-ele anya na ụdị nke engine, oriri na-adịghị nke nzọụkwụ na a Japanese SUV ka kwesịrị ihe niile anyị na-eto ya n'afọ gara aga: ọ na-nnọọ nke ọma wuru, nụchara anụcha, ọma kwadebere na saa mbara. Na ihe niile ejiri "ngwugwu" na-egbuke egbuke nke, n'eziokwu, na-amasị m nke ukwuu.
Site na nnabata nke ọma, ụlọ a haziri nke ọma na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala nke na-amasị ndị na-achọ ịnya ụgbọ ala, CX-5 a adịghị emechu ihu ma a bịa n'ịwakpo "ụzọ nke nwere akụkụ. Ma nke ahụ bụ ihe onye ọ bụla ezinụlọ nwere ekele na ezinụlọ SUV.
Na ọnụ ahịa na-amalite na 33 276 euro maka ụdị 2.0 Skyactiv-G na ọkwa Evolve akụrụngwa, CX-5 Homura 2.0 Skyactiv-G nke anyị nwalere na-amalite na 37 003 euro - na mkpọsa na-agba ọsọ n'oge mbipụta nke isiokwu a. na-enye ohere maka uru asọmpi karịa.