Ọ dị ịtụnanya etu a Ford Mustang GT V8 ngwa ngwa na-adọta uche. Onye ọ bụla na-ele ya anya, ụfọdụ na mkpịsị aka ya na m nwere ike ịgụ n'egbugbere ọnụ ha, "Lee! A Mustang!…” Ndị ọzọ na-ewere ekwentị ha ka ha see foto ma ọ bụ vidiyo na ndị nwere ọgụgụ isi, debe ntị ha na mbido ọkụ okporo ụzọ ka ha kwuo: “nke a bụ V8!…”
"Orange Fury" nke ọ na-ese bụ naanị akwụkwọ mmado na-egosi ya, ụdị ahụ bụ abụ nke oge gara aga, na-enweghị ihe nṅomi na-enweghị atụ. Enwere tics niile nke mbụ, dị ka bonnet ogologo, dị larịị, grille kwụ ọtọ na ịnyịnya galloping, tilt azụ azụ nke windo azụ na ọbụna ọkụ ọdụ na-ekewa n'ime akụkụ atọ kwụ ọtọ.
Ọ pụghị ịbụ ihe ọ bụla ma e wezụga Mustang, ya mere onye ọ bụla na-amata ya.
Ma ọ bụghị ụgbọ ala nwere isi ihe arụ ọrụ ochie, dịka ọ dị ruo afọ ole na ole gara aga. Ọgbọ a nke Mustang emelitere onwe ya ma nweta ugbu a ụfọdụ ndozi, nke a na-agwa ya na nkenke. Emezigharịrị ihe mkpuchi ahụ na bonnet tụfuru ọgịrịga abụọ ahụ, nke a na-ahụ n'ime, dị ka obere ihe.
E mesiri nkwusioru ahụ ike na struts ya na ogwe stabilizer, mana ọ nwetara ihe ndị na-akpata ujo ndọta na-agbanwe agbanwe. A rụgharịrị igwe V8 ahụ iji belata ikuku ikuku wee nweta 29 hp n'ụzọ, ugbu a na-eme 450 hp , ọnụ ọgụgụ okirikiri mara mma.
Otu mmetụ bọtịnụ nke na-adaba na-acha uhie uhie na ntọala njikwa na V8 na-eji oke iwe teta.
Ụdị ịkwọ ụgbọ ala bụ Snow/Nkịtị/Drag/Sport+/Track/My Mode, na Dọrọ na-eje ozi iji “ebuli usoro egwu malite” yana ọnọdụ m na-enye gị ohere ịhazi ụfọdụ nhọrọ. A na-enwekwa mkpọ dị iche iche iji mezie enyemaka steering yana ọzọ iji gbanyụọ ESC ma ọ bụ tinye ya n'ọnọdụ etiti. Na mgbakwunye, a ka nwere Mwepụta Control — eme 0-100 km / h na 4.3s , Ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na-eme ka ụzọ ndị ahụ dị mma - na Lock Line, nke na-emechi wiil ndị dị n'ihu iji kpoo azụ ma mee ka ọnụ ọgụgụ taya. Ngwunye egwuregwu ugbu a nwekwara ọnọdụ dị jụụ, ka ọ ghara ịkpaghasị ndị agbata obi.
njọ karịa fiista
Oche recaro na-enye mmetụta mbụ n'ime ụgbọ ahụ, na-enye nkwado dị mma n'akụkụ mana nkasi obi karịa ka ị tụrụ anya ya. Ogwe ihe nke 12 "bụ dijitalụ na nhazi n'ụdị dị iche iche, site na kpochapụwo ruo na nke kachasị njọ, gụnyere nke nwere ọkụ mgbanwe. Enwere ike ịkpọ ọtụtụ ihe na-egosi ọrụ injin ma ọ bụ ike, nke siri ike ịlele mgbe ị na-anya ụgbọ ala, n'agbanyeghị ọnụọgụ na mkpụrụedemede dị oke ukwuu. Ford maara afọ na anya nke ndị ahịa Mustang…
Ntugharị ụgbọ ala nwere nnukwu rim na ngbanwe sara mbara: onye ọ bụla nke chọrọ nwere ike ịbanye n'ọnọdụ oge ochie, na-eji ụgbọ okporo ígwè dị nso na igbe na ụkwụ na-ehulata. Ma ọ bụ họrọ àgwà ọgbara ọhụrụ na nke na-arụ ọrụ nke ọma, yana obere mkpirisi mkpịsị aka isii nwere aka dabara adaba nke ọma n'aka nri gị. Oche adịghị ala ma ọhụhụ dị mma gburugburu. N'azụ azụ, enwere oche abụọ ndị okenye nwere ike iburu ma ọ bụrụ na ha na-agbanwe agbanwe ma chọọ n'ezie ịnya ụgbọ elu na Mustang. Ụmụaka anaghị eme mkpesa… ọtụtụ.
Ọ naghị esiri ike ịchọta ezigbo ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
N'ileghachi anya gburugburu, ị ga-ahụ na ihe ndị mejupụtara ime Mustang dị n'ogo ha na-emekarị. nke dị n'okpuru Fiesta ọhụrụ . Ma nke a ga-aghọta, na-ele anya na price nke a version na US, nke bụ 35,550 dollars, ọkara nke ihe BMW M4 na-efu n'ebe ahụ. N'ebe a, ụtụ isi karịrị ọnụahịa ntọala: 40 765 euro maka ego na 36 268 euro maka Ford.
oge na-anọ
Ibi na Mustang bụ nke oge echefu echefu. Mbụ ụdị, mgbe ahụ ọnọdụ n'azụ wheel, wee gbanye V8 . Otu mmetụ bọtịnụ nke na-adaba na-acha uhie uhie na ntọala njikwa na V8 na-eji oke iwe teta. Ụda na-apụta site na iyuzucha egwuregwu bụ ezigbo egwu, maka ndị hụrụ ụgbọ ala n'anya na ndị na-amaghị ụdị ụda a, na-eti mkpu site na cylinder asatọ. Na mbido, iyuzucha ahụ na-aga ozugbo na ntọala ụda kachasị elu: n'ime ebe a na-adọba ụgbọala, ọ na-afụ ntị gị ma na-eme neuron gị egwu. Mgbe sekọnd ole na ole gachara, ọ na-ewetu olu wee kwụsie ike n'ime ụdị ahịhịa America V8 a na-ahụkarị. Ford nwere mmetụta nke ihe nkiri ahụ, nke ahụ bụ n'ezie.
Nkeji a enweghị mgbasa ozi ọsọ ọsọ iri ọhụrụ, mana ọ megharịrị akwụkwọ ntuziaka isii , na "mkpado" dị ka ndị America na-ekwu. Igwe diski okpukpu abụọ na-achọ ike ụfọdụ, onye na-ahụ maka mkpebi ụfọdụ, na nnukwu mmegharị ahụ iji wepụ Mustang n'ime ebe a na-adọba ụgbọala na-agbago n'úkwù. Ọ obosara, ogologo na radius na-atụgharị emeghị maka ya.
N'èzí, n'okporo ámá ndị na-adịghị mma, ọ na-amalite site na-atọ ụtọ maka nkasi obi ya, ma e jiri ya tụnyere ihe a na-atụ anya na ụgbọ ala egwuregwu nke caliber a. Njikwa ahụ yiri ka ọ na-adị nro mgbe ha na-ekpo ọkụ ntakịrị, mana ogologo nke ihu na-etinye nlezianya anya mgbe niile.
Ana m achọ “okporo ụzọ awara awara” na-eche na ọ ga-adịkwu n'ụlọ, ọ na-emekwa ya. Arụ ọrụ ahụ nwere oscillations parasitic ole na ole karịa ka ọ dị na mbụ, ọ naghịzi na-ama jijiji n'ihi ezughị okè dị n'ala dị ka a ga-asị na ọ nwere axle siri ike n'azụ. The engine purrs na nke isii, na iwu na-agba ọsọ, steering adịghị arịọ maka a siri ike adịgide na-n'ezie na ọ dịghị ihe siri ike idozi nkezi oriri na gburugburu 9.0 l, na nke a ogologo njem ijeụkwụ. Naanị, na-enweghị ogologo ụgbọala na-aga n'ihu ma na-agba ya gburugburu ụgbọ ala ndị na-eru nso dị ka ha nwere ike ịhụ Mustang nso, M na-ekpebi na m mere na ya na isi maka ezi azụ ụzọ.
(...) Site na omume ụfọdụ, ọ ga-ekwe omume n'ụzọ zuru oke iji trotul na-ehulata karịa iji steering.
injin nwere mkpụrụ obi
A ọma ogologo, nke abụọ gia na engine fọrọ nke nta "akụ valves", M mee ngwangwa zuru si fọrọ nke nta kwụsịrị, ịhụ ihe nke a ikuku V8 ga-enye. N'okpuru 2000 rpm, ọ nweghị nnukwu, ọbụlagodi na ọnọdụ Track. Mgbe ahụ ọ na-eme opekempe wee malite ịdọta uche gburugburu 3000 rpm, na-eji mgbọ dị otú ahụ na-atọ ntị ụtọ. Na 5500 rpm ọ na-agbanwe ụda ya nke ukwuu, na-aghọwanye ọla na igwe egbe, dị ka V8 ịgba ọsọ, ọkụ na njikere iri 7000 rpm.Àgwà abụọ a bụ ihe na-eme anwansi nke ezigbo injin ikuku yana na injin turbo enweghị ike iṅomi. Mana ọ bụkwa ihe na-egosi na V8 a bụ ọmarịcha injinia ọgbara ọhụrụ. : All-aluminom, na kpọmkwem na indirect injection, dual-phase variable speed drive na abụọ camshafts kwa cylinder bank, nke ọ bụla nwere valves anọ. Ị na-emefu nnukwu ego? ịga ije nke ọma, ọ ga-ekwe omume ịnọ na 12 l / 100 km , na-akwụ ụgwọ karịa, ọ kpọrọ ugboro iri atọ ahụ, n'ihi na ọ naghị agba akara ọzọ. Ma, ebe ahụ ọ dị, ebe ọ bụ na ị nweghị turbocharger na-aṅụ mmanụ ụgbọala mgbe niile, ọ ga-ekwe omume iji obere oge ma ọ bụrụ na ị na-aga nwayọọ nwayọọ.
Ma gịnị banyere ụzọ nke abụọ ahụ?
M na-ekwe nkwa na ọ nwere akụkụ nke na-egosi n'ezie ihe ụgbọ ala egwuregwu bara uru na ọ zuru oke iji mara Mustang GT V8 Fastback a. M na-amalite n'ihu. Ntugharị na-achọ mmegharị obosara na, naanị n'ihi nke ahụ, ọ na-efunahụ ntakịrị ihe ziri ezi, ọ dịghị ihe ọ bụla na-echegbu onwe ya, ọ bụghị n'ihi na, na Track mode, nkwusioru ahụ na-achịkwa mmegharị parasitic nke ọma ma na-eme ka Mustang kwụsie ike.
N'ihu na-akwado cornering understeer nke ọma na mgbalị a na-ekesa nke ọma n'ofe anọ Michelin Pilot Sport 4S taya. Nke a, ọ bụrụ na eduzi ya na oke dị elu, nke 529 Nm nke oke ike na 4600 rpm nwere ike iguzogide n'enweghị ike. N'ebe ọpụpụ, traction dị ezigbo mma na àgwà ahụ na-anọpụ iche, ọ gwụla ma ọ bụ ogologo nkuku, nke ikpe ahụ, n'oge ụfọdụ, inertia ga-eme ka ọ dịkwuo mma ma mee ka azụ ahụ daa n'ụzọ nkịtị. Ọ dịghị mkpa ibuli ụkwụ gị elu, dị nnọọ tọpụtụ aka na stere n'ụkwụ gị ntakịrị wee gaa n'ihu.
onye kewara ekewa
A na-ahụkwa àgwà nke abụọ nke injin ahụ na mgbanwe. Idobe ọnọdụ Track (Ọnọdụ m adịghị mkpa, ebe enyemaka nchịkwa anaghị agbanwe nke ukwuu) yana ESC gbanyụọ, mana ịhọrọ oke gia dị mkpụmkpụ iji jiri 450 hp na 7000 rpm, Mustang doro anya karịa karịa.
Ọ ga-ekwe omume itinye azụ n'azụ n'isi mmalite yana akụkụ dị mfe iji kwụsie ike , karịa na ihe nlereanya gara aga, n'ihi nkwụsi ike siri ike nke nkwusioru azụ. Onye na-eme ngwangwa ogologo strok bụ, n'oge ndị a, onye mmekọ na-eme ihe na-ebugharị nke ọma; na autoblock na-ebute njide ahụ nke ọma. N'ezie, ọ ga-aka mma ịnwe ụgbọ ala ngwa ngwa, mana ọ bụghị ihe nkiri. A sị ka e kwuwe, na ụfọdụ omume, ọ ga-ekwe omume n'ụzọ zuru oke na-ehulata ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na trottle karịa na steering, na V8 na-eti mkpu na a obere American, ọzọ European ụzọ, ma na-esi na ụzọ.
Ruo mgbe gas dị na tank, ihe siri ike bụ ịkwụsị. Mana na ọnụego ndị a, ọ naghị ewe ogologo oge iji gaa na mgbapụta. Ọ dabara nke ọma, maka ugbu a, nke a na-ekpebi n'ime nkeji atọ karịa ọkara elekere, dịka n'ime ụgbọ ala eletrik nke a na-ekwu na ọ na-eyi egwu "divas" ochie dị ka Mustang V8 a.
Mmechi
Echere m na onye injinia Porsche na-anwale Mustang ma na-achị ọchị na "ezighị ezi" nke njikwa na obere "siri ike" ike. Ma n'oche na-esote, ahụrụ m enyi ya na-ere ahịa na-akpụ isi ya ma na-eche otú Mustang si na-ere ahịa ugbu a 911.
Ana m anwa anwa inye gị nkọwa: a naghị eme Mustang V8 ka ọ kụrie ndekọ Nürburgring, ọ bụghị ime ka ọ bụrụ ngwa ngwa ngwa ngwa. Ọ bụ ime ka ịnya ụgbọ ahụ bụrụ ihe na-atọ ụtọ, na-etinye aka na ya, nke na-adọta onye ọkwọ ụgbọ ala, na nkenke, nke kachasị echefu echefu. Dị mfe, ezi mmetụta, dị ka Mustang n'onwe ya. Onye na-eme ihe nkiri na akwụkwọ ọkọwa okwu kacha mma abụghị mgbe niile ka ọ na-adọrọ mmasị
