THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha bụ otu n'ime ndị kasị ọhụrụ pụrụ iche na njedebe mbipụta (2000 nkeji, na nke a) nke obere na (nnọọ) vetiran soja rọketi, nke na-eme ememe a mmekọrịta n'etiti Abarth na Yamaha, nke na-aga kemgbe 2015, nke nwere ugbu a. e jikọtara ya na ihe ọṅụṅụ ume a ma ama.
N'akụkụ m, ọ bụ nnọkọ ahụ, mgbe afọ atọ gachara, ya na rọketi akpa nke ika scorpion. M ka na-echeta oge ahụ nke ọma, ebe ọ gụnyere ihe kachasị radicals ha niile: 695 Biposto dị ịrịba ama.
N'ezie, 595C Monster Energy Yamaha dị anya site na iru otu ọkwa nke radicalism - usoro a pụrụ iche pụtara, karịa ihe niile, maka ọdịdị ya - ma nchịkọta a na-echeta àgwà "nsi" nke obere akpị na, mgbe kilomita ole na ole gasịrị. na-eme ngwa ngwa karịa, na-eme ka anyị chefuo akụkụ ndị a na-emebeghị nke ọma ma ọ bụ chọrọ nyocha miri emi.
Zuru oke? N'ebe dị anya ya
Ọ dịghị mkpa na-aga gburugburu na ọtụtụ iti. Abarth 595C Monster Energy Yamaha adịghị nke zuru oke na ngwa ngwa, nyocha ebumnobi na-egosipụta oke na erughị eru ya.
N'ikwu eziokwu, ọ bụghị nke zuru oke na 2008, mgbe 500 mbụ "nsị" nke Abarth tọhapụrụ, ma ọ bụghị afọ 13 ka e mesịrị, n'agbanyeghị na ọ nwetala ọtụtụ ndozi n'ime afọ.
Ọbụna tupu anyị agbapụ, ọ na-esiri anyị ike ịhụ ebe dị mma ịnya ụgbọ ala - nke a haziri maka onye bi n'obodo ahụ karịa maka obere ụgbọ ala egwuregwu ọ chọrọ ịbụ. Anyị na-anọdụ ala ogologo ogologo, steering wheel na-agbanwe naanị n'ịdị elu ma, e wezụga nke ahụ, ọ dị oke oke.
Emere ihe dị iche na idobe igbe akwụkwọ ntuziaka dị ọsọ ise, nke mara oke mma na ọkwa niile. Mgbe niile "dị n'aka na mkpụrụ", ogologo na nso steering wheel - reminiscent nke pụtara ìhè Honda Civic Ụdị R EP3 -, ọ bụ naanị a aka plastic, n'agbanyeghị na ọ bụ kpọmkwem na ezi N'ezie.
Usoro Monster Energy Yamaha pụrụ iche dị ka 595 na 595C, yana site na nnyefe akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ ọkara akpaka. Ọ na-egosipụta ọrụ ahụ na-acha anụnụ anụnụ na ụda ojii abụọ (oji niile dị ka nhọrọ) yana ụda Tar Grey. Ọ nwere ihe mmado akara "Monster Energy Yamaha MotoGP" n'akụkụ yana ihe mkpuchi "Monster Claw" na mkpuchi.
A ndetu nakwa maka egwuregwu oche, ahaziri na nke a pụrụ iche version na-acha anụnụ anụnụ accents na Monster Energy logo, nke nwekwara enweghị ukwuu amplitude na ha ukpụhọde na nkwado maka ụkwụ, ma akụkụ dị mma.
miri olu akpi
Ihe niile na-aka mma mgbe anyị tetara ntakịrị 595C. Igwe ụda bass na mkpọtụ na-esite na ndekọ Monza na-agwụ - ya na valvụ na-arụ ọrụ, nke na-emepe mgbe anyị họrọ ọnọdụ egwuregwu, na-abawanye olu - enweghị ike ịbụ "na ndọrọ ndọrọ ọchịchị ezighi ezi", na-ezere ntakịrị ọnụ ọchị oge ọ bụla anyị malitere. injin.
Mkpọtụ kwekọrọ n'ịdị mma igwe ahụ, nke na-eju anya ọbụlagodi na ọ na-abịa site na injin turbocharged, n'oge a ụdị igwe mepere emepe na nke dị jụụ nke na-agwụ ike.
T-Jet 1.4 nke na-akwado rọketi akpa a abụghị nke ahụ ma ọlị. Ikekwe ọ dị elu (ọ bịarutere n'ahịa na 2003), na mmalite ya na-alaghachi na ezinụlọ akụkọ ifo nke engines FIRE, nke a mụrụ na 80s nke narị afọ gara aga, na-enye ya ohere inwe àgwà a dị egwu karịa ụkpụrụ.
Ọ bụ obi na mkpụrụ obi nke akpị a, na-emepụta 165 hp na abụba 230 Nm dị na 3000 rpm, ọ bụghị naanị na-eme ka arụ ọrụ dị ndụ, mana ọ dị mma nke injin a - na-eteta n'elu elu ma na-ejigide nrụgide siri ike, na-adịgide adịgide n'egbughị oge. , ọbụna karịa 5500 rpm, ebe ọ na-erute ike ya kachasị - ọ na-enye ohere mgbake ọsọ ọsọ, na ọnụ ọgụgụ ise na-egosi na ọ ga-ezuru oke.
Na-egbuke egbuke, mana naanị n'akụkụ ụfọdụ
N'ịga n'ihu, rọketi akpa a toro ogologo ma dị warara nke nwere naanị 2.3 m nke wheelbase na nkwụsi ike siri ike ( taya ndị nwere obere profaịlụ anaghị enyere aka) anaghị ekwe nkwa ịnya ụgbọ ala kachasị mma ma ọ bụ nụchara anụcha. Na nke a na ala dị mma ma ọ bụ ezi uche dị na ya.
N'elu ala kachasị njọ, ọ bụrụ na ọ ga-ekwe omume, zere ha. Ọ dịghị mgbe ọ na-eguzo, o yiri ka ọ na-awụlikwa elu mgbe niile, nke na-emecha dị ka "brek" maka mgbe ọchịchọ "ịwakpo" okporo ụzọ n'ụzọ siri ike bilie.
Ọ baghị uru na ihu igwe na-abụ mgbe niile “megide” n'oge m jichiri Abarth 595C Monster Energy Yamaha — ala kpọrọ nkụ, ahụghịkwa m ya. Ìhè dị na njikwa traction/nkwụsịtụ (nke anyị na-enweghị ike gbanyụọ) nwere ọkụ zuru oke, karịsịa mgbe ị na-apụ n'akụkụ akụkụ nke emere n'ụzọ siri ike karị.
Agbanyeghị, enwere “oge na anyanwụ”… n'ime abalị. Mgbanwe n'ezie n'oge nyocha akpa rọketi siri ike dugara m n'okporo ụzọ obodo dịpụrụ adịpụ, nke a rụrụ nke ọma na nke nwere ntụgharị siri ike zuru oke iji jụọ ajụjụ na 595C.
N'agbanyeghị na mmiri dị n'ala ruo n'ókè ya, obere akpị na-egbuke egbuke. Nna-ukwu nke ike dị elu na nzaghachi ozugbo, chassis nke enwere onwe ya pụọ na inwe nsogbu ịda mbà n'obi, patches na mmebi ndị ọzọ, gosipụtara arụmọrụ dị elu, jiri obi ike na-eguzogide understeer, ma na-enweghị mgbe ọ bụla na-egosi àgwà nke "Mr. Right."
Ọ bụ na ọ bụ ezie na ọ gaghị ekwe omume ịgbanyụ njikwa traction / kwụsie ike, ha na-ekwe ka ha kpasuo azụ n'ịwakpo akụkụ ụfọdụ ma gbanwee àgwà nke imp a mgbe ị na-atụgharị - ọ bụ ihe ụtọ dị egwu. Ụbọchị ndị a, ọ dịghị ọtụtụ ụgbọ ala anyị nwere ike boro ha ebubo na ha na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, karịsịa na ọkwa ahịa ndị a dị ala.
Ihe oge "mma-na-eze" wetara n'ìhè bụ otu esi achọ obere egwuregwu egwuregwu - 595C adịlarị ike q.b. "isi iyi". Naanị ihe m ga-achọ ịgbanwe site na ọnọdụ egwuregwu gaa na “nkịtị” bụ ịdị nkọ dị elu nke pedal ngwa ngwa, karịa masịrị m. Ịdị arọ na egwuregwu egwuregwu, dị ka ọ dị na ọtụtụ ndị ọzọ, anaghị eme ka ọ dị mma ma ọlị.
Ìhè ndabere ugbua?
Mgbe anyị na-ekpori ndụ, oge na-agafe ngwa ngwa… dị nnọọ ka mmanụ ụgbọala na-apụ n'anya na tank - ọ dị ka nke ahụ ... N'agbanyeghị obere olu nke akpị a, ọ nwere agụụ nke ndị toro eto, n'ụzọ dị iche na engines turbocharged ndị ọzọ sitere na ndị asọmpi yiri ya. ọnụọgụgụ.
Obere tank (35 l) anaghị enyere aka, na mgbe ọtụtụ kilomita siri ike na nke siri ike karị, ịgbanye ọkụ nchekwa nchekwa ahụ gbalịrị ime ka mmụọ daa mmụọ - kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ debara aha ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 12 l.
N'ọzọ na-agafeghị oke, agụụ ka dị elu, nke dị n'agbata lita 6-7 n'okporo ụzọ mepere emepe na okporo ụzọ, mana na-agbakwunye ịnya ụgbọ ala obodo na ngwakọta, ihe ndekọ na-adịkarị na 8.0 l/100km.
Chọpụta ụgbọ ala gị ọzọ:
Akpa rọketi ọ dị m mma?
Zuru oke? Ọ bụghị nso na ezi uche na ezi uche na-ekpughe oke. Ọ bụ ezie na ọ nwere àgwà pụrụ iche, ọnụ ahịa Abarth 595C Monster Energy Yamaha na-etinye ya n'usoro na igwe ndị dị ngwa ngwa ma ọ bụ ngwa ngwa, ya na àgwà iji "inye ma ree" na, n'ezie, ọtụtụ mgbanwe, saa mbara na ojiji.
Machines dị ka Ford Fiesta ST, ọhụrụ Hyundai i20 N ma ọ bụ ọbụna Mini Cooper S bụ ndị ọzọ zuru amụma amụma na ole na ole compromises karịa ndị dị na obere akpị. Mana n'ọkwa a, ebumnuche na ebumnuche adịghị adị n'ihu.
Abarth 595C bụ "gosiri na-egosi" na enweghị ezi uche na mmetụta uche nwere ike ịbụ ihe na-eme ka arụmụka maka ịhọrọ "ihe egwuregwu ụmụaka" na-esote dị ka ọnụ ahịa na-agba ọsọ bụ maka ịhọrọ ụgbọ ala maka ojiji kwa ụbọchị.
Ọ gaghị ekwe omume ịghara ịghọta 595C maka nnukwu agwa ya, ịrụ ọrụ na ike ya - ọ bụ isi nke mmetụta uche na, dịka ọ dị mfe ịhụ n'okporo ụzọ mba, e nwere ọtụtụ ndị ka "na-ata" ya, na-anabata echiche ya niile na njedebe ya. .