Mba, oge a abụghị egwuregwu 'ụbọchị ọdịda'. Na "na-emegide" na usoro nke electrification dị ugbu a, ndị Austria si Obrist kpebiri na ihe na-efunahụ ya n'ezie. Model Tesla 3 ọ bụ… injin mgba ọkụ dị n'ime.
Ikekwe sitere n'ike mmụọ nsọ ụdị dị ka BMW i3 na nso extender ma ọ bụ mbụ ọgbọ nke "ejima" Opel Ampera / Chevrolet Volt, Obrist tụgharịrị Model 3 n'ime ihe eletriki na nso extender, na-enye ya a obere mmanụ ụgbọala engine na 1.0 l nke ikike na. naanị abụọ cylinders enịm ebe n'ihu akpa ngalaba na-adị.
Ma e nwere ihe ọzọ. N'ihi nnabata nke ihe ndọtị, Tesla Model 3 a, nke Obrist kpọrọ HyperHybrid Mark II, nwere ike ịhapụ batrị ndị na-akwado ụdị North America ma were obere batrị, dị ọnụ ala na nke dị ọkụ na 17.3 kWh nke ikike. ihe dịka 98 n'arọ.
Kedu ka o si arụ ọrụ?
Echiche dị n'azụ HyperHybrid Mark II nke Obrist kpughere na Munich Motor Show nke afọ a dị mfe. Mgbe ọ bụla batrị ruru 50% ụgwọ, mmanụ ụgbọala engine, na a thermal arụmọrụ nke 42%, "na-eme ihe".Na-arụ ọrụ mgbe niile na usoro dị mma, ọ nwere ike ịmepụta 40 kW ike na 5000 rpm, uru nke nwere ike ịrị elu 45 kW ma ọ bụrụ na engine a "na-ere ọkụ" eMethanol. Maka ike emepụtara, o doro anya na a na-eji nke a chaja batrị nke na-enye ike igwe eletrik 100 kW (136 hp) ejikọrọ na wiil azụ.
Ihe ngwọta kacha mma?
Na nlele mbụ, ngwọta a yiri ka ọ na-edozi ụfọdụ "nsogbu" nke ụdị eletriki 100%. Ọ na-ebelata "nchegbu nke nnwere onwe", na-enye nnwere onwe zuru oke (ihe dị ka 1500 km), ọ na-enye ohere ịchekwa ọnụ ahịa batrị na ọbụna n'ịdị arọ zuru oke, nke na-ejikarị nnukwu batrị batrị.
Otú ọ dị, ọ bụghị ihe niile "bụ Roses". Nke mbụ, obere engine / generator na-eri mmanụ ụgbọala, na nkezi 2.01 l / 100 km (na usoro NEDC ọ na-akpọsa 0.97 / 100 km). Na mgbakwunye, oke eletrik 100% bụ obere 96 km.
Ọ bụ eziokwu na oriri ọkụ eletrik na-akpọsa mgbe Tesla Model 3 na-arụ ọrụ dị ka ọkụ eletrik na nso nso bụ 7.3 kWh / 100 km, ma ka anyị ghara ichefu na usoro a na-ejedebe na-egosi ihe na-emekarị nke Model 3 enweghị: carbon emissions na. , dị ka Obrist si kwuo, a na-edozi na 23 g / km nke CO2.
eMethanol, mmanụ nwere ọdịnihu?
Mana kpachara anya, Obrist nwere atụmatụ 'ịlụso' ikuku ndị a ọgụ. Cheta eMethanol anyị kwuru n'elu? Maka Obrist, mmanụ ọkụ a nwere ike ikwe ka engine combustion rụọ ọrụ n'ụzọ na-anọghị na carbon, ekele maka usoro mmepụta ihe na-adọrọ mmasị maka mmanụ a.
Atụmatụ a na-agụnye imepụta nnukwu ụlọ ọrụ mmepụta ike anyanwụ, mkpochapụ nke mmiri oké osimiri, mmepụta hydrogen site na mmiri ahụ na mmịpụta nke CO2 site na ikuku, ihe niile na-emecha mepụta methanol (CH3OH).
Dị ka ụlọ ọrụ Austria si kwuo, iji mepụta 1 n'arọ nke eMethanol a (a na-akpọ Fuel) 2 n'arọ nke mmiri mmiri, 3372 n'arọ nke ikuku amịpụtara na ihe dị ka 12 kWh nke ọkụ eletrik dị mkpa, na Obrist na-ekwu na n'ime usoro a, a ka na-emepụta 1.5 n'arọ. oxygen.
N'agbanyeghị ihe atụ, echiche Obrist bụ imepụta usoro dị iche iche nke enwere ike itinye n'ọrụ na ụdị sitere na ndị nrụpụta ndị ọzọ, na-eri ihe dị ka euro 2,000.
N'iburu n'uche mgbagwoju anya nke usoro a na eziokwu ahụ bụ na Tesla Model 3 nke nkịtị enweela nnwere onwe nwere ekele, anyị na-ahapụ gị ajụjụ: ọ bara uru ịgbanwe Ụdị 3 ma ọ bụ na ọ ka mma ịhapụ ya dị ka ọ dị?