Nlaghachi Honda na ngwakọ na Europe na-eme na ọhụrụ Ngwakọ CR-V , ịbụ onye mbụ ngwakọ SUV nke Japanese ika ga-ere na Old Continent.
Anyị na-ekwu banyere nlọghachi, dị ka ọ bụghị ihe ọhụrụ na adọ ụdị ụfọdụ bụ akụkụ nke Honda eluigwe na ala. Ọtụtụ n'ime unu nwere ike icheta Insight, ezigbo enyi ezinụlọ nke lụrụ obere injin mmanụ ụgbọala nwere igwe eletriki iji nweta ọkwa dị elu nke arụmọrụ yana obere oriri.
Ekpughere ọgbọ mbụ nke Insight na 1999 na ọ ga-abụ amụma ọdịnihu mbụ nke Honda iji lụọ hydrocarbons na electrons. Nghọta nke mbụ bụ kọmpat hatchback, nwere ọnụ ụzọ atọ na naanị oche abụọ, nwere ahịrị mmiri nwere obere ikuku ikuku yana oke dị n'ime ya, dị n'etiti 838 kg na 891 n'arọ. Ọgbọ nke abụọ ga-amalite ịghọ onye òtù ezinụlọ zuru oke.
Honda na-alaghachi na ngwakọ nwere CR-V
Omume nnwale nke mbụ Insight meghere ụzọ maka ọtụtụ ụdị ngwakọ Honda ọzọ n'ime iri afọ ndị sochirinụ, site na ndị a maara nke ọma, dị ka ọgbọ nke abụọ a kpọtụrụ aha ma ọ bụ Civic IMA, ruo ndị egwuregwu ndị ọzọ dị ka CR-Z, na-ejedebe na NSX supercar.
Nke ọhụrụ Ngwakọ Honda CR-V bụ isiakwụkwọ kacha ọhụrụ na akụkọ dị afọ iri abụọ a.
Honda CR-V Hybrid, Honda mbụ ngwakọ SUV na Europe
Honda CR-V anaghị achọ mmeghe ọ bụla. Ọ bụ SUV kacha ere nke ika ahụ yana otu n'ime ndị na-ere ahịa kacha mma n'ụwa. Ọgbọ nke ise nke bịarutere ugbu a, toro n'ime na n'èzí wee bụrụ ọkaibe ruo ọtụtụ ọkwa - ọ bụ nke mbụ gosipụtara ikike nke sistemụ ngwakọ ọhụrụ nke Honda, i-MMD, ma ọ bụ mbanye Multi-Mode Drive.
Dị ka ngwakọ, e nwere abụọ engines ike Honda CR-V: a 2.0 lita esịtidem combustion engine na-agba ọsọ na kasị oru oma Atkinson okirikiri na abụọ electric Motors - otu na-eje ozi dị ka a generator na nke ọzọ dị ka a propeller.
Usoro i-MMD dị iche na sistemu ngwakọ ndị ọzọ, mana enwere ike ịgọnarị uru ọ bara. Ọ bụghị ngwakọ plug-in, yabụ na ọ dịghị mkpa itinye ya; ọ na-enye ohere ijegharị eletrik naanị ma na-ekwe nkwa oriri dị ala na ikuku.
Kedu ka usoro i-MMD si arụ ọrụ?
Usoro a dị iche na ọrụ ya, n'ihi na ọ nwere ihe jikọrọ ya na ụgbọ ala eletrik 100% karịa ngwakọ ndị ọzọ. Nke a bụ n'ihi na, n'ọtụtụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, Honda CR-V Hybrid na-arụ ọrụ naanị site na moto eletriki, yana injin combustion na-eje ozi dị ka onye na-emepụta ọkụ eletrik.
Ndị dị otú ahụ bụ myirịta dị n'etiti Honda CR-V Hybrid na ndị dị ọcha eletrik, na ọ na-eme ọbụna na-enweghị gearbox, na-ebufe na wiil ndị a na-arụ site a ofu ruru, na-eme ka a smoother nyefe nke torque.
Myirịta na ndị eletrik na-aga n'ihu na ịdị mfe nke iji, dị ka "ndị nwere ọgụgụ isi" na i-MMD, pụtara njikwa akpaaka n'ụzọ dị iche iche nke ụdị moto abụọ na-emekọ ihe ọnụ, na-akpata Udị ịnya ụgbọ ala atọ dị iche iche (Ọtụtụ Mode Drive):
- EV - ọnọdụ eletrik, nke igwe eletrik na-adọta ike naanị site na batrị, na-arụ ọrụ, karịa ihe niile, na obere ọsọ. Ọ bụ ọnọdụ dị mkpụmkpụ, naanị 2 km na mkpokọta. Agbanyeghị, a na-arụ ọrụ ya ugboro ugboro, jikọtara ya na ụdị ngwakọ. Anyị nwere ike ịmanye ọnọdụ a site na bọtịnụ dị na njikwa etiti.
- Ngwakọ - injin combustion na-amalite, mana etinyeghị ya na wiilị. Ọrụ ya bụ inye ike na moto-generator eletriki, nke na-enye ike na moto propulsion ọkụ eletrik. Ọ bụrụ na enwere njupụta nke ike, a na-ebuga ike a na batrị.
- Igwe ọkụ ọkụ - naanị ọnọdụ ebe igwe ọkụ jikọtara ya na wiil site na njigide mkpọchi.
N'ọtụtụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, Honda CR-V Hybrid na-agbanwe n'etiti ọnọdụ EV na ụdị ngwakọ, ihe enwere ike ịhụ na panel ngwá ọrụ dijitalụ (7 ″) site na Interface Driver Information Interface ma ọ bụ DII, nke na-enye gị ohere ịhụ ike na-aga n'etiti. engine combustion, igwe eletriki, batrị na wiil.
Combustion Engine mode na-arụ ọrụ mgbe ị na-anya ụgbọ mmiri na-agba ọsọ dị elu, nhọrọ kacha arụ ọrụ dị ka Honda si kwuo, na ọbụna n'okpuru ọnọdụ ndị a ị nwere ike ịgbanwe gaa na EV mode. Gịnị kpatara? Igwe ọkụ eletrik na-enye ike na torque karịa 2.0 Atkinson — 181 hp na 315 Nm megide 145 hp na 175 Nm, n'otu n'otu. Ya bụ, injin abụọ ahụ anaghị arụkọ ọrụ ọnụ.
N'ịghọta na-arụ ọrụ nke i-MMD usoro nke Honda CR-V ngwakọ na ya na-arụ ọrụ nke kasị yiri nke 100% electric ụgbọ ala, anyị nwere ike fọrọ nke nta ikwu na ọ bụ electric ... mmanụ ụgbọala.
Ịchaji batrị bụ ihe anyị na-ekwesịghị ichegbu onwe ya. Dị ka anyị hụburu, ndị a nwere ike ịnata ume site na injin combustion, mana Honda CR-V Hybrid nwekwara sistemu braking na-emezigharị, ya bụ, mgbe anyị decelerate ma ọ bụ breeki, ọ na-agbanwe ike nke kinetic ka ọ bụrụ ike eletrik, nke bụ. eduzi na batrị.
Anyị nwekwara ike ịhazigharị ike mwepu site na Taabụ Deceleration Selector nke edobere n'azụ steering wheel.
obere oriri
A na-ekpughe nsonaazụ bara uru nke usoro i-MMD na obere oriri, na-arụ ọrụ dị mma, na Honda na-akpọsa 5.3 l / 100 km (NEDC2) maka CR-V Hybrid, na 5.5 l / 100 km maka CR-V Hybrid. AWD, nke nwere ụkwụ anọ.
Ọnụ ego maka Honda CR-V Hybrid na-amalite na € 38,500 maka ụdị ụgbọ ala abụọ na € 51,100 maka AWD, ụdị ụgbọ ala anọ, nke ejikọtara naanị na ọkwa kachasị elu nke akụrụngwa, Executive. Mgbe ejiri Via Verde kwadoro ya CR-V Hybrid nwere ụkwụ abụọ bụ klaasị 1 na ọnụ ahịa.
