Na Portugal, ndị Honda HR-V ọ dị anya site na mkpa ọ nwere na mba ndị ọzọ. Dabere na Jazz n'elu ikpo okwu, nke a B-ngalaba SUV mpi na ụdị ndị dị otú ahụ dị ka Renault Captur ma ọ bụ Nissan Juke, na nnọọ ezi uche arụmụka na ya ihu ọma, dị ka ebe obibi, na 448 l ogwe ikike na versatility nke iga , na oche azụ "anwansi" ama ama ama ama nke na-enye gị ohere ibuli oche ahụ kwụ ọtọ ma tinye igwe kwụ otu ebe ahụ.
Ọnọdụ ezi uche a bụ ihe nzuzo maka ihe ịga nke ọma nke ihe nlereanya na, n'ọgbọ mbụ, dị nnọọ n'ihu asọmpi na ọ dịghị onye maara otú e si ekewa ya, ma ọ bụghị naanị dị ka B-SUV.
ezigbo egwuregwu
Ugbu a ihe ọhụrụ na-abịa, afọ anọ mgbe mmalite nke ọhụrụ a ọgbọ na mgbe restyling nso nke natara na njedebe nke afọ gara aga, nke gụnyere ịgbanwe grille na ọhụrụ ezinụlọ ihu, redesigning na taillights na ụfọdụ mgbanwe n'ime ime , n'etiti ihe ịchọ mma na arụ ọrụ, na ntinye nke oche n'ihu ọhụrụ.
Honda HR-V ugbu a nwere ụdị egwuregwu kwesịrị aha ya, ọ bụghị naanị egwuregwu n'aha ya, ọ bụdị ụdị nwere arụmọrụ ka mma yana àgwà dị nkọ n'okporo ụzọ. Kedu ihe kpatara nke a na-atụghị anya ya na ụdị onye nlereanya? Dị mfe: Honda mere mgbakọ na mwepụ wee chọpụta na 25% nke ahịa nke ụdị ya niile bụ ụdị egwuregwu na HR-V ka enweghị otu.
Ma ajụjụ a ka dị, gịnị kpatara na a na-achọ ụdị nsụgharị a, n'oge a na-egbochi nkwurịta okwu banyere ụgbọ ala site n'okwu na-aga n'okporo ụzọ efu na ụgbọ ala eletrik? Honda enweghị azịza doro anya, echeghị m na ọ na-echegbu onwe ya maka ya, mana ọ na-aga n'ihu na-ekwu na "ikekwe ụfọdụ ndị na-azụ ahịa na-eche na nke a nwere ike ịbụ ohere ikpeazụ ịzụta ụgbọ ala egwuregwu ọdịnala, tupu oge eruo. ndị ọkụ eletrik na-eweghara ihe niile."
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Ozizi ahụ yiri ihe na-adọrọ mmasị m, mana ọ dị ntakịrị mkpa, ihe dị mkpa bụ na a na-achọ B-SUV egwuregwu, ihe nke ụdị ole na ole yiri ka ha ghọtara.
kedu ihe egwuregwu
N'ịmara ntakịrị banyere ụzọ Honda si arụ ọrụ, ngalaba injinia agaghị ebugharị injinia 1.5 VTEC Turbo site na Civic gaa na HR-V Sport na-esoghị usoro ndị ọzọ dị mkpa maka nsonaazụ ga-agbanwe agbanwe dịka a tụrụ anya ya. N'ezie arụmọrụ ga-arị elu, ma ọ bụghị na-efu nke nkasi obi ma ọ bụ mfe ịkwọ ụgbọala, echiche bụ ime egwuregwu, ọ bụghị ụdị R.
Ebe ikpo okwu si otú a nweta mgbanwe ụfọdụ, nke kachasị mkpa bụ mgbakọ nke ihe a na-akpọ arụmọrụ dampers . Ejikọtaghị ha na nkwusioru ahụ, ọrụ ha bụ ime ka ịma jijiji ahụ kwụsị ma mee ka ọnọdụ nke wiil ndị dị n'ihu guzosie ike n'ihe metụtara azụ azụ. E nwere abụọ, ma na transverse ọnọdụ, otu enịm n'azụ ihu bompa na nke ọzọ n'ihu azu bompa, nke ọ bụla na-esonye n'elu ikpo okwu n'akụkụ n'akụkụ na dampening structural vibrations. Ha anaghị abawanye nkwụsi ike nke torsional nke ihe owuwu ahụ, mana belata mkpọtụ ya, na-atụgharị ya na ugboro ole na-akpaghasị nkwụsi ike nke monobloc.
Isi ihe nke abụọ dị mkpa bụ n'iji ya gee ntị nke SAC shock absorbers (Synaptic Damping Control), ndị a ee, gụnyere na nkwusioru na nkịtị na niile HR-V kemgbe 2015. N'ime, ha nwere abụọ pistons, otu na damps ala ugboro oscillations, na-ekwe nkwa nkasi obi na a abụọ piston na-abanye na-eme ihe na ndị ọzọ. arịrịọ siri ike, n'ogo dị elu, na-eme ka ọ dapụ siri ike mgbe arịrịọ chọrọ ya, na-eruteghị nkwụsị.
Mgbe ahụ enwere mmetụta ole na ole ọzọ, dị ka steering variable-ratio, taya sara mbara (225/50 R18) na njedebe ikpeazụ na-enye site na ụda synthesizer, nke na-akagbu ugboro ugboro na-adịghị mma ma na-eme ka ndị na-eme ka egwu neurons sie ike, ihe niile a. site na ụda nke ndị na-ekwu okwu nke sistemụ ụda na-apụta.
Achọkwara ihe ịchọ mma
Enweghị ike ịhapụ akụkụ njirimara nke ihe nlereanya ahụ, mana n'ụzọ dị akọ na nke atọ, ọ dịghị mgbe a na-atụgharị ya dị ka nke Civic. Enwere ihe nkesa n'ihu, flaps nku, sket sill na mkpụbelata mkpụbelata, niile na-ese na oji piano; iyuzucha ahụ nwere ihe abụọ abụọ, oriọna oriọna zuru oke-LED, wiil ndị ahụ nwere ụdị ihe ọ bụla na chrome nwere tinted. Ndo nke isi awọ ị nwere ike ịhụ na foto a bụkwa naanị egwuregwu.
Na mmeghari ohuru nke HR-V, ọ nwetara oche n'ihu ọhụrụ
N'ime ụlọ ahụ, a na-ekpuchi oche ndị ahụ na ngwakọta akpụkpọ anụ na akwa akwa, na nchikota uhie / oji nke na-agbatị na njikwa etiti na ọnụ ụzọ. Cherry n'elu achicha: igbe igbe na-echetara S2000.
Ngwakọta agba na-eme ka ime ime ahụ dịkwuo mma karịa ka ọ dị n'ezie: plastik niile siri ike n'ezie, ma n'elu dashboard na console na ọnụ ụzọ, mana njedebe elu matte na ezigbo mma na-eme ya.
Critical na infotainment sistemu Central nlekota oru, na ihe ochie ndịna-emeputa na obere kensinammuo iji, na ụfọdụ ergonomic nkọwa, dị ka ọnọdụ nke bọtịnụ maka echekwa ịnya ụgbọ ala, zoro n'azụ steering wheel, n'ihu ekpe ikpere.
Na wheel nke HR-V Sport
Ọnọdụ ịnya ụgbọ elu dị elu karịa ụkpụrụ na B-SUV, nke dị mma maka visibiliti. Oche ahụ dị mma ma nwee nkwado akụkụ zuru oke, steering wheel na-edozi nke ọma, ọ dị mkpa ka ọ dị ntakịrị mgbanwe na iru, mana igbe igbe bụ kpọmkwem ebe aka nri na-achọ ya.
smart speed limiter
Onye ọkwọ ụgbọ ala na-esetịpụ oke oke ọsọ, wee gbanye sistemụ nwere ọgụgụ isi, nke na-eme ka uru a nke onye ọkwọ ụgbọ ala họọrọ na ụkpụrụ nke achọpụtara site na nnabata nke akara okporo ụzọ, na-ebelata oke ọsọ a na-ekwe site na ibelata ike. Onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike gbanyụọ sistemụ ahụ n'oge ọ bụla.
Ogwe akụrụngwa chọkwara mmelite kwa…
Ụdị ole na ole dị ka Hondas na-enye ọnọdụ dị mma nke isi njikwa iji mee ihe, karịsịa mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'ime obodo. Nduzi ahụ adịghị oke ọkụ iji dobe mmetụta nke njikwa; gearbox nwere ihe mmetụta igwe, dị nro mana ọ na-atọ ndị hụrụ ụgbọ ala n'anya na pedals ahụ n'ụzọ zuru oke ma nwee strok na ịdị arọ kwesịrị ekwesị iji mee mmegharị ahụ niile na-enweghị mgbaka.
Nkwusioru ahụ siri ike karịa nke ndị HR-V ndị ọzọ, mana na-enweghị ịma jijiji nke ukwuu mgbe pavementi adịghị mma.
Igwe Turbo 1.5 VTEC nwere 240 Nm nke oke ike site na 1900 rpm. , nke pụtara na ọ na-adị mgbe niile, karịsịa ebe ọ bụ na onye na-akwụ ụgwọ anaghị enwe mmekọrịta dị ogologo. N'ime ule a, ọ kabeghị ike ịchọta nkwubi okwu dị ukwuu banyere eziokwu nke oriri mara ọkwa nke 7.1 l / 100 km.
Iji throttle na-agbada n'ụzọ niile bụ ọnwụnwa, ebe injin na-arịgo n'ụzọ dị mfe wee metụ njedebe na 6500 rpm, ka na-achọkwu. Ọ na-echetara gị VTEC ochie na n'ezie ụda synthesizer na-egosi na nke ahụ, mana ihe omume ya na-eme nke ọma nke na enweghị ike ịmata ọdịiche dị na ụda "ezigbo" nke injin ahụ.
Igbe gear na-agbaso mmụọ nke injin ahụ, na-enwe mgbanwe ngwa ngwa na nke organic, na ọdịnala nke nnyefe Honda kacha mma. Na mbelata e mere na mgbalị ndị ọzọ, onye ọkwọ ụgbọ ala nke na-eji usoro ikiri ụkwụ na-ahapụ mgbe niile na ihu ọchị na ihu ya, ebe ọ bụ na ọnọdụ nke pedals na mmetụta nke ngwa ngwa dị mma maka nzube a.
Ọnọdụ na-ekweta
Site na nkwusioru MacPherson n'ihu na torsion axle n'azụ, Honda HR-V na-ezute ọkọlọtọ maka SUVs n'ihu-wheel-drive. Ọdịiche dị na ụdị egwuregwu a bụ n'iji ya gee ntị, nke na-enye gị ohere ijikwa mmegharị parasitic nke ukwuu.
A na-ebelata ọchịchọ nke dị n'akụkụ n'akụkụ na oge ntinye n'ime trajectory na-eme na ndị mmadụ na-ekesa nke ọma n'etiti wiil anọ, na-enweghị "ata ahụhụ" nke ukwuu n'ihu wheel n'ihu, dị ka ọ na-eme na B-SUV ndị ọzọ. Ntugharị ahụ dị mma nke ukwuu, na njikwa eletrọnịkị na-abata n'ọrụ n'ụzọ ezi uche na nke dị irè, na àgwà ndị dị na ntụgharị dị nnọọ na-anọpụ iche ma na-achịkwa, na-enweghị "hysterisms" na njikwa nkwụsi ike.
Naanị nsogbu bụ ma ọ bụrụ na ezughị okè nke ala pụtara n'etiti etiti ahụ. N'ọnọdụ dị otú a, stere n'ike na-ama jijiji nkwojiaka na n'ihu wheel na-atụfu ụfọdụ nkwụsi ike. Ọ bụghị ihe ọ bụla dị njọ, ọ dịkwa obere ihe ize ndụ, mana ọ naghị adị mma ma ọ dabara na mmetụta nke ire ụtọ na ịdị mfe nke ike ndị ọzọ.
Mgbe ị na-abawanye ijeụkwụ, na-eji ike injin mara mma nke na-enye gị ohere ịkpọsa osooso 0-100 km / h na 7.8s , taya na-aga n'ihu na-anagide mbufe oke ihe ike na-enweghị mkpesa.
Idenye aha na ọwa Youtube anyị.
N'ezie, n'ihi nchekwa na-echebara ọkwa nke arụmọrụ dị, Honda edozibeghị nkwusioru ahụ ka ọ ghara imeghachi omume maka mkparị nke onye ọkwọ ụgbọ ala na-agba ọsọ karịa. . N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ọ baghị uru iji nwayọọ nwayọọ na-agba ọsọ n'etiti ụzọ mgbanaka, ma ọ bụ mee ka breeki kwụsị ruo mgbe ịmalitechara stere wheel, na-eche ka azụ na-amịpụta nke ọma. Nke ahụ anaghị eme, ọ na-enwe mmetụta nke nlegharị anya ole na ole, karịa njikwa.
Mmechi
Egwuregwu Honda HR-V abụghị HR-V Ụdị R , n'ezie. Ebumnobi bụ ime ụdị egwuregwu ga-ejigide ike niile nke HR-V ọ bụla na nke meworo ka ọ gaa nke ọma.
N'ezie, mmalite mmalite, na usoro ikpo okwu, nwekwara njedebe ya, karịsịa n'okwu ndị dị ike. Mana Honda emeela ezigbo ọrụ na ọkwa ahụ, na-abịa na ụdị nke na-enye ezigbo obi ụtọ ịkwọ ụgbọala. N'ezie, kpakpando bụ ọmarịcha 1.5 VTEC Turbo engine na igbe akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ isii.
Egwuregwu Honda HR-V bịarutere Portugal na ọkara nke abụọ nke 2019, na ọnụahịa ka akọwara ya.
| moto | |
|---|---|
| Nhazi | 4 nkpu. ahịrị |
| Ike | 1498 cm3 |
| Nri | Mmerụ ahụ Kpọmkwem; Turbocharger; Intercooler |
| Nkesa | 2 a.c., 4 valves kwa cil. |
| ike | 182 hp na 5500 rpm |
| ọnụọgụ abụọ | 240 Nm n'etiti 1900 rpm na 5000 rpm |
| gụgharia | |
| Ntugharị | Gawa n'ihu |
| Igbe ọsọ ọsọ | Akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ. |
| Nkwusioru | |
| Gawa n'ihu | Nnwere onwe: MacPherson, mmanya stabilizer |
| azụ | Torsion mmanya, mmanya stabilizer |
| Ntuziaka | |
| Ụdị | Eletriki |
| dayameta ntụgharị | 10.6 m |
| Akụkụ na ikike | |
| Comp., Obosara, Alt. | 4346mm, 1772mm, 1605mm |
| N'etiti axles | 2610 mm |
| akpa akwa | 448 l ruo 1043 l |
| Nkwụnye ego | 50 l |
| Taya | 225/50 R18 |
| Ibu | 1341 n'arọ (EC) |
| Ntinye na ihe oriri | |
| Accel. 0-100 km / h | 7.8s |
| Vel. max. | 215 km / h |
| oriri | 6.7 l / 100 km |
| Mgbapụta | 151 g/km |