Dị ka a ga - asị na Veyron ma ọ bụ ụdị Chiron dị egwu ezughị iji wepụ ume n'aka onye ọ bụla n'ime anyị, nke a, nke akpọrọ ya nke ọma, pụtara ugbu a. Bugatti Bolide.
Ndị na-ahụ maka ọrụ Bugatti a dị egwu mere site n'ịtụfu ihe niile na-ekwesịghị ịdị na ibe a dị ogologo 4.76 m pụrụ iche, na ndị otu imewe gburugburu Achim Anscheidt kwere ka ha nye onwe ha nrọ nke onwe ha.
Nsonaazụ bụ nke a na-akpali akpali "onye na-eme egwuregwu", nke 1850 hp na ịdị arọ na-erughị 1.3 tọn (1240 n'arọ akọrọ) pụtara oke ibu / ike nke 0.67 n'arọ / hp . Oke kachasị ọsọ nke egbe egbe gba ọtọ karịrị 500 km / h (!), Ebe oke ike na-ebili na 1850 Nm - ebe ahụ na 2000 rpm -, zuru ezu iji kwe nkwa mmụba nke ụwa ọzọ.
Stephan Winkelmann, Onye isi ala Bugatti"Anyị na-eche ka anyị ga-esi nọchite anya engine W16 dị ike dị ka akara teknụzụ nke ika anyị n'ụdị ya kachasị ọcha - obere ihe karịrị wiil anọ, engine, gearbox, steering wheel na oche abụọ pụrụ iche. dị ka o kwere mee, ihe si na ya pụta bụ Bugatti Bolide a pụrụ iche, nke njem ọ bụla nwere ike ịdị ka égbè égbè".
Ndị injinia ika French nwere ike gbakọọ ntakịrị n'ihu na imepụta ihe karịa ka ọ dị na mbụ. Kedu ngwa ngwa Bugatti Bolide ga-enwe ike ịgba ọsọ na sekit ọsọ kacha ewu ewu n'ụwa? Apaghara na sekit La Sarthe dị na Le Mans ga-ewe 3min07.1s na ụkwụ na Nürburgring Nordschleife agaghị ewe karịa 5min23.1s.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
"Bolide bụ azịza doro anya maka ajụjụ nke ma Bugatti ọ ga-enwe ike iwulite egwuregwu hyper-adabara maka egwu na nke ahụ ga-asọpụrụ ihe nchekwa nchekwa niile nke International Automobile Federation (FIA). Ezubere na gburugburu W16 propulsion usoro, na-eji ntakiri bodywork gburugburu ya na-apụghị ikweta omume, na-akọwa teknuzu mmepe director Stefan Ellrott, onye nke a oru ngo "na-eme dị ka ọhụrụ ihe ọmụma ebu maka ọdịnihu teknụzụ".
Gịnị… bolide!
Ọ bụ ezie na ọ bụ egwuregwu nke iche echiche na n'azụ egwu ahụ, n'agbanyeghị ụzọ aghụghọ dị na teknụzụ, imewe coupe dị adị n'ezie. Ụgbọ ala anọ, igwe turbo W16 dị lita asatọ na nnyefe ọkụ ọkụ abụọ na-agba ọsọ na-agba ọsọ na bacquets abụọ, Bugatti emepụtala naanị carbon monocoque nke nwere oke siri ike.
Isi ike nke eriri ndị e ji mee ihe bụ 6750 N/mm2 (Newtons kwa square millimeter), nke eriri onye ọ bụla bụ 350 000 N/mm2, ụkpụrụ ndị a na-ahụkarị… na ụgbọ elu.
Mgbanwe nke mkpuchi dị n'elu ụlọ, na-arụ ọrụ na-eme ka ọ dịkwuo mma, na-adọrọ mmasị karịsịa. Mgbe ị na-anya nwayọọ nwayọọ, elu ụlọ na-anọgide na-adị ire ụtọ; ma mgbe accelerating na zuru trotul a afụ ubi ụdị iji belata ikuku eguzogide site 10% na hụ na 17% obere ebuli, mgbe optimizing the airflow na nku azụ.
Na 320 km / h, ala ala na nku azụ bụ 1800 kg na 800 n'arọ n'ihu nku. Ọnụ ọgụgụ nke akụkụ carbon a na-ahụ anya amụbaala ihe dị ka 60% ma e jiri ya tụnyere nke a na-emebu na Bugatti na naanị 40% nke elu ka a na-ese, na French Racing Blue n'ezie.
Bugatti Bolide dị naanị otu mita n'ịdị elu, dịka Bugatti Ụdị 35 nke akụkọ ihe mere eme, yana ụkwụ dị mkpụmkpụ karịa Chiron dị ugbu a. Anyị na-abanye na apụ dị ka ụgbọ ala ịgba ọsọ LMP1 na-emeghe ọnụ ụzọ ma na-amafe n'ọnụ ụzọ banye ma ọ bụ pụọ na bacquet.
Akụrụngwa dị ka sistemu ọkụ ọkụ, ụgbọala na-adọkpụ, ịgbanye mmanụ ọkụ na akpa mmanụ ụgbọala, wiil nwere akị etiti, windo polycarbonate na eriri oche oche isii na-agbaso ụkpụrụ Le Mans. Bugatti ọ ga-achọ ịnye ọhụụ ụgbọ ala enwere ike maka Le Mans nwere Bolide? Eleghị anya ọ bụghị, n'ihi na na 2022 ngwakọ ụdị mpụta mbụ na kasị ama ntachi obi agbụrụ na ụwa na ọ dị mwute ikwu na a gigantic mgbapụ nke asatọ lita na 16 cylinders ọ dịghị ohere ọ bụla ngwakọ propulsion usoro.
Ma mgbe ụfọdụ, a ka ga-ekwe ka anyị na-arọ nrọ.
Nka na ụzụ nkọwa
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTO | |
| Nhazi | 16 cylinders na W |
| Ndokwa | Ogologo azụ etiti |
| Ike | 7993 cm3 |
| Nkesa | 4 valves/cylinder, valvụ 64 |
| Nri | 4 turbochargers |
| Ike* | 1850 hp na 7000 rpm * |
| ọnụọgụ abụọ | 1850 Nm n'etiti 2000-7025 rpm |
| EGWU | |
| Ntugharị | wiil anọ: longitudinal onwe-kpọchiri n'ihu iche iche; transverse onwe-kpọchi azụ iche |
| Igbe igbe | 7 ọsọ akpaka, njigide okpukpu abụọ |
| CHASSIS | |
| Nkwusioru | FR: triangles okpukpu abụọ, Njikọ Pushrod na mgbakọ mmiri kwụ ọtọ / damper; TR: triangles okpukpu abụọ, njikọ pushrod nwere mgbakọ mmiri/mmiri kwụ ọtọ |
| breeki | Carbon-seramic, nke nwere piston 6 kwa wheel. FR: 380 mm n'obosara; TR: 370 mm n'obosara. |
| Taya | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| rims | 18 ″ Magnesium arụrụ arụ |
| Akụkụ na IKE | |
| Comp. x obosara x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| N'etiti axles | 2.75m |
| nkwụsị ala | 75 mm |
| Ibu | 1240 n'arọ (akọrọ) |
| oke ibu/ike | 0.67 n'arọ / hp |
| URU (nke emepụtara) | |
| Ọsọ kacha | +500 km / h |
| 0-100 km / h | 2.17s |
| 0-200 km / h | 4,36s |
| 0-300 km / h | 7,37s |
| 0-400 km / h | 12.08s |
| 0-500 km / h | 20.16s |
| 0-400-0 km / h | 24.14 s |
| 0-500-0 km / h | 33.62s |
| Accel. Transverse | Oke 2.8g |
| Laghachi na Le Mans | 3 nkeji 07.1 |
| Lọghachi na Nürburgring | 5 nkeji 23.1s |
| Aerodynamics Cd.A** | Nhazi max. Mbelata: 1.31; Nhazi vel. Oke: 0.54. |
* Ejiri mmanụ ụgbọala octane 110 nweta ike. Na mmanụ ụgbọala 98 octane, ike bụ 1600 hp.
** Aerodynamic drag coefficient amụbawanye site n'ihu.
Ndị ode akwụkwọ: Joaquim Oliveira/Press-Inform.