Ugbu a, anyị na-ejikọta Bugatti na igwe nwere ike gafere 400 km / h. Mana ika ahụ, n'oge dị anya gara aga, bụ onye na-ahụ maka ụfọdụ ụlọ ezumike okomoko kacha mma n'ụwa, dị ka Royale mara mma.
Ya mere Bugatti nke nwere oche anọ, ọnụ ụzọ anọ ji bụrụ ebe a na-ekwu okwu mgbe niile kemgbe ọtụtụ afọ. Kemgbe oge Romano Artioli, onye nwe Bugatti tupu Volkswagen Group bịara na ebe ahụ wee nweta akara ahụ.
Nnukwu oke okomoko, ọnụ ụzọ anọ, superberlin nwere oche anọ ga-abụ ndọtị ebumpụta ụwa nke ika French. Ya mere eke na site n'oge ruo n'oge anyị ga-esi mara prototypes na esịtidem mkparịta ụka na-eme ka ọha na eze banyere ekwe omume nke na-emepụta ihe nlereanya na ndị a àgwà.
N'ime prototypes kacha mara amara, Giorgetto Giugiaro bịanyere aka na abụọ. N'agbanyeghị na oge nke Romano Artioli, na 1993 o mere ndị mara Bugatti EB112 , nke a kara aka na-eso kediegwu EB110. N'agbanyeghị ọkwa prototype, nkeji atọ dị ka arụrụla ya.
Ihe ngosi nke abụọ nke Giugiaro, Bugatti bịanyere aka na ya, dị n'aka otu German. Ọ bụ 1999 ka anyị na-amata nke a EB218 . Ọ pụtara pụrụ iche nhọrọ nke engine ya: engine na 18 cylinders na W na 6.3 lita.
N'afọ 2009, ọhụụ ọhụrụ pụtara maka ụlọ oriri na ọṅụṅụ Bugatti. Akpọrọ aha 16C Galibier , bụ nke kacha nso iru ahịrị mmepụta. Na ee, 16C na-ezo aka ọnụ ọgụgụ nke cylinders na engine ya, nke bụ otu ihe ahụ dị ka Veyron.
Ọ bụ ezie na atụmatụ mmepụta agbagoro - gburugburu 3000 nkeji n'ime afọ asatọ - a ga-akagbu ọrụ ahụ mgbe ọpụpụ nke Wolfgang Dürheimer, CEO nke Bugatti, na Audi.
Galibier ọhụrụ dị na forge?
Ọtụtụ n'oge na-adịbeghị anya, na mgbe Dieselgate gasịrị, enwere okwu ọzọ maka Galibier maka Bugatti.
Gịnị kpatara? Nke mbụ, Dürheimer laghachiri n'ọchịchị nke Bugatti. Nke abụọ, mkpebi nke idobe Bugatti na German otu Pọtụfoliyo nke ụdị mgbe Dieselgate - na-akwụ ụgwọ ndị na-adịghị akwụsị na-eto eto - amanye a ogologo oge atụmatụ iji hụ na ọdịnihu nkwado nke ya ọrụ na mkpa ego nnwere onwe. nye ndi ozo.
Wolfgang Dürheimer, CEO nke BugattiM ugbu a na-achụ anọ stratejik echiche. Galibier bụ otu n’ime ha. Enweghị m ike ikwu banyere ndị ọzọ.
Na, n'ikpeazụ, ọ bụrụ na ha na-na-ebu amụma nọmba maka mbụ Galibier, amụma ọnụ ọgụgụ nke nkeji karịrị (a otutu!) 500 nkeji nke Chiron.
Dị ka prototypes anyị kwuru, a ọhụrụ saloon ga-injin na n'ihu ọnọdụ, equating ka ojiji nke 16-cylinder na W nke Chiron. Ọdịiche dị n'etiti atụmatụ abụọ ahụ nwere ike ịbụ na eletrọnịkị eletrọnịkị nke 16 cylinders. A naghị ewere nhọrọ maka Chiron, n'ihi mgbakwunye ballast nke ngwọta dị otú ahụ ga-ebute, nsogbu nke na-adịghị ebili na saloon a, ma ọ bụrụ na ọ na-aga n'ihu.
Banyere isi, a na-eche na a ga-eji ụdị MSB dị iche iche, ikpo okwu nke Porsche mepụtara, nke anyị nwere ike ịhụ na Panamera ọhụrụ, nke ga-arụkwa ọrụ dị mkpa na ụdị okomoko ọzọ na Volkswagen Group. Bentley.
Banyere echiche ndị ọzọ a na-akparịta ụka, ndị asọmpi Galibier, dị ka Autocar si kwuo, gụnyere super SUV, onye na-asọmpi Rolls-Royce Cullinan, onye nọchiri anya mmụọ nke Royale eletrik 100%, na nnukwu ụgbọ ala nọ n'okpuru Chiron. Agbanyeghị, mmasị Wolfgang Dürheimer doro anya. Ọ ga-abụrịrị Galibier ọhụrụ.
Otú ọ dị, na ihe oyiyi ahụ pụtara ìhè, dabere na echiche Galibier mbụ, anyị nwere atụmatụ nke Indav Design mere banyere Galibier ga-eme n'ọdịnihu. Ọ bụ ụzọ ziri ezi?