Ruo otu izu, ụdị atọ yiri nke ahụ na-achị ogige ụgbọ ala Razão. Anyị na-ekwu maka Hyundai Ioniq na nsụgharị Eletriki, ngwa mgbakwunye na ngwakọ.
Dị ka ejima mmadụ, nakwa na "Ioniq trio" a, myirịta anụ ahụ na-enyere aka zoo ọdịiche dị na agwa. N'agbanyeghị na ha niile na-agbaso otu nkà ihe ọmụma: kacha ike arụmọrụ, nchegbu maka gburugburu ebe obibi na mfe nke iji, ndị a Ioniq abụghị ihe niile otu.
Kedu Hyundai Ioniq dị mma maka gị? Ọ bụ ajụjụ mmalite maka ntụnyere a. Ma ka anyị buru ụzọ banye na myirịta.
Ha niile bụ otu? Ọ bụchaghị…
Hyundai Ioniq Hybrid, Electric na Plug-in abụghị naanị na-ekerịta otu ihe ahụ - dịtụ iche na ụdị eletriki, nke na-enye ihe eji eme ihe iji mee ka injin combustion (nke na-enweghị) - yana otu nkà ihe ọmụma dị ka anyị. dere n'elu. Nkesa njirimara gbatịkwara ruo n'ikpo okwu yana ọtụtụ akụrụngwa, ọtụtụ n'ime ha bụ naanị maka oke Ioniq.
N'iche na engine combustion bụ Batman, na nke a, moto eletrik na-arụ ọrụ nke Robin, ya bụ, ọ bụ naanị iji nyere aka.
N'ihi ụzọ a zuru oke maka ezinụlọ Ioniq, Hyundai ọ bụghị naanị nweta akụ na ụba dị mkpa nke ọnụ ọgụgụ, kamakwa jisiri ike mee ka usoro nhọrọ dị mfe. Kama iwepụta ụdị atọ dị iche iche nwere igwe ọrụ atọ dị iche iche, Hyundai lekwasịrị anya na usoro nhọrọ na ihe ndị dị mkpa: ọnụahịa, nnwere onwe na ọnụ ahịa ojiji.
N'ime, myirịta na-aga n'ihu. N'ime ime nwere ihe owuwu dị ịrịba ama, nke na-enweghị nhọrọ nke ụfọdụ ihe, nke na-adịghị njọ (ha adịghị) esemokwu na mmetụta izugbe nke anyị hapụrụ. Enwere ohere zuru oke na ụgbọ mmiri (gụnyere oche ụmụaka), ma n'azụ ma n'ihu, ikuku na-atọkwa ụtọ. Ederede dị mma maka mkpuchi ụda ụlọ.
Amaghị m ma ọ bụrụ n'ihi ịgbachi nkịtị nke injin Ioniq ma ọ bụ mkpuchi ụda dara ogbenye, nke bụ eziokwu bụ na mgbe ụfọdụ mkpọtụ mkpọtụ na-adị ntakịrị karịa ihe anyị gaara amasị.
Ụlọ ọrụ Hyundai Ioniq Electric
Hybrid nke Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq Plug-in
Mgbe ihe ngosi izugbe gasịrị, ka anyị kwuo maka Hyundai Ioniq nke ọ bụla iche iche. Ebumnuche? Ghọta ihe na-ekewa ha. Ka anyị jiri ngwakọ Hyundai Ioniq bido.
Hybrid nke Hyundai Ioniq
Ka anyị malite na Ioniq kasị «dị ọnụ ala». Site na atọ a, Hyundai Ioniq Hybrid ọ bụ ọnụ ala site na oke oke. Ngwakọ ahụ na-efu euro 29,900, euro 8,600 na-erughị ụmụnna Plug-in na Electric (ha abụọ na-efu euro 38,500).
Mana ngwakọ abụghị naanị ọnụ ala. Ngwakọ bụkwa onye nwere omume ike dị nkọ nke atọ a.
Na mgbakwunye na ịdị ọkụ karịa ụdị Plug-in (dị kilogram 73 na-erughị nke ikpeazụ) ọ na-ejikwa nkwusioru nke onwe ya na azụ azụ (na Eletriki, n'ihi ntinye nke batrị, anyị nwere axle "dị mfe"). ). Na-agbakwunye na ndịiche ndị a, Ioniq Hybrid bụ naanị onye na-eji taya na-emesapụ aka - 225/45 R17 megide karịa "ebe obibi" 205/55 R16 nke ndị ọzọ.
Nsonaazụ bara uru bụ Ioniq Hybrid nke, n'ihi njikọ obi ụtọ dị n'etiti igwe ọkụ ọkụ 108 hp 1.6 GDI nwere moto eletriki 44 hp (ikike jikọtara ọnụ nke 141 hp) nke igbe igbe nwere ọsọ isii na-agbakọ, jisiri ike. ebipụta rhythms akpali nnọọ mmasị ná ndụ kwa ụbọchị.
Onye ọ bụla nke chọrọ iji ike niile dị ga-etinye gearshift na ọnọdụ S. Site na gia na ọnọdụ S, anyị na-arụ ọrụ ọnọdụ egwuregwu ozugbo. N'ụdị egwuregwu, moto eletrịkị na-agbaba n'ike karịa ma ihe osooso na-enwe mmetụta maka mmegharị ụkwụ aka nri anyị.
N'iburu ihe ndị dị mma n'uche, ka anyị gaa na isi ihe ndị na-adịghị mma nke Ioniq Hybrid tụnyere ụmụnne ya. Ewezuga ịmalite, ọ gaghị ekwe omume ịkwọ ụgbọ ala na ọnọdụ eletrik 100% oge niile. Na nke a Ioniq Hybrid moto eletrik na-arụ ọrụ nke abụọ. N'iche na engine combustion bụ Batman, na nke a, moto eletrik na-arụ ọrụ nke Robin, ya bụ, ọ bụ naanị iji nyere aka. Onye isi ihe na-eme ihe na-abụkarị Batman… ndo!, injin combustion.
Kaadị "kaadị" kacha eletriki nwere ike ịbụ ọnụ ahịa mmezi kacha ala.
N'agbanyeghị nke ahụ, oriri nke njikọ a «Batman na Robin» bụ ihe na-akpali (karịa karịa ụfọdụ fim na saga…). N'okporo ụzọ agwakọtara, na-enweghị nnukwu nchegbu na usoro iwu amachibidoro, ọ ga-ekwe omume n'ụzọ zuru oke iji nweta nkezi na mpaghara 4 lita kwa 100 km.
Hyundai Ioniq Plug-in
Ị na-enwe oghere dị nso mgbe niile ma ị na-emekarị njem dị anya? N'ikpeazụ Hyundai Ioniq Plug-in bụ nhọrọ kacha mma maka gị. Ọ na-efu euro 8,600 karịa ngwakọ Ioniq mana na-enye ohere ikesa na ọnọdụ eletrik 100% maka ihe dịka 32 km maka batrị nwere ikike nke 8.9kWh (megide naanị 1.56kWh nke ngwakọ).
Na ụdị a, moto eletrik abụghịzi ihe inyeaka na injin combustion (n'agbanyeghị na ọ bụ otu ngwakọ) ma nwee ike ibugharị kilogram 1550 nke Ioniq Plug-in naanị. Na njikwa etiti anyị nwere bọtịnụ na-enye gị ohere ịgbanwe n'etiti ọnọdụ eletrik 100% na ụdị ngwakọ. Nhọrọ bụ nke anyị.
N'ihe nkasi obi, ndịiche dị na Hyundai Ioniq Hybrid fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke ọ bụla. N'ihe gbasara omume siri ike, n'agbanyeghị na ọ naghị ekwe ka kredit ya site n'aka, ọ tụfuru ihe ụfọdụ nye nwanne ya Hybrid. Ọ bụghị oké njọ ... n'ihi na ndị na-achọ ụdị ụgbọ ala adịghị achọ ịrụ ọrụ, ha na-achọ nchekwa na amụma nke mmegharị, na ndị a bụ àgwà ndị transversal na atọ ụdị.
Ihe dị njọ bụ ikwe ka batrị 8.9kWh gwụ, n'ihi na mgbe ahụ anyị enweghị ike ịnụ ụtọ ụdị ọkụ eletrik 100% nke ụdị a. Ụdị a nwere ezi uche maka ndị na-eme njem kilomita ole na ole kwa ụbọchị (na-eji ọnọdụ eletrik 100%) mana ọ na-achọkarị nnwere onwe kachasị (iji ụdị ngwakọ). Ma ọ bụghị ya, ị gaghị enwe ike ibelata ọdịiche nke 8,600 euro nke na-ekewa ụdị a na ụdị ngwakọ.
Na nha nhata - ya bụ, n'ihe gbasara oriri - anyị na-ekwu maka ịzọpụta 0.6 lita na njem nke 100 kilomita. Ruo mgbe ị jisiri ike nwetaghachi ọdịiche nke 8,600 euro, ị ga-agafe ọtụtụ kilomita. Dabere na ugboro ole ị na-ana batrị n'ime oghere, ị gaghị enwe ike ịkwụ ụgwọ dị iche iche etinyere.
Ụlọ ọrụ Hyundai Ioniq Electric
Dịka anyị mere na Ioniq Hybrid, yabụ na Ioniq Electric anyị ga-eji isi ihe kacha mma nke ụdị a malite. Dị ka ị nwere ike ugbua guessed (ọ bụghị ike…) oké uru nke trams tụnyere ha ogbo onwem na a combustion engine bụ na-eri kwa 100 km – na nkwupụta a, anyị na-agaghị na-egosipụta na-eri. N'oge na-adịghị anya anyị ga-etinye obere nkọwa nke a…
Ka anyị chee na ọ ga-eri 0.1635 euro nke ọkụ eletrik kwa kWh - ọ bụrụ na ị bụ onye ahịa EDP, ị nwere ike ịlele ọnụ ahịa kWh gị ebe a - na Hyundai Electric na-eri 13 kWh na ihe eji eme ihe n'etiti obodo na obodo. N'ihe niile, ọ na-efu anyị 2.15 euro kwa 100 km. Nwanne ya Hybrid anaghị enweta uru na-atọ ụtọ. N'iburu n'uche oriri nke 4.5 lita / 100 km na ọnụ ahịa nke 1.46 euro / lita (mmanụ mmanụ ụgbọala 95) anyị na-abata na uru dị mma: 6,57 euro maka ngwakọ megide 2.15 euro maka Electric. Ma echefula na Eletriki na-efu ihe karịrị euro 8,600 na uru ahụ zuru ezu "ịzụta" karịa 150,000 km nke nnwere onwe.
N'ezie ọ bụ ihe na-ezighị ezi maka Electric iji tụnyere ya na ngwakọ dị nnọọ dabere na nnweta ego na ọnụ ahịa kwa 100 km.
Kaadị “kaadị” kacha eletrọnịkị nwere ike ịbụ ụgwọ mmezi kacha ala. Igwe ọkụ eletrik 120 hp na 295 Nm nke oke ike bụ ihe nrụzi n'efu. Anyị enweghị ike ikwu otu ihe ahụ maka injin combustion nke ngwakọ Ioniq ma ọ bụ nkwụnye.
E wezụga nke ahụ, e nwere ihe ndị dị oké ọnụ ahịa. Ya bụ ịgbachi nkịtị na "mgba" nke igwe eletriki ozugbo - tumadi na okporo ụzọ obodo.
Nnukwu nsogbu dị na Hyundai Ioniq Electric bụ nnwere onwe ya, ihe karịrị 200 km n'okpuru ọnọdụ ojiji "nkịtị". Enwere eserese na-adọrọ mmasị nke ukwuu (n'etiti ọtụtụ ndị ọzọ) nke na-edobe anyị (site na gburugburu na ihuenyo sistemụ igodo) oke ebe anyị nwere ike iji ụgwọ dịnụ gaa.
Akụkụ nke na-eme ka mmụọ nke ndị na-, dị ka m, na-ebi ndụ egwu nke ịgbapụ ụgwọ.
Mmechi
Hyundai Ioniq bụ ihe nlereanya na ụdị ọ bụla (ma ngwakọ, nkwụnye ma ọ bụ Electric) na-enye ọkwa nkasi obi, arụmọrụ na akụrụngwa na par (ma ọ bụ ọbụna mma) karịa asọmpi - anyị na-ekwu okwu, dịka ọmụmaatụ, Toyota Prius. .
Dị ka anyị nwere ike ịhụ, ajụjụ a " Kedu ihe kacha mma Hyundai Ioniq maka gị? ” bụ ajụjụ naanị gị ga-aza.
Ọ bụrụ na nnwere onwe abụghị okwu, Ioniq Electric nwere ike ịbụ nhọrọ kacha mma n'ikpeazụ. Ọ bụrụ na imezu njem dị anya kwa ụbọchị, ngwa mgbakwunye Ioniq bụkwa nhọrọ ị ga-atụle. Mana nke niile, nke yiri ka ọ na-enweta nkwekọrịta kacha mma bụ Hyundai Ioniq Hybrid. Ọdịiche nke 8,600 euro na-eme nke ahụ… niile dị iche.
Maka ụlọ ọrụ, enwere uru ndị ọzọ ị ga-eburu n'uche: ịnweta ụgbọ ala eletrik na-enye ohere nkwụsị nke dabeere na IRC, na ụdị ụgbọ ala a na-akwụ ụgwọ na ụtụ isi. N'ihe gbasara ụgbọ ala ngwakọ nkwụnye, a na-ekpebi mbelata ISV ruru €562.50. Ndị a na-eritekwa uru site na ụtụ otu dị ala na okirikiri (IUC), n'etiti € 7.91 na € 35.87, na anaghị akwụ ụgwọ maka ebe a na-adọba ụgbọala n'obodo ụfọdụ.
Ka ọ na-erule oge a, mkpali nke euro 2,250, nke steeti nyere maka inweta ụgbọ ala eletrik, ga-agwụkwa ike. Ihe mkpali ejedebere na puku mmadụ mbụ iji nye akaebe nke ịzụrụ ụgbọ ala eletrik kemgbe Jenụwarị 1, 2017.
| ngwakọ | nkwụnye | Eletriki | |
| engine combustion | 1.6 GDI (108 hp) | 1.6 GDI (108 hp) | N.D. |
| igwe eletriki | 43 hp | 43 hp | 120 hp |
| DTC igbe | Ee | Ee | Mba |
| Ịgba | 1.5kWh | 8.9kWh | 28kWh |
| Ọnụ ahịa | €29,900 | 38.500 € | 38.500 € |
Nke ahụ kwuru, ikekwe n'ọgbọ na-esote, nke nnwere onwe nke Ioniq Electric dị ukwuu ma nweta ego dị ala, nsonaazụ nke ntụnyere a ga-adị iche. Ma ugbu a, Batman (njin combustion) ka bụ isi ihe na-eme ngwa ngwa (na mgbe niile) na-agbanwe ahịa ụgbọ ala.
