THE Mercedes-Benz EQC ọ bụghị ụgbọ ala eletrik mbụ nke kpakpando, mana ọ dị ya ka ọ dị. Ọ bụ nke mbụ e bu n'obi maka mmepụta usoro - a ga-emepụta ha, maka ugbu a, na ọnụego 100 kwa ụbọchị, na ọnụ ọgụgụ ahụ na-arị elu na 2020 - na ọ bụ ihe ọjọọ maka ịbịarute ... n'oge.
Ndị na-emegide ya rutere na mbụ, BMW nwere obere i3 - iX3, onye na-emegide EQC bịarutere na 2020 - yana Audi nwere e-tron ka dị ọhụrụ. Ọbụna Jaguar kacha nta tụrụ anya na I-Pace mara mma, nke ahụ abụghịkwa onye ọsụ ụzọ Tesla.
Kedu ebe kacha mma ịchọta Mercedes-Benz EQC ọhụrụ karịa na "isi obodo" nke tram ụwa, Norway?
Na ilele mbụ, EQC adịghị ka ihe karịrị GLC, mana ọ bụghị ihe ijuanya, ebe ha abụọ na-ekerịta ikpo okwu na ọbụna na-emepụta n'otu ahịrị mmepụta. N'adịghị ka Jaguar, Mercedes-Benz, dị ka Audi na nakwa dị ka BMW ga-eme na-eme n'ọdịnihu iX3, emebeghị nanị ikpo okwu maka uka-mmepụta electrics - ụzọ iji belata ihe ize ndụ, nyere ọtụtụ obi abụọ na ka dị. ego viability nke eletriki ụgbọ ala.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Dị ka Audi e-tron, EQC, n'èzí, dị ka ụgbọ ala "conventional", nke bụ, dị ka a pụrụ isi kwuo ya, ụgbọ ala nwere engine combustion n'ime. N'ikpeazụ, anyị nwere SUV nke nwere mpịakọta abụọ akọwapụtara nke ọma, dị ka GLC ọzọ, nke nwere mmiri mmiri na ikuku ikuku (Cx nke naanị 0.27) - ha abụọ nwere otu wheelbase nke 2783 mm, ma EQC dị ogologo 11 cm ( 4761 mm).
Mmetụta nke ịbụ ụgbọ ala "dị ka ọtụtụ ndị ọzọ" na-aga n'ihu n'ime ebe, n'agbanyeghị na enwere ọtụtụ ohere n'ime ụgbọ mmiri, ọ bụghị echiche ahụ nke ... ohere anyị na-ahụ n'ime ụgbọ ala eletrik nwere ikpo okwu raara onwe ya nye - anyị na-enwekwu obi ụtọ, Obi abụọ adịghị ya, ọ bụrụgodị na ọ bụ ala dị elu, ihe si na batrị ndị dị n'okpuru ụkwụ anyị pụta.
Karịrị igwe eletrik GLC
Anyị agaghị adị anya site n'eziokwu na-ezo aka na EQC dị ka GLC "dị mfe" nke nwere igwe eletrik, Otú ọ dị, dịka na akụkọ niile, ọ bụghị otú ahụ dị mfe. Mgbe ị na-ele ihe dị n'okpuru anụ ahụ, ọ bụ ihe dị ịrịba ama nke e nwetara, na-ekwe ka EQC mepụta n'otu ahịrị mmepụta dị ka GLC.
Ọ na-adọrọ mmasị ka mgwakota agwa na-emesapụ aka na-enwe ike idowe uda kwesịrị ekwesị maka a ikpo ọkụ n'okporo ụzọ ifufe.
Nnukwu ihe dị iche bụ, n'ezie, na "dabara" nke batrị na ikpo okwu. Ndị a dị n'ala nke ikpo okwu, n'etiti axles, na nke 80 kWh - 90 kWh maka i-Pace, 95 kWh maka e-tron - nke mejupụtara sel 384, kewara n'ime modulu isii (abụọ n'ime sel 48 ọ bụla, na anọ nke sel 72 ọ bụla), na voltaji nke 405 V na otu akara. ikike nke 230 Ah.
View this post on Instagram
Site n'ịdị ala na ịdị arọ (650 n'arọ), ha na-enye aka na etiti dị ala nke ike ndọda na uru doro anya ma a bịa n'omume siri ike, n'agbanyeghị 2,495 n'arọ nke EQC na-egosi na ọnụ ọgụgụ - anyị ga-aga ebe ahụ n'oge adịghị anya…
Mercedes-Benz EQC nwere moto eletriki abụọ, otu n'otu axle, nke ọ bụla nwere ike 150 kW (204 hp), ya bụ, 408 hp na mkpokọta na 760 Nm dị site na oge anyị pịa ihe osooso. N'agbanyeghị nha nhata na ike, engines abụọ ahụ dị iche na nzube: n'ihu maka arụmọrụ na azụ maka ịrụ ọrụ. Dị ka a n'ozuzu, ọ bụ n'ihu engine na-eme ka EQC dị iche iche na-akwọ ụgbọala ndapụta.
Ọnọdụ a na-ahụkarị: naanị injin n'ihu ka achọrọ n'ọtụtụ ọnọdụ.
Na-akụda pedal ngwa ngwa na nkwenye, 5.1s zuru ezu iji ruo 100 km / h na ike nke ọ na-akwali anyị n'azụ oche anaghị akwụsị ịtụ anya, ọbụlagodi mmadụ anọ nọ n'ime ya, dịka enwere m ohere iji nyochaa ya.
Na njikwa, "ọ dịghị ihe ọhụrụ"
N'ịnọ ọdụ n'azụ wiil, EQC enweghị ike ịbụ site na ika ọzọ karịa Mercedes-Benz - enweghị ike ikwu otu ihe ahụ maka mpụta. Ime ụlọ na mgbakọ magburu onwe ya na ihe ndị a maara nke ọma, ma na nkọwa kpọmkwem nke na-edobe ya. Isi ihe na-aga na ebe ikuku ventilashị nke na-ahapụ ọdịdị okirikiri nke turbine maka ọdịdị akụkụ anọ, ma na-ese ya na ụda Rose Gold pụrụ iche - n'onwe ha nwere votu m, na-ejikọta ya nke ọma n'ime dum ...
Nhazi amara ama, mana nwere nkọwa ụfọdụ pụrụ iche, dị ka ebe ikuku ikuku.
Dị ka o kwesịrị ịdị na kokpiiti bụ akara abụọ kehoraizin meziri na-eme ka elu Sistemụ MBUX , ebe a nwere ọrụ ndị a kapịrị ọnụ raara nye EQC, ọkachasị ndị metụtara njikwa ụgwọ na chaja batrị.
The obosara (eletrik) mgbanwe nke oche na steering wheel na-enye gị ohere ngwa ngwa chọta a ọma ịnya ụgbọ ala ọnọdụ na visibiliti dị mma - na A ogidi na-enweta n'ụzọ na otu ma ọ bụ ọzọ kpọmkwem ọnọdụ, ma ọ dịghị ihe dị oké njọ. Mercedes-Benz EQC na-ejigide bọtịnụ mmalite, na-enye gị ohere ịmalite gia mgbe ịhọrọ "D" na lever n'azụ steering wheel - ruo ugbu a, a Mercedes ...
Shhh… Ị nwere ike ịnụ ịgbachi nkịtị
Anyị malitere ime njem na… gbachie nkịtị. Ọ dị mma, anyị maara ka ụgbọ ala eletrik nwere ike ịgbachi nkịtị, ma na EQC, mkpuchi ụda dị na ọkwa dị iche iche, ebe ọ bụ na ọ bụ otu n'ime ebe a na-elebara anya nke ọma site n'aka ndị injinia nke ika ahụ, bụ ndị gbalịsiri ike ịkwụsị, karịa ihe niile, mkpọtụ na-atụgharị. .
Enwere m ike ịsị na ha mere ya na ihe ịga nke ọma na-enweghị mgbagha, nke a bụ ụzọ dị irè nke EQC na-ekewapụ anyị - ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ịbanye n'ọdụ ụgbọ mmiri na-adịghị mma ... ụda ndị na-eru n'ụlọ ahụ yiri ka ọ dị anya.
Stools na-eche ihu n'ebe ahụ siri ike, mana ọ dị mma ma na-akwado ahụ nke ọma.
Anyị nwere ọtụtụ ụdị ịnya ụgbọ ala dị - Nkasi obi, Eco, Max Range, Egwuregwu na Onye ọ bụla - yana n'ịtụle ịdọ aka ná ntị niile anyị nwetara gbasara oke ọsọ n'okporo ụzọ Norwegian, Eco na Comfort ezuola, na-enwe obere ohere iji wepụta arụmọrụ nwere ike yana arụmọrụ siri ike. nke egwuregwu mode.
The agafeghị oke ọsọ nke anyị na-eme njem na-ekwe ka anyị nyochaa magburu onwe nkasi obi n'ime ụgbọ mmiri, arọ nke steering - ọ bụghị dị ka ìhè dị ka a ga-atụ anya - na magburu onwe mmetụta nke pedals, karịsịa brek, ọrụ adịghị mfe mgbe niile iji nweta. , karịsịa na mgbanwe n'etiti regenerative na omenala breeki.
Eco Enyemaka
N'ime ọtụtụ ọrụ dịnụ, ECO Assist na-enyere onye ọkwọ ụgbọ ala aka imezu oke arụmọrụ site n'ịkwalite ikike. N'iji usoro igodo, njirimara mgbaàmà na radar na igwefoto, ECO Assist na-arụ ọrụ amụma, na-agwa onye ọkwọ ụgbọ ala mgbe ọ ga-ewepụ ụkwụ ya na ngwa ngwa ma ọ bụ mgbe ọ ga-eji ọrụ "coasting", dịka ọmụmaatụ. Mgbe ejikọtara ya na ọnọdụ Max Range, nke na-agbakwunye "nzọụkwụ" na ngwa ngwa nke onye ọkwọ ụgbọ ala agaghị agabiga, ọ na-enye anyị ohere ịgbatị oke anyị ruo oke, ka anyị wee ruo ebe anyị na-aga mgbe niile.
breeki na-emegharị emegharị, ụzọ ndụ
N'ikwu okwu banyere breeki na-emegharị ahụ, e nwere ọkwa ise - D Auto, D + (enweghị mmeghari), D, D -, D -. N'ọkwa ikpeazụ, D -, ọ ga-ekwe omume iji naanị pedal ngwa ngwa ịkwọ ụgbọ ala na-emetụghị pedal breeki aka. , nyere ike nrụpụta dị, na-emebi ụgbọ ala nke ọma (a na-etinye ọkụ breeki), ọbụlagodi na mgbada.Ka ịhọrọ ọkwa ọhụrụ, anyị nwere paddles n'azụ steering wheel, otu ndị ahụ anyị ga-eji na-agbanwe ngwo n'ime ụgbọ ala nke na-ebufe akpaaka na ọnọdụ ntuziaka yana na engine combustion n'ime.
Nzube ọhụrụ a na paddles na-ejedebe na-enwe mmetụta yiri nke ahụ, na-eme ka mmetụta nke engine-brake nke ọma, nke na-enyere aka ịnọgide na-enwe oke ọsọ a na-enye na mkpọda Norwegian, ma ọ bụ na-ahapụ ụgbọ ala ahụ na "freewheeling" na ụgbọ elu, na-enweghị ibu na ụgbọ elu. osooso. Ojiji nke paddle na-emecha ghọọ akụkụ dị mkpa nke ahụmahụ ịkwọ ụgbọala, nyere ugboro ole anyị na-eji ha.
2500 n'arọ… Ọ ga-enwe ike ịgbada?
N'ezie ee… Ọ bụ ọbụna mmasị otú nke a na-emesapụ aka Rolling uka na-enwe ike ịnọgide na-enwe rhythms kwesịrị a na-ekpo ọkụ onu na winding okporo ụzọ. N'ụzọ dị mwute, ohere iji 'gbatịa' Mercedes-Benz EQC dị ụkọ, mana ọ chọpụtara mpịakọta ahụ dị nso-efu yana àgwà nnọpụiche mgbe a ruru oke njide, na-eguzogide ike n'okpuru. Na, n'ezie, njikere edinam nke electric Motors, mgbe ike nke na-etinye a ọnụ ọchị na egbugbere ọnụ anyị na onye ọ bụla ọzọ ike osooso.
Naanị kilogram 2500 dị ebe ahụ ma na-akpụ akpụ. Ọ dị oke mfe iru nkuku ngwa ngwa - ọ kachasị mgbe ị na-agba brek ka ị na-enwe mmetụta nke oke EQC niile. Na-agbanwe agbanwe, Jaguar i-Pace dị irè ma ọ bụ dị irè karị ma na-akpali akpali, mana Mercedes-Benz EQC adịghị emechu ihu.
Kọfị ole ka m ga-aṅụ ka batrị wee chajịa?
Ọ ga-adabere nke ukwuu n'ebe a na-eju EQC, mana ọ bụ ezi echiche iso kọfị na achicha ... na ikekwe akwụkwọ akụkọ. N'oge ngosi ahụ, anyị nwere ike ịgba ụgwọ EQC na netwọk IONITY, netwọk Europe nke ọdụ ụgbọ mmiri ngwa ngwa (ruo 350 kW) - a ka nweghị ọdụ na Portugal.
Norway enweelarị ọdụ netwọk Ionity. Enweghị atụmatụ maka mbata nke netwọk a na Portugal.
Maka ugbu a, EQC na-enye ohere ịchaji na 110 kW na na nkeji 10-15 ọ nọ na ya, ikike batrị bilitere site na 35-36% ruo nso 50%, n'agbanyeghị ibu natara na-eguzosi ike na gburugburu 90 kW. N'iji ohere cha cha ya nke ọma, a na-ana 80% batrị n'ime nkeji 40.
Chajịja zuru oke, batrị na-enye gị ohere ịnyagharị n'etiti 374 km na 416 km (WLTP) - dị iche site na ọkwa akụrụngwa - yana oriri elektrọn jikọtara ọnụ bụ 22.2 kWh / 100 km . N'ịtụle mmachi na-agba ọsọ na-eme, ọ ga-ekwe omume ịgbadata site na 20 kWh na ụfọdụ ụzọ.
Ụkpụrụ asọmpi dị oke egwu, ọkachasị ndị na-ekwu maka nnwere onwe, na-atụle asọmpi nke nwere batrị ikike dị elu.
Na Portugal
Enwere ike ịnye Mercedes-Benz EQC na Portugal, yana nkeji mbụ rutere n'ahịa ahịa mba na njedebe nke Ọktọba. Ọnụahịa na-amalite na 78 450 euro , uru dị ala karịa ihe karịrị 80 puku euro maka e-tron ma ọ bụ i-Pace.
Ọ bụghị naanị EQC masịrị ya - odida obodo Norwegian kwesịrị ka ụwa bụrụ ihe na-adịghị mma.