Dị ka McLaren 620R , British ika chọrọ inye mmadụ ole na ole kechioma ihe ùgwù nke ịnya na egwu na ihe nlereanya nso na "ọkachamara" 570S GT4 na mgbe ahụ na-apụ "na onwe ha" ụkwụ na-akwọ ụgbọala na ọha ụzọ azụ n'ụlọ.
Naanị DNA sitere na Formula 1 nwere ike ịghọta otú onye na-emepụta ụgbọ ala okporo ụzọ nwere afọ iri nke ndụ si eme ka echiche nke ụdị egwuregwu dị mma nke nwere ihe karịrị ọkara narị afọ dị ka Lamborghini ma ọ bụ Ferrari.
Na nke a bụ naanị otu ụzọ nke ichikota ịnya ụgbọ ala nke okporo ụzọ McLarens emepụtara kemgbe ika relaunch na 2011. Machines nke gosipụtara, site n'ụbọchị mbụ, na-egwuregwu ụgbọ ala na pụtara ìhè njikwa arụmọrụ na nkwuwa okwu arụmọrụ, ma nke ụfọdụ mischievous hụrụ n'azụ n'azụ. wheel nwere ike ịnwa ịnwa ha ebubo na ha "na-akpa àgwà ọma."
N'ahụmahụ ịnya ụgbọ ala m nwere na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ha niile, enwere m mmetụta mgbe niile na ha bụ egwuregwu kachasị elu ebe ọ na-adị mfe onye ọkwọ ụgbọ ala na-aga ngwa ngwa.
Ikekwe ọ bụ ya mere, n'ime afọ ndị na-adịbeghị anya, mbata nke Senna na 600 LT gbakwunyere ihe nkiri ziri ezi nke ụgbọ ala okporo ụzọ na-enweghị, na-eme ka ha dịkwuo mma ọbụna maka njem njem karịa ihe ọ bụla ọzọ.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Ugbu a mgbagha a tụgharịrị na nke a 620R McLaren chọrọ ime ka a ụzọ version nke 570 GT4 na e na-eme nke ọma na GT agbụrụ n'ụwa nile, na pụta na-ekwu maka onwe ha: ziri ezi na ya afọ mbụ, na 2017 , chịkọbara aha asatọ, mkpanaka 24, mmeri 44 na podiums 96 (enwetara na 41% nke agbụrụ GT4 nke ọ gbara).
Isi mgbanwe
James Warner, onye isi injinia nke McLaren 620R, na-achịkọta ụkpụrụ maka mmepe nke ụgbọ ala ọhụrụ:
"570S GT4 dị mfe ịnya ụgbọ ala ọbụna site na ndị ọkwọ ụgbọ ala na-abụghị ndị ọkachamara na anyị chọrọ iburu àgwà nke ụgbọ ala ahụ ma weta ha na gburugburu okporo ụzọ ọha."
Usoro nke McLaren
Usoro egwuregwu, Super Series, Ultimate Series na GT bụ ka McLaren si ahazi oke ya. Ụdị dị ka 620R, 600LT ma ọ bụ 570S bụ akụkụ nke Egwuregwu Egwuregwu; 720S na 765LT bụ Super Series; Senna, Elva na Speedtail bụ Ultimate Series; na GT bụ, maka ugbu a, ikpe dị iche.
Kedu otu, n'omume, e siri gbasoo ozi a?
Igwe ejima-turbo V8 nke 3.8 l nwetara otu njikwa njikwa nke butere ụdị kachasị ike na usoro egwuregwu McLaren - 620 hp na 620 Nm -; nnyefe akpaaka nke asaa na-anakwere teknụzụ "Inertia Push" (akọwawara ya site na Warner, "njikwa mbanye na njigide abụọ na-eme ka ike nke steering inertial na-eme ka ọ dịkwuo ngwa ngwa n'oge na-agafe "otu elu"); na usoro taya Pirelli PZero Trofeo R (nke a na-edozi site na otu etiti etiti) bụ ọkara slicks na e mepụtara kpọmkwem maka 620R, nke ga-abụ ihe okike mgbe ọ bịara "ichepụta" slicks zuru oke, dị ka ọ na-akọwa na mpako anya , nna gi si injinia:
"620R nwere 19" wiil n'ihu na 20 "n'azụ nke kpatara ọtụtụ isi ọwụwa n'ihi na ọ dịghị 20" taya slick, mana dịka anyị chọrọ n'ezie ka onye ahịa bịa na egwu ahụ ma gbanwee Trofeo ọ na-agba. n'okporo ụzọ ọha site na slick zuru oke naanị site na nnọchi ozugbo - na-enweghị mkpa maka mmezi chassis ọ bụla - ọ dị mkpa na anyị ga-enweta taya ụfọdụ.”
N'ihe banyere uru nke slicks, ọnụ ọgụgụ ahụ na-amụbawanye: "anyị nwetara 8% ọzọ kọntaktị elu na 4% ọzọ n'akụkụ, nke sụgharịrị n'ime uru nke sekọnd atọ kwa n'apata na Nardo, sekit ule benchmark anyị", ọ kwubiri. .
Kedu ihe na-egbochi GT4
Na ihe e debere si GT4 na obere ma ọ bụ enweghị mgbanwe? The kemeghi carbon fiber n'azụ nku nwere otu profaịlụ na abụọ ụdị (ọ bụ 32 cm elu si ahu, nke mere na ikuku eruba n'elu ụlọ ụgbọ ala na-anọgide na elu larịị, na-ezere ọgba aghara mpaghara na azụ) na nwere atọ. ọnọdụ mgbanwe.
Onye na-azụ ahịa na-enweta ụgbọ ala ahụ na nke kachasị mma nke atọ, ma n'oge ọ bụla ọ ga-ekwe omume ịmezigharị ya ka akụkụ ahụ na-abawanye, nrụgide aerodynamic na ụgbọ ala na-abawanye, na-eru 185 kg na 250 km. / H. Ka e wee nwee ike iji ya na ụgbọ ala okporo ụzọ, a nakweere ọkụ nkwụsị.
Ihe ndị ọzọ dị mkpa n'ọhịa nke aerodynamics bụ GT4-dị ka bompa na n'ihu egbugbere ọnụ nke, ya na mbụ carbon eriri mkpuchi na a Sports Series nlereanya, na-enyere aka ike a mgbali nke 65 kg n'ihu ụgbọ ala, nke dị oké egwu. iji hụ na nguzozi n'etiti ihu na azụ nke McLaren 620R.
Enwekwara profaịlụ arched n'ihu nke ọ bụla n'ime wiil anọ ahụ, ikuku ikuku na mkpuchi (n'okpuru nke okpu agha ma ọ bụ akpa njem dabara maka izu ụka) na oghere ikuku (nhọrọ) n'elu ụlọ, na nke a maka ihu ọma. injinia inlet ka ọ na-ebuli ihe nkiri egwu egwu na ọdụ ụgbọ mmiri.
Na chassis, McLaren 620R na-eje ozi site na usoro nhazi akwụkwọ ntuziaka na ọnọdụ 32 nke mgbakọ mmiri na-ekpo ọkụ (coilovers, ụdị ụgbọ ala agbụrụ), na-enwe mgbanwe nke onwe maka mkpakọ na mgbatị, nke dị 6 n'arọ. iji aluminum triangles) karịa adaptive damping usoro eji na 570S - ndị ahịa nwere ike họrọ ya, optionally, integrating ụgbọ ala imi ebuli usoro maka ohere / ụzọ ọpụpụ nke garages, ọjọọ asphalts, wdg).
Tụnyere 570S, na stabilizer Ogwe, isi iyi na elu kwụ ọtọ (na igwe anaghị agba nchara na ọ bụghị roba) ndị ọzọ isiike, mgbe breeki e mma na seramiiki discs - 390 mm n'ihu na 380 mm n'azụ, ya mere ibu karịa. nke karịa nke GT4) na calipers nwere pistons isii na aluminom emegoro n'ihu yana anọ n'azụ, na mgbakwunye na breeki booster na mgbapụta mgbapụta nke McLaren Senna nyere.
Ime agbụrụ na-esi ísì ụtọ
Igwe ikuku dị n'ime ime na-akwado njirimara nke ndị ahịa 620R (enwere ọtụtụ ndị Briten na supersports na-ewere "ihe egwuregwu ụmụaka" ha na egwu na ngwụsị izu, dị ka akọwara anyị na McLaren), kamakwa ebumnuche abụọ nke nke a. ihe nlereanya, dị ka ultra-light carbon fiber bacquets na-ejikọta eriri oche "ndị nkịtị" yana eriri ịgba ọsọ pụrụ iche, ma ọ bụ ihe nkedo, nwere isi ihe ndozi isii.
E nwere Alcantara n'ebe nile yana carbon fiber, n'ọtụtụ ọnọdụ structural, dị ka na mpaghara nke center console ejikọrọ na azụ nke ụgbọ ala, otu ibe (Monocell II) kpamkpam na carbon eriri, dị ka McLarens niile (determinant). maka featherweight ya, 1282 n'arọ akọrọ na nke a, ihe dị ka kilogram 200 na-erughị Mercedes-AMG GT).
Ikuku oyi, uwe aka na mkpuchi ala kokpiiti bụ nhọrọ na-akwụghị ụgwọ, ebe onye ahịa nwekwara ike họrọ maka sistemụ ọdịyo dị elu yana mbinye aka nke Bowers & Wilkins… arụnyere ozugbo n'azụ kokpiiti.
N'etiti etiti dashboard minimalist enwere ike ịnwe ihe nleba anya 7" (ọ ga-amasị m ka ọ nwee mmasị karịa onye ọkwọ ụgbọ ala, n'ihi na otu ụzọ n'ụzọ iri nke sekọnd nke enwetara iji lekwasị anya n'okporo ụzọ a na-anabata gị…) iji chịkwaa ọrụ infotainment.
N'ihu ala, n'etiti oche, ebe ọrụ na njikwa rotary maka ịhọrọ ụdị Nkịtị / Egwuregwu / Track maka omume (ijikwa, ebe a na-agbanyụkwa njikwa nkwụsi ike) na Motorization (Powertrain) yana bọtịnụ iji rụọ ọrụ Launch mode na mmalite/kwụsị… iji chekwaa gas. Right…
ị nwere ike ibi n'okporo ụzọ
Akụkụ mbụ nke ahụmahụ ịkwọ ụgbọala nke McLaren 620R mere n'okporo ụzọ dị na mpaghara Norfolk, n'ebe ugwu ọwụwa anyanwụ nke England, nke mere na ọ ga-ekwe omume ịghọta otú ntụgharị nke GT4 na ụdị "obodo" nwere ihe a chọrọ. mmetụta.
Amalitere m site n'ịchọpụta ihe ngosi dị mma n'èzí (n'ihi njikọ jikọtara ọnụ nke windshield obosara na ogidi ndị dị warara), ozugbo etinyere onwe m na (re) maara nke ọma na njikwa isi.
Mmetụta dị mma nke abụọ metụtara ikike nkwụsịtụ nwere ezi uche dị na nkwusioru ahụ, ebe ọrụ McLaren na-etinye ya nso na otu ntọala kachasị mma nke 32 ịhọrọ.
M na-agbalị ịgbanwe ọnọdụ nke "H" (Handling) selector naanị iji jide n'aka na ọ dịghị mgbanwe ọ bụla na iwu (ọ bụ akwụkwọ ntuziaka, ọ bụghị electronic), n'adịghị ka ihe na-eme na "P" (Powertrain) selector, nke. na-emetụta nzaghachi nke engine, nke dị ike karịa nke GT4 (ihe dị ka 500 hp), n'ihi ihe mgbochi ndị a kwadoro site na mkpa iji dozie ike na asọmpi ahụ.
Na-atụghị anya ya, accelerations bụ dizzying na ihe ọ bụla gafere n'okporo ụzọ nwere otu ụzọ na ntụziaka ọ bụla nwere ike mebie mgbe ekwensu rubs anya, na engine ụda na-enye iwu dịghị obere nkwanye ùgwù, nnọọ megidere.
Ntugharị ahụ na-adị ngwa ngwa ma na-ekwurịta okwu, n'otu ụzọ ahụ na breeki na-adị ka ọ na-enwe ike ịmegharị ụgbọ ala ahụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ozugbo mgbe anyị na-anya ụgbọ ala na ntụrụndụ, ma ọ bụ na-akwadoghị ịkwụsị 620R site na ọsọ ballistic.
akara erimeri
Abịara m na sekit Snetterton maka ahụmịhe egwu ahụ na agbanyeghị na ọ naghị adị m ka m gbanwee ngwa ngwa ka ọ bụrụ onye ọkwọ ụgbọ ala, ekwesighi inwe oge ọ bụla.
Ịgbanwe ụgbọ ala ahụ, na nke nwere taya zuru ezu nke dabara adaba, ka a na-eme ka usoro ahụ dị ngwa ngwa, n'ihi na enwere m obi ike na okporo ụzọ na ụgbọ ala egwu bụ otu, ma e wezụga maka ntọala dị iche iche. Nkwusioru emere na onye na-awụ akpata oyi n'ahụ n'onwe ya (n'etiti 6 ruo 12 clicks siri ike karịa ụgbọ ala m kwọpụrụ n'okporo ụzọ, ya bụ, 25% “dryer”) na ọnọdụ nku azụ (nke ewelitere na etiti etiti, na-abawanye nrụgide aerodynamic n'azụ ihe dịka 20%).
N'akụkụ m, dị ka onye nkuzi ule ọkụ, bụ Euan Hankey, onye ọkwọ ụgbọ ala Britain nwere ahụmahụ nke nwere stints na otu oche, Porsche Cup na GT ọduọ, na nso nso a na McLaren, nke ọ bụ onye ọkwọ ụgbọ ala ule, yana asọmpi na asọmpi. British GT, ebe ya na otu nwanyị, Mia Flewitt, lụrụ onye isi oche nke McLaren Automotive. Ejikọtara nke ọma, yabụ.
N'ime obi dị mma, ikekwe n'ihi mmeri ya n'ọsọ GT ụbọchị ole na ole gara aga, Hankey na-enyere m aka itinye onye na-ekwurịta okwu na okpu agha m wee nye m ndụmọdụ ole na ole maka ihe gaje ịbịa.
Mgbe m dabara n'ime bacquet, aghọtara m na njedebe nke mmegharị nke ihe eji eme ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe bara uru karịsịa ibuli ihe njikwa etiti yana eriri nke a na-etinye n'ọnụ ụzọ, nke mere na ọ ga-ekwe omume imechi ya ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na-emegharị ahụ. N'etiti isi mkpịsị aka na mkpịsị aka anọ ndị ọzọ (nke mkpuchi mkpuchi) na aka ọ bụla enwere m steepụ na-enweghị bọtịnụ na ihu! Nke na-eje ozi naanị maka ihe e kere eke: na-atụgharị wiil (ee, ọ nwekwara mpi n'etiti ...).
"116 m na-aga site na 200 km / h na 0 bụ 12 m ihe na-erughị 570S"
A na-etinye nnukwu levers gia n'azụ steering wheel (nke sitere n'ike mmụọ nsọ nke a na-eji na F1's na na carbon fiber), ngwá ọrụ nwere ọkpụkpọ abụọ na-ekpuchi nnukwu tachometer Central (ọ ga-ekwe omume ịgbanwe ihe ngosi, dị ka ọ na-emekarị na ọkpụkpọ dijitalụ taa). .
Anyị na-eji nhazi kachasị ukwuu nke egwu ahụ (4.8 km) na, dị ka ọ na-adị na mbụ, m na-esi n'apata ụkwụ na-aga n'ihu na ndị ọzọ ntakịrị ngwa ngwa, na-eji isi obodo nke nchịkọta ihe ọmụma nke ụgbọ ala na egwu (16 laps). pụtara ihe karịrị ọkara narị kilomita n'ụda siri ike.
Ntugharị na-adị ngwa ngwa dị ka ọ dị mkpa, na obere rim kpuchiri na Alcantara na-enyere aka ijide n'aka nke ọma. Hankey adịghị agwụ agwụ inye ntụziaka maka ụzọ kacha dabara adaba na mgbanwe n'oge ọ bụla na sekit ma na-amụmụ ọnụ ọchị mgbe m rịọrọ mgbaghara maka oge ọ ga-ewe m iburu ụzọ ahụ n'isi, na-eji nnukwu ụzọ abụọ kwụ ọtọ na (12) akụkụ maka mmasị niile, na-ekweta na "Ọ bụ karịa ka ọ dịịrị onye na-abụghị ọkachamara ọkwọ ụgbọ ala".
Ikwu na ụda ịnya ụgbọ ala nwere ike ịdị ịtụnanya nwere ike ịbụ ihe siri ike ma pụta ìhè, mana m ga-ekwu ya.
Ejiri ngwa ngwa McLaren rụọ ngwa ngwa abụọ-clutch akpaka akpaka nke asaa ka ọ bụrụ ngwa ngwa ma ghara ịdaba na ntakịrị nke usoro V8, nke na-amaghị banyere igbu oge na nzaghachi, ọbụlagodi na 620 Nm nke oke torque na-eme naanị. anyị dịtụ oge (na 5500 rpm). N'ọnọdụ ọ bụla, site n'ebe ahụ ruo redline - na 8100 rpm - a ka nwere ọtụtụ ihe iji chọpụta.
breeki na-egbu uche
Otu n'ime akụkụ kachasị kwenye na ike McLaren 620R bụ ike breeki ya, ma n'ebe dị anya ma n'ụzọ usoro a si eme. 116 m na-aga site na 200 km / h gaa na 0 bụ 12 m na-erughị 570S nke nwere ndekọ dị ịrịba ama.
Ma nke a bụ ihe doro anya na njedebe nke njedebe kwụ ọtọ, ebe anyị ruru n'elu 200 km / h na n'agbanyeghị otú m si banye n'isi m na n'apata ọzọ m ga-amalite breeki ma emesịa, m na-ejedebe mgbe niile ịnweta. n'ebe dị anya site na mmalite. nke trajectory imetụ apex nke curve.
Naanị ihe ngwọta dị ya bụ ịmaliteghachi ọzọ wee mebie mpako… na ọchị Hankey n'azụ. Mana ụzọ nke breeki ụgbọ ala na-esikwa agbaji: ọbụlagodi mgbe, n'ụzọ megidere nke ahụ, ọ ruru ebe braking ngwa ngwa, ọ ga-ekwe omume mgbe niile ịwụli na breeki wee tụgharịa steering, McLaren egbughị oge irubere ha abụọ isi. ntuziaka na nha nha.
Mgbe ihe karịrị ọkara otu awa nke nke nta nke nta ọzọ kpụ ọkụ n'ọnụ ngwa, brek pụtara na-adabara maka dum ọrụ na nnọọ obere ike gwụrụ karịa onye ọkwọ ụgbọala a, bụ onye, na njedebe nke nnọkọ ahụ, egosilarị ihe ịrịba ama nke ike ọgwụgwụ, onye ọzọ kpọgidere. Ọkachamara rịọrọ mgbaghara na-emesi obi ike na ụfọdụ ndị ọrụ ibe ụbọchị gara aga kwesịrị ịnata mmiri n'ime ụgbọ ala ahụ, na njedebe nke nnọkọ ahụ.
Ịnagide ọsọ ọsọ na-aga n'ihu na breeki nke caliber a chọrọ nkwadebe ka ukwuu, ọbụlagodi na oge ụfọdụ egwu dị n'etiti, karịa ma ọ bụ obere ebumnobi.
kedu mgbe ọ rutere na ego ole ọ na-eri
The McLaren 620R ga-enwe a mmepụta nanị 225 mbipụta, na mmalite nke ahịa mara ọkwa maka njedebe nke 2020. The price, anyị na-eme atụmatụ, bụ 400 puku euro maka Portugal, na-ewere n'ime akaụntụ ukara price nke 345 500 euro na Spain na. site na 300 000 euro na Germany.
Nka na ụzụ nkọwa
| McLaren 620R | |
|---|---|
| moto | |
| Ọnọdụ | Rear Center, Longitudinal |
| Nhazi | 8 cylinders na V |
| Nkesa | 2 ac / 32 valves |
| Nri | Mmerụ ahụ indirect, 2 Turbochargers, Intercooler |
| Ike | 3799 cm3 |
| ike | 620 hp na 7500 rpm |
| ọnụọgụ abụọ | 620 Nm n'etiti 5500-6500 rpm |
| gụgharia | |
| Ntugharị | azụ |
| Igbe igbe | 7 ọsọ akpaka nnyefe (okpukpu abụọ). |
| Chassis | |
| Nkwusioru | FR: Nnwere onwe - triangles na-ekpuchi okpukpu abụọ; TR: nọọrọ onwe - triangles nwere okpukpu abụọ |
| breeki | FR: diski seramiiki ventilated; TR: diski ikuku seramiiki |
| Ntuziaka | Enyemaka elektrọnik |
| Ọnụọgụ ntụgharị nke steering wheel | 2.6 |
| Akụkụ na ikike | |
| Comp. x obosara x Alt. | 4557mm x 1945mm x 1194mm |
| Ogologo n'etiti axis | 2670 mm |
| ike akpa akwa | 120 l |
| ikike nkwakọba ihe | 72 l |
| Wheel | FR: 225/35 R19 (8jx19"); TR: 285/35 R20 (11jx20") |
| Ibu | 1386 n'arọ (1282 n'arọ akọrọ) |
| Nkwanye na oriri | |
| Ọsọ kacha | 322 km / h |
| 0-100 km / h | 2.9s |
| 0-200 km / h | 8.1s |
| 0-400 m | 10.4s |
| Ịgbara 100 km/h-0 | 29m |
| Ịgbara 200 km/h-0 | 116 m |
| ngwakọta oriri | 12.2 l / 100 km |
| CO2 mputa | 278 g/km |