N'afọ gara aga bụ nkume nkume maka Ferrari, bụ ebe mgbanwe mgbanwe na-eme ka ntọala nke akara Ịtali maa jijiji, na-emepụta nnukwu ntule. Taa, anyị na-atụgharị uche na ọnọdụ nke Ferrari nọọrọ onwe ya, kpamkpam na-abụghị usoro nke FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Kedu ihe Ferrari pụtara?
N'ịchịkọta ihe niile o kwere mee, ihe karịrị otu afọ gara aga Luca di Montezemolo, onye isi oche Ferrari mgbe ahụ, gbara arụkwaghịm. Esemokwu dị n'etiti ya na Sergio Marchionne, FCA's CEO, gbasara atụmatụ ọdịnihu maka ika cavalinho rampante enweghị nkwekọrịta. Enwere naanị otu ụzọ ọpụpụ: ma ya ma ọ bụ Marchionne. Ọ bụ Marchionne.
Mgbe arụkwaghịm arụkwaghịm ahụ, Marchionne weghaara onye isi Ferrari wee bido ezigbo mgbanwe na-ewega anyị ugbu a, ebe Ferrari nwere onwe ya, na mpụga usoro FCA, yana ebe 10% nke mbak ika dị ugbu a na mgbanwe ngwaahịa. Ozi? Mee ka ika gị baa uru yana ụdị azụmahịa gị ga-adigide.
nzọụkwụ ọzọ
Ịbawanye mmepụta yiri ka ọ bụ nzọụkwụ ezi uche dị na ya iji nweta uru dị elu. Montezemolo edobela uko ụlọ nke nkeji 7000 kwa afọ, ọnụ ọgụgụ dị ala karịa ihe achọrọ ya mere nkwa nke ịpụpụ. Ugbu a, ebe Marchionne nọ n'isi ebe akara Maranello, oke ahụ ga-abawanye. Ruo 2020, a ga-enwe mmụba na-aga n'ihu na mmepụta, ruo n'uko ụlọ nke 9000 kachasị kwa afọ. Ọnụ ọgụgụ na, dị ka Marchionne, na-eme ka o kwe omume ịzaghachi na-eto eto ina nke Asia ahịa na mma jikwaa ogologo echere ndepụta, na-ejigide siri itule n'etiti ika mkpa olu na ina nke exclusivity nke ndị ahịa.
Ma ire karịa ezughị. A ghaghị ime ka ọrụ ahụ dịkwuo mma na ọkwa mmepụta ihe na ngwa ngwa. Dị ka ndị dị otú ahụ, Ferrari ga-emepụtakwa nnukwu ikpo okwu nke ụdị ya niile ga-esi nweta, ewezuga ụdị pụrụ iche dị ka LaFerrari. Igwe ikpo okwu ọhụrụ ahụ ga-abụ ụdị oghere oghere aluminom ma nye ohere mgbanwe na modular dị mkpa maka ụdị dị iche iche, n'agbanyeghị nha engine ma ọ bụ ọnọdụ ya - etiti azụ ma ọ bụ n'ihu. A ga-enwekwa otu ikpo okwu eletrọnịkị na modul nkịtị, ma ọ bụ maka sistemu ikuku, braking ma ọ bụ nkwusioru.
Otu esi atụgharị uhie ka ọ bụrụ "acha akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ" - ịlụso ihe ọkụkụ ọgụ
Ọ dịghị onye na-agbanarị ha. Ferrari ga-etinyekwa aka n'ibelata ikuku ikuku. Ma site n'ịmepụta ihe na-erughị 10,000 nkeji kwa afọ, ọ na-emezu ihe ndị ọzọ a chọrọ, na-abụghị 95g CO2 / km nke a na-achọ ka ndị na-emepụta ihe na-emekarị. Ọkwa a ga-eru bụ onye na-ewu ụlọ na-atụ aro maka ụlọ ọrụ dị iche iche, ndị na-ekwurịta ya ruo mgbe a ga-enwe nkwekọrịta. Result: Ferrari ga-ebelata nkezi nke nso ya site na 20% site na 2021, na-atụle ọnụ ọgụgụ 2014.RELATED: Ị chọrọ ịnwe Ferrari?
N'ezie, ebe ọ bụ na 2007 mgbalị e mere na ntụziaka a. Nkezi ihe a na-epupụta bụ 435g CO2/km n'afọ ahụ, ọnụ ọgụgụ nke belatara ruo 270g n'afọ gara aga. Site na mbelata echere maka 2021, ọ ga-eru 216g CO2 / km. N'ịtụle ụdị ụgbọ ala ọ na-emepụta, yana ọnụ ọgụgụ na-arịwanye elu nke equine ụdị ya emeela na mmelite ọ bụla, ọ bụ nnukwu mgbalị.
Ntụziaka adịghị iche na ndị ọzọ na-ewu ụlọ: downsizing, overfeeding na hybridization. Agaghị ekwe omume nke ụzọ ahọpụtara, nwere olu dị oke egwu ọbụlagodi n'ime, adịlarị palpable na mwepụta kachasị ọhụrụ nke ika ahụ.
The California T akara akara nlọghachi nke ika ahụ na injin ndị nwere nnukwu chaja, na-agbakwunye turbos abụọ iji kwụọ ụgwọ maka nchụpụ mbelata. Nkọ, anabata na ụda dị elu na-efunahụ. A na-enweta nnukwu doses nke torque, usoro ọchịchị siri ike na (na akwụkwọ) oriri dị ala na ikuku. 488 GTB sochiri nzọụkwụ ya na LaFerrari jikọtara epic V12 na eletrọn.
Tupu anyị abanye n'ụjọ maka usoro ndị ọzọ ga-abịa iji zute ikuku, anyị agaala n'ihu na a gaghị enwe ụdị mmanụ dizel. Ma mba, F12 TdF (Tour de France) abụghị mmanụ dizel Ferrari, naanị iji kpochapụ ụfọdụ nghọtahie!
Ferraris ọhụrụ
Mmụba a na-atụ anya na mmepụta ihe n'ime afọ ole na ole sochirinụ ga-apụta mmeghari ohuru kpamkpam, na, ihe ijuanya!, A ga-agbakwunye ihe nlereanya nke ise na nso nso a.
Ma mba, ọ bụghị banyere California nọchiri, nke ga-anọgide na steepụ nkume nke ịnweta ika (a elu nzọụkwụ bụ eziokwu…). Ọ ga-abụ ruo California ka mpụta mbụ modular ikpo okwu na 2017. Ọ ga-anọgide na-a roadster na a longitudinal n'ihu engine, n'azụ wheel mbanye na a metal mkpuchi. Ọ na-ekwe nkwa na ọ ga-adị ọkụ nke ukwuu, egwuregwu na ike karịa nke dị ugbu a.
Ihe nlereanya ọhụrụ a ga-abụ ụgbọ ala egwuregwu nke nwere engine azụ nke etiti, nke dị n'okpuru 488. Na mgbe ha na-akpọsa ya dị ka Dino ọhụrụ, atụmanya na-arị elu! N'ịlaghachi azụ n'oge, Dino bụ mbọ mbụ Ferrari mere ịmalite ụdị ụgbọ ala egwuregwu dị ọnụ ala na njedebe 1960, nke edobere aha Ferrari maka ụdị ya dị ike karị.
Ọ bụ kọmpat na mara egwuregwu ụgbọ ala na V6 na etiti azụ ọnọdụ - a daring ngwọta n'oge maka a ụzọ ụgbọ ala - rivaling ụdị dị ka Porsche 911. Ọ ka na-ewere taa dị ka otu n'ime ndị kasị mma Ferraris mgbe. Iweghachite aha ahụ nke ọma na-akwado nlọghachi nke ika ahụ na injin V6.
Ee, Ferrari V6! Anyị ka ga-echere afọ 3 tupu anyị ezute ya, mana nwale mule na-ekesa na Maranello. A ga-emepụta Dino n'otu n'otu na onye ga-anọchi anya 488, mana ọ ga-adị ntakịrị ma dị mfe karịa nke a. V6 a na-akwụ ụgwọ kwesịrị ịnata ihe anyị maralarị na Alfa Romeo Giulia QV, nke n'aka nke ya na-enwetalarị na California T's V8.
Ọ ka na-ejighị n'aka na ọ bụ nhọrọ ikpeazụ, na-atụle echiche nke V6 na 120º (maka ebe dị ala nke ike ndọda) kama 90º dị n'etiti ụlọ akụ cylinder abụọ nke Giulia's V6. Ụdị V6 ọhụrụ a ga-arụ ọrụ dị ka ihe ntinye aka na California n'ọdịnihu.
Agaghị atụfu ya: Ihe mere mgbụsị akwụkwọ ji bụrụ oge isi mmanụ ala.
Tupu nke ahụ, n'afọ na-abịa, Ferrari kachasị esemokwu nke oge na-adịbeghị anya, FF, ga-enweta nhazigharị. Ferrari maara nke ọma nwere ike ịtụ anya mgbanwe dị ịrịba ama na profaịlụ ya nke e mere atụmatụ maka onye ga-anọchi ya na 2020. breeki agbapụ na-ese okwu nwere ike ida aha ahụ site n'inwe obere azụ kwụ ọtọ na elu ụlọ mmiri. Ọ ga-enwetakwa V8 dị ka ihe nnweta, na-emeju V12.
Onye ga-anọchi ya na-ekwe nkwa imewe ihe na-enweghị atụ. Asịrị ọhụrụ na-arụtụ aka na ihe kọmpat na enweghị ogidi B. Na-ekpuchi nnukwu oghere a na-emepụta, anyị ga-ahụ otu ọnụ ụzọ gull-wing iji mee ka ịnweta oche azụ. Na-echetara Lamborghini Marzal 1967 sitere na atleliers Bertone, nke onye amamihe Marcello Gandini mere (onyinyo n'okpuru). Ọ ga-edobe ụkpụrụ ụlọ na mkpokọta traction, mana, ịjụ okwukwe, V12 nwere ike nweta n'ụzọ, na-ejedebe naanị na naanị ejima-turbo V8.
Ma onye ga-anọchi 488 GTB na F12 na-abịarute ebe ahụ naanị maka 2021, ụdị nke ga-anọgide na-ekwesị ntụkwasị obi na ụlọ ndị dị ugbu a. Amụma maka F12 nwere injin azụ dị n'etiti, na-asọ mpi Lamborghini Aventador karịa, mana ndị ahịa nwere ike na-ahọrọ injin n'ihu.
A ka na-ekpebi bụ ihe ga-akpali a super GT. A na-atụle mgbanwe nkwulu nke V12 na-emebi ngwakọ V8, nke nwere ike ịga kilomita iri na abụọ na ọnọdụ eletrik 100%. Nọgide na-arụ ụka, mana dowe igwe V12, biko...
A ka nwere otu ihe ịtụnanya ọzọ. Na 2017, na-adaba na 70th ncheta nke cavallino ika, e nwere asịrị banyere ngosi nke ihe nlereanya ncheta iji mee ememe ememe ahụ. Ihe nlereanya a ga-adabere na LaFerrari, ma ọ bụghị dị ka oke na mgbagwoju anya dị ka nke a.
LaFerrari ga-enwe onye ga-anọchi anya ya. Ọ bụrụ na edobere kalenda maka ụdị pụrụ iche na nke nwere oke, ọ ga-abụ naanị ruo 2023 ka ọ ga-ahụ ìhè nke ụbọchị.
N'ikpeazụ, ọdịnihu nke Ferrari n'ime afọ ndị na-abịanụ bụ otu n'ime mgbasawanye ejiri nlezianya na-achịkwa. DNA dị oké ọnụ ahịa nke ika ahụ gosipụtara site na ụdị mmepụta ya yiri ka ọ dị nchebe dịka o kwere mee - na-atụle gburugburu ebe nchịkwa na-achọsi ike. The kacha ụlọ ọrụ mmepụta ihe, boosted site aku na uba nke ọnụ ọgụgụ ọnụ na-abawanye na mmepụta, na-atụ anya na-abawanye ọ bụghị naanị invoicing, kamakwa mkpa uru. Ọ dịghịkwa onye na-ekwu maka SUV. Akara ọma niile...